宝马iX1续航里程
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有车小雪糕
动力方面，目前在售版本搭载前后双电机，电机总功率230千瓦，峰值扭矩494牛·米，搭载66.45度的三元锂电池，续航里程为450km。后期将会上市单电机长续航版本，目测续航里程可以来到560km左右，但即便如此，它的续航里程也依然没有国产新势力车型有优势。
啊车网
纯电动力 ……450km 续航里程够吗？充电麻不麻烦？当你踏进宝马 4S 展厅，思考 iX1 的这些价值时，相信我，你已经有 80% 以上的机率最后会选中它，因为 ……
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越纠结越想买
这么武断猜测的理由在于 …… 首先当你决定走进宝马展厅时，就代表你已经认可这个品牌的价值，就算当下同价位也有不少其它车型选项甚至自主品牌产品，也难以替代 BMW 在你心中的地位。
接着，你看中了宝马旗下入门 SAV 车型，它包括了燃油动力的 X1，以及纯电动力的 iX1。前者售价 28.89~34.99 万元，后者 33.99 万元。
但仔细分析一下产品线后，你会发现，X1 在 31.69 万元以下全都是 sDrive 也就是前驱车型，要上 xDrive 四驱的话价格直接飙到 34.99 万元。并且就算 25Li 高功动力设定的 X1，2.0T 发动机输出也是 150kW、300Nm。
iX1 一上来就是前后双电机四驱，230kW 最大功率、494Nm 最大扭矩，论性能、论四驱操控与越野能力，难道不比燃油车型更香？更何况它价格比 X1 xDrive 25Li 便宜，很多城市不限购限行轻松上绿牌！
至于你担心的续航里程，此番试驾 iX1 小编实际体验，感觉宝马在设计电源管理系统时格外注重“真实性”，说是满电续航 450km，基本怎么开都不用担心掉电速度忽然加快的问题。好比最后一天返程时，车辆只剩表显 150km 左右里程电量，但从湖州开到萧山机场走高速大概得 120km 路程，这感觉简直就像走钢丝一样危险。
但没想到 ……iX1 就是妥妥把我们送到了机场，并且最后显示剩余续航里程确实还有 20 多公里，可见其续航能力是值得信赖的。
车矩阵更懂车
相较国内造车新势力动辄700公里以上的续航里程，全新申报的宝马iX1的最大里程为450Km，电池容量66.45kWh。这个并不出色的数据的确在国内目前电动化产品来说有点拿不出手，但作为宝马家族全新设计语言和最新技术加持的宝马iX1它也有自己的流量密码，曾经的宝马X1燃油版车型的由于采用后驱设计导致一些宝马经典设计元素“被迫”去掉，现如今电动版车型则有望回归与宝马iX那样的大联屏设计，同时电子拨动式换挡更为精致，正如宝马iX1申报的“创新纯电动宝马iX1”的通用名称那样，值得期待。
言车社
动力方面，海外版会搭载前后双电机，最大功率313马力，扭矩493牛米，0-100的加速度是5.7s。电池容量是64.7kWh，提供410-435km的续航（WLTP工况下纯电最大续航里程预计达到438公里。）。
智电出行
据悉宝马iX1 eDrive20车型将采用头部单电机行驶驱动，最大输出功率可达157kW，峰值扭矩247N·m，并提供与eDrive30车型相同的64.7kW·h电池组，WLTP续航里程可达430-475公里，相比eDrive30车型也迎来了小幅提升（WLTP续航里程413-439公里）。
车评小怪兽
动力上，其将配备前后双电机，最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，零百加速是5.7秒，纯电续航里程是450km。
国产新款宝马X5
新车定位是中大型SUV，共推出6个配置，指导价在61.5万-80万元。
因为是中期改款车型，所以对外观进行了升级。主要表现在下包围处增加了类似獠牙的装饰，两侧进气口尺寸也有所加大。尾灯的样式换上了与海外版车型一样的造型，后包围处没什么变化。长宽高分别为5060/2004/1776mm，轴距3105mm。车内配备12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的双联屏，并使用8.5代BMW iDrive操作系统。
动力上，新车搭载的是2.0T和3.0T发动机，最大功率分别是211kW和311kW，最大扭矩分别是400N.m和520N.m。
宝马i7 M70L
新车定位是大型车，指导价是189.9万元。
外观上基本沿袭了全新7系的设计，除此之外，它采用了很多M专属设计元素，极有辨识度，同时它也提供定制化双色车漆选择。长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。车内基本沿用普通版车型的设计，不过在细节处融入了一些凸显运动属性的元素。
动力上，它搭载的是第五代BMW eDrive电驱系统，最大输出功率高达545千瓦，峰值扭矩高达1100牛·米，零百加速时间仅为3.7秒，CLTC纯电续航里程是610公里。
