进入车内，采用了远山黛配色，非常符合年轻人们的审美，以及耐脏好打理的优点。其次，储物空间也很丰富，由于采用的怀挡设计，主副驾之间能储物的地方还是非常多的，高配扶手箱上有一个手机无线充电，另外顶配版本还有电动天窗。后排方面，毕竟是一个主打家用定位的车型，坐进后排，前方是我一米八五身高的标准驾驶位，还有接近四指的腿部空间，头部也还有一些余量，满足大部分的家庭用车场景。另外24款几何G6中央地台没有那么的凸起了，让中间的乘客的乘坐舒适性也是得到了有效提升。并且后排有独立的空调出风口以及一个USB的充电接口，方便后排乘客使用。

接着我简单介绍一下2024款几何G6两个版本的基本的参数，410km续航的版本，电机最大功率是100kW，最大扭力是180N·m，500km续航的版本，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。两台车的电池都升级成了CTP电池组，采用无模组设计，电池包体积最小化，车内空间最大化。液冷技术让电池包无论在极热、极寒天气下，温度始终控制在合理范围，使得真实续航达成率可以超过90%。同时补能方面，500km续航版本，能够做到8分钟的充电就可以增加100km续航，然后快充30%到80%，只需要20分钟，这对于电车用户来说非常重要，也就是一把游戏的功夫，满血出发。？

2024款几何G6,最吸引人的点，就是拥有同级第一的续航达成率和实际电耗，表现相当出色。作为12万级价格区间内的车型，全新升级了CTP无模组电池设计，集成了更多电芯，大大提高续航动力，拥有93%的续航达成率。在此优势之上，2024版几何G6还有一大亮点：超快充电配置，和同价位的比亚迪秦plus相比：几何G6续航500km，实测充电仅8分钟，续航可跑100km，500km的版本从30%—80%电量的充电时间仅需20分钟。而秦Plus续航510km，和几何G6几乎相同，但电量由30%—80%需要半小时，速度还是慢于几何G6。

这辆几何G6的最让我心动不已的就是续航能力，我选了500续航的，因为自己家用嘛，可能需要长一点，心里面要踏实一点。现在的话已经跑了400多公里，因为我自己在城里面开嘛，开走的那天是充满的，然后今天才开始充电，第二次充电差不多充满一次充电我可以跑480多左右，这个续航的话，反正还是挺满意的，因为现在的话，很多车都续航有点虚标。而且这个车还有快充，充电8分钟，续航100公里，30%-80%充电时间仅需20分钟，这还是很方便的，毕竟现在电车越来越多，充电桩也比较紧缺，你要长时间在那慢慢充，肯定会被人骂的！

首先必须要重点说道说道的一定是它的续航，在市区用车的情况下，它的续航能力还是很实的，纯市区基本表现多少就能跑多少，综合高速的话能够做到9成多，不像有的车在宣传的时候是比较高的，实际上跑下来连七折都达不到。这也是我在选择这款车之前着重了解到的地方，就是因为它有着真续航，才让我在选择的时候没有太多犹豫。我选的是410KM续航的，我平时基本在市区奔走，平日也就6-7KM上班路程，单位楼下就是充电桩，停车还免费，这个必须薅起来，跟我之前的养车成本一比，简直不要太划算了！

同时它还支持快慢两种充电模式，在不着急的情况下，我使用的慢充多一些，这样可以充分利用家里的峰谷电，开车成本不要太划算。。偶尔的时候也会使用快充，20分钟的时间内可以把30%的电量快速充电至80%，适合远途的情况下补充电量。

2024款G6针对三电系统、内饰设计、智能舒适性方面共30项配置进行升级。新车提供低/高功率2种版本，低功率版新增100kW三合一高效驱动电机和全新无模组平板电池，充电8分钟可续航100km。

2024款G6车内新增远山黛配色，配备10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，搭载鸿蒙OS智驾座舱，拥有8G运行+128G存储内存，7nm级制程和8核心CPU，支持ICC智能巡航、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护等13项智驾辅助功能。新车还搭载主驾电动座椅、6个高保真扬声器、前排座椅加热、智能迎宾系统等配置。

2024款G6提供两种功率的高效能三合一电驱，低功率版最大功率100kW，峰值扭矩180N·m，高功率版最大功率180kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为6.9秒；新车搭载全新CTP平板电池，电量30%—80%充电时间仅需20分钟。