之所以说风神皓瀚是通勤利器，是因为这款车自有一套“省、顺、强”的动力系统，日常通勤路也能做到“越堵越省钱”。皓瀚荣耀版共5款车型，搭载了第三代马赫混动系统，1.5T涡轮发动机最大功率150kW，峰值扭矩305N·m，性能媲美大多数2.0T发动机。马赫电混DH-i车型动力系统综合功率215kW，综合扭矩565N.m，零百加速6秒。有强大的动力储备，加速或变道车随心动。与之匹配的7DCT及4DHT变速箱换挡响应快且无顿挫，在起步、怠速、缓行、以及制动时，车辆保持纯电驱动，油耗低至4.2L/100km。

东风风神皓瀚最大的核心优势，在于搭载了马赫动力以及马赫电混DH-i，燃油版车型搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率为150kW,最大扭矩为305N·m的最大扭矩，性能比肩大多数普通2.0T发动机；而马赫电混DH-i车型动力系统的综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m。有了这套动力系统的加持，东风风神皓瀚与同级车型相比，真正做到了更带劲，更省力，零百加速的时间快至6秒，百公里综合油耗低至4.2L，如果以平均每天通勤40公里计算，每月只需要加一次油。

当我得知皓瀚DH-i的最大扭矩高达565N.m的时候，是一副既惊讶又难以相信的表情，要知道大众集团2.0T高功率车型的350N.m峰值扭矩已经很强了，没想到我们国产的东风风神皓瀚DH-i比它还强。你以为除了动力优势就完了？皓瀚DH-i在颜值、智能化、舒适性和空间等综合产品优势，同样赶超合资水平。

皓瀚DH-i的造型设计独具匠心，车如其名，车身的流线或是细节元素都充分展现了“星河星语”的设计理念。流线型的车身线条和精致的细节处理，使得皓瀚DH-i在众多车型中脱颖而出，具有很高的辨识度。

除了外观设计，皓瀚DH-i的车内空间也十分宽敞舒适。它的车宽为1905mm，轴距则达到了2775mm，这在同级别车型中是非常抢眼的。宽敞的车内空间使得乘坐舒适性得到了很好的保障，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

在试驾场地我们还发现了一辆太空电竞版的皓瀚DH-i，这款车未来科技感十分强烈，造型上使用了大量的机甲元素，并在同级中首次采用了电子外后视镜，非常科幻。这也是为了满足当下年轻消费者的个性化需求而推出的全新版本。

再来说回到我们试驾的皓瀚DH-i，座舱设计风格给人感觉年轻科技，简约精致。中控台搭载了一块13.2寸的瀑布式智慧屏，几乎舍掉了所有可有可无的物理按键，这一点非常“新能源”。而且整车配置也十分注重实用性，无论是人机交互的智能语音，带来更多视野的540度全景影像，还是智能驾驶辅助系统，皓瀚DH-i都给你配齐了。

此外，皓瀚DH-i还推出了售价13.69万元的旗舰版车型，新车最大的不同在于有了三大配置升级：智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示 AR-HUD，并且通过OTA升级可实现6秒级弹射起步的功能。这些科技配置的加入，使得皓瀚DH-i的科技感得到了进一步的增强。

皓瀚DH-i搭载的是全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率高达45.18%，再配合上高功率驱动电机，系统综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，百公里加速6秒级。这些账面数据都远超同级对手，展现出皓瀚DH-i出色的动力性能。

今年年初，全新马赫1.5T混动专用发动机，以高达45.18%的超高热效率，通过中汽研的认证，最关键是这项纪录至今无人打破。在东风下一代发动机自主智能控制系统的加持下，这台发动机通过高效节能控制、超低排放控制、混动能量管理、智能扭矩控制、智能NVH控制等五大控制策略，实现高效化、电动化、智能化的主要特点。相对第二代马赫混动发动机，整车WLTC亏电油耗降低8%！

而马赫4HD系列混动电驱动，简单讲就是通过1个行星排、2个电机、2对齿轮、2套同步器为核心机构，所组成的一套电驱动系统，看似简单，但是却是东风工程师智慧的结晶。通过这套系统，实现目前市场上档位最多的混动电驱系统，它有4个并联直驱档位和2个功率分流档位，通过不同的方式结合，产生多达26种工作模式，马赫电混DH-i将“串并联”和“功率分流”两大技术路线进行融合，达到了经济性和平顺性的完美结合。

篇幅有限，这里有很多的新技术不再一一解读，比如全可变排量机油泵、低张力活塞环、8层扁线+主动冷却控制技术、双循环高效热管理技术、动态液位控制技术等等，这些都是研发过程中巨大投入的一部分。

这些年我们一直在强调技术创新，相对第二代马赫MHD混动技术，第三代马赫电混DH-i不是简单的技术迭代，而是跨越式的进步。我们都知道，目前主流中国品牌车企在这方面，有单档DM-i、2档DHT，吉利和奇瑞采用的则是3档DHT，而电混DH-i采用的是4档DHT。汽车的变速系统，档位越多动力平顺性也越好，同时单位功耗也越低，这是一个公认的事实。现在来看，也只有东风马赫电混DH-i做到了4档，其驾驶体验当然也更好。

值得一提的是，马赫电混DH-i的创新性并不是将一个本就复杂的系统变得更加复杂，相反是通过行星排、电机、齿轮和同步器的协调配合来实现动力转换，将复杂的技术简单化，不仅能实现多工作模式的优选和利用，同时还为后期的维修保养创造了空间和条件。当下的混动技术如雨后春笋般的进入了“爆发期”，简约不简单的马赫电混DH-i，无疑给全行业打了个样。

马赫动力的成长轨迹是中国汽车发展的又一缩影

不可否认，马赫动力是中国自主乘用车的一个新兴动力品牌，从2021年4月发布至今，两年多的时间已经拥有了马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖了油动、混动、电动、氢动四大领域，打造了发动机平台、变速箱平台、混动电驱平台、纯电驱动平台、动力电池平台、补能产品平台等六大产品平台。在东风汽车集团的强大技术背书下，四获“中国心”十佳、两届央视汽车风云盛典评委会特别奖、45.18%行业最高主力机型能效之星认证、人民网人民“匠心”奖、马赫车队CTCC连续三届车队及车手总冠军……无论产品布局、技术线路还是行业认同，马赫动力可以说是“出道即巅峰”。

回看马赫MHD混动系统的成长轨迹，它不仅是中国混动系统的进化史，更是中国汽车工业发展的一个缩影。从2014年立项到2018年完成第一代动力系统开发，再到2019年第一代马赫MHD混动系统投产，2021年第二代马赫MHD混动系统面市，到现在的产品持续迭代升级阶段，第三代马赫MHD混动系统——马赫电混DH-i量产，几乎与中国新能源汽车发展同步，未来在东风集团的技术赋能下，马赫MHD还将通过高速的迭代实现进化。

技术创新迭代的最终受益的还是消费者，我们把视线放到第三代马赫MHD混动系统加持的电混SUV皓瀚上。皓瀚PHEV整车拥有高达1350km的综合续航、亏电油耗低至3.8L/100km，轮边最大输出扭矩5200Nm、百公里加速更是仅需6s，最关键是可以实现0顿挫换挡。强悍的数据只为免除消费者的各种“焦虑”，比如日益飙升的油价，又比如电车跑高速的痛点，还有就是电动冬天续航打折的烦恼，这些在东风风神皓瀚面前都得到了一一化解。

皓瀚搭载马赫电混DH-i技术，是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统，同时也是第一个4挡混动，更是第一个热效率超过45%的混动发动机。皓瀚让这项“最强电混”技术从“业界传说”落地到量产车型，零百加速仅为6秒，HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

皓瀚DH-i采用东风集团DSMA 2.0平台，搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩305牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米；系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛·米，匹配4挡DHT串并联变速箱。

既然是混动车型，那么最重要的一定是动力系统。皓瀚DH-i搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。可以说皓瀚DH-i从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势。

风神皓瀚DH-i可以说把混合动力做到了极致，不但搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机，而且使用了可4挡直驱、4挡并联的混合动力系统，让发动机在各种工况下都可以参与到驱动车辆中来。

市区堵车频繁启停，皓瀚却能做到“越堵越省”。起步、怠速、缓行、刹车，皓瀚都纯电驱动0油耗。并且停车时也可以做到空调全程由电机供能，体验几乎和电车一样。

所以在皓瀚·马赫电混DH-i技术的赋能下，皓瀚拥有超低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗仅有4.2L（NEDC）。PHEV车型更是低至百公里3.8L。

相比之下，比亚迪宋Pro DM-i配备1.5L发动机，自然吸气的形式，动力明显弱于涡轮增压。而且仅有一个前置电机，系统综合功率226kW，综合扭矩460N·m。功率相差不太大，但扭矩较皓瀚DH-i低了至少一个级别。同时很多车主反映，在发动机介入时噪音和顿挫明显。再看加速能力，其8秒左右的零百加速时间明显也不如皓瀚DH-i。

皓瀚DH-i搭载一台最大功率为150kW、峰值扭矩为305N·m的1.5T混动专用发动机，系统综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，0-100km/h仅6s。而宋Pro DM-i搭载最大功率为81kW、峰值扭矩为135N·m的1.5L发动机，匹配最大功率145kW、最大扭矩325N·m的前置电机，0-100km/h为8.3s。

动力方面是非常多上班通勤人关注的点，比亚迪宋Pro DM-i搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率达到了81千瓦，最大扭矩达到135牛·米，电机则采用前置单电机，电机总功率132千瓦，总扭矩316牛·米，匹配了E-CVT无极变速箱，在满油满电的情况下它的NEDC续航里程为1090公里，它搭载的这一套动力系统是以电驱为主，确实有着非常强大的技术优势。

东风风神皓瀚DH-i匹配全新一代马赫1.5T混动专用发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛·米，电机则采用前置前驱双电机，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配了混合动力专用的4挡DHT变速箱。在满油满电的情况下续航里程可以达到1200公里，它搭载的马赫电混DH-i技术是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。

而宋Pro DM-i搭载的是比亚迪的超级混动系统，主要由1.5T发动机、驱动电机、大容量电池和E-CVT无级变速箱组成。1.5T发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，而它搭载电池还能实现71公里的纯电续航里程。提速方面，宋Pro DM-i的百公里加速成绩是8.3秒，而它的WLTC最低荷电状态燃料消耗量是5.3L/100km，从数据来看，与皓瀚DH-i相比也是有一定的差距。