超混电驱 奇骏稳定性

而e-4ORCE雪狐电四驱系统的助力，超混电驱奇骏的行驶稳定性也更好。要知道，e-4ORCE雪狐电四驱系统能够对动力输出、制动力和底盘空间等方面进行优化处理，甚至支持全局100:0-50:50电动扭矩即时分配。也就是说，这套四驱系统能够根据路况的不同，自适应调配车辆的调教，使其始终具备更好的行车稳定性和转弯精准性。

或许你会有疑问，对于一款SUV来说，追求驾控稳定性有何意义？但实际上，日常用车驾驶四驱车型的安全性普遍比两驱车型更高，在高速路行车时遇到突发路况，四驱车型具备更好的避险能力，同时在雨天路滑路段，四驱车型的行驶稳定性也更好，所以超混电驱奇骏配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，也能让人的用车生活更加安心。

一个是，奇骏口碑不错，可靠性、稳定性是打动北美消费者的核心优势，另一个是，全新奇骏换代之后的确更加成功，设计、科技、操控、安全以及性能都全面提升，虽然VC-Turbo发动机被舆论攻击，但真正的使用价值感非常强。

北美消费者购车非常理性，因为他们更专注产品力本身，是否能够承接用车诉求。

所以在北美市场这个更考验产品力的市场，奇骏的成功说明了日产设计、制造的这台改款车型是成功的。

国内市场销售的奇骏e-POWER其实和北美市场完全不同，不仅仅动力系统全面迭代，同时配置方面国内更高，最为关键的是，国内的顶配19.99万的价格，甚至要比北美市场更低。

换句话说，奇骏e-POWER是一台国内版本完全碾压北美的车型，而且是市场独一份。

东风日产销售的奇骏e-POWER，的确是把诚意拉到了最大，可以说是同价位最强性能车型，比如说即便是入门的18.99万车型，装备e-POWER、雪狐电四驱、L2级自动驾驶辅助系统，三大核心竞争力全部拉满。

投射在整个市场中，可能没有比亚迪、新势力的电动化产品具有吸引力，但放在合资阵营中的竞争力，非常强势。

之所以无法和比亚迪、新势力这种企业放在一起对比，核心原因是奇骏e-POWER没有号牌优势，赛道完全不同，同时作为传统企业，日产主打的是长期主义，可靠、稳定性优势非常足，十年如一日的稳定性是经过验证的。

也正是在传统市场中的新角色、新产品力，让奇骏e-POWER拥有非常强大的市场推动力。

目前来看，订单表现出色，是日产近期国内上市最成功的车型， 这离不开奇骏本身出色的设计、生产能力，以及过去的口碑沉淀，同时也离不开全新的e-POWER技术推动。

作为全新的电气化动力架构，e-POWER是纯电机驱动的车辆，平顺性、稳定性优势非常足，同时燃油经济性能不错。