bZ3C以Reboot为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。不同于当前bZ3的传统三厢轿车造型，bZ3C采用了更为年轻化，且更具实用性的跨界风格设计。

“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。外观采用丰田bZ家族式设计，大空间带来的舒适体验，与温馨的座舱氛围锚定家庭用户。

在春意盎然的四月，第十八届北京国际汽车展览会盛大开幕。一汽丰田以一场震撼的展示，宣告了其积极拥抱汽车产业新未来的决心。在E3号馆的丰田展台上，全新普拉多、全新皇冠、格瑞维亚、bZ3、bZ3C等多款重磅车型悉数亮相，同时展示了Toyota Pilot高阶智驾、Toyota Space智慧空间等前沿智能化技术，充分展示了一汽丰田在智混化、高端化领域的成果。

一汽丰田在车展前夕发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，该技术品牌的发布标志着一汽丰田在混动技术领域迈出了坚实的步伐。IT''S TiME 2.0不仅升级为三阶智能电混双擎，而且涵盖了从满足日常使用的THS Ⅱ，到专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动，再到全新普拉多搭载的2.4T 1MT HEV超级混动，全方位满足了新时代用户对多元动力选择的需求。

此外，一汽丰田的智能化技术也取得了显著的进步。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应。通过与华为、腾讯等科技企业的深度合作，Toyota Space智慧空间实现了“人、车、家”的无缝衔接，为用户带来了更便捷、更智能的出行体验。

丰田还特别带来了创新车型概念的"LF-ZC"，它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。这款车型将会在2026年面向全世界发布。

“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。

“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。

据悉，两款新车型将于未来1年内正式发售，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。加上于去年广州车展上发布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空间”概念车，bZ纯电动专属系列产品线将继续进化。

作为一家主流车企，丰田始终在向消费者传递一个重要的信息：丰田根据每个国家和地区的能源状况和生活环境的不同，通过提供多路径解决方案，来为用户提供更多符合他们需求的选择，在让用户实现“出行自由”的同时，承担推动汽车产业发展安全、便捷、低碳的社会责任。

智能化：以人为本，消费者才是主角

汽车智能化方面，中国已处于世界领先地位。丰田希望“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”。因此，丰田认为重要的是集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）。

这区别于互联网闯入汽车界所带来了的“堆砌硬件和黑科技”的智能化，也区别于造车新势力不断暗示消费者们交出方向盘的主控权，成为智能辅助驾驶的附庸的智能化，还区别于不顾消费习惯尚未养成就不断拔苗助长、从而置消费者们于风险的智能化。

本次北京车展上，丰田带来了创新车型概念的“LF-ZC”就是丰田智能化的模范之作。它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。无论外观还是内饰，给人的感觉非常科幻。

“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。

铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。

两款新车型将于未来1年内正式发售，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

加上于去年广州车展上发布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空间”概念车，bZ纯电动专属系列产品线将继续进化。

丰田的这次展示，不仅向消费者呈现了其创新实力和产品魅力，也为整个电动车市场注入了新的活力。但这并不意味着放弃原有的的品牌基因，而是在继承“安心”“可靠”的品牌基因的基础上进行创新和改进。通过面向未来的产品布局和战略规划，可以看到丰田关于智能化、电动化未来发展的清晰蓝图。

面向未来加速智电转型

随着新能源汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，主流车企正面临着前所未有的挑战与转型机遇。从暌违四载重启的北京车展可以看出，电动化与智能化不仅是今年北京车展的主旋律，也是各车企竞争的主战场。围绕智电转型，丰田汽车坚持的是一条多路径技术路线，想要用自己的思考、创新和判断，把路走远才更重要。换句话来说，丰田放的是长线，想要的是“改变未来”的效果。

本次北京车展上，丰田带来了体现创新车型概念的“LF-ZC”。它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。两款新车型将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。加上于去年广州车展上发布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空间”概念车，bZ纯电动专属系列产品线将继续进化。 

北京车展的沟通会上，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树透露，为了提升bZ3C和铂智3X的智能化水平、以及加快推进其落地，“我们在上海成立了一支专业团队，继续开发新技术，并增加员工人数。未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。” 

事实上为了追赶中国市场的智能化步伐，丰田从去年开始就加快了其量产产品上智能化迭代的速度。去年8月1日，丰田将其在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心”也即“ IEM by TOYOTA ”。这对于丰田来说是一个里程碑式事件，代表了丰田中国战略进入2.0阶段。 

一直以来，丰田认为实现“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”。重要的是集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）。

因此，本次北京车展上，丰田带来了创新车型概念的“LF-ZC”。 

“LF-ZC”能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。 

丰田bZ3C以“Reboot”为概念关键词，具有活泼且具有标志性的造型，可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。

丰田bZ3C还将搭载持续进化的自动驾驶技术，产品也将在智能化水平方面比肩国内一线主流车企，更加展现出丰田全力进军一线智能电动汽车领域的雄心。从bZ系列开始，丰田已经和中国的尖端企业展开了更为深度的合作。相较于传统合资模式，新模式使产品更具技术优势和本土化优势。

铂智3X依然采用bZ系列的标志性设计，与新能源汽车相关的核心设计元素一样不少。铂智3X也是由丰田与中国本土的合作伙伴共同打造，以移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。与此同时，铂智3X也配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

如果说两款新车所蕴含的智能化实力，代表了丰田最新的落地成果。那么，展台上另一款创新车型概念“LF-ZC”则展现了丰田在智能化领域对明天的期待。丰田一直坚持提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务。因此，要更好地集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）。

LF-ZC正是基于这种观念打造，其不但能通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，能创造出个性化的体验价值。同样也拥有低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

锐利的前大灯、辅以贯穿式的大灯设计，以及运动感十足的18寸轮毂，不难看出，两车在展现锋锐外观造型风格的同时，也在强化车辆营造的运动氛围，但在设计理念上，e:NP2极湃2和bZ3展现出了不同的思路。在车身设计上，采用“e:N Design”一触未来设计理念的e:NP2极湃2，整车设计上明显更加大胆，Hatchback掀背式设计打破轿车和SUV的边界，赋予e:NP2极湃2轿车的流线造型以及SUV的空间表现。在细节上，e:NP2极湃2采用了金属元素为灵感的银灰外观色，在光线的照射下反射出金属色的光泽，并且车辆在贯穿式大灯的基础上还增加了车标点亮设计，夜晚开启车辆灯光，车身在霓虹灯的照耀下极具辨识度。

一汽丰田bZ3的产品定位为中型轿车，4725mm的修长车身，搭配一条贯穿整车的腰线让车身姿态显得更加低趴，垂头鲨式设计的造型前脸搭配贯穿式大灯，在同级竞品中都属于极具科技运动氛围的一档。与此同时该车采用了一个内翻式的隐藏式门把手，这样的设计在市场上并不多见，算是一个非常新颖的加分细节。

玩转车内空间，精准拿捏用户需求

两车虽然有着相近的设计风格，但截然不同的设计理念，却赋予了车辆不同的车内空间表现，不过可以肯定的是，作为扎根市场多年的广汽本田和一汽丰田，在车内空间和用户需求的把控上都有着自己的一套设计心得。

在内饰方面，e:NP2极湃2与bZ3都采用了更简化的中控设计方案，但两车在信息的显示上的表达方式则完全不同。e:NP2极湃2采用了一套清爽数字科技座舱设计，12.8寸中控屏，搭配轻薄仪表以及大尺寸HUD抬头显示，这套内饰设计的优势在于将更多的车辆信息集中在HUD上进行显示，得益于HUD能够投射在更居中的位置上，驾驶员可以不用低头看仪表或中控屏，就能快速掌握车辆信息，大大提升了驾驶员行车专注度以及行驶安全性。

bZ3则是采用了双液晶屏显示设计，其中，HUD抬头显示与仪表盘的功能相融合，放在了中控台更靠前的位置，以此来减少驾驶员的视线移动，而竖状中控屏则用于显示导航以及各种车内娱乐信息。

而得益于本田在车内空间方面的出色造诣，e:NP2极湃2的车内空间方面给我们带来了不少惊喜。在前排空间，由于纯电车型不需要安装变速箱结构，因此e:NP2极湃2创新式地去掉了前排中控隔断，贯通式的前排空间，不仅大大提升了空间利用率，用户也能自由选择上下车方向，在窄巷等位置停车时出入更加自由。来到后排，e:NP2极湃2宽敞的腿部空间，配合自带的座椅靠背角度调节功能，用户的乘坐体验更加舒适自在。而得益于Hatchback掀背式车身的设计优势，e:NP2极湃2拥有更大的后备厢开口面积，取放大件行李时更加方便，在放倒后排座椅后，e:NP2极湃2可以形成一个纯平的置物空间，放置滑雪板、冲浪板等大件物品装备更加轻松便捷。

来到bZ3的车内，该车同样也将中控隔断的空间利用起来，中控区域的下方做了掏空处理，便于前排用户放置背包、高跟鞋等中大件物品。而在后排空间中，bZ3同样有着十分宽敞的腿部空间，而考虑到轿车更低矮的车顶和偏狭窄的乘客视野，C柱后方的三角窗+天窗带来更好的车内采光，降低了驾乘人员的压抑感。

多年技术积累，更让人安心的纯电之作

两款优质的纯电车型，背靠的是整个品牌长期的技术积累。本田和丰田作为电动化领域中的先行者，均有着多年电动化研发经验和技术，庞大的电动化车型阵营、品牌良好的市场口碑，都让两车在市场上备受关注。

以广汽本田为例，旗下不仅有型格、奥德赛等多款HEV车型，雅阁、皓影两大明星产品，更是在此基础上增加了搭载第四代i-MMD双电机插混系统的PHEV版本，在去年的广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛中，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV的最大续航里程分别达到了2132.7km和1936.1km，以超长的实测续航表现，展现了广汽本田电动化技术充足的技术储备和研发实力。

一汽丰田背靠丰田深厚的电动化技术积淀，旗下燃油车型也基本提供了搭载THS混合动力系统的HEV版本，RAV4荣放同样在燃油和HEV的基础上增加了PHEV版本，为不同需求的用户提供了丰富的动力选择方案。而在纯电领域，一汽丰田旗下已经拥有bZ4X以及bZ3两款车型，也能够满足15-20万级用户的纯电车型购车需求。

丰田与本田在电动化技术领域无疑是行业内的领先集团，得益于多年的技术积累与市场口碑，一汽丰田bZ3和广汽本田e:NP2极湃2都是能给用户更多安心感的纯电座驾。而就两款车型的产品力而言，如果你想要的是一款打破常规，个性更鲜明，且空间更加多样化的新潮座驾，不妨等等今年上半年即将上市的广汽本田e:NP2极湃2。

首先，先来看看丰田负责的设计领域。整车造型有别 于丰田以往的设计风格，线条更复杂也更具有未来感。前 脸融入了新一代锤头鲨的设计理念，总体与丰田bZ系列的 SUV车型“验证码”bZ4X相仿。贯穿式日行灯、带有多 种模式可选的迎宾灯语在新势力品牌中很常见，出现在颇 为传统的丰田车里尚属首次。作为电动车空间利用率明显 要高于燃油车型，bZ3的做法是在侧面缩短车头和车尾的长度，把车轮放在四角，剩余空间尽可能留给乘员舱，所以这台车就呈现出类似掀背轿车的样貌，轴距到了2880毫米。

门把手设计是个争议点，现在为了隐藏都设计成向外弹开，bZ3却是向内侧翻折，目的是为了解决冬天门把手 在极端天气会被冻住。实际使用很顺手，比向外弹更容易 拉开车门，小不足是指甲长的女生手伸得太向里可能会夹 手。全系标配18英寸轮辋尺寸上不占优势，但比大轮辋节 省成本。尾部设计很简单，上部贯穿式尾灯内部做了些网 格式的设计。下部保险杠没有与车身同色，美观谈不上，但搬运行李时的确容易防止刮擦，轻微碰撞也不需要补漆。行李厢开口很低，方便拿取行李，行李厢空间很深，座椅不能放倒导致拓展有限。从bZ3我们发现丰田在标识上的变化，新能源车型不再通过车标颜色区分，而是在车尾贴有带蓝色圆圈的“BEV”字样。

内室设计粗看很简约也很中庸，电动车初期中间放块小尺寸竖屏的既视感，用料也多是硬塑料材质，而细看能发现bZ3在设计上还挺特立独行的。首先，四个车门板内饰很简单，没有过多包覆件，主驾常规升降窗键整合成一个，想要控制其他三个车窗需要先通过拨动旁边按钮，然后再操作升降窗键。或许设计师也很难搞清 驾驶者是否能记清升降窗的操作逻辑，所以在每次拨动按钮时，仪表盘会弹出使用方法。

其次是方向盘，尺寸和造型与游戏方向盘类似，握起来的手感和标致车型差不多。而 最需要适应的是转向灯控制放在了多功能按键的顶端，大家戏称法拉利同款。三九点握姿 双手大拇指刚好按到，但转动方向盘后使用就有些“找不着北”。方向盘后面的拨杆也取消 了，常规的拨片有幸留存，但功能换成了近远光切换和雨刷功能。

小尺寸仪表盘融合了两块屏幕，左边静态显示胎压，动态显示车辆巡航状态 ；右边显 示常规的时速、续航里程等信息。看到这里都是正常操作，接下来调整方向盘会发现仪表盘、 方向盘以及中间显示AUTOHOLD的小屏都是连为一体的，好处是如何调整方向盘都不会遮挡仪表盘的显示信息。

还有就是杯座的设计，常规中央通道采用岛式设计，前半部完全被换挡旋钮占用，只在两侧留出能斜放手机的地方，后半部则是15W的手机无线充电和无法开启的固定中央扶手。前排一边两个杯座，其中一个只能设计在靠近车门的中控上，以隐藏折叠式设计实现，另一个设计在常规的车门板上。

12.8英寸中控竖屏在这个内卷时代尺寸真不算大，主界面显示逻辑清晰，上面占比最大的是导航，其次是中控和车窗、行李厢解锁框， 以及日期和天气显示。最下方一栏固定空调控制区 域，只是HOME键混在中间行车时找起来不直接。车机反应速度还算流畅，常用的APP都在，如酷我音乐、喜马 拉雅、最美天气等。常规的升降窗、使用空调、播放音乐 等功能也能使用智能语音操作， 识别率挺高， 只是反馈时 间大约要等一秒钟左右。

由于2880毫米的轴距使得空间表现很好，前后排腿 部都有充裕的伸展空间，尤其是后排中间乘客，前排固定的中央扶手下方取消了储物格，把空间全部让给了腿部， 实际体验进深约一个39码鞋的深度。不过，电池的原因地台偏高，对高个子成年人的头部空间会有些局促。全车座 椅柔软程度无可挑剔，后排像坐在家里大沙发一样，椅面毫无偏袒的平均分成了三份，但前后排对身体的支撑性表 现一般，长途乘坐尾椎会有些难受。

当然，想要轻松、惬意的露营，就需要带很多装备，天幕、椅子、桌子、天幕、餐具等等，这就需要一台空间够大，够能装的车。一汽丰田bZ3 拥有 4725mm 的车身长度，以及 2880mm 的轴距，后备厢空间充足，空间方面足够宽敞。即使想带一些户外运动装备，比如滑雪板、山地自行车，bZ3的空间也不在话下。

装好露营设备就可以出发了，得益于一汽丰田bZ3的大空间，以及后排地板全平，就像大沙发一般，能够让车内每一个人员都乘坐的舒适。在大空间的基础上，一汽丰田bZ3以诸多细节巧思，传递出舒适感。bZ3配备的大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，让用户使用起来更加简洁明了，一场轻松愉快的露营旅途就开始了。

到达露营目的地后，正式开始露营。搭建好帐篷等设备后，坐在天幕下，静静的欣赏大自然的美景。风吹过脸颊，好一番惬意的时光。也可以利用一汽丰田bZ3的外放电，开始做饭，火锅、烤肉，想吃的美食都能实现。

事实上，除了能够轻松露营外，一汽丰田bZ3 在露营车展上吸引诸多人目光的还有一个重要的原因，就是其颜值，引的路人纷纷拍照打卡。一汽丰田bZ3采用锤头鲨前脸，超长轴距和溜背设计营造出修长的车身，在蓝天、白云、草地的背景下，显得更加帅气，也更加吸睛。

无惧山路，一汽丰田bZ3驾驶乐趣

在露营车展上，很多用户喜欢参加户外运动，山地速降骑行、飞盘、高尔夫等。事实上，喜欢户外运动的人，喜欢激情，很多人都对车操控、运动性能有高的要求。而且，很多露营场地需要穿越山谷，泥泞的路才能到达，这就要求一辆车有强劲的动力和指哪打哪的操控。

得益于e-TNGA架构，一汽丰田bZ3可以说是一款拥有高性能动力系统的新能源车型，不仅能够提供强劲的驾驶力量，在驾驶质感、底盘调校方面也不断优化，释放驾驶者内心的无穷激情。

一汽丰田bZ3配备有语音控制、车机系统和智能辅助驾驶功能等，让bZ3不论是在露营过程中，还是日常用车的时候都能减轻用户驾驶疲劳。bZ3搭载Toyota Safety Sense智行安全，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统，用户在跑高速、换道并线、夜间行车等多重场景下，都能有一份安全的守护。 

而且，bZ3实现轻便操作的驾驶姿态，对座椅，方向盘，踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计，以最佳的位置关系实现最佳的架势姿态。

很多人露营会去一些郊区、偏远的山路，得益于 e-TNGA 架构低重、高刚性的特点以及 55:45 优良的前后重量分配，bZ3 能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动。尤其是转弯时，不会有太大的路面震感，无惧山路蜿蜒曲折。轻松通过盘山路，到达露营目的地。

值得一提的是，不论是驾驶bZ3还是乘坐bZ3，没有纯电车常见的晕眩感，让那旅途更加舒适。

出行无忧，一汽丰田bZ3直击痛点

事实上，对于很多喜欢露营的人来说，电车的外电能够让露营更轻松，但很多电车的续航虚标，让很多喜欢露营的人不敢去太远的地方，错过了很多美景，还有对电车电池安全性存在质疑。而一汽丰田bZ3直击消费者对于新能源车续航和安全的痛点，让出行无忧。

一汽丰田bZ3 的 CLTC 纯电续航里程 有两个版本，分别是517km 和 616km 两个续航版本的车型，短途露营还是长途自驾都能胜任；而且在快充模式下，bZ3 仅需 27 分钟就能完成 30%-80% 的快速充电，有效解决用户续航焦虑。而且 bZ3 还配备了 3300W 的外部供电功能，可以满足所有 220V 家用电器使用，自驾露营带上 bZ3 就都能搞定。

值得一提的是，得益于丰田在电动系统的合作方面的研究，该电池组能够有效抑制电池老化，努力确保10年电池容量保持90%以上，有效降低了用户对于纯电车电池衰减的痛点。同时，在电池安全方面，有丰田26年电池0事故做背书，秉承丰田QDR标准，保障了电池的安全。实现每一次安全出行，轻松露营。

写在最后：

毫无疑问，露营改变了我们的生活方式，也让我们从另一个纬度重新认识新的世界，这也是为何越来越多人喜爱露营的原因。一汽丰田bZ3不论是内饰、配置，还是空间、驾控、续航等产品力，无疑能够让消费者在露营中更加轻松自在，符合当前的露营需求。