不仅如此，飞凡F7还在音响方面下足了功夫，拥有16扬声器豪华音响和行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，让声音也有方向感，行车更安全。贴身语音交互、双向双区独立影院等功能更是让驾乘者随时都能享受到无比尊贵的视听享受，这可是比亚迪汉EV所不具备的哦。

座椅方面，飞凡F7采用上汽首套全指标中国人体格特征数据库打造的巴赫座椅，契合中国人身型，让驾乘者感受到同级最舒适的行政级后排乘坐体验。性能方面更是不容小觑，三元锂电车型全系配备最大功率为250kW、峰值扭矩450N·m的驱动电机，零百加速仅5.7s，性能媲美不少主打性能的车型。而在补能方面，支持快充功能的同时，还支持可换电功能，更高效的补能方式让驾驶变得更加便捷。

最后，让我们来看看飞凡F7的座舱内部，中控台43英寸的一体化玻璃面板内部集成了10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏，配合RISING OS全栈自研智能车机系统和高通骁龙8155芯片，视觉效果和反应速度都十分震撼。主驾头枕音响、驾乘分区等多种模式下切换，让声音始终与注意力保持一致，避免突兀声音带来的干扰。

而且在音效上，飞凡F7车内的音响效果更加立体，三维音场深度进一步加强，方向感进一步提升。比如在导航过程中，如果车辆需要左转，那么此时导航的声音是从左边发出的，反之如果是右转，导航的声音就会从右边的音响中发出。在听歌时，感觉音响的音质也有不错的提升。

很多时候，效果是否好和用起来是否便捷，决定了车主是否愿意去用车机系统，飞凡 F7 的智能语音控制，加上更好的音响音质和 43 英寸宽幅真彩三连屏，构成了独特的影音空间。

作为一台售价30万元左右的电动车，飞凡F7的音响并没有与大品牌联名，不过这并不代表它没有越级的音质。首先，飞凡F7配备了支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持在车厢里聆听会觉得有很好的整体性与感染力。

其次，官方宣称飞凡F7的音响采用了“3D矢量音效技术”。当这套系统在发出一些提示音效时会根据外界物体的距离与方向将音效从车内不同位置的喇叭上播放出来，如此一来，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

值得一提的是，飞凡F7主驾座椅上还配置了头枕扬声器，打造出整车共享、驾乘分区、主驾专享的模式，并且可以智能地识别驾驶位情况，来做自动调整模式。而头枕扬声器最大的还有个利益点在于它能单独向驾驶者播放导航指令而不会打扰其他乘客聆听音乐。

多屏联动的乐趣

飞凡F7的RISING OS车机系统，由于活动时间有限并未深度体验，只觉得这套搭载了高通8155芯片的车机流畅度和显示细腻程度还是不错的，而且车机的UI也比较美观。大屏、多屏自然是电动品牌的基操，飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm，中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。另外，飞凡F7还配备了同级最大的8英寸后排屏，这块屏幕集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。