一汽丰田此次并未公开2024年1-4月具体的销量情况。而根据此前官方数据显示，一汽丰田今年第一季度销售新车15.7万台，但暂时还无法确定该数据的统计口径是批发销量还是零售销量。此外有消息称，一汽丰田2024年的销量目标或为88万台。

在刚刚过去的4月份，一汽丰田产品矩阵得到了进一步更新与扩充，其中2024款丰田格瑞维亚于4月18日正式上市，指导价格区间29.98万-41.68万元，购买门槛相比2023款车型有小幅下调。除此之外，国产全新丰田普拉多也于2024北京车展前夕公布了售价，指导价格区间为45.98万-54.98万元。

在25日开幕的2024北京国际车展上，广汽丰田全新智能纯电SUV铂智3X全球首发亮相。这是自2023年广州车展首款纯电SUV铂智4X上市之后，铂智品牌的第二款战略新车。“舒享空间”C级电驱概念车首次亮相北京车展，是铂智品牌布局新能源家轿的又一力作。依托“双向赋能、融合共创”的新合资体系，广汽丰田新能源产品线将稳步上新，智电转型变革系列成果也加速落地。

在自动驾驶领域，广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将成立，首期计划导入千台铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务，引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地。

同时，广汽丰田携全系明星产品家族强势亮相。3月全面到店上市的第9代凯美瑞首次登陆北京车展；在车展前夕上市的2024款赛那，打破传统改款节奏，为中国消费者带来三大硬核革新，两大旗舰新车亮相备受瞩目。

铂智品牌稳步上新，铂智3X智能纯电SUV年内发布

此次北京车展上，铂智4X、铂智3X与“舒享空间”C级电驱概念轿车同台亮相。铂智3X计划年内发布，和铂智4X形成智能纯电SUV“双子星”；C级电驱概念轿车也加速进入量产阶段，将形成铂智品牌在SUV和轿车主流细分市场的产品布局。

铂智3X定位A+级智能纯电SUV，依托丰田全球标准开发，注入高品质、高耐久性、高可靠性的“大厂原生品质”，为用户带来长久安心的智电新体验。新车启用全新电子电气架构，核心部件实现高水准的小型化、轻量化，为零部件布局创造更高的自由度搭载，纯电续航能力达到600公里；智能座舱搭载高算力车机芯片，配置四音区识别技术并导入语音大模型，在车内任何空间都可见即可说、连续对话；搭载全新智能驾驶辅助系统，通过超视距感知覆盖，配合多融合大模型感知算法，实现全场景智能安全驾驶。

在造型设计上，铂智3X整车姿态强壮矫健，呈现出SUV的扎实稳定感，侧面线条简洁流畅，勾勒出动感修长的身姿，前脸采用宽体大气的新能源设计风格，棱角分明的尾部进一步加强力量感。日行灯采用由112颗LED组成的细长水晶灯带设计，还有8种灯语响应启动、关闭、充电、寻车等操控动作，科技感爆表，非常炫酷。在空间上，铂智3X着力为中国家庭打造更宽适的第三生活空间，后排腿部活动距离近1米，媲美丰田C级轿车水平，车内高度1.2米，6岁左右的小朋友都可以直接站立。整体座舱氛围呈现简约科技感，并融合新中式家居元素，带来新颖的“智能客厅”座舱体验。

打破传统改款节奏，2024款赛那实现“三大硬核革新”

2024款赛那在车展前夕宣布上市，起售价格28.48万元，以更具竞争力的产品和价格，重新定义“高端家用MPV价值标杆”。此次赛那打破传统改款节奏，紧跟中国用户需求，深化本土化研发，为中国市场带来全球最好的赛那，实现“安全、舒适、智能”三大硬核革新。

驾控安全革新，让全家出行更安稳。2024款赛那搭载E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现100:0-20:80大范围扭矩分配，灵活调节前后轮动力，大幅提升操控稳定性。在高速过弯、湿滑路面中能够有效抑制侧滑，行驶更稳定。在主动安全方面，2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，带来安全细腻的智驾体验。在被动安全方面，赛那采用高刚性GOA安全车身，车身高强度钢加铝合金占比达41%，强度1000兆帕以上的热成型钢占比19%，采用多路径吸能结构，并通过激光螺旋焊等新工艺技术，使车身整体刚性更强。赛那在中保研碰撞测试中取得核心项目全优的成绩，在严苛的侧正面25%偏置碰撞获得0缺陷评价！此外，赛那还升级PVM全景监控系统，新增3D全景车模和2D左右视图，显示更直观清晰，直击狭窄路段行驶与停车痛点。

舒适感定制化升级，为二排尊享“升舱”。2024款赛那首次搭载埃尔法同款一体式航空座椅，让二排乘客尊享头等舱般的坐乘体验。这是中国市场的独享配置。座椅采用8层复合结构，甄选巴伐利亚高级皮质；支持六项调节、三档通风加热，配备16个按摩触点，舒享“零重力”躺姿；集成了六合一操作设计，随心调节更便捷。新车还大面积增加座舱各处皮质包裹，增加后排双层隔音玻璃，显著提升整车静谧性。

“全球车，中国舱”，升级智能座舱新体验。2024 款赛那车机系统全面迭代，搭载主流的 8155芯片，响应速度提升 8 倍。智能语音助手一次唤醒持续对话，能听懂普通话和方言混搭，实现人、车、家的无缝互联。车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联。新车还带来声纹面容识别、数字钥匙等新配置，用车更轻松安全。

一季度稳居合资销量前三，全线产品普惠强势进击

随着第9代凯美瑞、2024款赛那等旗舰新车陆续上市，广汽丰田对全线产品重新再定价，为用户带来更高阶价值和更给力价格。第9代凯美瑞起步价仅为17.18万元，2.0L智能电混双擎17.98万元起，与8代2.0L汽油版同价，主销混动版本19.98万元即价值满配，购买门槛较旧款混动主销车型下调4万元；2.5L智能电混双擎系列也即将上市。2024款赛那在配置显著提升的同时，全系官降2.5万元，其中建议零售价下调1万元，官方APP权益1.5万元，起售价格28.48万元，大幅拉低高端家用MPV购买门槛。

同时，广汽丰田迅速响应国家“以旧换新”等汽车消费政策，重磅推出多重置换优惠，最高可享1万元补贴，此外还推出各种车型专项补贴，最高可达3万元补贴，多重优惠全面释放，为用户带来物超所值的购车体验。

据乘联会数据，广汽丰田一季度零售销量超过17万台，保持“合资前三、日系第一”头部品牌地位。智能电混双擎销量同比增长10%，占比达到38%；其中3月销量同比增长了19%，占比首次突破40%。当前三大旗舰车型基本实现了全面混动化，第9代凯美瑞新车销量中80%是智能电混双擎，未来将带动广汽丰田电动化渗透率继续提升。

“世上有多少人，就有多少种价值观和需求。未来不是由任何人决定，而是由大家一起创造的。这就是丰田的想法。”在媒体发布会上，丰田汽车公司董事 执行役员 副社长 首席技术官 中嶋裕树如是说。展台上，BEV新车型bZ3C、铂智3X、以及承载丰田SDV理念的概念车型LF-ZC成为当仁不让的主角。

有人说固执的丰田变了，这是向市场妥协的表现，而事实上，早在30年前就开发了混动技术的丰田，不但引领了全球混动技术的发展，在电动化、智能化的道路上，丰田形成了双轮驱动的发展模式。一方面在电动化技术上持续领先、在智能化方面不断创新，另一方面与科技巨头们强强联合，积极推动实现“共创汽车新未来”。

双轮驱动 创新引领

“中国拥有960万平方公里的国土和14亿人口，是新车年销量超过3000万的世界最大汽车市场。正因如此，丰田才会坚持‘多路径’这一核心思想，均衡发展BEV、HEV，并会在今后强化PHEV。”丰田汽车董事、副社长、首席技术官中嶋裕树讲道，而位于展台C位的纯电动新车型——“bZ3C”和“铂智3X”，不仅代表了丰田在电动车领域的最新成果，亦体现了丰田对中国市场深刻洞察与精准定位。

“bZ3C”以“Reboot”为设计理念，旨在为Z世代年轻消费者打造一个充满活力与个性的出行空间。它的外观造型活泼而具有辨识度，内饰设计则注重营造一种能够让人放松心情、重启活力的自由空间。

“铂智3X”则针对年轻家庭用户，以“Cozy Home”为设计灵感，打造出宽敞舒适的车内空间，为家庭出行提供一个温馨、自在的移动客厅。

据悉，两款新车型将搭载丰田最新的自动驾驶辅助系统和智能座舱技术，预计将在未来一年内正式上市。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树在接受采访时表示，自动驾驶技术方面，丰田在上海成立了一支专业团队，并继续开发技术，并增加员工人数。未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。

在智能化的道路上，丰田并未孤立前行，而是将其与电动化战略相结合，形成双轮驱动的发展模式。丰田的纯电动车型，不仅在电动化技术上领先，更在智能化功能上不断创新，为用户带来更加智能、低碳的出行体验。

体现创新车型概念的“LF-ZC”是丰田的未来之星，这款车采用了先进的模块化设计，将基本组件小型化、轻量化，并能根据最佳空气动力学布局进行组装。它不仅拥有高续航里程等出色基本性能，更在低重心与车内空间之间找到了完美的平衡点，展现出流畅而优雅的车身轮廓，以及直观且精准的操控性能。

铂智3X计划由广汽丰田生产销售，是铂智品牌的第二款战略新车，定位A+级智能纯电SUV。新车基于全新电子电气架构打造，纯电续航能力达到600公里。另外也将导入高算力车机芯片、语音大模型等，丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱都将实现搭载。

在合资品牌的电动化中，丰田bZ系列布局较早，产品完善速度较快，而且本土化研发程度也越来越高，尽管在市场销量上仍未达到理想中的高峰，但用户得到的长期可靠体验、市场的真实反馈会让这个时间不断缩短。在混动领域，丰田更是发挥主场优势，持续升级满足中国用户的需求，近期先后发布上市的新皇冠、新凯美瑞以及新普拉多，搭载了丰田最新升级的混动系统，综合性能全面提升。尽管当下电混、油混各种技术路线横行，丰田的老大哥地位仍稳固如常。

混动是丰田的长板，基于数十年的电气化技术积累，纯电也不会是丰田的短板，丰田的电动化“木桶”，是均衡发展且具备长远影响的。

与腾讯合作，智能化提速

汽车智能科技高速迭代，常用常新的体验已成主流，但合资车的车机仍然普遍拉垮，和自主车企形成较大差距，导致不少消费者虽然青睐合资车的高品质，也在智能化门槛前望而却步。撇开合资车企是否重视中国市场的问题，这种局面也存在一些客观因素影响，比如，在智能化赛道上，自主车企有本土化资源优势，可以和科技企业迅速展开合作，但合资车企不同，因为有中外双方的干预，在决策层面就比自主车企晚了一步。

不过，当前主流合资车企正积极扭转局面，加快构筑智能化的技术护城河。本次北京车展上，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，在智能化领域迈出里程碑式的一步。丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与“软件定义汽车”（SDV）的移动出行相融合。

本次北京车展上，丰田带来了创新概念车“LF-ZC”，其集成硬件和软件，是一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，将在2026年面向全世界发布。面向未来，丰田在智能化、电动化方面有清晰、坚定的路线和目标。

近些年丰田在中国市场其实一直有布局智能化，比如和小马智行的合作，为丰田未来引领L4级自动驾驶行业提供坚实基础。据悉，广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司即将成立，首期计划投放千台铂智4X自动驾驶车辆，接入小马智行Robotaxi运营平台，提供全无人驾驶出行服务。

流量模式充斥汽车行业，很多车企已经不管技术够不够成熟，只要有流量就大肆宣扬，汽车的本质似乎已不那么重要，有噱头就行。在本届北京车展上，流量最高的不是大牌明星，也不是王牌新车，而是一些车企大佬的直播现场，又或者一些新车掐架场面。

在日前举行的2024北京车展上，丰田带来了两款bZ系列全新车型，分别是跨界车型bZ3C和紧凑型SUV铂智3X。两款新车都将搭载激光雷达，这意味着它们将具备实现高速/城市领航智驾的能力。

在智能生态上一向保守的丰田还拓展了“朋友圈”，此次展会上丰田宣布将与腾讯集团开启战略合作，发挥各自优势，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为用户打造个性化、多样化的移动出行体验。

此次于车展上首发亮相的bZ3C可以看做是智享跨界概念车的量产版本，未来预计将由一汽丰田进行国产，或在1年之内正式上市。新车主打个性化、年轻化市场，整体车身造型较为低趴，再加上丰田常用的锐角元素，看起来凌厉动感。

具体来看，新车的前脸采用下沉式设计，搭载锐利的C字形前大灯，并通过中间的灯带连为一体，提升了科技感和运动气势。侧面来看，bZ3C拥有轿跑一般的身型，搭配微微上翘的鸭尾，更具运动感。此外，新车还配备低风阻轮圈、隐藏式门把手、瞭望塔式激光雷达等。

铂智3X定位紧凑型纯电SUV，排位比铂智4X低一级，但外观基本延续了铂智4X的设计，前脸采用封闭式造型，搭配C型贯穿式日行灯和分体式前大灯，锐利的边角带有明显的丰田的风格。与bZ3C一样，铂智3X在车顶配备了激光雷达，将支持高阶智能驾驶辅助。

侧面来看，铂智3X的身型比较规整，带来硬朗视觉感的同时，也能很好的保证车内空间的宽敞度。此外，新车配备了隐藏式门把手，还在前后轮眉区域采用了外鼓和切削设计，看起来更具未来科技感。

内饰部分，铂智3X延续了外观的简洁风格，仪表台上搭载了悬浮式液晶仪表和大尺寸中控屏，全新设计的双幅式方向盘集成了滚珠样式的控制机构，与特斯拉有几分相似，增添了科技感。

动力和续航方面，目前官方尚未公布两款新车的具体信息，但新车的发布，意味着丰田在燃油和混动之外，也开始关注纯电车型。并且从发布的新车来看，bZ3C和铂智3X都已经是量产车状态，新车都将在1年内上市，可见丰田在电动汽车领域的布局已在慢慢展开。

比如，在这次车展上，丰田汽车就以“共创汽车新未来”为主题，不仅全球首发了bZ纯电动专属系列的两款全新车型，还展出了包括全新普拉多等诸多全新车型，同时也分享了其在电动化、智能化以及多样化三个方面的思考和阶段性进展。

其中，最备受行业关注的莫过于，丰田与宣布与腾讯、小马智行等中国本土的智能化合作伙伴进一步深入合作，更加深入了解中国消费者需求，打造更符合中国消费者期待的智能化产品。这也使得丰田汽车的“中国朋友圈”持续扩大阵容，而且也让我们可以期待下，在“软件定义汽车”的时代，丰田还可以给我们提供哪些个性化、更便捷、更愉快的移动出行体验呢？

联手中国合作伙伴，加速本土化智能化产品研发

在近两年合资大厂的转型变化里，丰田一直被认为是最敢于拥抱中国企业的。早在2019年，丰田就与小马智行达成了合作，共同推进了面向移动出行服务的自动驾驶车辆开发。

2023年更是丰田转型的关键之年。同年7月底，丰田中国先是宣布将在在江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司（TMEC）正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”（IEM by TOYOTA），同时让丰田在华的3个合资公司的工程师团队加入到该研发基地主导的研发项目中，以更好地协同加速本土化智能化产品地研发。

8月初，丰田中国又宣布与小马智行、广汽丰田三方成立合资公司，三方将投资超10亿人民币，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，同时还将充分发挥丰田TPS（丰田生产方式） 的优势、利用广汽丰田经销商成熟的服务运营体系，为小马智行Robotaxi的完全无人化安全运营保驾护航。

可以说是从内到外，双管齐下地推进丰田本土化产品的开发和研发工作。

而随着这一次北京车展，丰田中国进一步官宣与腾讯和小马智行的合作，也意味着丰田将在现有的基础上进一步强化智能化表现。

官方介绍称：“双方将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的 AI 大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的 SDV 等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。”

次世代车型首发，开启“软件定义汽车”时代

很多人好奇，丰田的智能化水平究竟如何？

在此次北京车展上，丰田中国带来了中国首发的次世代概念车“雷克萨斯LF-ZC”，这款车型将实现在智能化、底盘等方面的“技术颠覆”，同时通过SDV（软件定义汽车）满足不同客户所需，提供个性化、更便捷、更愉快的移动出行。

而作为本土化研发的最新成果，丰田在此次北京车展上还推出了能够满足中国客户期待的BEV新车型：“bZ3C”和“铂智3X”。其中，bZ3C以Reboot为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。

而铂智3X则以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。

据了解，两款新车型将于未来1年内正式发售，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

4月25日，在2024北京国际车展上，广汽丰田全新智能纯电SUV铂智3X全球首发亮相。这是自2023年广州车展首款纯电SUV铂智4X上市之后，铂智品牌的第二款战略新车。“舒享空间”C级电驱概念车首次亮相北京车展，是铂智品牌布局新能源家轿的又一力作。依托“双向赋能、融合共创”的新合资体系，广汽丰田新能源产品线将稳步上新，智电转型变革系列成果也加速落地。

在自动驾驶领域，广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将成立，首期计划导入千台铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务，引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地。

同时，广汽丰田携全系明星产品家族强势亮相。3月全面到店上市的第9代凯美瑞首次登陆北京车展；在车展前夕上市的2024款赛那，打破传统改款节奏，为中国消费者带来三大硬核革新，两大旗舰新车亮相备受瞩目。

铂智品牌稳步上新，铂智3X智能纯电SUV年内发布

此次北京车展上，铂智4X、铂智3X与“舒享空间”C级电驱概念轿车同台亮相。铂智3X计划年内发布，和铂智4X形成智能纯电SUV“双子星”；C级电驱概念轿车也加速进入量产阶段，将形成铂智品牌在SUV和轿车主流细分市场的产品布局。

铂智3X定位A+级智能纯电SUV，依托丰田全球标准开发，注入高品质、高耐久性、高可靠性的“大厂原生品质”，为用户带来长久安心的智电新体验。新车启用全新电子电气架构，核心部件实现高水准的小型化、轻量化，为零部件布局创造更高的自由度搭载，纯电续航能力达到600公里；智能座舱搭载高算力车机芯片，配置四音区识别技术并导入语音大模型，在车内任何空间都可见即可说、连续对话；搭载全新智能驾驶辅助系统，通过超视距感知覆盖，配合多融合大模型感知算法，实现全场景智能安全驾驶。

在造型设计上，铂智3X整车姿态强壮矫健，呈现出SUV的扎实稳定感，侧面线条简洁流畅，勾勒出动感修长的身姿，前脸采用宽体大气的新能源设计风格，棱角分明的尾部进一步加强力量感。日行灯采用由112颗LED组成的细长水晶灯带设计，还有8种灯语响应启动、关闭、充电、寻车等操控动作，科技感爆表，非常炫酷。在空间上，铂智3X着力为中国家庭打造更宽适的第三生活空间，后排腿部活动距离近1米，媲美丰田C级轿车水平，车内高度1.2米，6岁左右的小朋友都可以直接站立。整体座舱氛围呈现简约科技感，并融合新中式家居元素，带来新颖的“智能客厅”座舱体验。

打破传统改款节奏，2024款赛那实现“三大硬核革新”

2024款赛那在车展前夕宣布上市，起售价格28.48万元，以更具竞争力的产品和价格，重新定义“高端家用MPV价值标杆”。此次赛那打破传统改款节奏，紧跟中国用户需求，深化本土化研发，为中国市场带来全球最好的赛那，实现“安全、舒适、智能”三大硬核革新。

驾控安全革新，让全家出行更安稳。2024款赛那搭载E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现100:0-20:80大范围扭矩分配，灵活调节前后轮动力，大幅提升操控稳定性。在高速过弯、湿滑路面中能够有效抑制侧滑，行驶更稳定。在主动安全方面，2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，带来安全细腻的智驾体验。在被动安全方面，赛那采用高刚性GOA安全车身，车身高强度钢加铝合金占比达41%，强度1000兆帕以上的热成型钢占比19%，采用多路径吸能结构，并通过激光螺旋焊等新工艺技术，使车身整体刚性更强。赛那在中保研碰撞测试中取得核心项目全优的成绩，在严苛的侧正面25%偏置碰撞获得0缺陷评价！此外，赛那还升级PVM全景监控系统，新增3D全景车模和2D左右视图，显示更直观清晰，直击狭窄路段行驶与停车痛点。

舒适感定制化升级，为二排尊享“升舱”。2024款赛那首次搭载埃尔法同款一体式航空座椅，让二排乘客尊享头等舱般的坐乘体验。这是中国市场的独享配置。座椅采用8层复合结构，甄选巴伐利亚高级皮质；支持六项调节、三档通风加热，配备16个按摩触点，舒享“零重力”躺姿；集成了六合一操作设计，随心调节更便捷。新车还大面积增加座舱各处皮质包裹，增加后排双层隔音玻璃，显著提升整车静谧性。

“全球车，中国舱”，升级智能座舱新体验。2024 款赛那车机系统全面迭代，搭载主流的 8155芯片，响应速度提升 8 倍。智能语音助手一次唤醒持续对话，能听懂普通话和方言混搭，实现人、车、家的无缝互联。车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联。新车还带来声纹面容识别、数字钥匙等新配置，用车更轻松安全。

一季度稳居合资销量前三，全线产品普惠强势进击

随着第9代凯美瑞、2024款赛那等旗舰新车陆续上市，广汽丰田对全线产品重新再定价，为用户带来更高阶价值和更给力价格。第9代凯美瑞起步价仅为17.18万元，2.0L智能电混双擎17.98万元起，与8代2.0L汽油版同价，主销混动版本19.98万元即价值满配，购买门槛较旧款混动主销车型下调4万元；2.5L智能电混双擎系列也即将上市。2024款赛那在配置显著提升的同时，全系官降2.5万元，其中建议零售价下调1万元，官方APP权益1.5万元，起售价格28.48万元，大幅拉低高端家用MPV购买门槛。

同时，广汽丰田迅速响应国家“以旧换新”等汽车消费政策，重磅推出多重置换优惠，最高可享1万元补贴，此外还推出各种车型专项补贴，最高可达3万元补贴，多重优惠全面释放，为用户带来物超所值的购车体验。

据乘联会数据，广汽丰田一季度零售销量超过17万台，保持“合资前三、日系第一”头部品牌地位。智能电混双擎销量同比增长10%，占比达到38%；其中3月销量同比增长了19%，占比首次突破40%。当前三大旗舰车型基本实现了全面混动化，第9代凯美瑞新车销量中80%是智能电混双擎，未来将带动广汽丰田电动化渗透率继续提升。

同时，广汽丰田携全系明星产品家族强势亮相。3月全面到店上市的第9代凯美瑞首次登陆北京车展；在车展前夕上市的2024款赛那，打破传统改款节奏，为中国消费者带来三大硬核革新，两大旗舰新车亮相备受瞩目。

铂智品牌稳步上新，铂智3X智能纯电SUV年内发布

此次北京车展上，铂智4X、铂智3X与“舒享空间”C级电驱概念轿车同台亮相。铂智3X计划年内发布，和铂智4X形成智能纯电SUV“双子星”；C级电驱概念轿车也加速进入量产阶段，将形成铂智品牌在SUV和轿车主流细分市场的产品布局。

铂智3X定位A+级智能纯电SUV，依托丰田全球标准开发，注入高品质、高耐久性、高可靠性的“大厂原生品质”，为用户带来长久安心的智电新体验。新车启用全新电子电气架构，核心部件实现高水准的小型化、轻量化，为零部件布局创造更高的自由度搭载，纯电续航能力达到600公里；智能座舱搭载高算力车机芯片，配置四音区识别技术并导入语音大模型，在车内任何空间都可见即可说、连续对话；搭载全新智能驾驶辅助系统，通过超视距感知覆盖，配合多融合大模型感知算法，实现全场景智能安全驾驶。

在造型设计上，铂智3X整车姿态强壮矫健，呈现出SUV的扎实稳定感，侧面线条简洁流畅，勾勒出动感修长的身姿，前脸采用宽体大气的新能源设计风格，棱角分明的尾部进一步加强力量感。日行灯采用由112颗LED组成的细长水晶灯带设计，还有8种灯语响应启动、关闭、充电、寻车等操控动作，科技感爆表，非常炫酷。在空间上，铂智3X着力为中国家庭打造更宽适的第三生活空间，后排腿部活动距离近1米，媲美丰田C级轿车水平，车内高度1.2米，6岁左右的小朋友都可以直接站立。整体座舱氛围呈现简约科技感，并融合新中式家居元素，带来新颖的“智能客厅”座舱体验。

打破传统改款节奏，2024款赛那实现“三大硬核革新”

2024款赛那在车展前夕宣布上市，起售价格28.48万元，以更具竞争力的产品和价格，重新定义“高端家用MPV价值标杆”。此次赛那打破传统改款节奏，紧跟中国用户需求，深化本土化研发，为中国市场带来全球最好的赛那，实现“安全、舒适、智能”三大硬核革新。

驾控安全革新，让全家出行更安稳。2024款赛那搭载E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现100:0-20:80大范围扭矩分配，灵活调节前后轮动力，大幅提升操控稳定性。在高速过弯、湿滑路面中能够有效抑制侧滑，行驶更稳定。在主动安全方面，2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，带来安全细腻的智驾体验。在被动安全方面，赛那采用高刚性GOA安全车身，车身高强度钢加铝合金占比达41%，强度1000兆帕以上的热成型钢占比19%，采用多路径吸能结构，并通过激光螺旋焊等新工艺技术，使车身整体刚性更强。赛那在中保研碰撞测试中取得核心项目全优的成绩，在严苛的侧正面25%偏置碰撞获得0缺陷评价！此外，赛那还升级PVM全景监控系统，新增3D全景车模和2D左右视图，显示更直观清晰，直击狭窄路段行驶与停车痛点。

舒适感定制化升级，为二排尊享“升舱”。2024款赛那首次搭载埃尔法同款一体式航空座椅，让二排乘客尊享头等舱般的坐乘体验。这是中国市场的独享配置。座椅采用8层复合结构，甄选巴伐利亚高级皮质；支持六项调节、三档通风加热，配备16个按摩触点，舒享“零重力”躺姿；集成了六合一操作设计，随心调节更便捷。新车还大面积增加座舱各处皮质包裹，增加后排双层隔音玻璃，显著提升整车静谧性。

“全球车，中国舱”，升级智能座舱新体验。2024 款赛那车机系统全面迭代，搭载主流的 8155芯片，响应速度提升 8 倍。智能语音助手一次唤醒持续对话，能听懂普通话和方言混搭，实现人、车、家的无缝互联。车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联。新车还带来声纹面容识别、数字钥匙等新配置，用车更轻松安全。

一季度稳居合资销量前三，全线产品普惠强势进击

随着第9代凯美瑞、2024款赛那等旗舰新车陆续上市，广汽丰田对全线产品重新再定价，为用户带来更高阶价值和更给力价格。第9代凯美瑞起步价仅为17.18万元，2.0L智能电混双擎17.98万元起，与8代2.0L汽油版同价，主销混动版本19.98万元即价值满配，购买门槛较旧款混动主销车型下调4万元；2.5L智能电混双擎系列也即将上市。2024款赛那在配置显著提升的同时，全系官降2.5万元，其中建议零售价下调1万元，官方APP权益1.5万元，起售价格28.48万元，大幅拉低高端家用MPV购买门槛。

同时，广汽丰田迅速响应国家“以旧换新”等汽车消费政策，重磅推出多重置换优惠，最高可享1万元补贴，此外还推出各种车型专项补贴，最高可达3万元补贴，多重优惠全面释放，为用户带来物超所值的购车体验。

据乘联会数据，广汽丰田一季度零售销量超过17万台，保持“合资前三、日系第一”头部品牌地位。智能电混双擎销量同比增长10%，占比达到38%；其中3月销量同比增长了19%，占比首次突破40%。当前三大旗舰车型基本实现了全面混动化，第9代凯美瑞新车销量中80%是智能电混双擎，未来将带动广汽丰田电动化渗透率继续提升。

本届北京车展，丰田携一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯品牌，以“共创汽车新未来”为主题，不仅推出了能够满足中国客户期待的BEV新车型——bZ3C和铂智3X，同时带来了面向移动出行公司转型的最新进展，包括坚持通过“多路径技术路线”实现碳中和的思考，以及努力实现Mobility for All为所有人提供出行的自由 等各方面成果。同时，丰田还正式宣布将和腾讯集团开启战略合作。

电动化转型上，丰田有多少宝（b）藏（Z）？

当你来丰田展台走一圈，看到丰田品牌旗下丰富的新能源车型，一定能切实感受到丰田向电动化转型的决心。而其中，最具亮点的，无疑是此次丰田全球首发的BEV新车型——bZ3C和铂智3X。那么，这两款新车都有哪些亮点？又有何意义？下面我们一一来看。

1、携手中国合作伙伴，开启更创新高效的造车模式

近年来，丰田逐步深耕本土化，与现地伙伴合作研发，为中国消费者设计生产最符合期待的电动车，实现为中国、与中国共进的愿望，此次亮相的bZ3C和铂智3X就是最好的案例。

可以看到，两款新车都是与中国合作伙伴共同打造的新车发布，体现了丰田加强现地布局，合作扩大共赢的战略规划。更重要的是，在与中国合作伙伴的共同赋能，新车在产品竞争力上更是得到1+1大于2的效果。

比如在设计理念层面，bZ3C和铂智3X分别以“Reboot”和“Cozy Home”为核心，面向Z世代和年轻家庭两大群体，精准抓住了当今中国车市中的主流消费者，更好地解决他们的用车诉求。

总而言之，通过bZ3C和铂智3X，我们看到了丰田为满足中国客户期待推动电动化事业的积极态度，同时也显现出丰田作为主流车企的战略眼光和造车底蕴，这也将进一步提升丰田在中国新能源市场的产品竞争力。

2、升级智能化体验，按下半场竞争的“加速键”

都说上半场是电动化，下半场则是智能化。据悉，全新bZ3C与铂智3X此次在智能化方面都带来了全新的升级，无论是智能座舱还是智能驾驶方面，均有比肩国内市场主流水平的智能化技术，更加贴合国内用户的智能体验需求。

众所周知，在智能化技术上，合资品牌整体水平相较自主品牌确实稍稍落后了些。而面对这一差距，丰田很早便前瞻性的开展了在自动驾驶领域的探索。据悉，丰田与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将于近日成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

面对在智能化方面走在世界最前端的中国，丰田“创造充满多样性与笑容的未来移动出行”的想法，使更多的伙伴产生了共鸣。本次北京车展上，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。双方将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV（软件定义汽车）等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。

总之，丰田在电动化和智能化转型上付出的努力一点不少。

3、加大新能源产品攻势，不断拓展产品矩阵

看一家车企电动化的决心，最终还是用产品来说话。在本届北京车展，丰田一口气拿出多款新能源及混动产品秀肌肉，充分展示了丰田电动化转型的决心和态度。特别是此次纯电bZ系列两款新车的加入，进一步帮助丰田全面覆盖轿车、SUV、跨界车等更多元的细分市场，为用户带来丰富的产品选择。

随着丰田电动化阵容不断扩大，丰田在为中国消费者提供更多元的产品选择的同时，在面对接下来电动化转型，以及中国新能源市场的挑战，丰田也将拥有更足的信心和底气。

总结来说，从bZ3C和铂智3X两款新车上，我们看到了在中国合作伙伴的合作赋能下，丰田不仅全面提升在电动化和智能化上的技术实力，联手打造更适用于中国市场的产品，同时在新产品的推进上，更加高效且创新。

丰田在2024北京车展上带来了bZ系列的两款全新车型，分别为紧凑型SUV铂智3X，以及跨界车型bZ3C，它们将分别由广汽丰田和一汽丰田进行销售，预计将在1年内正式上市。

值得注意的是，这两款新车都搭载有激光雷达，这代表着它们都将具备实现高速/城市领航智驾的能力。

丰田铂智3X

铂智3X的车型定位要比铂智4X低一级，定位是紧凑型纯电SUV，纯电续航能达到600公里，主打大空间和智能化。

新车的外观延续了铂智4X的设计，采用了封闭式前脸造型，配有C字型贯穿式前日行灯，以及分体式前大灯，车头的设计简洁且锐利，有着不错的科技感。其激光雷达位于车顶位置，新车或将支持高速/城市领航智驾的能力。

从侧面看，铂智3X采用了传统SUV的车身设计，车顶线条相当平直，能让乘客拥有更好的头部空间表现，以及尾箱纵向空间表现。同时，新车还在前后轮拱位置用明显的棱线突出车轮的肌肉感，同时还配备了隐藏式门把手用于降低车身风阻。

新车还采用双色车身的设计，不仅提升了整车的高级感，同时还能降低视觉重心。

车尾方面，新车配备了贯穿式尾灯，并且设计有车顶扰流板，提升其运动感。目前官方暂未公布新车的尺寸信息，不过从新车的车型定位来看，新车的尺寸应该是要比铂智4X要小上一圈的。

铂智3X内饰延续了其外观的简约化设计，其仪表台采用了双层设计，细长的悬浮式液晶仪表，以及悬浮式中控车机，同时还有全新样式的双辐式方向盘。中央通道位置则是配有手机无线充电位置、杯架等，同时下方还有开放式的储物格，可以用来放置较大的物品。

有关新车的动力及续航信息，仍有待官方后续公布。

丰田bZ3C

丰田bZ3C的定位与上述的铂智3X完全不同，它是主打个性化、年轻化市场，整个造型非常低趴，再加上它棱角分明的车身设计，整台车看着非常运动。从车型命名上看，bZ3C有可能是bZ3的Coupe版的意思。

新车采用了封闭式前脸的设计，配有C字型的日行灯+前大灯模组，同时还在前保险杠两侧设有小小的进风口，此外整个车头就没有过多的设计元素。这种简洁的设计，可以进一步减低车身风阻。

新车与铂智3X，配备了瞭望塔式的激光雷达，预计将可实现高速/城区的领航辅助驾驶。

bZ3C采用了溜背式的车尾设计，前后轮拱有明显外抛设计，同时还采用了双腰线设计，腰线是非常明显粗壮棱线，配合车门下方的棱线设计，整车看着相当有力量感。车尾则是配备了贯穿式的C字型尾灯，与前大灯相互呼应。

新车内饰采用了与bZ3类似的风格，液晶仪表盘放置在接近前挡风玻璃下沿的位置，并且能与方向盘转向柱一齐进行角度调节，方向盘为bZ3同款的双辐式设计，中间还有悬浮式中控车机屏幕