3.EV+体系带来更好的产品保值率，得益于广汽传祺对高品质、高保值、高价值的坚持，产品保值率领先自主品牌。同时，传祺新能源首创“传祺新能源E8超级保值换购方案”：用户下订即保值，升级换购传祺新能源产品，享5万元保值基金，进一步提升了产品保值率。

当然，在用户最为关注的品质和保值率层面，传祺的表现同样出彩。据《一品汽车》了解，在中国汽车流通协会发布《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率，排在自主品牌排行榜首位。同时，传祺新能源也在换购维度开创新模式，其首创推出的“超值保值换购方案”中，用户下订后升级换购传祺新能源产品，享5万元保值基金，有效提升其后续产品保值率。

在新能源汽车保值率方面，传祺新能源也展现出了强大的实力。根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶自主品牌排行榜，这都得益于其对高品质、高保值、高价值的长期坚持。

中国汽车流通协会发布《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶自主品牌排行榜。

同时，传祺新能源首创“传祺新能源E8超级保值换购方案”：用户下订即保值，升级换购传祺新能源产品，享5万元保值基金，极大地提升了产品保值率。

具体来看，豪华品牌中保时捷超过了雷克萨斯位居第一位，其在8月份甚至存在涨价势头，这也导致其保值率有所上升，而雷克萨斯位居第二，以往雷克萨斯都已加价而闻名，但是随着销量下滑，其现在虽然还有加价的情况，但是和也已大不如前。

奔驰、宝马分居第三四位，其中奔驰保值率领先于宝马，而奥迪则落后于路虎位居第6位，此外，位居第7-10位的则分别为林肯、凯迪拉克、特斯拉以及沃尔沃。

在主流合资品牌中，日系车的保值率依然位居前列，其中丰田位居第一位，而本田位居第二，这和我们国内汽车市场的普遍认知也较为接近，尤其是丰田的产品向来以保值率出色而闻名。值得关注的是，销量并不高的起亚却位居第三位，其主要原因和目前起亚计划走中高端路线有关，虽然其销量不高，但是优惠也不多。

大众位居第四位，居于起亚之后，大众眼下在国内市场依然销量高企，虽然随着汽车新四化到来，其原有市场份额受到了一定蚕食，但是在国内依然拥有极高的认知度。

此外，马自达、现代、日产、三菱、Jeep以及斯柯达也进入了前十。其中日产眼下面临的压力并不小，让利较高，这也导致了其和丰田、本田在保值率方面产生了一定差距。

自主品牌的保值率方面也很有意思，广汽传祺居然位居第一，这或许和其MPV产品品牌溢价较高有关，目前传祺在乘用车市场呈现出式微的态势，但是在MPV细分市场却异军突起，E9、M8、M6等车型均取得了不俗的销量。

日前，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2023年度半年度中国汽车保值率报告》。广汽传祺以63.9%的三年保值率排在自主品牌首位，第二名是五菱汽车，第三名是长安汽车，前十名还有：领克、理想、蔚来。哈弗、名爵、荣威以及比亚迪。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《中国汽车保值率报告》已连续发布7年，是保值率领域的重要参考之一。在本次《2023年度半年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年63.9%的保值率成功登顶，更超越了奥迪、大众、福特、林肯等诸多合资大牌。

具体榜单中，传祺M8以三年70.56%的保值率和传祺GS8以三年68.15%的保值率夺得细分榜单冠军。此外，影豹、GS4 PLUS以一年77.35%的保值率和一年79.58%的保值率位列细分榜单第一名。

如此优秀的保值率成绩，显示出广汽传祺的品牌力、产品力、认知度及美誉度都得到了市场的高度认可。今年上半年，为了应对行业的新能源变革加速态势，广汽传祺完成了XEV+ICV战略的2.0升级，并陆续推出影速、影豹R、E9等新车上市，且正式入局PHEV技术领域，还在商业模式领域持续调整，展现出稳步、高质量向新能源科技企业转型的姿态。

通过这些举措，广汽传祺不仅巩固了高保值率的优势，也进一步推动了品牌的销量增长，在刚过去的6月，广汽传祺月销再创佳绩成功突破4.1万，上半年累计销量也接近19万，同比大幅增长，实现了品牌发展的良性循环。

对品质的坚持，对创新的投入，令广汽传祺再度成为保值率榜单的领军品牌，也为品牌在下半年的竞争提供了有力支撑。接下来，广汽传祺将继续深化品牌转型战略，推进产品的智电化升级，完善智电新能源产品矩阵，并以传祺智电新能源为依托，为产品注入更多科技含量，带来更高价值以及更优体验。