乘联会认为，今年11月车市零售环比小幅走强，形成冬季时间升温的持续走强态势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，今年11月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，购车消费需求有所释放。

十几万的预算想买纯电家轿到底应该怎么选？今天试驾一下2024款几何G6，带大家看看一台以实用、省钱为定位的“买菜车”，为何用有20万级以上的充沛动力和出色驾控！

首先这台车是410公里和500公里两种续航版本，看个人需要去选择就好，值得一提的是他们都拥有接近1：1的真是续航，这源于两个版本都换装了CTP的平板电池，这种电池技术简单来说就是两点提升：第一就是在空间利用率上要更好；第二则是温度控制，不管是极寒还是极热温度下，都能很好的将电池温度控制在合理的范围内，提供最高的效率，提升续航达成率和安全性。此外，新几何G6拥有同级最快超充，充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟，出行自由不必等待。这两点提升非常大。

在驾驶感受上，这台车一共是三种驾驶模式，一个是标准，一个是运动，还有一个是极限续航。首先来看看极致续航模式，它会降低整车的能耗，来提升续航里程，那么这个能耗降低都有哪些呢？如果您的车是高配，氛围灯、抬头显示这种都会被降低，如果是低配，则会针对屏幕亮度、空调，包括转向助力的这些功能来进行调整，来提升续航里程，还是挺实用的。当然了电机的功率也会有所下降，驾驶体感上会有比较明显的变化。

标准模式开起来，我觉得真的是十几万元这个价位的纯电轿车中偏好的那类，为什么这么说呢？这个驾驶体感特别特的轻松，尤其是如果是从过去十几万万的燃油车，换到这台车上之后，你会明显感觉出很大的优化，一个是品质感的提升，一个是动力加速度的提升。电车的特性在它身上体现的淋漓尽致，即便是标准模式，电门踏板都调节的非常灵敏，随踩随有，所以动力输出丝毫不用担心的，而且还是很顺畅的、非常线性的这种加速，不会给你特别突兀的感觉，的轻松好上手。转向的力度也是恰到好处，有种刚柔并济的感觉，高速行驶依然很稳，低速行驶也不笨重。

而运动模式下，整台车会激进一些，但是这个激进也是有限度的，虽说不会像那些高性能电车一样，有特别畅快的驾驶感，但在这个价位区间里，这个运动性已经很强了。然后转向也会随之变沉，指向性也要更好一些。整个的动力输出，我觉得可以满足全年龄层范围的对于这台车的动力需求。

总的来说，2024款几何G6的驾驶感受既兼顾了续航经济性，又拥有足够的动力，整体表现很全面。如果您对这款车型感兴趣，也可以到4S店亲自去试驾体验一下，真实感受现在12万左右的入门级纯电轿车的驾控调校水平。

动力方面，2024款几何G6有着150千瓦204匹马力的动力总成，峰值扭矩为310N·m，百公里加速时间仅为6.9秒，最高车速可达165km/h，开着还是挺给力的，起步就够劲，中后端的提速也比较有劲。续航方面，它搭载了一块53.4度的磷酸铁锂电池CLTC纯电续航呢可以达到500公里，而且我发现这个续航还算是比较扎实的，开了这么一段下来呢，表续航和实际续航几乎可以做到1:1，这样扎实的续航表现其实可以让年轻人走得更远，看得更远。

2024款几何G6搭载全新CTP平板电池，采用无模组设计，电池包体积最小化，车内空间最大化。液冷技术让电池包无论在极热、极寒天气下，温度始终控制在合理范围，提供最高的效率，提升续航达成率和安全性。此外，新几何G6拥有同级最快超充，充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟，出行自由不必等待。

挑重点的朋友们2024款几何G6采用了铝合金前悬挂，这种配置往往只会在20万以上的车型中见到，在这个价位段里面你能找到几台呢？簧下质量更轻，带来的好处当然就是过弯的时候会更加的稳定，操控性更好。另外从13.78万的500公里尊贵型开始，就配备了L2级的辅助驾驶功能，实测下来也还是比较好用的，像我这样经常开车多的朋友呢，这下可省心不少。

2024款几何G6

而秦PLUS EV配备的是100千瓦136匹马力的动力总成，动力和行驶品质来说都中规中矩，坐姿较高，视野不错，整体调校也是偏向于家用的，但就是辅助驾驶得上到14.98万的510公里卓越型才开始配备，这一点呢，其实性价比是不如2024款几何G6的，而且开启了辅助驾驶之后呢。偶尔在直道上也会有左右画龙的情况出现，这点呢需要优化，所以在意辅助驾驶功能的朋友呢，可以多去试驾感受一下。

作为一个老司机去选一辆电车，续航和动力是用户十分看重的。在这方面，2024款几何G6可谓是“遥遥领先”了。2款车的续航里程都在500公里级别，没有明显拉开差距。不过，按照官方说法，几何的续航以扎实著称，这个我实际开过后体验后发现确实如此，百公里耗电量大概能稳定在12kWh左右。官方说2024款几何G6采用了全新CTP无模组电池设计和液冷技术，进一步提升续航达成率和安全性。充电速度方面，2024款几何G6做到了同级最快，电量从30%充到80%，只需要20分钟。像我这种跑网约车耗能快，需要经常去外面充电的用户，这方面确实能节省一些时间。

（2024款几何G6）

​动力部分，2024款几何G6的最大功率和最大扭矩也同样“遥遥领先”，最大功率达到150kW，峰值扭矩310N·m，，驾驶感受应该是这几款车中最爽的一辆了。而反观比亚迪秦PLUS EV则只有100kW最大功率、180N·m峰值扭矩，动力感受完全不在同一个量级。

（2024款几何G6）

（比亚迪秦PLUS EV）

其次，让我们来谈谈座椅舒适度。2024款几何G6的座椅采用了高品质材料，并经过精心设计，提供了出色的支撑性和舒适感。宽大的座椅轮廓与人体工学完美结合，使得长时间的驾驶变得如坐云端，在城市里跑一天，座椅也始终能够带给我舒适的驾驶体验。比亚迪秦PLUS EV将一体化运动座椅加入了打孔工艺，加上舒压云朵坐垫进，驾乘感受也挺不错。

（2024款几何G6）

（比亚迪秦PLUS EV）

整体对比下来，秦PLUS EV表现平平，没有明显的短板也没有足够吸引人的亮点，而2024款几何G6很均衡没有明显短板，但亮点和优势非常突出，特别是在续航动力驾驶感受方面，明显优于比亚迪秦PLUS EV。所以，最后我选择了2024款几何G6，这段时间跑下来的整体感受都很不错，手拿10-15万预算想买一辆A级纯电车去跑网约车的朋友，强烈建议你去看看2024款几何G6。

不过吉利几何G6只为消费者提供了前置前驱的驱动方式，最大功率仅150kW，峰值扭矩也仅仅有310N·m，这样的动力参数只是中规中矩。从驾乘感受来看，吉利几何G6的动力调校地比较细腻，虽然动力响应速度挺快，可是可以很轻松地掌控动力输出，不会让乘客感受到眩晕。而且吉利几何G6也给消费者提供了三种不同的动力输出模式，消费者可以根据自己的用车需求选择合适的驾驶模式。至于续航方面，吉利几何G6为消费者提供了410km和500km两种纯电续航可选（均为CLTC标准工况），普通消费者应该足够使用了。

综合而言，吉利几何G6这款车型的表现较为优秀，虽然在外观设计方面，可能得不到太多消费者的喜爱，但是这款车的内饰设计并不差，用料和配置表现也比较有诚意，再加上能够满足消费者用车需求的动力系统和续航表现，这款车的性价比真的挺高。不过有一说一，比亚迪秦EV是一款追求极致性价比的车型，并且采用的设计也很有特点，吉利几何G6与秦EV虽然都主打性价比，但究竟哪款车更值得选，还得消费者自己考虑。

动力形式：纯电

推荐理由：续航可靠、车系售价亲民

几何旗下的车型自诞生以来一直享有可靠续航的口碑，我自己曾经也在海南测试过几何A的续航，在满电正常走高速的情况下，几何A可以实现从三亚往返海口不补能，这对于纯电动汽车来说是非常值得肯定的表现。而在售的几何G6在动力方面延续了几何A的优势，更在设计和车内功能上进行了全面的升级。更亲民的价格更是拉高了几何G6的整体性价比。

几何G6的前脸造型差异化几何A大面积的封闭设计。贯穿于灯组之间的黑色饰条拉宽了前脸部分的视觉效果，向下延展的八字胡造型更提升了车辆前脸部分的层次感。同时，熏黑的前大灯组设计也让几何G6的视觉感受更加年轻化。除此之外，在车身的侧面比例以及车尾造型设计上，几何G6极大程度的延续了几何A的造型设计，像支持弹开功能的隐藏式门把手等细节也得以保留。

而在内饰方面，几何G6采用了时下流行的车内设计元素，全液晶仪表、悬浮式显示屏等均符合时下汽车内饰设计潮流。由于将几何A上的旋钮式换挡改为了怀挡式设计，所以中控台位置的空间也被更好的利用了起来，增加了更多实用的储物空间。同时，几何G6的内饰配色拥有丰富的可选性，不仅可以很好的满足用户的个性化审美，许多浅色的内饰配色更加迎合了女性消费者的审美喜好，更讨女性消费者的欢心。

几何G6在动力方面提供高低两种功率版本可选，低功率车型的最大功率为100kW，续航里程410km；而高功率车型的最大功率为150kW，续航里程为500km。对于海岛居民来说，热带气候加上较短的出行半径完全是几何G6可以应付的来的。更强的续航可靠性保证也是几何G6使用过程中更让人放心的部分。

推荐车型二：

深蓝SL03

售价：14.59-19.19万元

动力形式：纯电、增程式

推荐理由：动力无忧、车系售价亲民

深蓝SL03自车型上市以来也收获了不错的用户口碑，随着深蓝S7的上市，深蓝品牌更是在短时间内交付了超过10万辆车型。作为一款性价比较高的B级车型，深蓝SL03纯电及增程的双动力选择，满足了不同使用场景下的用户需求。支持整车OTA升级的它更是做到了常用常新的车辆使用特点。

设计上，深蓝SL03的造型设计在视觉感受上营造出了理想的科技感。棱角分明的线条设计，配合外观的全LED光源及交互屏幕，使得车辆的科技感氛围更加出色。四门无框车门的设计更讨年轻消费者的喜欢。运动造型的轮圈以及车尾的固定式尾翼设计，更是让深蓝SL03的视觉运动感得到了强化。

从配置的丰富性来说，深蓝SL03也是无须担心的。14.6英寸的中控显示屏可支持向左和向右的主动转动迎宾，这要比多数车型上固定式的大屏幕显得更加智能也更有仪式感。同时车机系统的上手操作难度也非常低，下滑显示菜单、上划控制空调，主页面在现实导航地图的同时，还有多媒体、驾驶模式、车辆设置等快捷进入按键，便于驾驶者控制相关功能。有趣得是深蓝SL03还配备有手势控制系统，可通过7种手势控制车辆的多媒体系统暂停或播放、收藏歌曲、静音、接听/挂断电话、拍照。

动力方面，深蓝SL03提供四种动力可选，其中纯电低功率版车型最大功率160kW，续航里程为705km；纯电动高功率版车型的最大功率为190kW，续航里程为515km。增程版低功率版的最大功率为160kW；高功率车型的最大功率为175kW。全系四种不同动力车型均采用后驱布局，这也在一定程度上保证了车辆的驾驶操控乐趣。

推荐车型三：

长安启源A07

售价：15.59-17.69万元

动力形式：纯电、增程式

推荐理由：续航可靠、车系售价亲民

曾经C级轿车市场一直是豪华品牌的阵地，如今随着汽车动力的新能源化，更好性价比的C级轿车也层出不穷。对于喜欢大车但又不喜欢SUV或MPV的用户来说，大轿车的驾驶体验无疑是令人向往的。而就在前不久，同样来自长安系的全新品牌长安启源首款车型的推出，更是丰富了C级轿车的可选性，它就是长安启源A07。

长安启源A07作为长安启源旗下的首款车型，在造型设计上一改之前长安系车型的设计语言。全新的设计风格以及C级车的车型定位让长安启源A07备受瞩目。前脸大面积的封闭式设计凸显了长安启源A07的新能源车型身份，贯穿式的前后尾灯组也让车辆整体设计形成了前后呼应。同时，因其C级车的车型定位，所以长安启源A07在车身比例上显得格外修长，并且前后短悬设计更进一步保证了车内座舱的最大化，兼顾了设计美学和空间实用。

内饰方面，长安启源A07采用了极简主义设计。仪表融入了中控显示屏之中，车内的所有功能操作及信息显示都被集中在了中控显示屏当中，驾驶的相关数值则有HUD进行辅助显示。双幅方向盘造型结合亮黑色按键的设计为内饰部分增添了一丝未来感，中控台的双层储物空间设计更是让随身物品有了便捷存放的位置。

长安启源A07在动力方面提供纯电和增程两种动力版本可选，其中纯电动力的最大功率为190kW；增程版车型的最大功率为160kW。两种动力均采用后驱设定，这也是使得这款C级大轿车具备了更好的驾驶乐趣。而从售价来说，不足20万元即可购得C级轿车绝对是一个颇具性价比的选择。

车展后的一星期，2024 款吉利几何 G6 正式上市了。新车提供 410 km 和 500 km 两款续航版本的车型，售价 119,800 - 147,800 元。当然，在价格门槛降低的同时，新车在外观内饰、舒适性配置和动力续航等方面都做了升级，这也让我对这辆车的实际表现和驾驶感受充满了好奇。今天，就让我们一起来看看吧！

外观上，2024 款几何 G6 延续了家族化的设计理念。前脸部分采用了封闭式前格栅，彰显了新能源车的身份。前大灯造型犀利，与车头的灯带一起形成了贯穿式效果，提升了前脸的视觉宽度，回旋镖样式的导流槽同样给这辆车增添了不少运动气息。整个车头呈现出 X 字型，极具辨识度。

来到侧面，新车的主腰线十分流畅动感，模拟了风动轨迹，可以迅速疏导气流，配合上下腰线分散气流，能够有效地降低风阻。同时，新车还搭载了全新样式的 17 英寸低风阻轮毂，并且全系采用隐藏式门把手。

新车尾部设计比较简洁，采用了分体式尾灯设计，中间镶嵌了吉利的英文字母标识。上方是微微上翘的小鸭尾，下方是大面积的黑色下包围，两侧还有着精致的导流槽设计。

进入车内，2024 款几何 G6 新增了「远山黛」内饰配色，车内肉眼可见的地方，包括中控区域和门板处都采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻。新车搭载了 10.2 英寸液晶仪表屏和 14.6 英寸中控屏，并采用怀挡设计，使得中控台扶手区域拥有更好的空间。

同时，新车还搭载了全新的华为车机模组以及「几何家」交互设计，UI 界面以「家」为设计理念，这一点还是很有创意的。在中控屏主页可以直观地看到「客厅」、「音乐厅」、「车库」和「每日天气」等功能。另外，主页上的 AI 助手小何也十分抢眼，屏幕中显示的功能都可以通过语音控制来实现，长唤醒时间可以达到 90 s，在体验过程中我连续下达了几个命令，车机表现的都很流畅。同时这个模拟形象还有 40 种表情联动，仪式感满满。

座椅部分采用了皮革覆盖，整体柔软度和包裹性都有着不错的表现，这次体验到的车型版本是 410 km 尊贵型，主驾座椅拥有着 6 项电动调节功能。来到后排，两边的座位都拥有着可调节的头枕，同时我们可以看到后排中央地板凸起大幅降低，腿部空间也有所升级。

动力方面，2024 款几何 G6 提供了两种动力版本，最大功率分别为 100 Kw 和 150 Kw，最大扭矩分别为 180 N·m 和 310 N·m。电池部分，新车分别搭载了 46.11 kWh 和 53.4 kWh 的电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 410 km 和 500 km，采用了全新 CTP 无模组设计平板电池，能够提升空间利用率，减少车内空间占用，支持快充。悬架部分，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

这辆车的驾驶体验给我留下了不错的印象。新车拥有三种驾驶模式，分别为极致续航、舒适和运动模式。在开启舒适模式下，新车在城市道路中动力够用，刹车时也不会出现顿挫现象，能够满足日常的通勤需求。当开启运动模式时，加速踏板变得更加灵敏，轻踩便有着不错的动力响应，能够更加轻松地完成加速、超车等动作。方向盘指向精准，转向手感适中，在过弯时底盘也有着良好的支撑性。在路过减速带或一些小颠簸时，车辆可以很好地过滤掉大部分颠簸，但仍保留了一部分路感。

在驾驶辅助方面，新车拥有着 ACC 全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志智能识别、360° 高清全景影像等功能。

总结一下，2024 款几何 G6 不仅在外观内饰和舒适配置上进行了升级，在大家比较注重的动力续航和电池安全方面也做了全面的提升，当然对于消费者来说最重要的还是增配减价，性价比更高了。这款新车能成为 15 万元级纯电家轿市场的新选择吗？大家可以一起期待一下它的表现。

三电系统也是新款几何G6升级内容之一。提供两种功率的高效能三合一电驱，其中150kW电机可提供峰值最大扭矩为310Nm，百公里加速时间为6.9秒；新增的100kW电机可提供180Nm的最大扭矩。新款G6中低配车型的电机功率就是100kW，动力性上跟老款入门150kW有所差距，不过这样其实是提供了更多的选择，毕竟并非所有人都需要强劲的动力。而且在这个价位里，100kW也足够满足日常出行。另一方面，厂商应该更倾向于大家购置顶配，何况顶配价格也不足15万。

动力上，AION S和新几何G6也没有较大差异，225N·m的扭矩，同为100kW-150kW的功率和136-204的马力。作为“网约车之王”，看来广汽埃安这样的配置足够撑起千万网约司机的出车工作。

几何G6可以算是目前吉利几何比较重要的一款纯电A级车，承担着主要的销量。而新车在去年也是完成了一次改款，换上了全新的外观设计风格，看上去更有科技感。而在近日，吉利几何官方也发布了新款几何G6的官图，新款车型将对配置和动力进行升级。

外观方面，2024款几何G6并没有调整，前脸采用封闭式的前格栅，两侧大灯也通过一条发光的灯带连接，辅以发光的LOGO，整体看上去还是非常有科技感，新增全新样式17英寸低风阻轮圈，全系升级隐藏式电动门把手。

车身侧面和尾部还是有几何家族的味道，不过几何G6采用了双色的车身，黑色的车顶搭配运动轮毂，看上去要更加年轻，尾部的设计也很有层次感，熏黑的尾灯通过一条黑色的装饰连接，与前脸相呼应。

内饰部分，几何G6依旧是一种简洁居家的风格，2024款几何G6新增 “远山黛”内饰配色，中控屏和液晶仪表的尺寸分别达到了14.6英寸和10.2英寸，并且内置了HarmonyOS鸿蒙系统，新款车型还配备全新的华为车机模组，拥有8G运行+128G存储内存，7nm级制程，8核心CPU等硬核配置，带来开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

此外，2024款几何G6将新增的“AEB城市预碰撞”为例，搭载ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能，提高行车过程中的安全系数。

动力方面也新款车型升级比较大的地方，将搭载全新的CTP平板电池，采用无模组设计，并拥有充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟的能力。驱动电机提供两种功率的高效能三合一电驱，分别是150千瓦驱动电机和100千瓦驱动电机，峰值扭矩分别为310牛·米和180牛·米。

总结：

此次虽然只是年度改款，但是对电动车的核心智能化和动力电池的升级还是很明显的，整体更加只能并且安全行也得到了提升。而新车计划在9月上旬上市，预计售价不会有太大的调整。

智电出行获取到疑似2024款几何G6的价格及配置信息：3款车型官方指导价为12.98万元-14.98万元，全系标配10.2液晶仪表、14.6英寸中控屏、前排无钥匙进入、后泊车雷达等。新车换搭动力更弱的电机，配备蜂巢能源生产的磷酸铁锂动力电池（现款为宁德时代三元锂），入门版续航降至410km。