在吴冰筹谋之下，如今的飞凡发展路线日益清晰，即以“智能舒适”为品牌标签，在高度内卷的时代下打造出差异化的竞争优势。为此这一年来飞凡做了很多事，从产品上市，到服务体验的更新，再到用户的运营，以及不久前选择陆毅代言，进行了全方位的调整。

“我们说用户的购买力如果是1的话，智能化和舒适感就是后面的两个0。过去一年，我们在不断进行大量的用户调研、用户交流、用户运营。我们确定，‘智能舒适’就是飞凡未来差异化的核心点。”2023年广州车展前的一场媒体共创交流会上，吴冰表示。

在上汽的自主阵营里，飞凡的品牌定位已梳理清晰。如果说MG讲的是激情，讲的是always young，讲的是全球车。荣威的核心价值是进取，目标是在进取的时代造国民车，将DMH超长距离插混技术做到全国最强。那么飞凡的品牌定位就是“智能舒享移动空间”。

吴冰认为：“未来的产品，从成本的角度来说，一定是有取舍的，不可能说既要操控好，又要智能化很好，又要做到智驾领先，最后还要卖得好。在这当中，我们会做很大的取舍，智能舒适就是核心。”

可以看到，执掌飞凡两年后，吴冰经过对市场的观察和思考，对飞凡未来的发展路线已然胸有成竹，就是要打造差异化。

“深耕智能舒适的差异化赛道，决策新能源未来的生态位，这就是飞凡品牌未来的决心。”

那么问题来了，飞凡要如何在消费者心中建立起“智能舒适”的用户心智？

01

围绕智能舒适，现有两款产品“卷”出新高度

第一步，依托现有的产品和技术，打造出“智能舒适”的用户体验。

产品方面，目前飞凡一共布局了两款产品，一款是去年9月上市的飞凡R7，定位中大型轿跑SUV，另一款及今年3月上市的飞凡F7，定位纯电中大型轿车。

吴冰表示，这段时间，他们在不断打磨现有的两款产品。“我们觉得，这两款产品都是综合实力非常好的产品，希望通过品牌的进一步传播，渠道的进一步拓展，和我们产品的优化调整，以及重塑定价，让它重新回归到消费者的购买清单上。”

说到做到，广州车展上，飞凡一口气带来了两道“开胃菜”，第一个是2024款飞凡R7。此次新款R7的升级力度堪比换代，整车129处改进，包括飞凡巴赫座舱、飞凡湾域驾驶系统、3+1的超视觉智能交互方案等新技术都搭载在了这款车上。

这些改动都是为了提升舒适性，比如飞凡湾域驾驶系统，虽然从配置上来看和现款区别不大，但实际上对底盘调校、驾驶模式做了很多调整，大大提升了驾驶性。不久前飞凡在北京进行了一场媒体试乘会，大家普遍反映感觉到过了一年时间，R7开起来不太一样了。

吴冰表示，在过去一年，他们在大家看不见的地方花了很多功力。“我们觉得回归到车的本源，好开还是非常重要的。大厂的调校，让好开这件事，能够让客户有更深感知。”

当新势力的智能军备竞赛达到白热化阶段后，不同品牌之间的智能化体验差别其实不大，作为传统车企的“创二代”，飞凡选择换道超车，在上汽多年造车底蕴的加持下，打造差异化的长板优势。

第二道菜，则是在广州车展发布的飞凡F7都市版，搭载磷酸铁锂电池，续航在500公里以上。

技术方面，在上汽集团技术底座的基础上，飞凡所独有的智能舒适的三张王牌，分别是巴赫座舱、多元能量形式以及湾域驾驶系统。飞凡支持换电模式，截至目前已陆续在全国建立了几十座换电站。

得益于技术和产品的持续创新，飞凡有充足的底气成为市面上“智能舒适”代名词。

02

舒适平权，性价比和体验“卷”起来

但只有产品和技术还不够，吴冰表示，舒适还需要平权。

那什么是舒适平权？

首先性价比是舒适平权的一个很重要的体现。这从两款新车的定价也能看出，其中2024款飞凡R7共推出3款车型，售价18.99-22.99万元；飞凡F7都市版售价18.99万元。

相比较现款，2024款飞凡R7售价大幅调整10万元，飞凡F7都市版的购车门槛则在最初网传的20.99万的基础上，进一步降低2万元，折扣力度非常大。要知道，这两款车型都是中大型级别的纯电动车，这个定价堪称“价格屠夫”。

看来飞凡这次真的是破釜沉舟了。事实上，这并不是飞凡第一次调整价格，今年2月。飞凡 R7 启动产品价值体系调整，推出全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至 19.59 万元起。短短半年后再次下调车系售价，飞凡的决心可见一斑。

之所以这样做，是因为飞凡发现，30万级以上的新能源汽车细分市场的竞争非常激烈，品牌力稍弱的飞凡要想从中突围并不容易，那不如切换至潜力更大、压力更小的20-30万级市场，实现真正的舒适平权。

其次舒适平权还包括体验上的平权。飞凡F7发布时，最大的口号就是“每个座位都是C位”，飞凡想要的舒适感，不仅要照顾到驾驶者，照顾到副驾的“女王”，也要照顾到后排的家人。

让人人都能享受到的舒适，才是真正的舒适。

03

不向新不成活，“新卷王”的打开方式

智能时代，车企的出路是什么？

吴冰的答案是“不向新，不成活”。因此飞凡只做两件事，第一，聚焦差异化，第二，效率最优化。

先来看如何做到效率最优化？

首先是打造一个高效的运行机制。2021年1月，飞凡汽车正式开始独立运营，这是一种整合上汽集团资源优势、轻资产运营的方式。这种方式的目地，就是让其能够更轻、更快，更聚焦产品和用户。

在这样的前提下，飞凡汽车成长迅速。两年推两款新车，这个速度放在新品牌中算是非常快的，但这只是开始，为了真正做到聚焦产品和用户，在新产品推出之后，飞凡汽车还会不断优化产品及其价值体系调整。

再来看聚焦差异化，前面我们说到了飞凡如何打造“智能舒适”，但是有没有想过一个问题，为什么是“智能舒适”？

吴冰给出了三个理由，一是如今消费者对科技的追求是第一位，现在汽车越来越像电子消费产品，电子消费产品不讲科技，那是不可能的；二是汽车作为一个移动空间，不仅仅是一个简单的交通工具，还承担着休息、享受、家人欢聚、车上工作等需求，因此舒适性很重要；三是对如今汽车的娱乐性要求越来越高，所以现在车上的屏越来越多，运行的速度要求越来越快，芯片的要求越来越高。

基于这三点，吴冰总结道，在新的电车时代，舒适就需要和智能相捆绑，并且舒适也需要有智能的新标准。

传统对于汽车舒适的理解大多是座椅的柔软性、车内的舒适配置以及静音NVH等等。但在他认为未来的舒适应该是更加智能化、数据化、场景化的。

比如智能化方面，飞凡F7上的3D矢量音效能让声音会跑步、转弯；数据化则是用用户数据反哺产品优化和改善，比如飞凡巴赫座舱就充分吸收了中国人体格数据库，不断去调整用户在车上坐、享、开的感受；场景化就是明确打造清晰的场景，以场景的形式提供舒适的服务体验。

近期，上汽集团宣布将向第六届中国国际进口博览会交付750辆智能电动新车，为嘉宾们提供顶级接待服务。这750辆车中，上汽集团重磅打造的新能源汽车飞凡F7，凭借出色的设计和极智高阶的性能，兼顾智能科技配置和舒适空间，成为此次盛会的指定接待用车，助力第六届中国国际进口博览会，为全球嘉宾展示行业领先的舒适出行解决方案，向世界展示中国智能电车新标杆。

飞凡“舒适科技”由外及内，树立中国智能电车新标杆

在新能源行业蓬勃发展、日益内卷的今天，飞凡汽车以“舒适科技”树立中国智能电车新标杆。自飞凡F7上市以来，以兼具好看与高实用性的外观设计、价值不断升维的飞凡巴赫座舱、可充可换可升级的补能体系，带来覆盖全场景的舒享体验，被用户誉为“30万内最舒适轿车”。广受赞誉的飞凡F7高颜值源自红点奖设计精髓，整车遵循多处黄金比例法则，打造获誉中外的智能电车设计美学。5米车长加3米轴距造就了飞凡F7中大型电轿的黄金比例尺寸，整车不仅造型惊艳，还拥有低至0．206的风阻系数，超广角电动掀背尾门优雅与装载能力并存，在好看与高实用性之间达到极致的平衡。

飞凡巴赫座舱“每座皆是C位”，媲美D级豪华行政座驾

除了赏心悦目的颜值，飞凡F7基于上汽专属高端座椅平台，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，斩获中汽研“舒适之星”历史最高分。其后排座椅在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫、40mm同级最厚座垫填充，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适，获得更适配电动车的乘坐舒适性。前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合而成的“RISINGMAX3＋1前后巨幕”，以三指飞屏、多屏互动的SS级屏霸视觉体验以及贴身智能语音交互，为用户打造百万级后排半独立式影院。除了影音巨幕的豪华配置，当乘客需要休息时，抬头可见1．98㎡穹顶天幕，一览上海都市天空，带来身临其境的视野感受。

基于当前用户乘坐电车易晕车的痛点，在飞凡巴赫座舱的动态表现中，飞凡汽车行业首推巴赫晕车舒缓系统，在实现视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合的基础上，有效减缓车内乘员的晕车感。同时，凭借9重滤振措施，飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达95％，带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。此外，当乘客落座悦享车内影音娱乐体验时，全车10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，可为用户营造出“剧院级”NVH静音水平，获得媲美D级车的豪华行政体验。

行业领先换电“黑”科技，舒适补能、可充可换可升级

针对电车“补能焦虑”的痛点，飞凡汽车通过布局换电站、品牌充电站、权益充电站，接入第三方充电桩的形式，打造可充可换可升级的补能体系，助力用户高效、舒适出行。

此次，为了更好的保障进博会礼宾用车的补能需求，飞凡汽车还将在场馆附近设置专属换电站。针对目前用户对换电体验的普遍痛点，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义舒适换电的新标杆。真正实现以科技赋能用户场景体验，让出行更舒适、更愉悦。

恪守本真，持续开拓，共享品位。飞凡汽车倡导科技服务于人的理念，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，用科技兑现人类对智能出行的想象，飞凡F7本次成为中国国际进口博览会接待用车”，便是对飞凡汽车“舒适科技”理念的高度认可。届时，飞凡F7将以高品质的产品力为参会嘉宾带来高水准的服务，让更多海内外用户感受中国智造新实力，为进博会锦上添花。

为此，上汽集团历时三年构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库，并依据此打造出了全座飞凡巴赫座椅。这一套座椅更贴合人体，并且针对国人的腰部问题“对症下药”。飞凡巴赫座椅工程团队通过对力学的分析，将坐垫进行了加长处理，从而增大受力面积而减少腰部压力。相对来说，汉EV采用传统的座椅平台虽然舒适性配置在同级车型中的表现也还不错，但相比飞凡F7还是逊色许多。

更别说，飞凡汽车还专为晕车人士打造了智能晕车舒缓系统，通过车内音响、玻璃、以及车上的悬挂、底盘、座椅等共同配合，调动人体五感，从而达到减缓晕车的作用，对容易晕车或者不适应电车乘坐感受的人来说是很实用的。

随着生活品质的提高，消费者对汽车的需求也越来越高，他们不再只是把汽车当做简单的代步工具，而是要求汽车拥有更高的品质、豪华感、舒适度和潮流度等优势。然而，要实现消费者的这些需求，不仅需要车企具备成熟的技术支持，还需要经过多年的努力和磨合。作为背靠上汽集团的高端新能源汽车，飞凡F7继承了上汽集团的强大技术实力，再加上自身的不断努力和创新，成功地打造了全座巴赫座椅，让乘坐者在车内享受到了前所未有的舒适感受。

最近，配备了巴赫座椅的纯电车飞凡F7参加了上海家具展，引起了广泛的关注。这种汽车参加家具展的跨界展示方式，不仅引起了大家的好奇心和期待，还更明显的展示了飞凡F7巴赫座椅的舒适性。那么，飞凡F7舒适度表现究竟如何呢？

巴赫座椅由上汽集团自主研发

飞凡F7之所以敢跨界参加家具展，得益于其背后强大的上汽集团支持。飞凡F7所采用的巴赫座椅出自上汽集团自主研发的高端座椅平台，从座椅的骨架、结构、高低的设计等方面来看，都超越同级大部分车型，体现了上汽集团在座椅技术研发方面的强大实力。

全车采用Nappa真皮包裹

飞凡F7的巴赫座椅全车采用了Nappa真皮包裹，这种材料不仅手感柔软、舒适，而且更加耐磨耐用，带来了更长久的使用寿命。同时，飞凡F7的座椅填充物厚度、角度、坐垫长度等方面的设计，都是根据上汽集团提供的中国人体格特征数据库为依据打造的。在数据支撑下，飞凡F7巴赫座椅可以更好地贴合人体背部曲线，带来针对国人身形、身姿的舒适体验。

解决腰部痛点

除了座椅平台优势，飞凡F7还在细节设计方面下了不少功夫。飞凡汽车充分了解到国人用车时常常面临“腰部”痛点，因此在上汽工程团队的力学分析下，飞凡F7采用了腰托、坐垫、腿托等多种软质发泡层来分担腰部的压力，并加大各部位的接触面，使乘坐者的腰部更加舒适。

飞凡汽车在打造巴赫座舱方面准备充分，既有上汽集团强大的背景支持，又有自身独特的防眩晕系统等功能设计亮点。与普通的沙发、座椅相比，飞凡巴赫座舱的舒适性表现确实非常出色，这也为其他汽车厂商在造车方面提供了一个很好的参考。

飞凡F7从上市至今，持续被人关注的点就在于飞凡巴赫座椅。飞凡巴赫座椅源自上汽自研的高端座椅平台，比那些靠着进口座椅平台“复制粘贴”的车企车型对国人的需求要更有针对性。通俗点说，飞凡的巴赫座椅针对的就是国人的乘坐标准，与以外国人人体数据打造的进口座椅不同。

飞凡巴赫座舱的座椅根据了上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库所打造，比很多车企的座椅更符合国人的人体特质，尤其是针对国人乘车、开车时的“腰部”痛点问题表现更好。飞凡F7通过坐垫、腰托、腿托等多方面的设计，增大了接触面积，缓解车主背部的乘坐压力，从而让腰部更放松。尤其是飞凡F7的主驾位置还有同级唯一的腰部热石按摩功能，比其它车型的主驾更照顾驾驶员。凭借舒适表现，飞凡巴赫座椅曾在中汽研的“舒适之星”获得过历史最高分的成绩，相比同级其他车型表现更亮眼。

这年头买车，消费者都看重汽车的品质表现。飞凡汽车背靠上汽集团，其旗下飞凡F7所搭载的巴赫座椅就是出自上汽自研的高端座椅平台。相比于其他车企打造的座椅，巴赫座椅的骨架刚性超出了国家标准的30%，座椅更坚固，抗震性更强，可塑性也灵活。

符合国人生理曲线，打造更舒适座椅

很少车企造车时会在某些方面“偏袒”，而飞凡F7所搭载的巴赫座椅专为中国人打造。飞凡巴赫座椅是基于国内首套全指标的中国人体格特征数据库而来，不管是座椅填充物还是对于人体的曲线贴合度，都是按照国人身形和乘坐习惯来调整的。而且飞凡主驾位置采用的填充物以及坐垫、靠背长度都要比同级车大，与奔驰S相比都有一定的优势。

按照传统的理解，车企一边提升车辆功能性，一边推出优惠举措，是“增配降价”的典型表现。但在汽车行业加速向智能电动转型的当下，传统“增配降价”的方式早已无法满足市场快速变换的需求，只有打造出持续迭代升级的用车体验，才是智能电动时代的核心竞争力。

对于飞凡汽车而言，如果说飞凡巴赫座舱数字生态的推出，在功能性上提升了用车体验，加强了用车舒适性，那飞凡F7的优惠政策则实实在在地降低了消费者的购车支出，提升了心理舒适性。

这无疑是套组合拳，在极度内卷的市场环境中，不但为飞凡加强了车型的竞争力，更为品牌的长远发展蓄力。

智能汽车时代，“生态”决定体验

随着智能化的快速发展，越来越多的车企意识到打造智能生态的重要性。

先行者华为已经实现了鸿蒙座舱的量产上车，收购魅族的吉利也提出了“手机域”的新概念，企图实现手机与汽车的深度融合。此外，小米造车正在有条不紊地进行，蔚来牌手机也即将问世。

手机与汽车行业的融合越来越多，实际上都想借助对方的力量丰富自己的生态圈，但就目前来看，“生态圈”都是纵向发展的。

例如，在鸿蒙座舱上，华为手机可以和车机流畅互动，苹果等其他品牌手机则被排除在外，无法使用手机互联、数字车钥匙等诸多功能。

为了让不同品牌的手机在不同车机系统上都能实现“无缝链接”，小米、OPPO、vivo和长安汽车、吉利控股、上汽集团以及中汽院智能网联等机构于2021年9月共同组建了智慧车联开放联盟ICCOA（下称“ICCOA”），并发布了车联网接入指南和蓝牙车钥匙技术标准，为接下来手机与汽车行业的融合做准备。

同年上汽与OPPO也签订了合作协议，拉开了合作序幕。2022年8月，OPPO与上汽零束正式成立“生态域”联合实验室，共同探索更加前沿的技术课题。

此次，飞凡推出能够兼容OPPO、VIVO、小米等多手机品牌的极智互联技术，就是在双方通力协作的基础上诞生的。车联融合方案的推出，也让飞凡成为了ICCOA成立后的第一个受益者。

飞凡汽车CEO 吴冰（右），OPPO副总裁吴恒刚（左）在飞凡F7内合影，展示联合研发成果

“飞凡极智互联技术，是一次大胆的产业创新，打破了现有车机与手机跨端协作的屏障，让汽车不用更换车机系统，用户不用更换手机，便可实现双端间无缝流转。”飞凡汽车CEO吴冰表示。

相对于鸿蒙纵向拓展生态圈的做法，巴赫座舱数字生态是横向拓展生态圈的，可以无缝链接多品牌手机，生态圈覆盖面更广，能够满足更多消费者的需求。

除了能够同多品牌手机实现更快、更稳的连接之外，巴赫座舱数字生态还可通过手机与车机系统的融合，调用手机芯片的闲置算力，实现手机芯片和巴赫座舱搭载的8155芯片算力叠加，进一步提升激发飞凡RISING MAX 3+1屏霸的硬件优势。

巴赫座舱数字生态通过系统融合调用手机算力的方式，一方面可以迅速拓展车载应用数量，为驾乘者提供更细致、更舒适的用车体验；另一方面巧妙地解决了座舱芯片升级不便的问题，让老车型在不换座舱芯片的基础上，也能享用越发丰富的车机生态。

“对未来智能设备的发展，也将改变它的操作逻辑，通过手机能调用汽车的能力，通过汽车也能调用手机的功能，两大超级终端互为补充，这将为‘有车一族’带来效率上的飞跃。”吴冰进一步解释道。

首先实现同多品牌手机的互通，再通过系统互融的方式解锁更多的新玩法，巴赫座舱数字生态已经形成了一套切实可行的新发展方式。

按照规划，基于飞凡极智互联技术的飞凡巴赫座舱数字生态将于今年第四季度正式推送给用户。另据飞凡座舱负责人卢昱透露，巴赫座舱数字生态明年会引入更多的设备，基于更多的协议，打造更加完整的生态体系，让飞凡的用户获得更加舒适的用车体验。

强推限时优惠，F7重塑价值标杆

毋庸讳言，当下的市场竞争日益激烈。

倘若从年初特斯拉降价开始算起，今年参与降价的品牌已经覆盖了大半个汽车圈，其中就包括号称绝不降价的蔚来。以售价最低的ET5为例，如果采用不选装且租电池的方案，售价仅为22.8万元，让众多消费者颇为心动。

虽说“车电分离”后的蔚来ET5吸引力大增，但同样具备换电功能的飞凡F7不遑多让，吸引了大批实用主义的消费者。

作为一款中大型轿车，飞凡F7的起售价仅为22.9万元，不仅拥有5米的车长，车内空间大，还拥有一块属于消费者的电池包，使其极具竞争力，并获得了“卷王”的称号。

而且，即便不推出优惠政策，上市价格一步到位的飞凡F7，也比刚刚降价的极氪001便宜约4万元，拥有极其明显的竞争优势。

不过，受众多品牌接连降价的影响，不少消费者形成了车价还会继续下降的心理预期，“等等党”就此形成。

在这样的市场背景下，飞凡F7推出了“限量钜惠季”限时政策，在全国范围内购买现车可享现车车价立减至高20,000元，同时拥有选装5折可立减至高12,000元钜惠，价值30,000元RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包也可终身免费使用。

此外，在成都车展现场前100名下定飞凡汽车的用户，可率先成为OPPO 即将发布的折叠旗舰Find N3 Flip超前尊享用户，并有机会第一时间成为飞凡巴赫数字生态 BETA体验官。

毫不夸张地说，再度内卷的飞凡F7开启了对细分市场的第二轮价值重塑，同级别车型或将相继跟进，市场格局也将再度生变。

业界普遍认为，降价潮还将持续，但背靠上汽集团的飞凡不惧竞争，并有成为“价值标杆”的底气与实力。

可以说，以极具诚意的价格为消费者提供远超竞品的用车价值，既是飞凡为用户打造出众用车体验的基石，也是其向“极智舒适科技”品牌发韧的开端。

高端新能源车的一席飞凡之地。吴冰表示，对于飞凡汽车来讲，F7是飞凡品牌的第二款车，也是飞凡花很多时间调研用户需求精心打造的。F7的智驾、智舱所带来的很多全新体验，都是上汽乘用车付出很多心血打造出来的。上汽乘用车希望通过F7这款车让更多的用户知道飞凡这个品牌，知道上汽能够在高端新能源轿车的市场中打出一片天地，让更多的消费者知道电动汽车不仅仅是新势力，传统主机厂也回归了。在未来新能源快速发展的赛道中，高端新能源轿车市场飞凡一定要占据一席之地。