丰田掌门人丰田章男多次炮轰电动车，说是低级的产品，要抵制。可是无奈大家已逐渐适应了新能源汽车的使用习惯，而且在国内以及全球不少海外市场销量都不错，行驶质感高级明显要更强于同级燃油车。所以丰田当家人的言论就值得玩味，不知道是自家研发技术不行，还是新能源大势所趋其不可抗拒之后，被迫敷衍的研发电动车车产品，才有如此评论。

当然，领导者都持这种态度，其开发相关的产品必然不可能全力以赴。所以像丰田BZ4X这样的车型并不可能足够好，从而导致其产品力不足，没有足够的市场竞争力。虽说定位中型SUV，但车身尺寸方面，除了轴距，其它全面落后处于紧凑级的比亚迪宋PLUS新能源，所以空间享受方面，肯定没能带来同级主流的应有水准。

同时新车还有不少不合理和需要改进的地方， 丰田bZ4X的智能化水平很低，诸如语音交互，在线音乐视频，以及游戏等功能都不支持，基本上落后现在国内主流电动车2代以上。

另外新车制动成绩也不好，全力刹车时，车辆前悬支撑力不足，导致车辆出现明显的点头现象，且前轮存在不规则跳动，连续使用还会出现衰减明显的现象，需要优化。

车身侧面，新车加入大量复杂的折线，勾勒出轿跑SUV般的动感。侧面的轮眉以及前后翼子板都使用黑色涂装，让车侧造型看起来比较有层次感。另外，车辆的快慢充电接口位于左右前翼子板上。

尾部方面，一汽丰田bZ4X的后车窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，贯穿式的尾灯造型奇特，黑色的装饰件让尾灯造型得以继续延展。而在顶部以及下方，新车则配备了扰流板和夸张的扩散器，除了美观之外，对优化空气动力学也有一定的帮助。

此外，一汽丰田bZ4X还能选配高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。新车还配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。

1. 提高电动汽车的续航里程：目前许多电动汽车的续航里程仍然无法满足所有用户的需求。如果丰田的固态电池技术能够实现充 10 分钟电就可以行驶 1200 公里的目标，将大大提高电动汽车的续航里程，从而使用户更加接受这种交通方式。

2. 缩短充电时间：目前，许多电动汽车充电需要较长时间，这在一定程度上限制了其使用的方便性。如果丰田的固态电池技术能够将充电时间缩短到 10 分钟内，将会大大提高用户使用电动汽车的便利性，使其更加适合日常使用。