此外，昊铂 GT 全球款全系标配 800V 特高压平台 +SIC 碳化硅芯片，实现 15 分钟补能 450km。昊铂 GT 全球款还搭载了超跑同源的电驱技术，百公里加速仅需 4.9 秒，纯电后驱全球领跑；同时这款车还搭载安全标准更高的弹匣电池 2.0，电池整包枪击不起火。弹匣电池已实现 80 万辆整车不起火的战绩。

而昊铂之所以实现从智能、补能、性能以及安全等方面的优势，得益于广汽的智造实力与产业链整合。

制造能力是汽车工业的基础，也是品牌高端化的重要保障。昊铂以其中国第一条超跑生产线和入选灯塔工厂名单的智能生态工厂，展现了其在工艺和品质上的卓越追求。这些工厂不仅代表了智造的新高度，更通过创新性地实现零碳生产，展现了昊铂对环保的承诺和责任。

在产业链整合方面，昊铂同样表现出色。广汽的投资涵盖了智能座舱、自动驾驶能源科技等多个环节，从原材料、制造、到光储充换、回收利用，全产业链均有布局。这种全产业链的整合策略，不仅提高了昊铂品牌的自主可控能力，也为品牌的长期发展奠定了坚实的基础。

“门厂”不是噱头，做高端昊铂是认真的

昊铂高端化战略的另一个重点，就是打造品牌价值及调性，以艺术的品质为品牌赋予灵魂。品牌高端化不仅仅是技术的堆砌，更是文化和艺术的融合。

昊铂品牌令人印象最深的，除了百万级超跑SSR以外，就是玩出新花样的车门，无论是GT的剪刀门，还是HT的鸥翼门，都相当吸引眼球，也将“科技艺术品”的标签刻入了昊铂品牌的基因。然而很多人对这些功能的印象，却只停留在花哨噱头。

事实上，古惠南也强调了，无论是剪刀门还是鸥翼门，昊铂更看重的是其用户价值，像欧翼门，大家抱着小孩上下车，还有老人上下车，都很方便，而且下雨的时候还能挡雨，可以下车再打雨伞。这些其实都是基于昊铂品牌以人为本的设计与思考，是其对高端智能化的全新理解。

除此以外，营销服务也是昊铂深化品牌价值的重点，昊铂提供的五星级服务体验，如直营体系升级、尊享终身免费充电和整车质保等，都极大地提升了用户的品牌忠诚度和满意度。

此外，昊铂还通过高端圈层活动、试驾试乘、小视频传播、故事化营销等多种手段，加强与用户的互动和沟通，进一步增强了用户的品牌认同感和归属感。

另外，昊铂还通过“昊友会”与各圈层意见领袖的交流和共创，展示品牌的实力和高端化的优势，增强用户的品牌认同感和归属感，进一步提升了品牌的知名度和美誉度。

海外热度高涨，国际化战略全面铺开

随着国内市场的日益成熟和竞争的加剧，国际化已成为中国汽车品牌发展的重要方向。

昊铂品牌更是中国品牌的“出海急先锋”，通过在全球七大产销基地的布局，实现了从研发、生产到销售的全产业链覆盖。这不仅为全球消费者提供了更加便捷、高效的服务，也进一步提升了昊铂品牌的国际影响力。

在国际市场上，昊铂的SSR和HT车型取得了显著的成绩，刷新了中国汽车出口的最高单价记录，展示了昊铂品牌的高端定位和产品实力。

据了解，4月份的泰国车展上，HT单一车型订单达到400多台，价格比特斯拉的MODEL Y高，盲定200多万泰铢，而新车8月份才在泰国上市。这意味着，海外消费者对昊铂的产品和品牌形象非常认可。

未来，昊铂将继续加大海外市场的拓展力度，加速进入更多国家和地区，为全球消费者带来更多高品质、高性能的智能纯电动车产品。根据计划，除了两款主打产品以外，昊铂今年还将直接面向全球，年底还会进入欧洲市场。

实际试驾时，车辆刚出4S店大门左拐进入一条复杂路况道路时，亦可轻拨两下档杆，开启城市NDA功能。除了基本地实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能，昊铂GT全球款在面对很多突发情况时，会有人类的处理策略逻辑。比如有电瓶车靠近车身行驶，它会有一个“温柔”地偏离车道避让动作，再加速驶离，这就很像我们的人脑处理方式了；而且整场试驾路线下来，它没有出现过异常退出的情况。

行驶途中，昊铂GT全球款的回头率也非常高，车长4886mm，轴距2920mm。整车看上去很像一枚金属水滴，官方介绍说是采用“风生水起”的设计语言，将优秀的气动性融入到了性感的新能源形体语言中，达到形体和性能的最优解，真正做到了与风共舞。这样的设计也是为了能让车轮稳稳抓住地面，同时可以有效降低风阻。昊铂GT全球款风阻系数仅为0.197 Cd。

车内的豪华感和智驾的高级感相得益彰，座椅选用墨尔本纯种小牛皮，全粒面头层皮NAPPA座椅，环保无味，全系标配原木扶手，其中女王座还拥有超大腿部空间，整车提供同级最舒适后排空间。另外14.6英寸2.5K高清屏幕可AI智能识别，自动开启助眠音乐/白噪音，屏幕暗色模式，空调风量及出风口不直吹，搭配23个扬声器，打造沉浸式休息区。

动力方面，昊铂GT全球款搭载250kW+430Nm狂暴电机技术，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600Nm以上，实现4.9秒零百加速；同时承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，实现一直加速一直爽，长时间高速行驶的情况下之后还能再提速，在驾驶时，你会有一种源源不断的感觉。

在加速性能方面，昊铂GT全球款承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，采用领先对手两年的夸克电驱技术，所搭载的电机最大输出功率250kW，峰值扭矩为430N·m，采用大速比差减，实现4.9秒零百加速。

动力性能满配的同时，33.9m的刹停距离，让狂飙更安全。在操控上配备AICS智能底盘系统，侧倾梯度仅为2.7deg/g，并且还有业内最先进的VDC 2.0技术加持，过弯半径小至5.3米，不论是运动驾控或是舒适驾驭都能兼顾。也正因如此，昊铂GT全球款拥有“满配”的极致性能，不仅有加速够劲、操控够强的驾控性能，也能够丝滑掉头，畅享优雅豪华的舒适驾乘感。

在加速性能方面，昊铂GT全球款承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，采用领先对手两年的夸克电驱技术，所搭载的电机最大输出功率250kW，峰值扭矩为430N·m，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600N·m以上，远高于特斯拉Model 3 3700N·m的轮上扭矩，动力随叫随到；配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，支撑电驱峰值功率输出，实现4.9秒零百加速，对比Model 3后驱版仅为6.1秒的加速成绩，昊铂GT全球款百公里加速足足缩短了“1.2”秒。动力性能满配的同时，33.9m的刹停距离，让狂飙更安全。在操控上配备AICS智能底盘系统，侧倾梯度仅为2.7deg/g，比特斯拉Model S 4.4deg/g的侧倾梯度领先了一大截，并且还有业内最先进的VDC 2.0技术加持，过弯半径小至5.3米，不论是运动驾控或是舒适驾驭都能兼顾。也正因如此，昊铂GT全球款拥有“满配”的极致性能，不仅有加速够劲、操控够强的驾控性能，也能够丝滑掉头，畅享优雅豪华的舒适驾乘感。

在加速性能方面，昊铂GT全球款承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，采用领先对手两年的夸克电驱技术，所搭载的电机最大输出功率250kW，峰值扭矩为430N·m，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600N·m以上，远高于特斯拉Model 3 3700N·m的轮上扭矩，动力随叫随到；配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，支撑电驱峰值功率输出，实现4.9秒零百加速，对比Model 3后驱版仅为6.1秒的加速成绩，昊铂GT全球款百公里加速足足缩短了“1.2”秒。动力性能满配的同时，33.9m的刹停距离，让狂飙更安全。在操控上配备AICS智能底盘系统，侧倾梯度仅为2.7deg/g，比特斯拉Model S 4.4deg/g的侧倾梯度领先了一大截，并且还有业内最先进的VDC 2.0技术加持，过弯半径小至5.3米，不论是运动驾控或是舒适驾驭都能兼顾。也正因如此，昊铂GT全球款拥有“满配”的极致性能，不仅有加速够劲、操控够强的驾控性能，也能够丝滑掉头，畅享优雅豪华的舒适驾乘感。

在加速性能方面，昊铂GT全球款承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，采用领先对手两年的夸克电驱技术，所搭载的电机最大输出功率250kW，峰值扭矩为430N·m，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600N·m以上，远高于特斯拉Model 3 3700N·m的轮上扭矩，动力随叫随到；配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，支撑电驱峰值功率输出，实现4.9秒零百加速，对比Model 3后驱版仅为6.1秒的加速成绩，昊铂GT全球款百公里加速足足缩短了“1.2”秒。动力性能满配的同时，33.9m的刹停距离，让狂飙更安全。在操控上配备AICS智能底盘系统，侧倾梯度仅为2.7deg/g，比特斯拉Model S 4.4deg/g的侧倾梯度领先了一大截，并且还有业内最先进的VDC 2.0技术加持，过弯半径小至5.3米，不论是运动驾控或是舒适驾驭都能兼顾。也正因如此，昊铂GT全球款拥有“满配”的极致性能，不仅有加速够劲、操控够强的驾控性能，也能够丝滑掉头，畅享优雅豪华的舒适驾乘感。

昊铂GT全球款定位中大型智能运动轿车，是追求时尚运动的年轻人的第一台高端智能车。新车全能满配，不仅全系标配高端豪华纯电车型才能拥有的710km超长续航，800V高压系统，4.9秒零百加速，同时在智能驾驶上，更是达到了国际领先。

智驾满配

昊铂GT全球款智驾能力有多强？先来个官方认证，6月4日，工信部正式发布L3准入和上路试点公示，在极其严格的准入标准下，昊铂GT从几十家申报品牌中脱颖而出，最终100%达成了准入测试的210项要求并全面领先，成功入选L3准入试点公示目录。昊铂GT能成为首批准入车型，等于“国家级”认证，昊铂GT具备自动驾驶的能力，这是未来电动化、智能化产品进入主流市场的敲门砖，也是逐鹿全球电动化竞争的必备能力。

目前，昊铂GT全球款配备的智驾体系，从硬件、软件、算法几个维度，无论怎么看，都是业内顶级。而中国在智驾领域的发展已经引领全球，可以毫不夸张的说，昊铂GT全球款的智驾水准，全球领先。

具体来看，新车对应智驾所提供的硬件配置非常全面，全车共搭载34颗智能传感器，全球之最。具体来看，新车共搭载3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，不仅实现了360度全场景、全天候感知，还具备着1200度的环境感知能力，也是目前行业覆盖面最全、感知精度最强的硬件全冗余体系。

昊铂GT全球款采取了最先进的BEV +Transformer+OCC的智驾解决方案，自进化学习推理，首次实现全球经验的跨国复刻。在完备的硬件与软件的基础之上，昊铂GT全球款搭载了行业首创的“心理安全域”技术，大量减少城市NDA的被动接管次数，在首批城市的被动接管率为100+km一次，远低于其他品牌的每65km接管一次。在高峰拥堵、人车混行窄路等城市高频核心痛点场景中，激活城市NDA的昊铂GT全球款更是可做到最少排队、提前绕行、连续操作的三大高效场景，远超同级竞品。

补能满配

昊铂GT全球款800V特高压平台，充电15分钟最高续航450公里。

而为昊铂GT全球款补能保驾护航的，是其全球最广温域的负荷环境与主动充电预冷预热功能，能够自动识别开启，让电池迅速进入“最佳温域”，不受环境影响，时刻保持在最佳充电温度。有了这项保障，新车还具备 “急救五分钟”，即在电池电量低于50km续航的状态下，充电5分钟，最高可补能191km。此外，昊铂为保证充电效率，正扩大铺设超充网络，据权威机构统计，昊铂自建超充桩数量已经达到全国第一，行业领先。

性能满配

昊铂GT全球款与“中国第一超跑”昊铂SSR系出同源，同样拥有超跑血统的昊铂GT。

加速给力，使用夸克电驱的昊铂GT全球款零百加速4.9秒，纯电后驱全球第一，33.9m堪比超跑的刹车距离，让狂飙更安全；同时过弯更稳定，在连续弯道时，不降速、不点刹，过弯的倾斜梯度比Model 3的哥哥——Model S的侧倾梯度还领先了一大截，绝对称得上纯电动车中的“弯道之王”；掉头更灵敏，转弯半径仅5.3m，无论多窄的路，都能单车道轻松一把调头。

此外，在动力层面，昊铂GT也有着亮眼表现。其最小转弯半径达到了5.3m，百公里加速4.9s，起步加速就能带来一定的推背感。小米SU7最小转弯半径为5.7m、百公里加速5.7s，整体表现也不错。特斯拉Model 3最小转弯半径为5.8m，百公里加速6.1s。相较于前两者而言，多少有些不够看了。而且，昊铂GT还实力彰显了中式豪华的浪漫，为前排用户带来了Nappa真皮座椅，直接秒杀小米SU7和特斯拉Model 3。

大家都知道，对于年轻人而言，“人车合一”的驾驶体验就是毕生追求。什么是“人车合一”呢？具体点说，即转向指哪打哪、底盘够硬、加速够快的运动化表现。而纯电汽车的加速性能，一直有口皆碑。以昊铂GT为例，其百公里加速达到了4.9s，直接来到了“4s俱乐部”。而且，在AEP3.0平台的加持下，昊铂GT电动机总功率更是达到了250kW，电动机总扭矩430Nm，动力性能十分强悍，“指哪打哪”完全不是事。

小米SU7则搭载了搭载高性能四驱，电动机总功率为220kW、电动机总扭矩400Nm，最小转弯半径5.7m、百公里加速5.7s，基本能够满足用户日常出行，但从数据中我们还是能够直观看出其与昊铂GT的差距。不过，如果我们将小米SU7与23.19万的特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版（以下简称特斯拉Model 3）相比，就能发现，其实小米SU7的动力表现已经十分不错了。要知道，特斯拉Model 3电动机总功率仅为194kW，电动机总扭矩340Nm，最小转弯半径达到了5.8m，百公里加速为6.1s。

没记错的话，以前百万豪车才有4秒级的加速体验，现在只需花25万左右就能享受到这样的加速感，我想这就是纯电车型备受年轻人青睐的原因之一吧！在试驾前，销售小哥就已经介绍说昊铂GT百公里加速是4.9秒，在试驾的过程中，我每次加速超车和红绿灯起步都信心十足，起步快、加速猛，刹停也给力，操控强还是得看昊铂啊！小米SU7 Pro百公里5.7s，特斯拉Model 3百公里6.1s，大家开过就知道，差距还是存在的。