她表示：“将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在第六届进博会展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”

通用与上汽集团的合资公司上海通用(现为上汽通用)的基础合资协议签署于1995年10月31日,于1997年6月正式成立合资公司,合资期限为30年,至2027年到期。

这也意味着，上汽集团与通用之间的合作将继续到2057年，这无疑为上汽通用未来的发展，确定了明确的方向，也是代表通用汽车将携手合作伙伴在中国市场打一场“持久战”的打算。

有福同享雪中送炭走过27年

玛丽•博拉对中国市场的信心和承诺，来自于中国市场创下的业绩，在愉观车市看来，更来自于双方26年历史长河中，荣辱与共，风雨同程，携手并肩走过的岁月。

毋庸置疑，在26年的历史长河中，上汽通用创造了无数的辉煌，仅与业绩说话，也是通用愿意与上汽继续携手下一个30年的理由。

时间回到2017年8月份，玛丽· 博拉（Mary Barra）、上汽集团董事长陈虹共同为上汽通用1500万辆庆贺。在上汽通用、一汽大众和上汽大众三家长期“霸占”中国车市前三强的车企中，上汽通用只用了20年就实现了1500万辆，而后两者分别用了26年和33年。

而上汽通用在前20年的时间内，不仅创造了多个业内记录，也称为当仁不让的纳税大户。第一款产品上市第一年就实现盈利，20年累计纳税1781.6亿元。

近三年年度纳税额均破百亿规模，连续多年上榜上海外商投资企业营业收入、进出口总额、纳税贡献和创造就业四项百强榜单。

可以说，无论是对双方股东还是对上海市的财政收入，都立下汗马功劳。

当然，作为合作方，共享福谁都会，难的是共吃苦，而在通用最艰难的时候，上汽集团也成为通用汽车最有力的支点。

通用破产重整后再次，上汽集团鼎力相助。

自2009年6月通用汽车破产后，通用汽车全球最大也是最重要合作伙伴——上汽集团，一直积极关注通用何时重返纽交所。2010年11月18日，通用汽车正式回归纽约证券交易所，同时在加拿大多伦多证券交易所上市。当天，上汽集团宣布，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司以总计近 5亿美元，收购美国通用汽车0.97 %股权。而上汽入股通用，最重要的是看重与通用的战略合作关系，协助一个稳定、健康、强大的通用汽车回归。

此举也被视为上汽集团对通用汽车的雪中送炭。

2011年，通用汽车在时隔四年后，以902.6万辆同比增8%重夺全球汽车销量冠军宝座，当年，上汽通用贡献120万销量，占了通用全球13.3%的份额。可以说通用成为全球车市霸主，上汽通用功不可没。也是强强联手产生的叠加效应。

转型期更需要并肩作战

也正是在此一系列的铺垫之下，玛丽·博拉自从上任以来，从来没有对中国市场动摇过。

2015年开始，中国车市增速放缓，2015年中国汽车产销增速比上年分别下降４％和2.2%。

当年，玛丽·博拉表示：“汽车市场确实发生了巨大的变化，但通用汽车在未来的五年会比过去五十年的变化还要多。”并表示了继续加大中国市场投资力度，以确保在中国市场领先的决心。

事实上，这些年，在母公司双方的大力支持下，上汽通用汽车一直都在全力加快电动化、智能网联化转型，2017年，上汽通用汽车发布企业车联网2025战略，对2017-2025年企业车联网的构建进行了清晰规划，明确各个阶段的发展目标，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态，以前沿科技和创新服务构建未来智慧出行生态，计划至2025年在电动化和智能网联化上总计投资额将达700亿元。

按照计划，到2025年上汽通用将共推出10款基于奥特能平台的纯电车型，同时在新一代车型上普及先进的智舱智驾技术（Super Cruise及VSC智能座舱系统）；上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚新能源实验室的落成，意味着SGM已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

但是，上汽通用面临的压力也是显而易见的。

眼下，在中国市场曾有过高光时刻的通用汽车，与大多数的合资品牌一样，正在经历着成长烦恼。2022年，上汽通用汽车销量117.01万辆，同比下降12.13%，降幅最大。当然，销量下滑的合资企业不止上汽通用一家，而是合资车企面临的共性，如今年1-3月份,上汽大众的累计销量为226330辆，相比去年同期,其销量下滑了31.67%。而今年3月份一汽大众宝来家族系列车型共计卖出了4640台,与2023年3月份的15442台相比,同比下降70%。

合资企业的下滑主要是受自主品牌升级、价格内卷、以及在新能源和智能化上的先行，是行业的共性。新能源大进击的时代，新势力和自主品牌的崛起，为合资品牌带来不小的压力，原来的“舒适圈”逐渐消失。

在此情况下，有些外资放弃了中国市场，有些二线合资企业甚至退出了中国市场。可以说，此时股东的态度将直接决定合资企业未来的走向。

绝地反弹最需要信心的时候

上汽通用就是那个一直“觉醒”着，并正奋起直追的。大象转身经历痛楚期是正常的，难的是，如何面对以及如何克服期间的困难。

应该说，在前期的坚持之下，上汽通用正在走出低谷期。实际上，就在刚刚过去的四月份，上汽通用汽车批发量8万辆，同比增长235.7%，环比增长27.4%。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而从产品节奏上看，上汽通用也正在经历历史性的“焕新”时刻。别克推出越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5，以及以油电同享的智能科技打造全面越级体验的全新一代君越；凯迪拉克品牌一举带来标配更多智能化配置的全新CT6、全新GT4、全新XT4。

并且，上汽通用旗下三大品牌还在渠道以及服务上进行不断完善。

截止2023年4月，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；超过120家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖65个城市。至2023年年底，预计将有200家凯迪拉克IQ专区投入运营。别克品牌则有20家别克纯电空间开业，遍布13个主要城市；超过570家别克纯电专区开业，覆盖超过225个城市。至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家，纯电专区将超过600家。

配合向电动化转型的脚步，上汽通用正在建设多层次的补能体系，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端超过1,300个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

可以说，依托在技术、产品、生产、研发、销售、服务等多个领域的体系优势积累，以及在电动化、智能网联化方面的全球优势资源、丰富的产品布局，并叠加国内庞大的用户基盘、丰富的实践经验和研发实力，上汽通用正在新能源和燃油车的双赛道上共同发力，重新找回“节奏”，按此节奏实现“绝地反击”的可能性并不小。

到2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。加速推动电动化、智能网联化的全面转型。以科技赋能为消费者打造更加美好的电动智能出行未来。

众所周知，别克E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，目前主要由武汉奥特能超级工厂进行生产。作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂具备先进的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力。

虽然目前中国新能源车市场卷得愈发激烈，上汽通用汽车也为自己的电动化转型按下了“加速键”，但武汉奥特能超级工厂却没有因“加速”而失去了品质。据悉，武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤。

得益于奥特能平台无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间采用无线通讯技术，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。电驱车间机加工线实现了微米级超高精度标准进行加工、装配精度控制在50微米以内，尽最大可能确保产品零缺陷。

发力向前 五年或推10多款车型

稳健，是上汽通用扎实向前的杀手锏。但看准机会，迅速发力，同样是上汽通用的拿手好戏。2023年，在年初补贴大战开始时，就意味着今年将是汽车市场不凡的一年。在经历过上海车展、五六月新车扎堆上市后，各大车企加速新能源发展的步伐一直没停过。

这之中，上汽通用作为合资品牌率先喊出了“油电同价”。而后的别克E5的定价，直接让国产新能源车品牌都直呼“卷不动”。仅花14个月，更是让上海、武汉两座奥特能超级工厂依次建起，加上泛亚和广德新能源实验室的落成，意味着上汽通用已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

在国内汽车环境竞争如此激烈的当下，各大厂商都在说新能源车转型，但没想到的是上汽通用走得如此稳健且迅速。在很多品牌还在热衷于喊口号的时候，上汽通用已然建成了自己新能源车完整的生产体系。

而本次中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂，笔者也了解到，未来的上汽通用奥特能平台将大有可为。5年内，上汽通用汽车将推出10款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场，其中2023年，就有4款奥特能平台车型与消费者见面。上汽通用也将随着奥特能产品时代的加速到来，完成自己新能源的转型。

共同发力 合资双方联合创典范

以往，提起合资车的新能源转型，大家总会说“合资车燃油包袱太重，体量越大转型就越困难”。但上汽通用如此快速且效率奇高的反应，不仅合资品牌望尘莫及，也让一些新势力造车直呼追不上。而这背后，则是上汽通用合资双方沟通渠道畅通，联合发力的结果。

面对这一点，上汽通用汽车有限公司武汉分公司总经办李畅也坦言到，超级工厂从通用汽车引进，并且迅速在国内建设与投产，如果没有合资双方共同努力显然做不到。

写在最后：

从公开资料显示，奥特能（Ultium）是通用汽车2021年推出的全新的全球电动车平台。而在当年的9月14日，通用汽车董事长Mary Barra就在通用汽车中国Ultium Day活动上公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。 仅仅一个月后的10月15日，上汽通用Ultium奥特能超级工厂就在上海浦东新区金桥正式投产了。

这样的速度，不仅彰显了上汽通用拥抱电气化、智能化的决心，更表明了合资双方沟通下的互通有无。而就在今年五月，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉一行访华时表示，“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”又一个30年的期许，进一步印证了双方合作的彼此信赖与信心。

通过此次深入上汽通用武汉奥特能超级工厂，让我们看到了别克E5销量狂飙背后的原因和真相。在奥特能平台的技术加持下，加上智能网联等一系列新技术、新渠道，上汽通用五年推超过10款车型的新产品节奏，定能在未来的电气化市场竞争中厚积薄发，一鸣惊人。