皓瀚荣耀版依然提供燃油和HEV油电混合动力，燃油版搭载1.5T马赫发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率150kW，最大扭矩305N•m。荣耀版燃油车有3款车型，售价10.99-12.49万元。

皓瀚荣耀版HEV油电混动版搭载1.5T马赫电混发动机+前置双电机+4挡DHT变速箱，最大功率215kW，最大扭矩565N•m，官方公布百公里综合油耗4.2L。荣耀版HEV有2款车型，售价12.59和13.69万元。

最为对比，去年8月皓瀚刚刚上市时，燃油版推出3款车型，售价8.99-11.19万元（目前8.99万的入门版已停售，次低配售价9.99万）；HEV版推出4款车型，售价9.99-13.69万元（目前仅存两款，售价11.19万和12.39万元）。

东风风神皓瀚长宽高尺寸分别是4650x1905x1630mm，轴距2775mm，定位紧凑型五座SUV。

入门版就有LED大灯+日行灯、19寸轮毂（高配为20寸），配倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、远程启动、连续语音控制+分区识别等配置，算比较丰富了。

不过燃油车入门版仅2个安全气囊（其余车型为4个或6个安全气囊），主驾位座椅也没有电动调节。

关于设计层面就没什么好说的了，不论外观还是对内饰都是对家族设计的延续，毕竟荣耀版就是一次小的改款升级。其实，东风风神皓瀚这套外观设计语言的包容性其实比较强，不论放在燃油车还是混动车型身上都没有太大违和感。整体属于时尚大方的那一类，不过放在当前主流汽车市场当中其实没什么存在感，一来不够有特色，二来知名度不高，消费者自然对这套设计语言没什么印象。

编辑

​

内饰设计接近于新能源设计风格，简洁大方的中控台上没什么复杂装饰，车内大部分功能都被集成在竖状中控屏内。中控屏尺寸有13英寸和13.2英寸两种可选，屏幕内集成市面上主流科技配置，功能不算丰富，但应对日常代步也够了。屏幕周围有一圈黑边，相比于定位更高的车型来说，视觉效果难免会差些。

编辑

​

抛开设计不谈，这次荣耀版主要还是针对配置进行调整，分别拿新老款的入门级车型对比来看，荣耀版多搭载了19英寸轮胎、车顶行李架、可开启全景天窗、皮质方向盘、全液晶仪表盘这些配置。视觉效果和用车便利性都有所提升。不同车型增加的配置也会有所不同，虽说售价更贵，但配置更丰富确实是真的。

编辑

​

为提升内饰质感，不论是东风风神皓瀚荣耀版，还是其他普通车型，在用料方面还是很讲究的。比如说中控台上包裹带有花纹的金属面板，就连电子档把也被设计成仿水晶材质，一键启动按键周围也有金属花纹点缀。只不过当前擅长设计的车型实在是太多了，所以它的优势并不能很好彰显出来。况且对于一款家用车来说，实用性远比美观性重要。

编辑

​

作为一次小的年度改款，这次东风风神皓瀚荣耀版并未针对动力系统做出调整，继续推出燃油和油混两种车型，燃油车搭载1.5T发动机，最大马力204Ps。排量不大，但参数表现还是很给力的，实际动力输出也不差，应对日常家用足够了。关于油混车型则搭载1.5T发动机和前置双电机组成的油混动力，相比于燃油车拥有更加出色的燃油经济性。

以“荣耀”为名义，龙年中国汽车圈掀起一场浩浩荡荡的价格战，在当前的市场环境下，新能源汽车进入了一个大基数+增幅降低的年代，急于进一步实现扩张的中国汽车品牌将矛头直指依然以燃油车为主的合资品牌。而相比2023年以合资牵头的价格战，跟进这一轮价格战的品牌也以中国品牌为主。不过相比于价格，部分品牌更注重价值体验的提升。

据《汽车商评》了解，3月11日，身为“造车国家队”的东风风神，推出皓瀚荣耀版车型，新车售价10.99-13.69万，配置上进行了大幅升级，同时提供2万元限时补贴。

延续家族设计，空间依然很大

皓瀚荣耀版在设计上基本延续了常规版车型的设计，前脸采用无边界式设计风格，大尺寸进气格栅采用对称式布局的点阵式中网，高亮黑与亮银色镀铬装饰带来了更具冲击性的视觉效果。日行灯造型极为狭长，与引擎盖隆起的锐利线条相得益彰，带来更具科技感的视觉体验。

此外，新车的车身尺寸分别为4650mm、1905mm、1630mm，轴距为2775mm，作为一台A级车来说拥有接近B级车的空间体验。

从侧面看，新车轮廓饱满，流畅的线条构成硬朗的外观，腰线以前低后高的上扬之姿让新车看上去更具俯冲感，同时在侧裙、车顶等部分使用了镀铬饰条装饰，搭配五幅式大尺寸轮毂显得更加时尚而富有运动气息。

尾部构造整体富有力量感，贯穿式尾灯与小鸭尾被紧凑的排布到一起，下方的“小方块”灯珠在点亮后将带来不错的视觉效果。宽大的后包围搭配双边共四出式排气布局，进一步提升了整车的“运动范儿”。

配置升级，智能/安全很全面

皓瀚荣耀版的内饰设计得十分简约，物理按键几乎没什么存在感，中控台采用了分层设计，材质的选择也比较得体，让座舱看上去具备一定的档次感，同时，新车还采用了接近于赛车风格的平底造型方向盘。

对于当代的汽车来说，智能科技是必要存在的，差别只在于是否足够完善。此次新车搭载了13/13.2英寸触控式液晶屏，以及10/10.25英寸全液晶仪表盘，内置WindLink X/OS车机系统，搭载高德地图、支持5G网与车机OTA升级，同时支持诸如K歌之类的娱乐功能，为用户带来更富有乐趣的行车生活体验。

值得一提的是，新车还搭载了模拟声浪功能，将进一步优化驾驶者的驾控体验。此外，新车还配备了支持免唤醒与连续识别的语音控制功能，并搭载了远程控制功能。舒享配置层面，拥有前排单温区自动空调+后排空调出风口以及车载空气净化器、香氛系统等功能，部分车型还拥有诸如12扬声器音响系统以及128色车内氛围灯等配置，进一步提升感官体验。

驾驶辅助及安全层面，新车搭载了定速巡航/全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警以及疲劳提醒、倒车影像/360°全景影像+底盘透视等配置。整体上皓瀚荣耀版在配置上给到了用户很大的诚意。

0-100km/h最快6秒，NEDC油耗4.2L/100km

皓瀚荣耀版此次为用户提供了燃油版与混动版可选。其中燃油版车型搭载了一台最大功率为150kW、峰值扭矩为305N·m的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大扭矩转速区间为2000rpm-4000rpm，中后段也能够保持较强的输出。而传动方面，燃油版车型匹配7DCT湿式双离合变速箱，NEDC工况油耗为5.7L/100km。

混动版车型还搭载了最大功率为105kW、最大扭矩为210N·m的前置永磁同步双电机，系统综合最大功率为215kW、最大扭矩为565N·m，匹配4挡DHT，具备不错燃油经济性表现的同时，驾控体验也能够得到提升，NEDC工况油耗为4.2L/100km，官方0-100km/h快至6秒。

皓瀚荣耀版相比2023款皓瀚精简了产品谱系，其中1.5T马赫动力燃油车型依然为3款，DH-i 1.5T马赫电混车型从4款精简到2款，保留豪华型和尊贵型，去掉了时尚型和旗舰型，并相应进行了配置调整。

外观方面，皓瀚荣耀版继续采用2023款车型设计语言，整体风格犀利运动，辨识度高。倒梯形前格栅、大灯、四出排气、车位顶部扰流和后包围扰流，富有视觉攻击性。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距达2775mm，定位紧凑型SUV，整体空间的体验对家用而言还是非常理想的。

内饰的设计语言和外观相呼应，线条犀利，用材时尚感强。采用中央大屏竖屏设计，屏幕尺寸有13英寸和13.2英寸两种，全系搭载车联网；除燃油版低配车型时尚型外，均采用WindLink OS车载智能系统，提供模拟声浪；马赫燃油版和马赫电混版各自的高配车型尊贵型，均提供面部识别功能、60W功率的TYPE-C充电口、50W的前排手机无线充电；马赫电混的尊贵型继续会单独提供12喇叭扬声器和128色车内氛围灯两大高级配置。

动力方面，皓瀚荣耀版继续提供两套动力系统，其中马赫动力传统燃油车型继续配备1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱；DH-i 1.5T马赫电混车型为HEV油混系统，综合功率215千瓦，峰值扭矩为565牛·米，传动匹配4挡DHT混动专用变速箱，性能更强劲，0-100km/h加速6秒级，且油耗更低——百公里4.2L。

有趣的是，从指导价体系来看，皓瀚荣耀版并非像比亚迪般对2023款皓瀚车型进行简单的降价操作，甚至全系入门价格出现了“不降反升”——

入门车型2024款荣耀版1.5T 时尚型的指导价10.99万元，比2023款 1.5T 时尚版的指导价8.99万元，整整贵出2万元。

这在当前“价格战”的背景下，相当让人意外。

究其原因，则在于东风风神还推出了“至高2万元”置换补贴和长质保。当前主流汽车国企推出大额置换补贴的不在少数，而据终端调查现在的“补贴”非常容易拿。在享受补贴的2万元后，在都不含终端优惠的情况下，皓瀚荣耀版的“入门”落地价实际上和2023款皓瀚相比并没有太大调整。

新老车型真正的价格变化出现在高配车型，成为实打实的终端价格下调和性价比提升。以2024款荣耀版DH-i 1.5T 尊贵型为例，在计算2万补贴后的落地价，比老款的尊贵型低了1万元，比2023款 DH-i 1.5T 旗舰版低2万元，并且2024款荣耀 DH-i 1.5T尊贵型的实际配置已经能够和2023款DH-i 1.5T旗舰版打平，甚至还多出诸如50W的前排手机无线充电、丰富的后视镜功能。

所以在拿到置换补贴后，这次风神皓瀚荣耀版的落地价实际在10万出头到13万元之间。尤其是DH-i 1.5T马赫电混车型竞争力极强，这将成为风神皓瀚荣耀版的真正竞争力，将形成“10万打燃油、13万打插混”的局面。

在新能源SUV市场中，东风风神皓瀚DH-i以其出色的性能和高效的动力系统备受关注。这款4挡电混SUV凭借其6秒的加速能力、平顺的驾驶体验和高效的燃油经济性，成为了市场上的热门车型。那么，皓瀚DH-i的实力究竟如何呢？

相比于其他车企，东风风神在自主汽车市场中的影响力其实一般，虽说近几年的它一直在调整自身造车理念同时推出新车型。相比于竞争对手，不论是存在感还是销量成绩都会差一些，当然这也不能代表东风风神没有努力，毕竟一款车能否大卖受到了多种因素的影响。其实，近几年的东风风神一直在坚持自研，除了在燃油车市场站稳脚跟，还要尝试之前从未尝试过的领域。

东风风神皓瀚是品牌在SUV市场的重要产品布局，考虑到当代消费者的用车需求，除了推出燃油车还有混动车型。搭载品牌自研马赫DH-i混动技术，为消费者带来不同于燃油车的驾乘体验。就这样，混动系统成为了东风风神皓瀚的最大亮点之一。

在油价不断上涨的今天，很多人在购车时都会将购车目标瞄准混动车型，相比于纯电车没有续航里程焦虑，相比于燃油车却拥有更加出色的燃油经济性。起售价不到10万的东风风神皓瀚就是这样的代表车型，拥有务实产品力的同时贴合家庭用户的实际用车需求，对于购车成本有限又追求均衡产品力的消费者来说确实不错。

简单欣赏一下东风风神皓瀚的外形，作为一款家用车，这套设计语言并不算出挑，但是能跟得上时代潮流，既保持了家族设计经典设计，又加入不少当前流行的设计元素，基本符合各个年龄段消费者的审美要求。车头采用名为“星河星语”的设计语言，前格栅设计风格有两种可选，二者各有优势，属于不同的设计风格，只要根据个人喜好选择就可以。格栅上方加入当前流行的贯穿灯带，配合下方会发光的三角形状灯带共同丰富车头视觉效果。

车侧和车尾的立体感比较突出，不论是熏黑悬浮式车顶，还是隐藏式门把手，都是当前消费者比较喜欢的元素。这些设计元素的出现使得它更接近于一款新能源车，车身表面的所有线条都在向车尾集中，最终使得车尾轮廓更加紧凑。年轻人可能比较喜欢车尾的设计风格，它为强化车尾运动气息做出不少努力，镂空尾翼继续下压车顶，后挡风玻璃形成较大倾斜角度。

贯穿式尾灯造型立体，一定程度上就像是“小鸭尾”一般，车尾下半部分偏方正，就连下包围处都集成了双边共四出的排气口装饰，虽然没什么实质性作用，但整体给人的感觉很“战斗”。

坐进车内，东风风神皓瀚在内饰设计布局方面给人们带来的惊喜并不亚于外形，尤其是浅色内饰比较清爽，同时营造出一定质感，并没有想象中的廉价感。如果大家不考虑耐不耐脏的问题，不妨可以选择浅色内饰。入门级车型便配备了13英寸中控屏，虽然屏幕周围有一圈较宽的黑边，但并不影响整体视觉效果。再加上悬浮液晶仪表盘，基本上该有的基本都有了。

车内大部分功能都被集成在悬浮中控屏内，内置市面上主流科技功能，包括科大讯飞交互语音系统，众多常用功能都可以通过语音控制。功能性上没什么大问题，但是在系统响应灵敏度上还有一定优化空间。驾乘空间表现符合自身定位，运动一体式座椅内部填充物偏硬，实际乘坐舒适度舒适一般。

在动力部分，东风风神皓瀚搭载马赫电混DH-i技术，这套动力系统由1.5T混动专用发动机、前置双电机和四挡变速箱组成，百公里加速6s。相比于同级别竞争对手拥有更加充足的动力储备，况且它还是行业内少数实现功率分流以及多挡串并联技术融合的混动系统，4挡变速箱结构可以在全速域状态下优化车辆的动力输出，与此同时兼顾燃油经济性。虽然工作模式会复杂一些，但目的终归是好的。就这样，动力系统成为了东风风神皓瀚的最大亮点，实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，但底盘对路面的震感反馈比较清晰，很容易影响乘车体验。

相比于传统燃油车，东风风神皓瀚更好兼顾了动力输出和燃油经济性，当作一款家用车刚刚好。驾驶氛围属于轻松好开的那一类，很适合城市代步，当然面对超速时又可以轻松应对。算是一款产品力均衡的代步车，再加上不到10万的起售价比较有诚意，人们在东风风神皓瀚身上其实找不到太多可以吐槽的地方，是一款各方面表现均衡的家用代步车，对这款车感兴趣的消费者可以考虑入手。

此前，国家相关部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，也明确表示要稳定燃油汽车消费，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。

而纵观中国市场，目前新能源汽车相关的配套已经有点跟不上新能源汽车保有量的增长速度，充电桩等资源那是相当紧张，虽然新能源汽车销量依然在增长，但速度已经显著慢了下来。再加上目前市场依然由油车主导，对于消费者来说同样是低成本出行，HEV车不必考虑充电的问题，自然很香。

唯一让人犹豫不决的便是价格问题，混动车多了电池与电机的成本，相较于同级别的燃油车价格通常要贵上2-3万左右。但皓瀚DH-i到来则进一步降低了混动类产品的门槛，9.99万-13.69万的售价区间相较于大部分自主、合资产品都显得很亲民。

值得一提的是，除了此前上市的版本，近日东风风神还推出了皓瀚DH-i旗舰版，升级了智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示 AR-HUD等配置，通过OTA升级，还可实现6秒级弹射起步。

迎合Z世代需求，全面科技体验

自正式上市以来，皓瀚DH-i的用户一直以Z世代年轻人为主。他们对于汽车产品的诉求，更多的集中在高颜值与“高科技”两大层面。为了迎合年轻化的审美需求，此前皓瀚DH-i已经在广州车展上亮相了使用“机甲”元素打造的皓瀚太空电竞版。

当然，常规版车型的颜值也不错，只是与太空电竞版车型所强调的风格有所不同，一个更激进个性，一个更时尚稳定。

但是两者的内在“科技感表达”都是一样的。它搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+13.2英寸触控式液晶屏，内置WindLink OS系统。在剔除物理按键的极简化座舱中，营造了不错的科技氛围，互联网汽车“标配”的语音控制、远程控制等功能自然在列，同时皓瀚DH-i还搭载了微信、QQ音乐、全民K歌等娱乐资源，以确保你在用车时不会无聊。

此外，它还配备了第一排手机50W无线充电、128色氛围灯等配置。令人意想不到的则是一台起步价不到10万的HEV车，竟然标配香氛系统这一更常见于高端豪华产品上的配置。

而皓瀚DH-i旗舰版新升级的AR-HUD则是一大能够进一步提升便捷性、带来更强科技互动感的功能，身为驾驶者，只需要平视前方即可掌控各项行车信息，驾驶更加专注无形之中也提升了行车安全。

更值得说道的则是智能电子外后视镜，这同样是同级罕见配置。

相较于传统依靠光学反射成像的后视镜，电子外后视镜不受镜片型面以及车窗死角等物理因素的干扰，通过广角摄像头带来的优势可有效消除视野盲区，让坐在驾驶席的驾驶者获得更加清晰直观的视野。同时，皓瀚DH-i搭载了540°超高清摄像头，进一步消除视野死角，开车更安全。

除此之外，集成ACC S&G自适应巡航系统、LDW/LKA车道偏离辅助、ICA智能领航辅助等功能的I-Drive智能安全系统，进一步优化了行车体验。在本次海南万宁的试驾过程中，从市区开往东海岸，沿途这套驾驶辅助系统的确让人开得轻松不少。

“加大号”尺寸，领先空间表现

皓瀚DH-i的空间体验也给人留下了不错的印象。

从账面数据来看，它的车身长宽高分别为4650mm、1905mm、1630mm，轴距为2775mm，宽体车身与“加大号”的轴距，优于大部分紧凑型SUV。

置身于主驾席，身高180cm左右的成年男性头部距离车顶直线距离约还有一拳三指，同时其座椅设计比较贴合人体曲线，填充物软硬适中，能够身体提供一定的支撑力，久坐也不容易疲惫。

到了后排，头顶与车顶约还有一拳左右的距离，同时后排也安排了座椅头枕，座椅坐垫微微倾斜上扬的设计对身体起到了更好的支撑。

而标准姿态下双膝距离前排座椅靠背约还有1-2拳的距离，对于比较壮实的成年男性来说依然有舒展身体的余地，作为家用车来说，对于小孩、女性和老人就更友好了。此外，皓瀚DH-i后排地台有轻微隆起，不过无伤大雅，不会对满载情况下的后排体验造成太大影响。

储物空间方面，官方虽然没有给到明确的后备箱容积，不过就实测来看，后备箱纵深还是很足的，放数个24寸行李箱不是问题。除此之外，电动尾门+尾门位置记忆的组合对于存取物品的需求来说也足够方便。

先进技术赋能，低碳与动力兼顾

深究起来，皓瀚DH-i作为HEV产品的技术，真的挺先进。

这套混动系统集成了行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机——全新一代马赫1.5T混动专用发动机，以及4挡混动。最主要的是它是全球首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，NEDC工况百公里综合油耗低至4.2L/100km。

目前日系车的油混技术通常使用的是省油平顺，但高速表现不算理想的“功率分流”系统，大部分自主品牌采用的则是多挡串并联系统，可保障动力与燃油经济性表现兼顾，但换挡时易出现顿挫感。

上方提到的“年轻消费者”已经成为了汽车主流的消费群体，大部分都是90后，而90后目前最小的24岁，最大也就是33岁，不是还在学校读书就是刚刚组建家庭，为了生活费以及孩子等琐碎的小事奋斗，所以大部分需求的就是十万级车型，不仅能够满足日常代步需求，经济的油耗以及用车成本也成为了消费者最为关注的，油电混动车型级拥有着纯电动力的经济性，以及燃油车型的便捷性成为了首选，但是相对于大部分油电混动车型来说售价不菲，比同级别的燃油车型要高一些，所以皓瀚凭借出色的性价比受到了消费者的认可。

在新能源车续航、补能焦虑以及燃油车高出行成本的共同作用之下，插电式混动逐渐成为新能源2.0时代下的宠儿。

然而在插混已经增程式车型销量飞速增长之后，有越来越多的用户发现，由于自身不具备家充条件，以及插混/增程车型因装载电池系统导致的车身质量较大，在混动或是燃油直驱的模式下，其能耗表现并不理想，进而导致了用车成本的上涨，出现了“本末倒置”的情况。

那么究竟什么样的驱动形式，才是真正适合普通老百姓，并且适用场景足够广泛的呢？无需装载大容量大重量电池，并且能够在全工况下兼顾燃油经济性的油电混合，显然是一个不错的选择。

目前来看，出自东风风神的皓瀚DH-i，以及它所搭载的DH-i电混技术，或许能在这个插混当道的时代成功突围，为普通消费者带来更为经济的出行新选择。

机甲与科技碰撞，10万级也能很个性

在新势力阵营普遍靠着极简圆润造型+贯穿式灯组的设计风格出圈以后，部分传统车企也开始走上了这条路，但千篇一律的造型难免让人感到乏味，也降低了各车型之间的辨识度，更别提对于“个性”的诠释了。

但这次，皓瀚DH-i的设计风格倒是与众不同，让人眼前一亮。

具体来看，皓瀚DH-i整体的车身轮廓就是比较棱角分明的，给人一种颇具“锋芒”的感觉。在此基础上，这台车加入了贯穿式的灯带以及点阵式的前格栅，前脸下方还保留了两个尺寸较大的蜂窝状进气口，比起单一的封闭式造型，这样多元素的设计明显会更具个性。

而在车侧与尾部造型的塑造上，皓瀚DH-i则是偏向轿跑SUV样式，悬浮式车顶+溜背造型、短前后悬布局，再加上双段式扰流板、四出排气、原厂后扩散器的设计组合，为整车渲染了不俗的运动氛围。

值得一提的是，为了满足对个性更有追求的用户，东风风神此次还推出了皓瀚DH-i太空电竞版，这一版本的车型可以根据用户的个性化需求进行定制排产，在活动现场笔者也是见到了一台加入了车顶行李箱、个性化轮毂、运动包围以及定制涂装的皓瀚DH-i太空电竞版，开上这样一台根据自己喜欢的风格元素所打造的车上路，一定是回头率满满的。

现如今市面上绝大多数的十万级车型，由于面对的多半是家用代步群体，因此车企在设计上普遍会走“不求有功，但求无过”的均衡路线，但皓瀚DH-i的现身说法，则是证明了这么一件事，十万级家用SUV也能玩转个性。

“黑科技”率先上车，10万级同样很智能

作为一台十万级的混动SUV，皓瀚DH-i在智能化方面的表现相较于同价位的新能源车，是有着较为明显的优势的，该车在辅助驾驶方面达到了L2级，基础的全速自适应巡航、自动紧急制动、陡坡缓降皆有配备。

且在此基础上，皓瀚DH-i所搭载的4路540°超清摄像头、透明底盘以及专属侧边影像，能够实现540°全景鸟瞰无死角，在行车途中面对一些极端路况时能够为驾驶者提供较大的帮助，例如这次笔者在万宁海边港口窄路遭遇会车路况时，就靠着这些功能轻松的避免了剐蹭与磕碰。

不过这些基础的智能化配置并不是重点，此次皓瀚DH-i旗舰版车型额外新增的两项功能才是真正的重头戏。其一就是此前有许多车企宣传已久的电子外后视镜，这项功能由车外的电子外后视镜+车内的显示屏组成，在体验这项功能的初期，笔者还有些许的不适应，但开了一段时间之后，这一功能相较于传统光学后视镜的优点就显露了出来。

首先这项功能在我们倒车或是转弯时，投影的画面会跟随动作放大，为我们提供更为直观的后侧视野，让我们能够收集到更多信息。与此同时，在遭遇后车远光灯时，摄像头与屏幕也会通过算法避免掉“炫目”的问题，遇到雨水时也不会再出现后视镜挂水的情况。相信后续伴随着OTA的持续升级，电子外后视镜还会有更多便捷的功能问世。

其二，皓瀚DH-i的旗舰版车型还额外配备了AR-HUD抬头显示功能，这项功能比起传统的W-HUD，最明显的提升是能够将诸如车机的导航信息以及辅助驾驶的信息显示出来，也就是说在使用这些功能时不用再分心去看屏幕或者仪表，对于信息获取的便捷性，甚至是行车的安全，都是有着一定帮助的。

诚然，上述皓瀚DH-i所搭载的智能化配置并不是什么行业黑科技，但笔者想说的是，在同级别/价位车型连W-HUD都没提供，或是需要加价选配时，指导价13.69万的皓瀚DH-i旗舰版就已经全部搭载了，难道这样的诚意还不值得肯定么？

OTA解锁弹射，驾趣进阶提升

在许多人的刻板印象当中，油电混合车型相较于燃油车型，其优势仅在于较低的油耗，其余方面皆与燃油车型没有区别，而皓瀚DH-i却在4挡串并联+前置双电机的加持下，同时兼顾了燃油经济性与动力性能。

具体来说，皓瀚DH-i的系统最大功率可达到215kW，峰值扭矩则为565N·m，对于一台整备质量不到1.6吨的紧凑型SUV来说，这样的动力甚至有些许过剩。在实际的行驶途中，中低速的超车仅需含着三分之一油门就能解决，而在深踩油门（油门二分之一及以上）的情况下，整体的推背感也是比较强的。

值得一提的是，这次皓瀚DH-i旗舰版通过OTA升级，实现了弹射起步功能的解锁，笔者也在封闭路段下体验了一把属于10万级油混SUV的弹射。百公里6秒级的加速性能所产生的G值，将你按在座位上，至于有多刺激，建议屏幕前的各位可以到店在条件允许的情况下体验一把。

而在大家最为关心的能耗方面，在4挡DHT技术与前置双电机的加持下，在本次试驾体验中（包含城市以及高速）实际得到的油耗大约在4.5L/100km上下，对比起许多插混车型在馈电模式下超过5L/100km的能耗，皓瀚DH-i的表现足够有说服力了吧？

写在最后

纵观国内10万级SUV市场，虽然选择看着很丰富，但这其实加剧了大家的选择困难症，譬如说选择传统燃油车，你可能会担心用车成本过高；选择纯电车型，又担心里程焦虑与车辆配置的削减；而选择插混/增程车型，则需要考虑日常补能的便捷性。

而搭载了马赫电混DH-i技术的皓瀚DH-i，面对上述难题则可以一一化解。一方面，它省去了大容量电池的成本，为用户带来越级的车辆配置与功能，并相应地满足个性化需求；另一方面，其同级领先的混动技术，又为用户带来不亚于插混车型的燃油经济性体验。