在数智技术方面，长安启源采用了长安汽车目前最先进的蓝鲸AI电驱，不仅搭载了全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机、4核超高算力主芯片、全球独创iEM智慧驾驶管理等原创独家技术，还引用了AI算法能让车辆学会自我进化，并且可实现插混和增程两种动力模式，为用户提供丰富更为灵活的出行选择。

很多人不知道，在汽车智能化领域专利公开量最多的其实不是华为，而是长安。据了解，长安汽车2023年平均每天要产生16件专利，截止到2023年底累计申请专利已经高达2.3万件。

在数智产品方面，前文中已经提到长安启源旗下目前有A07、A05、Q05三款产品，这三款车型运用数智标签，已经成功实现了对目标用户的精确锁定与个性化服务，提供划时代的数智产品。

在不久前的北京车展上，长安启源还带来了即将于下半年推出的长安启源E07。资料显示，长安启源E07定位中大型数智新汽车，搭载了全新SDA平台，将会是全球首款量产可变新汽车，集轿车、SUV、皮卡三种形态于一身，能够实现一车抵多车的美好畅想。

可以说，这款车型不仅能够丰富长安启源的产品矩阵，也将展示长安汽车在新能源汽车技术研发领域的新成果。

除此之外，长安启源也将继续“数智进化新汽车”的定位，持续迭代产品，预计在今年第三至第四季度将推出启源A07、A05和Q05的新款车型，到2025年，长安启源则将面向全球推出包括C798、C657、C390和B216在内的10款全新数智进化汽车产品。

无论是产品推出的节奏，还是未来产品技术的方向，可以说都非常符合“大厂新势力”的作风。

当然，除了制造、技术和产品，新品牌在服务领域自然也是有所创新。

据了解，长安启源目前线上线下两手抓，保证以客户愉悦体验为价值核心，充分进行数智服务创新。

在厂端和店端，长安启源已全面升级并实行了“用修服营拓改”一体化数字化新服务，通过一站式维保（透明车间）、5G远程诊断等将逐步落地，打造完整的一站式数智服务体验，让用户在买车、提车、用车全生命周期都拥有0焦虑的服务体验。

在客户端上，长安启源则是通过“智慧营销、智慧用车、智慧服务和智慧运营”4大数智能力建设，构建了启源伙伴数智生态城，推动客户端向数智化车生活平台矩阵的进阶演变，同时通过用户与平台直连，打通线上和线下的融合社交，不断为客户提供全生命周期有效价值服务。

总体来说，长安启源已经将数智化融入到制造、技术、产品和服务等各个领域，为打造“数智进化新汽车”，引领汽车行业变革做了充分的准备。而从“交付7个月销量破10万辆”的成绩来看，这一美好畅想已经被很多用户认可了。

围绕“数智进化新汽车”这一定位,长安启源已陆续发布A05、A07、Q05三款产品，随着产品的逐渐铺开，以及信心的建立，长安启源力争到2025年，品牌将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品，到2030年，长安启源力争实现150万辆的销售规模。

这个时候我们来回答一些问题。

目前市场上有多少品牌能够称自己的产品在数字智能化实现了全方位的进化？凤毛麟角，像长安启源这种专注这一领域的更是寥寥，尤其是在竞争激烈的15.59-17.99万市场，对手众多、内卷极为严重，但是长安启源A07选择杀入其中，背后的智能技术积累给了其足够多的底气。

这样的一个产品特性被消费者接受吗？前面提到的数据说明了一切，若是不被接受也不会在如此内卷的市场下迎来销量的连涨，与此同时，数字智能如今也是公认的汽车行业发展方向，2024年这也将是汽车市场竞争的核心。

最后再说自信建立起来了吗？答案是肯定的，“数、智”带来了更强的性能与全新的交互体验，同时这也是未来一段时间内，长安启源的谋生根本，以及决胜市场的关键，正所谓谁先洞悉市场需求谁就确立行业动向，长安启源的这份自信也将成为其向车圈顶流前进的有力推动。

总结

时代变革的上半场是新能源，下半场是智能化，这是目前行业达成的共识，如果说此前对于智能的理解还局限在车机、屏幕，那么现在随着技术的推进以及消费需求的变化，智能将覆盖整个产品，渗透到各个功能与交互场景。

长安启源在做的事情就是：从品牌理念，到技术储备，再到产品层面的完整数智进化。随着长安启源多款产品的入市，其已经在智能化赛道当中先人一步，市场的反馈也足够让长安启源有自信、有底气。若称其为“新造车时代之顶流”，长安启源名副其实。【iDailycar】

领数智进化，向美好跃迁。

9月26日，长安启源旗下中大型轿车——启源A07开启全域下订（正式上市），新车共推出5款配置车型，售价区间为15.59-17.69万元。该车基于长安EPA1平台打造，提供纯电、增程两种动力版本。

相较预售价格15.8—18万元，启源A07正式售价有略微的下调。新车上市后，将叫板一线B级合资燃油家轿本田雅阁、丰田凯美瑞以及同级新能源品牌比亚迪汉、比亚迪海豹DM-i等。

“对于当下的中国品牌而言，新能源发展只是序章，电动化是基础，数智化才是未来”。

在8月27日的品牌发布会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣为启源下了一个官方定义：长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者。而用户对数智体验跃迁的期待，长安对数智化的理解，将由启源A07来承载。

这是一场旧格局的洗牌，也是一轮新数智的开始。

“别看是18万元级高级数智新汽车，但长安启源A07的数智体验感和品质驾乘体验感，完全不输于30万元级车型。”根据官方表述，无论是与一线合资燃油家轿还是与同级新能源家轿相比，长安启源A07以四大同级顶流实力，开启了“数智”化的全方位碾压。

其一，外观上，告别同级合资家轿的无趣、单调、套娃式设计，长安启源A07采用数智时代的扶光设计美学，拥有4.9米超长车身，0.77高宽比流线体态搭配饱满光束型面，2.1㎡无界全景天幕和集成超广角电动掀背尾门的舒展溜背造型，整车给人以如光般舒展的动态视觉效果。

另外，新车全系标配无框车门，并具备同级少有的电吸功能，车窗与上方的镀铬装饰条贴合紧密，在增加美感的同时保证了车内的隔音效果。

其二，数智座舱，兑现了用户数智体验跃迁期待，从视觉、听觉以及交流全方位进化。

相比同级新能源及合资燃油家轿，长安启源A07搭载超震撼数智影院，15.4英寸2.5K屏幕更大更清晰，显示效果更震撼；配备16个高品质扬声器，数量比同级更多，带来沉浸式听觉盛宴；搭载超懂交流AI管家，比同级竞品更准、更全、更快。

其三，数智标配。长安启源A07主打“高级数智新汽车”，直击同类产品的痛点，全系搭载30万元以内超好用的L2级IACC智能领航系统，和8155高性能芯片、长距全信息AR-HUD、车外喊话、540°全视野影像等33项数智标配，不仅重新定义同级市场的价值门槛，更将数智出行贯穿汽车生活全场景。

其四，数智新能源品质驾乘标杆。与同级合资燃油家轿相比，长安启源A07电车出行，成本更低；纯电驱动，加速更快的同时，NVH静谧性更好；采用更豪华的后轮驱动，带来纯电后驱驾驶体验；行政级底盘调校，舒适性更好。与同级新能源家轿相比，续航更长。

据扉旅汽车获悉，长安启源A07搭载高性能数智电驱，全系标配iBC数字电池管理系统。该数智电驱最高功率达到190kW，峰值扭矩高达320N·m，纯电百公里加速仅需6秒（增程版7.8秒）。新车精准匹配四大驾驶模式，驾驶感不输燃油车。在性能领跑同行的同时，长安启源A07纯电（CLTC）续航达到200km，增程综合续航（CLTC）达到1200km。

核算下来，增程车型1升油可发3.3度电，馈电油耗CLTC仅4.5L/100km，使用成本显然低于很多同级合资燃油家轿。

王炸开局，实力标杆。“同级顶流”，是长安启源赋予A07的话术，也是其进入市场的底气与野心。

作为启源的首款车型，启源A07不仅全面超越一线B级合资燃油家轿，媲美30万级数智体验及品质驾乘体验，并且在18万级的新能源轿车市场，以极高的产品性价比，树立起启源的品牌大旗，构建市场的消费认知。

根据规划，今年，长安启源将陆续发布A05、A06、Q05等产品。未来，长安启源将形成包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列在内的产品矩阵，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。销量方面，长安汽车计划到2030年销售500万辆，其中长安启源150万辆。

说到长安汽车的黑科技，那必须跟大家揭秘专门为“数智新汽车“打造的这套SDA智能数字化平台架构。SDA的本意是“Super DNA”，可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。满足新人群对多变场景、多变角色的多样化需求，打造千人千面，充满前瞻创新的新物种，让汽车越来越聪明，让用户越用越舒适。

接下来，我们将结合用户的实际使用体验和场景，从技术层面为大家通俗易懂的讲讲SDA智能数字化平台架构。从宏观角度看，长安汽车的SDA平台架构，就和小鹏汽车的SEPA 2.0扶摇架构一样，都属于可持续全域进化的电子电气智能架构。SDA架构一共分为6层，它让抽象的出行场景，变为可落地的执行平台。

▲第一层是机械层，SDA采用的是全电控系统，支持L3+无人驾驶，同时也储备了线控底盘开发技术。对于消费者可能线控底盘技术并不是特别容易理解，其实这套技术可以说是自动驾驶的基石，线控底盘技术部分不再使用硬机械连接，而是以电信号驱动的传感器、控制单元及电磁执行机构取代了，这样在底盘结构方面就更紧凑，实际使用中可控性和响应速度都会更好更快。

车身方面，应用行业领先的一体化铸铝和CTV等技术，打造了长安新一代高刚性安全车身，碰撞可达五星安全要求。

▲第二层是能源层，这个层面非常好理解。SDA采用的是全新一代超“集”动力系统，融合碳化硅、直流升压、微核脉冲加热等领先技术。那说明长安汽车未来基于SDA平台架构打造的产品，也是高压平台的产品，碳化硅模块可以增加充电桩近30%输出功率、减少50%损耗。长安汽车基于SDA开发的车型可以实现超级快充，充电5分钟即可续航150km，同时，百公里加速时间可以达到超跑级，最高纯电续航可达900km。

▲第三层是电子电气架构层，构建了行业领先的“中央+环网”电子电气架构，它是仿生设计，就像人一样有大脑、小脑和躯干。大脑指的就是中央计算机（有负责情商的体验计算机单元，负责智商的智驾计算机单元），小脑就是区域控制器，躯干就是各种传感执行器。

再通俗来看，就是拥有一颗算力很强的“大脑”，它可以快速并流畅的感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。包括车内的氛围灯、DLP投影大灯及数字前脸，都可支持灯光编排，在音效上，创造了长安“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，配备RNC主动降噪服务，可自动识别行车场景并生成实时乐谱。

▲第四层是在操作系统层，通过虚拟化引擎技术，支持单CPU模拟多CPU，硬件平台化率达到80%以上；构建服务化、开放式系统框架，软件平台化率90%以上。

▲第五层是在应用算法层，创新开发驾舱控融合架构，让智能座舱进化为更加“懂我、自然、有趣”的第三生活空间，打造可持续进化的端到端智驾系统方案。

▲第六层是云端大数据层，就是通过AI大数据，让自己的爱车越开越聪明，车在不断学习中进步成更好的汽车。长安汽车围绕出行场景、用户体验，预埋了硬件产品接入能力，使智能生态产品能够无缝连接整车，实现功能互联互通，真正做到硬件无边界。比如，可以直接插拔带有配套接口的冰箱、平板电脑、游戏机等等。交互体验上，打造行业内尺寸最大的双焦面XR全视窗HUD产品，让HUD成为人车交互新窗口。

其实，不难看出长安汽车这套SDA智能数字化平台架构的特点，它可以做到“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车特征。而且，在汽车产品上可以“自导自演”，相当于根据每一位用户的习惯，来进化学习，成为用户的专属出行伙伴。从技术角度而言，落地产品之后，SDA无疑会让“数智新汽车”成为继电脑、手机之后的新一代智能终端。

SDA很强，落到产品上会是怎样的形态？

通过对SDA平台架构全面的解读，大家应该已经有一定的了解基础。不过，对于消费者而言，再强的技术都需要能够在产品上感知到，而不应该停留在PPT上。所以，我们这次，也看到了基于SDA平台打造的CD701车型（内部代号）。

在长安汽车科技中心的附近，我们也看到不断有穿着伪装车衣的CD701路试车忙着测试和采集数据，这说明CD701应该很快就会和消费者见面了，在这里透露一下这台车可以做到真正的全场景出行，玩法层出不穷。

过去，汽车我们称之为代步工具，后来变成了“智慧有情感出行伴侣”再到“移动的家”。如今，这台CD701在SDA平台架构的加持下，已经是“汽车机器人”的形态了，它不仅拥有以往全部的功能，还创造更多新的体验。全车拥有10余类拓展接口，用户可以外接其他硬件。还可以编排场景，更符合个性化的需求。而且，生态可随需。CD701匹配设计了同级别最丰富的软硬生态。比如长安汽车正在开发专门为701设计的露营帐篷、智能香薰等，其可以跟车子的功能达到完美结合。最后，系统自进化。比如我经常下班堵车，那么它就会通过分析我的路程，学习我的驾驶习惯，自动帮我优化驾驶模式及空间体验。它甚至会学习你的情感，变得更懂你。

这台CD701是E0系列首款产品，是长安面向数智时代的代表之作，也是长安向数智进化的重要里程碑。

一个月前，在濛濛细雨下，长安汽车董事长、党委书记朱华荣正式揭开启源品牌的面纱，以“101”的logo形象，为长安的“数智进化”起了个高调；一个月后，长安启源A07的正式上市，则奏响了这场数智转型的第一个音节。

作为长安启源品牌旗下的第一款车型，启源A07的战略意义是不言而喻的。尤其是它作为长安首个面向市场的“数智汽车新物种”，在SDA智能化技术架构及平台和SDA可视化技术平台的赋能下，与传统的汽车智能化、数字化产生了明显的区隔。

如果说过去许多所谓的“智能汽车”是在电子电气架构上提高算力，增强功能迭代和信息交互能力，那么启源A07则是在全新架构和平台的基础上持续服务全生命周期，实现车端与云端的自我进化，让汽车从移动机器进化为“智能汽车机器人”，真正读懂用户的智能化需求。

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一辆“会学习”的汽车

根据资料，以SDA智能数字化平台为底层技术支撑，长安汽车打造出了六层智慧架构，构建全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验。

基于此，长安重新定义了“新汽车”的四大标准：硬件可插拔（实现换芯不换车，让用户像拼乐高一样玩车）、场景可编排（1000+服务化借口，满足各种场景的随意自定义）、生态可随需（提供X-Port、智慧坞等硬件链接产品，支持硬件无缝接入）、系统自进化（Quark智算中心加持，让车辆实时进化，越开越聪明）。

以启源A07为例，15.4寸2.5K超高清中空屏、高通骁龙8155芯片打底，集成了智能座舱大部分实用功能，并支持HUD等众多应用的个性化定制，结合AR HUD+中控大屏的组合，实现导航、娱乐等功能的融合切换。

同时，基于讯飞最新XTTS4.0技术打造的智能语音助手，启源A07不仅能够通过语音控制车辆大部分功能，还可以实现类似于真人沟通的沉浸式交互体验，语音交互准、全、快。据测评，高噪声环境下其指令准确触发率高达98%，主驾全时免唤醒覆盖90%用车场景，即便在高速开窗、人生嘈杂的环境下，语音交互也丝毫不受影响。

此外，启源A07还配备了IACC智能辅助驾驶，第一次将“奢侈炫技”的领先配置下放为人人可享的“国民功能”，提供交通拥堵辅助、变道辅助、限速识别辅助等多种功能。

更为关键的是，在行驶过程中，车辆系统还可以对交通环境、通勤路线、驾驶习惯、用户情绪等进行实时学习，从而自动调整驾驶模式、行驶路线、空调温度等。并且，通过“车端”与“云端”的数据和算力正反向互补，结合OTA技术，实现持续的功能迭代和体验优化。

正如长安汽车总裁王俊所说，“智能化不是简单的智舱+智驾，真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心，可以自主学习迭代的智慧体。”

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“新汽车”的两个底层逻辑

正是基于这种判断，长安汽车将“软件定义汽车”的重任交给了长安启源。启源A07的这套平台之所以能够实现如此高的智能化和自由度，离不开对于电子电气架构软硬件耦合问题的破解。

长安汽车在SDA架构的底层技术支撑下，做了两件事情：

其一，服务化软件架构，分离底层和应用软件。“化整为零”，在底层架构的基础上进行个性化开发，实现真正自主可控的“软件定义汽车”。

基于此，长安将SDA架构分为了6个层级。其中，机械层、能量层、电子电气架构层是L1～L3层，决定汽车的传感、控制和执行能力；操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层是L4～L6，决定汽车的情商、智商和进化能力。同时，每个层级之间相对独立有有所关联。

这种层级之间的相对独立，不仅可以避免供应商整体方案造成的“同质化”，又可以针对性地将车辆的每一处细节按需升级和调整，开发出合理、可控的需求场景，充分发挥硬件的实力和潜力。

其二，标准化与抽象化硬件架构，推动硬件模块化和平台化。将平台思维融入架构，根据产品定位组合硬件，从而降低成本、提高效率。

在分层式结构下，软硬件之间的需求匹配要更加灵活，避免掉传统汽车架构中“牵一发而动全身”的弊病，从而减少对供应商的依赖。不仅能够降低硬件的“隐形成本”，还可以充分满足车辆软硬件的迭代需求，提供更加领先、智能的功能体验。

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从“新能源占位”向“数智化进阶”

从2021年发布SDA架构，到2022年发布SDA可视化技术平台、概念车，再到今年科技生态大会现场展示SDA机构基础上，新汽车的形态可变化、场景自定义、功能自定义等多项智能化领域技术成果。长安汽车的SDA架构的量产和落地，其实经历了一个漫长的周期。

启源A07的上市可以说是阶段性的一个成果，接下来，启源品牌将在2025年推出包括A序列、Q序列以及数智新汽车产品E0系列在内的10款全新数智进化新汽车。

前不久，长安汽车正式发布全新品牌：长安启源，品牌定位为“数智进化新汽车”。长安汽车董事长、党委书记朱华荣在8月27日启源品牌发布会现场讲述“启源故事”。一方面，长安启源承载着长安汽车的转型战略使命。未来，长安启源旗下将有三条产品序列，分别是A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0 系列。据悉，2023年内，长安启源将陆续发布A05、A06、A07、Q05等产品。

另一方面，长安启源还是深蓝和阿维塔两大品牌的重要补位。从官方售价可以看到，阿维塔联合华为、宁德时代打造，主攻30万-60万元的高端智能化产品，深蓝面对大众化运动市场，热销车型汇集在15万-20万元区间。此次发布的长安启源将会覆盖这两大品牌之间的价格空白区域，以家庭用户的中流砥柱作为核心产品场域。

9月26日，“领数智进化，向美好跃迁”——长安启源A07全域下订发布会线上直播启动。数智进化新汽车——长安启源A07宣布开启全域下订，5款车型配置及售价正式公布。

长安启源A07三款增程版车型官方指导价为200Air 15.59万元、200Pro 16.49万元、200Max 17.59万元；两款纯电车型官方指导价为515Air 16.69万元、515Pro 17.69万元。

新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局。但是无论新能源还是智能化，都是中国汽车工业实现对合资和豪华品牌追赶的底牌，中国汽车要实现引领，必须要基于智电浪潮，提出“中国式”世界解决方案。启源A07的破冰之旅可谓深藏不漏。

长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解答，是长安汽车在电动化、数字化、智能化时代下顺势推出的又一前瞻成果。新车用极高的性价比，实现了18万级高级数智新汽车，30万级的数智体验感和品质驾乘体验感。标志着长安汽车从“新能源占位”迈进了“数智化进阶”的新阶段。

新车拥有四大同级顶流价值。数智座舱：相比同级新能源及合资燃油家轿，长安启源A07搭载超震撼数智影院，15.4英寸2.5K屏幕更大更清晰，显示效果更震撼；配备16个高品质扬声器，数量比同级更多，带来沉浸式听觉盛宴；搭载超懂交流AI管家，比同级竞品更准、更全、更快。数智新能源品质驾乘标杆：与同级合资燃油家轿相比，长安启源A07电车出行，成本更低；纯电驱动，加速更快的同时，NVH静谧性更好；采用更豪华的后轮驱动，带来纯电后驱驾驶体验；行政级底盘调校，舒适性更好。与同级新能源家轿相比，续航更长。扶光设计：告别同级合资家轿的无趣、单调、套娃式设计，长安启源A07采用数智时代的扶光设计美学，拥有7大同级独有、8大同级领先的顶流配置，领先不止一个世代。同级独有电吸门，更优雅，更高级。数智标配：长安启源A07直击同类产品的痛点，全系标配L2级IACC，让“奢侈炫技”成为“国民功能”；全系标配超广角电动掀背尾门，更炫更方便；全系标配车外喊话，更便捷，懂“社交”。

在高配置加持和产品力跃升的前提下，启源A07真正实现了上打一线B级合资燃油品牌本田雅阁、丰田凯美瑞，下战同级新能源比亚迪汉、比亚迪海豹DM-i的产品布局。

这次破冰，让长安汽车拥有了更多故事。

9月4日晚，长安科技产业园，长安汽车科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊与一款名为“小安”的新汽车进行互动——他发出指令，小安像一个变形金刚，实现从SUV到皮卡模式，再到露营模式的自由切换。

镜头一转。随着场景剧中主人一声呼唤，小安前去接驾；送主人回家后，小安自己去充电；与主人互动时，小安又化身为操着一口重庆方言。“可以看出，她已彻底化身为一个汽车新物种，其智商、情商双进化。”王俊说。

小安就是来自SDA的未来长安数智新汽车的样子。长安汽车总裁王俊给出了长安汽车的研判，“智能化不是简单的智舱+智驾，它们都是外化的功能。未来真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心，可以自主学习迭代的智慧体。”

正是基于这样的趋势判断，长安汽车将“软件定义汽车”的重任交到了长安启源头上。正如长安启源由数字“0”和“1”组成的Logo，不断进化裂变，编译无限可能，蕴含着万物由初始向无限进化的寓意，长安启源要做的，是为汽车行业带来一次真正触发质变的“新物种起源”。

相较于在阿维塔、深蓝中，长安分别持股40.99%和51%，长安启源作为“嫡长子”，是自长安体系内孵化的，完全自主可控的品牌，这亦是其诞生的核心因素。通过垂直整合将话语权牢牢地握在手里，少去了外部的沟通成本以及错综复杂的利益关系，可以在一定程度上保证平台化、规模化，从而取得成本以及可靠性优势。并且，有消息表明，SDA上的整车软件系统以及智驾方案，都是由长安自研完成。

在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

动力方面，启源A07最高功率达160kW，峰值扭矩达320N·m，采用1.5L高压缩比阿特金森循环增程器，发动机与发电机直连，降低传送损耗，发电效率高达96%。增程版本车型综合（CLTC）续航1200km，可以实现1年补3次油，满电满油，里程无忧。

在智慧服务方面，长安启源将强化专业便捷的底层基础服务，带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”；打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准；提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。

【车媒体丨新车】9月26日，“领数智进化，向美好跃迁”——长安启源A07全域下订发布会线上直播发布。数智进化新汽车——长安启源A07宣布开启全域下订，5款车型配置及售价正式公布。

同时，考虑到不同用户的需求，长安启源还为用户准备了两大跃迁选装包：3999元“哑光修竹青”个性车色选装包、1599元“赤缇红内饰”品味内饰选装包。

作为长安启源序列的首款车型，A07被定位为一款中大型新能源轿车。8万级高级数智新汽车的价位，长安启源A07却拥有着30万级的数智体验感和品质驾乘体验感。从以上定位可以看出，长安启源A07的直接竞品就是本田雅阁、丰田凯美瑞等一线B级合资燃油品牌，以及同级新能源品牌：比亚迪汉、比亚迪海豹DM-i等。高级数智进化新汽车长安启源A07，打造数智新能源品质驾乘标杆，也带给一线合资燃油新老用户新选择。

此次上市可以看出，长安启源A07拥有同级顶流的数智座舱，包括16扬全环绕天空音乐厅、准全快多模真免唤醒、15.4英寸2.5k灵动智屏等。并且拥有车外喊话、长距全信息AR-HUD等同级领先功能。比如：在人行横道前，通过车外扬声器可播放：“请您先过”提醒行人；车机自带“我在这”“我要加油”等车外喊话语音，都可以免除下车交流的烦恼，成为最强“嘴替”。

在车身设计上，长安启源A07同样带来不俗美感。车身侧面采用与轿跑车相似的溜背式设计，并配备了隐藏式门把手，镂空造型轮圈等时尚元素。尺寸方面，新车长宽高分别为 4905mm*1910mm*1480mm，轴距为 2900mm。尾部造型十分简洁，贯穿式尾灯组与前大灯相呼应，后包围同样采用黑色贯穿线条设计，运动感较强。

优雅车身体态、 0.77高宽比、优雅豪华电吸门、电子内开、情感环岛等8大同级领先设计，让全车的审美时刻在线。

作为一款主打数智化的产品，启源A07的智能化表现自然是大家最为关心的。坐进驾驶舱内，悦/致/臻香氛系统以及光瀑式情感氛围灯的配置，更是营造了更多用车情趣。其配备了一块15.4英寸2.5K超高清悬浮大屏，屏幕拥有85%的NTSC高色域以及1000nit亮度，显示效果十分细腻。在软件层面，启源A07搭载了启源OS系统，在高通骁龙8155芯片+12G运存的加持下，它的反应速度虽不如鸿蒙系统、IOS系统那样顺滑，但在车机系统中确实处于第一梯队。

超广角电动掀背尾门、数智飞翼前后贯穿灯、舒展溜背造型、流光曲线体态等更加平添了全车的视觉冲击，非常养眼。L2级IACC，15.4英寸2.5k超高清灵动智屏等科技配置，在用车过程中，也是让双脚的解放程度得以最大化，而且还能做到动口不动手的便捷流畅。

编辑点评：正是这样的王炸开局，才使得长安启源A07以同级顶流实力傲视同侪，占位“数智进化新汽车”市场标签，成为数智家轿“破局者”。当然，长安启源A07的更多密码还需解读，评论区可以留下你的观点，给持币者带来购车参考。

        带着带领用户向美好跃迁的愿景，9月27日，在潇湘省会星城长沙曼殊野奢营地，领数智进化·向美好跃迁——长安启源A07华南区域下订发布会重磅开启。

长安启源，是“永不止步的数智创造者”，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。长安启源的品牌LOG0以0和1为基础，不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神，不断满足用户对美好生活的无限想象。数智未来，大势所趋，长安启源正是长安汽车数智新汽车转型的全新突破，是“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，是展示“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略落地成果的全新品牌。

看到朱华荣董事长在长安生态大会上明确“领数智进化、向美好跃迁”大目标，蔡春茂和他的团队跃跃欲试，但他们必须保持一种热烈而镇定的情绪。

二十年来，做为一名“金牌码农”，他勤勤恳恳在0和1的世界持续耕耘，似乎一直在默默等待“软件定义汽车”这一刻。今天，长安启源品牌正式发布，最新作品A07即将上市，拳头产品CD701全球亮相，人们一下子被“车型机器人”的表演所震撼。

此时此刻，蔡春茂突然认识到，这一切只是开了个头：一场真正的智能汽车革命性较量，刚刚拉开帷幕。

汽车工业竞争表面上看是车型产品，实质上是平台架构，就像一国工业实力本质上取决于基础工业母机的能力。“车型机器人”的未来之战，决胜之处要看谁是机器人的妈妈？也就是说，“智能化母体”才是“车型机器人”战略制高点。

蔡春茂主要负责长安汽车数智汽车SDA架构的开发。这两年新能源爆发，中国车企普遍进入“架构造车”时代，大家都在追求大算力、大数据、先进算法。而蔡春茂认为，数智汽车时代并不存在“最先进”概念，平台或架构本身是不断进化迭代、力求综合平衡的“艺术过程”，没有最好最先进，只有更适合、更实际、更高效。

这就好像说，培养出“学霸”儿子的妈妈不一定是最有地位、最富贵，但一定要有方法、有智慧。

长安数智时代新产品CD701“聪明”、“懂你”，还能自由变形、空间挪移，都源于它们有个好妈妈——拥有“智脑”、“智体”和“智服”三大能力的SDA架构。“SDA”本意是“Super DNA”，拥有超级基因的妈妈，总要给她的智能机器人娃娃们带来天赋异禀。

SDA架构这位超级妈妈有什么法宝？

它搭载了国内首个自主设计舱驾一体“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代；应用了自主打造“RateX操作系统”，具备“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座；它以“中央+环网”架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车；通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能，就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想……

其实远不止这些。

蔡春茂认为，从全行业来看，长安SDA架构可能是集成度最高、可拓展性最强、传输效率最快的架构，类似一个完全拟人化的智能体，她的认知和决策可以“随你而变”，甚至通过自学习，不断优化和调整自身的组合与姿态，从而更适应场景和需求变化。

通俗的说，SDA架构就像一位容颜不老、青春永驻、常变常新的妈妈，她将是长安后续系列“车型机器人”的万物之母。

无，名天地之始。有，名万物之母。某种意义上说，长安数智进化的核心母体就是SDA架构。蔡春茂对水滴汽车APP表示，实际上SDA对整个中国汽车行业的智能制造进程，都具有重要开创性，具体有五个方面：

其一，重构整个汽车电子电气的供应链，以后Tier1或Tier2都要修正自己的产品和解决方案；

其二，开始制定汽车智能网络传输协议的新标准，这种标准体系之前只在航空母舰上应用过；

其三，服务化接口开放让汽车智能应用变成了“搭积木”游戏，充分释放了汽车空间的自由度与可玩性；

其四，端云一体化之后，数据驱动成为汽车进化基本动力，算力算法助推AI，向车型机器人进化已经没有回头路；

其五，也许是最重要一点，车企组织管理不得不进行“智能革命”，科层制彻底被打破，“部门”消失了，组织机构必须随时拆散、组合、变化，完全变成多维的、立体的、矩阵式网状结构，以作战单元的灵活形式，不断适应新需求。这意味着，人正在被数智进化改变。

作为长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，长安启源品牌占位“数智进化新汽车”，也是驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进的重要源动力。

当前，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略。以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验。

可以说，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现，也可被看作新汽车的“生命本源”。

9月12日，长安启源首款车型——A07开启了先享预定，共发布5款配置车型，其中包含了三款增程版车型，两款纯电版车型，先享预定价格区间为15.8万-18万元。

在外观上，启源A07采用了时尚动感的设计理念，比较符合当下年轻人对新能源汽车的审美，4门电子内开的豪华电吸门应用了隐藏式门把手设计。车内，启源A07作为长安启源的“前锋”，在产品力上诚意满满，这主要体现在较高的智能配置上。

全系搭载30万以内最好用的L2级IACC智能领航系统，以及无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等33项同级顶流数智标配。同时，长安启源A07还拥有扶光设计、情感岛数智座舱，50英寸超大显示的长距全信息AR-HUD，拥有7.5米超远视觉感知，融合实景导航。

当然，作为一款新型数智化汽车，长安启源A07最大的亮点就是在智能化方面的升级。它采用了行业首发同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏。配合全新的长安“情绪窗口”交互系统，采用了业界最先进的8155芯片，全新的用户界面，零层次的交互，以及超强的定制能力，让你的心，瞬间被触动，感受到这个数字的世界。

这正是“启源”的主旋律，“围绕数智进化汽车”定位，以SDA架构为支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

在SDA架构本身可进化的特点支撑下，赋予了该架构出厂产品不同形态和方向的能力。比如：用户可以根据自身需求，选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”进行自由切换用车场景。

换言之，长安认为启源所代表的未来汽车，是能够主动读懂用户需求，可以根据用户需求进行自进化。这一点与过往“车主适应车”的思维方式不同， “车不断适应用户的需求” 将成为启源的目标。

随着启源品牌问世，长安汽车步入了由“新能源占位”进入“智能化进阶”的全新阶段。而启源带来新产品、新生态、新服务、新体验，等一系列创新背后，是新技术的强力支撑。尽管气势大开大合，但定位又趋于细腻，伴侣、亲民与聚焦进化，为未来的智能车世界留足了想象空间。