虽说飞凡汽车回应这一消息不属实，但仍有一些汽车媒体援引内部消息称，飞凡品牌可能合并回上汽乘用车，而具体的裁员比例目前尚未明确。这样的消息无疑为飞凡汽车的前景增加了不确定性。

“（飞凡）人员基本都并过来了，具体合并情况还不清楚，全面合并估计是快了。”一位接近上汽乘用车的人士如是告诉新车新技术。

就在前几天，新车新技术还获得了一份飞凡内部流传出来的通知。通知内容显示，飞凡电脑终端要加入到乘用车域环境统一管理，原来的飞凡账户和飞凡无线网络将在近期全部关停，到这个月月底的29号，飞凡员工原先的邮箱就全都不能用了，必须改用上汽乘用车的后缀邮箱才能正常使用。如此看来，上汽乘用车要全面合并飞凡，底下的调整动作已经在进行了。

其实飞凡要回到荣威的消息早有媒体报道过，去年9月就传言上汽集团计划要把飞凡汽车的部分业务整合到上汽乘用车公司。当时上汽内部人士表示此事为真，由于销量太低，为了降低成本，才把部分业务整合到上汽乘用车，内部还在讨论要不要进一步合并，具体的方案还在讨论。

作为上汽乘用车第一个独立的新能源品牌，四年内经历过荣威、R品牌、飞凡汽车三次名字变更，所在体系一直在变，销量也始终不温不火，三年累销只有5万余辆，相比开始时70亿元的启动资金，这样的产出说不上好。如今飞凡重归荣威或将尘埃落定，飞凡的未来更值得我们关注，借助上汽的技术和体系优势，飞凡还能够赢得一线翻身的机会吗？

四年改名三次

其实如果了解飞凡的品牌历程，那么它会再度回归荣威其实也不算是件稀奇的事。飞凡好似无根之水，缺乏品牌基础和战略定力，那么频繁变动、难以长存便是飞凡的归属。

飞凡的前身最早是荣威旗下的“R标”产品序列。2020年的时候，行业也开始意识到，新能源车和油车的用户群体截然不同，两种动力的车不能放在同一个展厅卖，否则跑来店里看燃油车的用户没有多少能转化去买新能源车。于是各家车企开始流行成立新品牌或者新序列，以及设计新产品、成立新渠道，这样既能吸引到新能源车用户，同时也方便独立定价，拔高新品牌的定位，业内如长安深蓝、吉利银河都是这样做。

而荣威的做法是，推出“双标战略”，抛弃旧车标，采用新的“狮标”和“R标”，其中“狮标”用在传统燃油车上，“R标”则用在未来的中高端新能源车型上。

时间来到2021年，上汽集团将“R标”从荣威剥离出来，独立成为了上汽R品牌，和荣威、名爵这些其他的上汽乘用车品牌平起平坐。不过R品牌独立时间不长，不到一年，又被改名为飞凡汽车，并且上汽集团注册了一个新的公司，叫飞凡汽车科技有限公司，注册资本高达70亿元。

1月11日，上汽集团宣布：上汽集团副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，相关职位由原华域汽车总经理王骏接任。

同日，华域汽车发布公告称，由于工作调动，王骏申请辞去公司总经理职务，同时辞去公司第十届董事会董事、董事会战略委员会委员等职务；马振刚由于工作调动，申请辞去公司副总经理职务。经公司董事会提名、考核与薪酬委员会审核通过，公司董事会同意聘任陶海龙为公司总经理，聘任卜新文为公司副总经理。

公开资料显示，吴冰曾任上海通用网络发展和培训分部总监、雪佛兰市场营销事业部部长，上汽保险CEO，享道出行CEO，飞凡汽车CEO，上汽乘用车分公司总经理。2023年12月，吴冰升任上汽集团副总裁，将分管上汽集团移动出行和服务业务板块。

接任者王骏出生于1966年，曾任上汽大众计划物流控制部经理、上汽大众规划部副理、上汽乘用车分公司副总经理兼制造部执行总监、上汽集团质量与经济运行部执行总监，上汽集团战略研究和知识信息中心总经理兼数据业务部总经理，华域三电汽车空调有限公司总经理，华域汽车系统股份有限公司总经理。

1月5日，上汽集团公布销量快报显示，2023年1-12月累计销量502.09万辆，同比下滑5.31%。其中，新能源汽车累计销量112.29万辆，同比增长4.61%。据了解，上汽集团计划2023年力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，实际仅完成销量目标的83.68%，与目标相差近百万辆。

据了解，上汽集团旗下包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合资厂商，以及上汽乘用车、上汽大通、上汽智己三大自有厂商。合资品牌与自主品牌的表现呈现两极分化。合资品牌中，上汽大众销量121.50万辆，同比下滑8.01%，而上汽通用为100.10万辆，同比下滑14.45%。自主品牌中，上汽集团汽乘用车销量（含名爵/飞凡/荣威）销量同比增长17.50%至98.60万辆，其中名爵为73.82万辆，荣威为22.62万辆。

即便如此，合资品牌仍然是上汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量72%，而上汽乘用车为19.63%。当然，虽然合资品牌仍是上汽集团的主要销量来源，但合资品牌的占比已经开始出现萎缩，其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。诚然，上汽集团未来的增长动力将来自自主品牌，不管上汽乘用车还是上汽智己，销量均实现两位数增长。

随着国产新能源的快速发展与进步，我们发现越来越多的商务群体开始乐意于给高端新能源一个机会。过去一些所谓的“官车”，比如奥迪A6L等豪华车型也逐渐被这些配置更高、舒适更高的高端新能源所取代。三电的特性让新能源汽车在日常驾驶中更为稳定平顺，驱动不抖、输出不掉链子，作为商务公务接待用车确实有太多优于燃油车的优势。那么，在新能源汽车市场当中，到底能够有怎样的表现，才能成为“官车”？近日，飞凡汽车获批上海市政府公务用车采购项目，向上海市政府交付18台飞凡F7进阶pro版担任上海市市级机关公务用车。能从竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，飞凡F7靠的是什么？

推出创新“车电分离”模式

首先第一点优势，就是飞凡汽车“车电分离”的创新模式。一方面，车电分离意味着车辆与电池所有权分离，采用电池租赁的方式，可大大降低车辆购入门槛。以飞凡F7进阶版车型为例，车电分离购入门槛可下探至14.59万元，在满足政府用车购置标准的前提下，采购到了公务行政级别驾乘体验的纯电动车型。另一方面，车电分离模式衍生出的换电补能方式，能够大大缓解公务出勤中的里程焦虑。通过全新一代双仓换电站，飞凡F7单次换电时间最快可至极速90s，满足政府公务用车长达8年及以上的使用年限要求，全使用周期的续航里程无衰减。在前段时间推出“湾域驾驶系统”后，通过OTA升级飞凡F7还能让整车续航再增加30Km，关键时刻更有保障，这也是该车的一大优势。

外观设计源自红点奖设计精髓

仅仅满足绿色高效补能显然是不够的，在公务用车“本职工作”上，飞凡F7主打“智能舒适”理念，以超高颜值、极致舒适的表现，实力诠释行政级座驾，成为了公务用车的不二之选。飞凡F7的外观设计源自红点奖设计精髓，在超高颜值的基础上，拥有低至0.206Cd的风阻系数，加上5米车长和3米轴距的车身尺寸，给予驾乘者宽敞充裕的车内空间。

车内配备飞凡巴赫座舱

在舒适性方面，飞凡F7的车内配备了飞凡巴赫座舱，全车全座搭载以人体工程学守护腰椎健康的飞凡巴赫座椅。其后排座椅在半独立式设计的基础上，采用了同级最长座垫、最厚填充及最大中央扶手。结合靠背电动调节、加热通风、“老板键”等功能和亲肤设计，飞凡F7完美胜任公务接待场景，为后排乘客带来贵宾尊享半独立空间。

能获得上海市政府的认可，成为上海市公务用车，足以可见飞凡F7的实力。后续，飞凡汽车将积极探索政府采购特供车型方案及换电站全国布局推进，以期在公务用车领域，斩获更多的展示机会，让更多消费者认识到这款新能源中大型轿跑。

随着公务用车新政推行，各级公务用车主管部门正在加大新能源汽车配备使用力度。近日，飞凡汽车获批上海市政府公务用车采购项目，向上海市政府交付18台飞凡F7进阶pro版担任上海市市级机关公务用车。

据悉，此次上海市政府批准采购的飞凡F7，以其创新的“车电分离”模式，在全国政府公务采购车辆中尤为突出。

一方面，车电分离意味着车辆与电池所有权分离，采用电池租赁的方式，可大大降低车辆购入门槛，在满足政府用车购置标准的前提下，采购到公务行政级别驾乘体验的纯电动车型。以飞凡F7进阶版车型为例，采用车电分离购车方案，购入门槛可下探至145,900元。

另一方面，车电分离模式衍生出的换电补能方式，能够大大缓解公务出勤中的里程焦虑，满足政府公务用车长达8年及以上的使用年限要求，全使用周期的续航里程无衰减。飞凡汽车还在近期上线了全新一代双仓换电站，单次换电时间最快可至极速90s，实现单车最速补能。

通过技术引领与制度创新两方面的尝试，飞凡汽车向我们展示了其在绿色清洁能源与可持续发展理念的深度践行。

另外，针对此次公务用车项目，飞凡汽车已成立专项服务保障小组，确保所有交付车辆稳定运营、售后保障无忧。后续，飞凡汽车将积极探索政府采购特供车型方案及换电站全国布局推进，以期在公务用车领域，斩获更多的展示机会。

随着公务用车新政推行，各级公务用车主管部门正在加大新能源汽车配备使用力度。近日，飞凡汽车获批上海市政府公务用车采购项目，向上海市政府交付18台飞凡F7进阶pro版担任上海市市级机关公务用车。作为上汽集团旗下新能源品牌飞凡汽车的首款旗舰轿车，飞凡F7自上市以来，以其“智能舒适”科技与“车电分离”模式赢得了广泛关注。此次飞凡F7成为全国首款车电分离政府采购公务用车，不仅彰显了其在智能舒适领域的“杀手锏”实力，也展现了飞凡汽车在电车补能领域的创新引领。

创新补能与购车模式，布局绿色高效舒适换电

此次上海市政府批准采购的飞凡F7，以其创新的“车电分离”模式，在全国政府公务采购车辆中尤为突出。一方面，车电分离意味着车辆与电池所有权分离，采用电池租赁的方式，可大大降低车辆购入门槛，在满足政府用车购置标准的前提下，采购到公务行政级别驾乘体验的纯电动车型。以飞凡F7进阶版车型为例，采用车电分离购车方案，购入门槛可下探至145,900元。另一方面，车电分离模式衍生出的换电补能方式，能够大大缓解公务出勤中的里程焦虑，满足政府公务用车长达8年及以上的使用年限要求，全使用周期的续航里程无衰减。飞凡汽车还在近期上线了全新一代双仓换电站，单次换电时间最快可至极速90s，实现单车最速补能。作为一款智能电车，飞凡F7不仅做到了零排放、零污染，在新能源三电领域，其电机可达97%极限热效率，拥有领先同级的能耗表现，搭载的魔方电池已装车超15万块零自燃。通过技术引领与制度创新两方面的尝试，飞凡汽车向我们展示了其在绿色清洁能源与可持续发展理念的深度践行。

兼具智能与舒适驾乘，飞凡F7诠释行政级座驾

仅仅满足绿色高效补能显然是不够的，在公务用车“本职工作”上，飞凡F7主打“智能舒适”理念，以超高颜值、极致舒适与领先同级的智能表现，实力诠释行政级座驾，成为公务用车的不二之选。

飞凡F7的外观设计源自红点奖设计精髓，在超高颜值的基础上，拥有低至0.206Cd的风阻系数。5米车长加3米轴距的车身尺寸，给予驾乘者宽敞充裕的车内空间。车内配备飞凡巴赫座舱，全车全座搭载以人体工程学守护腰椎健康的飞凡巴赫座椅，后排座椅在半独立式设计的基础上采用同级最长座垫、最厚填充及最大中央扶手，结合靠背电动调节、加热通风、“老板键”等功能以及与人体接触部位的亲肤设计，完美胜任公务接待场景，为后排乘客带来贵宾尊享半独立空间。前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合而成的“RISING MAX 3+1前后巨幕”，以三指飞屏、多屏互动的SS级屏霸视觉体验以及贴身智能语音交互，诠释领先同级的智能交互体验。

在车辆的动态表现中，飞凡F7通过行业首推自研的RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统，配合全车31个高规格感知硬件，可实现全国超205个城市的高速领航辅助驾驶，轻松驾驭长途出差场景。凭借9重滤振措施，飞凡F7的综合隔振率达到95%，行车过程中，为乘客带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。同时，基于电车加速快、易晕车的痛点，飞凡汽车行业首推巴赫晕车舒缓系统，以五感统合有效减缓车内乘员的晕车感。当乘客需要休息时，全车10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，营造出“剧院级”NVH静音水平，抬头还可见1.98㎡穹顶天幕，一览上海都市天空，获得媲美D级车的行政级座驾体验。

针对此次公务用车项目，飞凡汽车已成立专项服务保障小组，确保所有交付车辆稳定运营、售后保障无忧。后续，飞凡汽车将积极探索政府采购特供车型方案及换电站全国布局推进，以期在公务用车领域，斩获更多的展示机会。同时，飞凡汽车将继续深耕“智能舒适”科技领域，以超越同级的产品价值与极具诚意的价格，为更多用户带来全新的未来舒适出行解决方案。

11月1-26日，新能源车市场零售56.3万辆，同比去年同期增长33%，较上月同期下降7%，今年以来累计零售651.7万辆，同比增长34%；全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，同比去年同期增长42%，较上月同期增长0%，今年以来累计批发747.9万辆，同比增长36%。

为了更好的保障用车的补能需求，带来完美的用车体验，飞凡F7还将在进博会的场馆附近设置专属换电站。在换电补能方面，飞凡F7本就具备两分半的换电速度和换电全程不断电的优势，最大程度上的保证乘客等待时间的最小化，为礼宾带来更加愉悦、舒适的用车体验。

作为中大型电动轿车市场的一员，飞凡F7具备高颜值设计、飞凡巴赫座椅、舒适迅速的补能等多重亮点，为驾乘者提供了非凡的智能舒适性体验。种种优势不仅让飞凡F7得到了消费者的高度认可，更被选为进博会官方指定接待用车,为全球嘉宾带来舒适优质的服务。

所谓车电分离、换电补能是指通过换电站对电池集中存储、集中充电，为电动汽车提供电池更换的服务模式，不仅可为用户节省电池购买费用，更能有效解决充电时长的用车痛点。

为此，飞凡汽车背靠上汽大厂与“国家队”的强大资源，携手上海捷能智电新能源科技有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。预计2023年内投建近40座综合服务能源站。目前在上海地区，已有汽车安亭国际博览公园和南翔印象城两座换电站投入使用，其他城市的更多换电站正在积极投建之中。

除换电生态的逐步成长之外，飞凡汽车凭借行业领先的电池与换电技术、RBS车电分离商业模式，也走在换电补能时代的前沿。以刚刚发布的飞凡F7为例，其搭载的CTP电池组具备统一的外壳设计为换电奠定基础，双层横置电芯的高能量密度也确保了零百3.7s加速体验和最高CLTC 666km的续航能力。同时，结合QUICK CLICK加固电池快换专利，飞凡F7用户还可享受到2分30秒的极速换电体验。

值得注意的是，飞凡汽车的RBS车电分离商业模式还可为用户大幅降低购车成本。飞凡F7以28-35万元开启预售，如选择RBS车电分离商业模式购车，用户将以不到20万元的价格享受到中大型纯电轿车的越级体验。结合77元预定F7福气7重礼，用户还可享受终身充/换电免费、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包，让用车成本降到几乎为零。

作为飞凡汽车的首款旗舰轿车，飞凡F7以“新豪华大智座”的车格形象，在30万级中大型纯电轿车市场中树立了全新价值标杆。其延续红点大奖设计精髓，通过“以线带面”的设计理念和整车多处黄金比例的经典美学造型，造就飞凡F7优雅不失运动的集智外观和Cd0.206超低风阻系数。

而以RISING MAX 3+1前后屏、全新巴赫椅以及行业首创的场景式3D矢量音效技术所打造的奢享智慧座舱，也为用户带来了双区双向独立影院、舒适驾乘、更智能的声音等不同凡响的极致体验。

除此之外，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速5.7秒，比同级竞品两驱车型快1秒。四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速3.7秒领先同级。同时，飞凡F7采用铝合金轻量化底盘，结合双叉臂前悬架、五连杆后悬架和Brembo四活塞前卡钳，通过欧系豪华车调校理念和可自定义的智驾模式等加持，不仅为用户带来极致高性能的驾控感受，还能提供媲美空气悬架的舒适驾乘感。

回看市场，飞凡F7的发布让市场看到了纯电动轿车的更多可能性。其集合了同级竞品成功的产品价值，在产品力上更均衡、更全面、更领先、无痛点，加之RBS车电分离商业模式和预售权益带来的超低用车成本，如以电池租赁与加油对比，飞凡F7无疑带来了碾压燃油车的价值体验，引领30万级中大型电轿向燃油车腹地进军。

作为世界上首个以进口为主题的国家级博览会，中国国际进口博览会将于11月5日至10日在“四叶草”国家会展中心（上海）盛大举行。10月17日，飞凡汽车交付150台飞凡F7作为进博会官方接待用车。届时，飞凡汽车将以“舒适科技”迎接“地球村”八方来客，为进博会全球嘉宾展示行业领先的舒适出行解决方案。

在新能源行业蓬勃发展、日益内卷的今天，飞凡汽车以“舒适科技”树立中国智能电车新标杆。

自飞凡F7上市以来，以兼具好看与高实用性的外观设计、价值不断升维的飞凡巴赫座舱、可充可换可升级的补能体系，带来覆盖全场景的舒享体验，被用户誉为“30万内最舒适轿车”。广受赞誉的飞凡F7高颜值源自红点奖设计精髓，整车遵循多处黄金比例法则，打造获誉中外的智能电车设计美学。5米车长加3米轴距造就了飞凡F7中大型电轿的黄金比例尺寸，整车不仅造型惊艳，还拥有低至0.206的风阻系数，超广角电动掀背尾门优雅与装载能力并存，在好看与高实用性之间达到极致的平衡。

除了赏心悦目的颜值，飞凡F7基于上汽专属高端座椅平台，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，斩获中汽研“舒适之星”历史最高分。其后排座椅在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫、40mm同级最厚座垫填充，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适，获得更适配电动车的乘坐舒适性。

前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合而成的“RISING MAX 3+1前后巨幕”，以三指飞屏、多屏互动的SS级屏霸视觉体验以及贴身智能语音交互，为用户打造百万级后排半独立式影院。除了影音巨幕的豪华配置，当乘客需要休息时，抬头可见1.98㎡穹顶天幕，一览上海都市天空，带来身临其境的视野感受。

基于当前用户乘坐电车易晕车的痛点，在飞凡巴赫座舱的动态表现中，飞凡汽车行业首推巴赫晕车舒缓系统，在实现视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合的基础上，有效减缓车内乘员的晕车感。同时，凭借9重滤振措施，飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达95%，带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。此外，当乘客落座悦享车内影音娱乐体验时，全车10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，可为用户营造出“剧院级”NVH静音水平，获得媲美D级车的豪华行政体验。

针对电车“补能焦虑“的痛点，飞凡汽车通过布局换电站、品牌充电站、权益充电站，接入第三方充电桩的形式，打造可充可换可升级的补能体系，助力用户高效、舒适出行。

此次，为了更好的保障进博会礼宾用车的补能需求，飞凡汽车还将在场馆附近设置专属换电站。针对目前用户对换电体验的普遍痛点，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义舒适换电的新标杆，真正实现以科技赋能用户场景体验，让出行更舒适、更愉悦。

飞凡汽车“舒适科技”赋能“中国国际进口博览会接待用车”，将以高效补能全天候保障参展与观展人员的个性化出行，为全球嘉宾带来更舒适、更高效、更绿色的用车体验，让更多海内外用户感受中国智造新实力。