银河E8续航
水滴汽车
原因可能很简单，作为大到社会，小到家庭的中坚力量，选购B级车的用户并非不需要纯电带来的更智能、静谧、便捷、宽敞的出行体验，而是在综合考虑商务或是家用场景后，败在了新能源车补能不够快、续航不够长等现实因素下。与其说是在品牌选择上犯了难，不如说是在纯电与燃油之间，选择了后者。
市场呼唤着一台纯电旗舰。这不光是新能源渗透率与自主品牌份额继续增长的需要，更是用户的需求所在。裹挟流量入场的造车品牌难以承载类似的期许，重任落在了头部自主品牌的身上。
所幸吉利响应了这个呼唤，带来了吉利银河E8。
吉利银河E8基于吉利SEA架构打造，支持800V高压快充，赋予了用户超快补能体验。同时，该平台所具备的高效SiC电机、全新热管理系统等技术，也并非“拿来主义”。比如，仅吉利银河E8本身，研发投入5年200亿，同期集团整体研发投入了超1100亿元。近十年来，累计研发投入更超2000亿元。这些数字都是实打实的投入，与部分新势力品牌不同，对于新车的研发不讲本，才能获得真正的高品质好车。
中国汽车从跟随到引领，在庞大市场、激烈竞争中脱颖而出的吉利，更开始以技术反哺全球。包括SEA架构等技术除了助力银河，更开始赋能路特斯、极星、SMART等全球品牌。
数年积淀一款走心的产品，数十年专注产业所生发的一项技术、一个品牌。正是有传统造车达成雄厚的实力做背书，吉利银河E8在低能耗、长续航、超速快充等实打实提升用车体验方面的优化，才成为一些新品牌难以企及的高度。
此前网上车市的北京五环真实光电续航挑战中，银河E8 665km远航版就跑出了719.6公里的实际续航成绩，续航达成率108.2%，平均每百公里能耗仅为10.56kWh，堪称反向虚标。对比同时出发参与挑战的某新品牌纯电旗舰车型，不仅在标称续航不及对方的情况下，完成了实际续航的反超，续航达成率更远超对方。
得益于0.199的风阻、最大程度降低传动效率损失，效率高达97.86%的SiC电机、节能超过52%的热泵空调、低温环境下为电机智能升温，增加续航的智能电机主动加热等技术，吉利银河E8多管齐下，从源头遏制续航在车辆行驶之外的无意义损耗，让剩余续航更真实。
或许新品牌并未能意识到，续航里程焦虑并不能依靠增加标称续航的长短来消弭。像吉利银河E8这般，把续航的水分挤出去，给消费者一个心中有底的剩余里程，才是一辆纯电旗舰应有的素质。
莫言新車讯
主要是我去看的时候正好听到，这车要搭配全新一代的雷神电混系统，满油满电的最高续航能有2000公里，从武汉开到北京，来回都不用加油，这哪个车主听了能不心动啊？虽然我的E8续航也挺能打的，但是和这个比起来，那还是小巫见大巫的。
网上车市
近日，智电出行&网上车市举办了“北京五环真实光电续航挑战”，首次以直播的形式将小米SU7 700km标准版（以下简称小米SU7）和银河E8 665km远航版（以下简称银河E8）两台车围绕着北京五环这条打工人最常走的路进行了续航测试。
而这次直播仅仅是在微博平台，就吸引了超过一百万人观看。
实际上最近针对小米SU7以及众多竞品车型的续航测试真不少，有直播的，有视频的，有极氪的，有智己的，有跑高速的，有跑长途的……但是能够吸引百万人一起围观的续航直播这还是独一家。
原因很简单：热门、真实、极限。
首先是，热门。小米SU7的流量自不必多说，银河E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试，小米SU7特意选择的是售价为21.59万的标准版车型，这是小米规划中的主销车型；银河E8选择的是售价19.98万的远航版车型，也是目前的热销款。这两台车的尺寸、驱动、轮胎、电池、动力等等硬实力方面都在同一水平，是“旗鼓相当”的热门对手。
其次是，真实。我们选择的是被小岳岳一举唱红大江南北的“北京五环”进行本次续航测试，整个路况包含了早晚高峰的拥堵、高速的畅行等等，基本还原的就是我们打工人日常在北京每天都会经历的路程。而且从早晨9点半一直进行到凌晨1点多，超过15个小时的直播才将两台车都跑到趴窝为止。全程不间断，所有观众共同见证，没有任何虚假。同时，北京这一天的平均气温是23℃，包含了早晚的温差，相对友好；两车的测试环线里程一模一样，车辆负载均为3人，空调设置均为23℃，十分公平，可以说是最真实的测试挑战。
最后也是最重要的，极限。这是全网第一次双车采用“歇人不歇车”的方式，都在剩余电量显示为0%之后继续跑到趴窝为止的直播续航测试。敢于挑战这样的极限，让不少网友第一次知道“电车没电也能再跑一段”，跟油车一样有自己的“隐藏电量”。当然了，我们建议电车用户不要这样试图榨干每一度电，“隐藏电量”只是为了应急所需，给你在“没电”时提供最后的安全感。
于是，在“杀青”之后，百万网友终于见证了“银河E8 VS 小米SU7北京五环真实光电续航挑战”的成绩：小米SU7标定续航700km，实测680km，达成率为97.1%，银河E8标定续航665km，实测719.6km，达成率居然高达108.2%！
小米SU7续航不打折，银河E8“反向虚标”实锤了。
Part2，成绩中有2个彩蛋
这个结果当然是非常令人惊喜，但是如果我们再进一步仔细去对比这个结果数据，我们会发现2个“彩蛋”。
彩蛋①：小米SU7和银河E8的续航标反了。
小米SU7最终行驶了680km，但是包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的31km。同样，银河E8最终行驶了719.6km，也包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的18.6km。
也就是说，在电量变为0%时，小米SU7的续航里程为650km，银河E8的续航为701km。再对比小米SU7的700km标定续航和银河E8的665km标定续航。
小米SU7和银河E8的续航看来是标反了。
彩蛋②：小米SU7和银河E8的电控水平不同。
从结果的曲线图里，我们可以看到：一开始两车的电耗水平相似，直到500km-600km才开始出现明显波动，但在600km之后又开始趋于平稳，直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动，通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”，属于正常现象。
整体的曲线变化不大，说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km，小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km，二者的数值表现也只有0.26的差距，确实不大。
但是如果切换具体数值，我们会发现新的端倪——剩余里程差值不同。
以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到银河E8的“剩余里程差值”基本一直维持在94km-99km之间，波动较小，且全部低于100km。
同样以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到小米SU7的“剩余里程差值”低的时候为105km，最高可达113km。不仅波动偏大，而且纷纷超过100km。
“剩余里程差值”的波动大小，代表着电控的稳定程度。而对比实际行驶的100km，如果差低于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更高，用户开起来更有底气；而差值高于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更低，用户开起来焦虑值更大。
说人话，那就是差值更小的银河E8，用户会感觉“仪表显示能跑100km就是100km，很实”；而差值更大的小米SU7，用户会感觉“仪表显示100km但我实际上跑不到，有点虚”。这也正好对应了银河E8能够做到“反向虚标”的突出表现。
这样来看，电控水平方面，小米SU7还是要略逊银河E8一筹。
Part3，追赶与强大
不论是从实际测试结果来分析，还是从市场端的话题度和热销情况来分析，小米SU7能够在短短3年的造车时间内就达到这样的成绩，其实是非常值得赞赏的。
这也难怪在我们进行极限续航直播的同时，雷总同样开了直播，跟网友们非常真诚地聊了聊小米SU7开售这20天的情况，并且创造了“60万人同时抢5个小米SU7车模”的壮举。
小米这样的“新星”能够短时间就追上吉利银河这样的“实力龙头”，并且站在了同样的舞台上，确实令人感慨中国品牌的新能源汽车发展已经十分强大了。
但是“龙头”就是“龙头”，吉利银河E8依旧是赢家。
从体系层面来说，SEA架构的赋能，是吉利E8最终能够赢下这场极限续航测试的根本。
从用户层面来说，银河E8不仅有远航版这样实力出众的选手，还有最近刚刚上市的龙腾版，成为了目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型，将性能和性价比再度抬升到新的层次，也能够给用户带来更为丰富又超值的选择。
所以，也许很多网友会说“小米被吉利包围了”，但通过这一次的直播我们真正看到的是，小米正在全力追赶强者的脚步，而吉利凭借强大的实力，即便是整个行业的领头羊，也在不断进步。小米还需要继续学习，吉利则需要继续进取。
而真正的赢家，还是我们每一位消费者。
写在最后：
网上车市本次的直播就此告一段落，想必这一百多万人参与的续航测试会成为新的茶余饭后的谈资。我们并不希望大家去过分关注“谁赢谁输”，而是真正注意到：在“流量之外”，像是吉利和小米这样的中国汽车品牌，正在百花齐放和日渐强大，而我们的生活定然也会越来越美好。
辣车族
“真的好开！”，这是笔者每次和不同的人驾乘吉利银河E8，都会听到的相同感叹。上次在成都，吉利银河E8是我们的工作车，我们驾驶它往返成都城区与蒲江县石象湖，超200km的行驶里程，让笔者和同车其他驾乘的小伙伴，充分感受了它优越的驾控能力及优秀的续航表现和便捷的补能方式。
这次在重庆大足龙水湖举办的吉利银河和竞品车型的对比试驾会，在滂沱的大雨之中驾驶吉利银河E8，它的实力再次得到验证。此次我们从重庆城区巴南区银河体验中心出发，先自由试驾到围龙服务区，再列队出发前往大足龙水湖，整个行程超100公里，包括城市道路和高速公路，城市路适逢车流量大，车辆灵活性得到检验，高速路则尽情体验了车辆性能。
不得不说，此次试驾的最大感受就是全程轻松。为什么这样说呢？首先，吉利银河E8优秀的续航能力，给了我们大胆出行的底气。要知道，吉利银河E8出自全栈800V超高压平台，与400V平台的车型相比，它的整车续航提升了5%。其中，四驱版车型的续航也是达到了620km，这个续航能力，别说是去往成渝周边区县，就算往返成渝两地也不是问题。
其次，吉利银河E8补能方式的迅速，给了我们自在出行的信心。同样得益于优越的800V超高压平台，吉利银河E8配备的75.6kWh电池，从10%充到80%仅需18分钟，充电5分钟即可补充续航180公里。关于补能方式上，其实上次我们在成都的服务站补能，就已经体验过——休整一下，就能立即出发的那种快乐。
然后，轻松的原因更在于吉利银河E8的好开。有多好开呢，这样说吧，你根本感觉不到正在驾驶的是一台车长超5米、车宽超1米9的中大型车。在城区车流量大的情况下，吉利银河E8根本无惧其他车辆的加塞，跟车、变道非常地灵活，无论是踩油门，还是踩刹车，整个操作都行云流水，丝毫不突兀，5.62米的最小转弯半径，也让车身姿态非常轻松惬意。
在高速道路上，吉利银河E8的性能表现更是加分。虽然天气不佳，下着大雨，但是行驶在高速路上，车身还是非常的稳。低至35米的百公里时速刹停距离，给了我们列队行驶时的信心；1.01G的最大侧向加速度和82km/h的麋鹿测试通过车速，让无论是加速变道超车，还是上下匝道，或是在大弯道行驶，都很稳定。
值得一提的是，吉利银河E8基于百万级SEA全球智能纯电架构打造，搭载的高性能SIC三合一电驱，带来了97.86%的同级最高效率，配备的475千瓦、710牛米的前后双电机，更带来3.47秒的加速成绩。在高速路中，车辆的提速非常地轻松，油门非常跟脚，而且整个提速非常线性，这也让我们快其他车型一步，刚好避开回程时的晚高峰。
除了驾控、续航、补能带来的轻松，开一台赏心悦目的车，是心情愉悦带来的轻松。吉利银河E8设计是公认的好看，有人说它是最美中国纯电B级轿车，笔者认为一点都不为过。专门调配的中国车色，加上优雅的车身比例、轿跑式的车尾，以及专门打造的有158个发光窗口的一体式发光前脸，这还能有不好看的？
车评社
此外，在800V极速闪充的条件下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟，提升了续航和补能的便利性，CLTC纯电续航里程620公里。
两驱版车型动力性能也比较扎实，单电机最大功率200KW，峰值扭矩343N·m，百公里加速时间为5.95s。在燃油车时代，这样的加速能力也算是性能车级别了，续航中规中矩，CLTC工况为550公里。
每日話汽车
当然，外观和智能做的再好，续航焦虑与充电难的问题一直是人们所关注的焦点。银河E8四驱龙腾版搭载了全栈800V超高压平台，最大功率可达475KW，峰值扭矩为710N·m，0~100KM加速仅需3.49秒，纯电续航里程可达620KM，在城区内代步可用上一个月之久。偶尔忘记充电，也可以使用车内的急速闪充，仅需5分钟即可完成180KM的补能，不耽误啥事儿，也解决了人们所焦虑的充电难问题。
单从以上几个方面来看，银河E8的外观颜值把控到位，续航性能抗打，更是在配置上持续加码，在产品力上给足了用户诚意。再结合目前的官方活动，交2000抵7000膨胀礼、价值6000元升舱礼等等5大权益来看，其性价比很高，在20W级的中大型纯电家轿市场中，堪属“价值王者”。对此，各位怎么看呢？
太古里声浪
E8是吉利银河为首款纯电车型，定位为中大型轿车，车长超过5米，轴距2925毫米，有后驱和四驱两种驱动形式，最长续航665公里。
550km400V两驱龙腾版为两驱车型，搭载62千瓦时动力电池，最长续航550公里（CLTC工况，下同），支持150千瓦直流快充，电量从10%充到80%最短时间为28分钟。后轴搭载200千瓦（272马力）电机，最大扭矩343牛米，从0加速到100公里/小时最短加速时间不到6秒。
620km800V四驱龙腾版为双电机四驱，搭载75.6千瓦时动力电池，最长续航620公里，支持360千瓦快充，电量从10%充到80%最短时间为18分钟。相比之下，这款新车型充电速度更快，源于其采用800伏平台，理想状态下充电5分钟续航增加180公里。双电机配合，最大功率475千瓦（646马力），最大扭矩710牛米，从从0加速到100公里/小时最短加速时间3.49秒，这个速度已经比较传统超跑。
GO车情报员
此次上市的车型一共两款，两驱版是550km续航，四驱版是620km续航，很显然他们用的电池容量不同，价格自然也不同。大部分消费者应该会更加关注低配的两驱版本，毕竟拉低了入门的门槛。
既然是新版本，价格又降低了，那么配置方面肯定会有变化。如果和此前的低配，现在的次低配，也就是550km 后驱PRO相对比，首先动力系统部分没变，还是200kW电动机，62度电池，CLTC续航里程550km。
汽车经纬网
小米SU7分为单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率为220kW，纯电续航里程分为700km和830km两种；双电机版本最大功率为495kW，纯电续航里程达到了800km，同时还匹配电动四驱系统。
银河E8单电机版本最大功率为200kW，纯电续航里程为550km和665km两种；双电机版本最大功率为475kW，纯电续航里程为620km，并且也匹配电动四驱系统。
从账面数据上看，小米SU7的动力系统更有优势。但需要注意的是，两款车的售价差别较大，而在同等价位下，小米SU7并没有什么优势。
两款车该怎么选择？
小米SU7与银河E8属于同级别车型，但两款车的价位实际上是差别比较大的。小米SU7售价为21.59-29.99万元，而银河E8售价为17.58-22.88万元，银河E8的售价更为亲民，那么它的性能与小米SU7相比如何呢？
我们可以选择价格比较接近的两款车进行对比，小米SU7入门的700km后驱长续航智驾版售价为21.59万元，而银河E8 665km星舰智驾版售价为21.88万元，两款车价格比较接近，那么谁的性价比更高呢？