在底盘悬架方面，除了飞凡F7前悬架采用的双叉臂独立悬架外，其余两款车前悬架都是麦弗逊独立悬架，而后悬架都是多连杆独立悬架，ID.7 VIZZION和飞凡F7低配都是采用后驱设计，而阿尔法S低配采用前驱设计，后驱的操控比前驱车好，但三款车都有四驱车型可选。

其次，飞凡F7的外观设计足够亮眼，采用了大掀背造型，再加上流畅的车身姿态，较低的重心，驾驶起来的灵活性很好，操控也是一流的。我看中的那款配置偏低一些，但是让我没想到的是，即使入门版也有着5.7秒破百的好成绩。除了加速快，悬架底盘也很够意思，采用的后置后驱，有着不错的操控感，而且采用了前后铝合金材质，前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，这绝对是高级悬架。悬架质量轻，操控性更加灵活，用我媳妇的话来说就是倍儿好开。

悬架：前双叉臂独立悬架/后五连杆独立悬架

大品牌的优势体现在哪里呢？首先是车辆的底盘。要想房子坚固结实，地基必须牢固，飞凡F7就利用前双叉臂悬架夯实了“地基”。而且它采用了大量铝合金材质，既实现了轻量化的目的，也提升了底盘的稳固性。

双叉臂式悬架的结构比麦弗逊式悬架结构要更先进一些，而且它有横臂支撑，极速状态下的稳定性要更高。双叉臂式悬架的操控也更出色，可以为驾驶者带来更好的驾驶体验。唯一的不足是，双叉臂悬架的成本要高一些。