动力部分，BJ60e将搭载魔核电驱超级驱动方案，将搭载1.5T增程器+电动四驱动力系统，发动机最大功率为130kW。前后电机功率分别为153kW/250kW。动力电池部分，新车采用锂镍钴锰材料的三元锂电池技术。在满油满电的状态下，续航里程超过1200km。

N点评：目前关于BJ60e的信息正在不断露出，但对于动力系统部分的信息，网上相关的消息还是非常少，据说在BJ60e上，还将会有“坦克掉头”模式的加入，相信也会大大方便越野玩家。此外，在竞争对手方面，这台BJ60e上市后，也将面对方程豹豹5、深蓝G318这样的对手。对于新生派玩家，这位老派越野能否杀出重围呢？（文：Cason/图：网络）

北京越野所打造的系列越野车只有BJ40的销量较高，但相较于坦克300还是有一定差距，现在的北京汽车亟需一台畅销车；然而在燃油车阵营里很难反超坦克品牌，毕竟BJ40所采用的发动机还是GW4B20系列。所以希望就在魔核电驱版的BJ60和BJ40之上，因为插电增程混动系统可以解决越野车最大的缺点，那就是过于高的用车成本；用高效率的电动机驱动车辆，用内燃机来发电，这种模式是利用两种发动机的效率差实现节油，说白了就是内燃机以低功率运转所输出的动力虽然无法让车辆正常行驶，但是将其转化为电能则可以通过高效率的电动机来让车辆正常行驶，这就是增程系统节油的逻辑。

越野车因使用高强度但也笨重的非承载式车身导致油耗偏高，增程混动系统能有效节油，并且可以以更低成本的充电方式满足日常通勤代步，所以此类越野车已经没有用车成本方面的缺点。

BJ60魔核电驱版搭载的动力电池组容量为40.3kWh，用三元锂电池，预计能够做到WLTC工况纯电续航里程125公里，日常用车确实基本不用消耗燃油。

魔核电驱系统采用双电机驱动，前后电机不通过变速箱和分动箱耦合，这样的四驱系统有缺点也有优点。

缺点是可能缺少低速扭矩放大挡（4L）模式，但也可以通过前后双速齿轮箱来实现，只不过成本会比较高；优点是纯电模式和混动模式的动力会完全一致，日常用车也会有良好的动力体验。其搭载的前电机最大功率150kW，后电动机最大功率250kW，共计400kW，性能已经达到了足够高的水平。

比亚迪方程豹豹5将会是BJ60最强的竞争对手，因为这台车也使用1.5T发动机加前后电机的四驱，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，动力有一定优势；纯电续航里程为WLTC工况100公里，最低荷电油耗7.8L/100km。

该车采用的混动系统虽然定义为插电混动，但发动机只有在高车速区间才能辅助输出动力，主要混动模式也是增程。

其指导价为28.98万元到35.28万元。

第二大竞品是坦克400 Hi4-T，该车混动系统与BJ60魔核电驱版和方程豹豹5均不相同；其保留了传统的机械四驱结构，采用P2架构电动机；电动机最大功率仅120kW，主要动力单元是发动机，所以纯电模式动力体验一般，混动模式以300kW/750N·m的动力可以获得良好加速体验。

WLTC工况纯电里程105公里，最低荷电油耗8.8-9.52L/100km，该车为中大型越野车。

结语：

理论上应当是坦克400 Hi4-T的混动系统越野上限更高，但是双电机四驱又有全模式动力一致的优势，大多数越野车用户并不会去极限越野，所以两类混动系统均可满足一般用户的实际用车需求。

动力方面，北京BJ60千里版可是个实力派！它搭载了全新一代北汽自主研发的柴油动力总成，热效率高达41%，最大功率120kW，最大扭矩达到400N·m。加上48V轻混系统的助力，起步、加速都不在话下。此外，北京BJ60千里版还提供了较为硬核的分时四驱系统，并带有标配2.5吨最大限值的整车拖挂资质。这意味着你不仅可以开着它去翻山越岭，还可以拖着房车或小船去享受户外生活。

动力方面，BJ60魔核电驱版将搭载1.5T涡轮增压发动机配合增程式混合动力系统，发动机可输出最大功率188马力。同时，该车采用了镍钴锰三元锂电池，增程器可以持续保持90kW高功率输出，在时速145km时保持电池电量平衡。这样的配置使得BJ60魔核电驱版在动力性能上表现出色，同时也具备了高效率和低能耗的双重优势，综合油耗仅为1.3L/100km，满油满电续航突破了1200km。

在魔核电驱平台的技术赋能下，北京汽车在本届北京车展上一次性亮相三款电动化越野产品：BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版，以及BJ30魔核电驱版。更专注于越野场景，搭载了大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助等一系列硬核配置。可电、可油，成为最优越野选择之一。

除了动力性能的提升，北京BJ40魔核电驱版在外观和内饰方面也有所升级。新车基于北京汽车积木2.0平台打造，前格栅采用经典的五孔格栅造型，大灯组、日行灯以及格栅巧妙的融合在一起，整体视觉效果更加时尚。内饰方面，新车也采用了更加豪华的设计，提升了驾乘体验。

北京越野旗下中大型SUV北京BJ60千里版正式上市，共推出2款车型，售价26.48万元和27.08万元。它搭载北汽自主研发的柴油动力总成，配备分时四驱系统，可以实现零下30度超低温启动，并标配2.5吨整车拖挂资质。

外观设计方面，北京BJ60 千里版与之前的汽油版车型差别不大，整车造型以硬朗平直的线条为主，配合圆角细节的点缀，在硬派中注入了一些时尚元素。它采用大量镀铬装饰件，中网的三个“U”形镀铬装饰和与大灯边框连成一体。车身侧面是经典的硬派SUV造型，尾部的小书包备胎设计是硬派越野车的经典元素。尾灯延续家族车型的设计风格，后保险杠镀铬装饰提升了精致感，尾门采用侧开方式，方便后尾门的开启。

车身尺寸方面，北京BJ60长宽高分别为5040mm、1955mm、1925mm，轴距2820mm，其接近角为30度，离去角24度，满载最小离地间隙215mm，最大涉水深度750mm，配备265/65R18轮胎。作为一款硬派越野车，它的通过性达到让人满意的水平。

内饰设计方面，北京BJ60整体造型在保留硬派风格的同时，通过大量皮质包裹来提升舒适性，配备12.8英寸的悬浮式中控屏，并包含全景影像、透明底盘、行车记录仪、微信、小程序等多个功能，全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，还可以提供流媒体后视镜。北京BJ60 千里版配备了哈曼旗下燕飞利仕品牌音响，配有12扬声器和独立功放。

动力方面，北京BJ60搭载北汽自主研发的全新一代柴油动力总成，采用BOSCH高压共轨直喷技术、高效电动VGT增压器、缸内直喷、缸内预热等技术，热效率41%，最大功率120千瓦，最大扭矩达到400牛米，还加入了48V轻混系统助力。从动力输出来看，这款发动机性能表现一般，同样采用2.0T柴油发动机的大通领地，最大功率、扭矩分别为160kw、500Nm，比北京BJ60高出40kw和100Nm。北京BJ60 千里版搭载的48V轻混系统，具备动能回收功能，起步、加速辅助，减少燃油消耗，百公里节油0.5L。

作为一款硬派越野车，北京BJ60柴油版所面对的竞争对手并不少，除了尺寸接近的上汽大通领地之外，尺寸略小的五十铃mu-X牧游侠也有柴油版车型提供。相比大通领地，北京BJ60柴油版的不足在于发动机动力偏弱，其优势是8.7L的WLTC百公里油耗要低于大通领地。

坦克400 Hi4-T

坦克品牌是最近两年硬派越野车市场迅速蹿红的品牌，依靠性价比优势和不错的通过性，坦克300成为所在细分市场的领跑者，为了扩大市场份额，坦克又增加了坦克500、坦克400等车型，因为起步价格超过33万元，坦克500在销量方面表现一般。

从车型命名来看，坦克400是一款介于坦克300与坦克500的车型，它首推插电混动版本。坦克400 Hi4-T共推出2款车型，售价区间27.98~28.98万元，相比坦克500插电混动车型，其价格门槛下降5.52万元。

外观设计方面，坦克400 Hi4-T采用全新机能外观设计，在彰显硬派属性的同时还兼具未来感，带有明显的赛博朋克风格，与之前的坦克500有明显不同。前脸设计方面，它整体视觉重心较高，大量平直线条的修饰，展现出它刚猛的一面。车尾设计方面，备胎处配有大尺寸TANK标识，尾灯组采用内收式线条，让车尾拥有更紧凑的视觉效果，提升视觉冲击力。后备厢容积566L，最大可以达到1803L，它还配备电动侧踏和电吸后尾门。配色方面，它提供黑、银、绿、灰四种车身配色。坦克400配有车顶行李架，轮眉处采用类似铆钉风格的设计，进一步提升它的硬汉形象。

车身尺寸方面，坦克400长宽高分别为4985mm、1960mm、1900mm，轴距2850mm，接近角为33度、离去角30度，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm。作为一款硬派越野车，它的通过性可以让人放心。

内饰设计方面，坦克400同样采用硬朗的设计风格，它采用传统对称式设计，两侧空调出风口为原型设计，悬浮式中控台液晶显示屏+全液晶仪表盘的组合，提升了科技感，方向盘为偏向家用风格的三幅式设计。

坦克400整体配置水平较高，标配外后视镜加热/自动折叠/记忆/倒车自动下翻、感应雨刷、前排座椅加热、三温区自动空调、540度全景影像、全地形控制系统、CCO蠕行模式、坦克转弯等。同时，高配版还增加电动侧踏、全景天窗、后排隔音+隐私玻璃、方向盘加热、后排遮阳帘、Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾座椅按摩、前排座椅通风、主动降噪、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、流媒体后视镜、10个扬声器品牌音响等。

动力方面，坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT混动系统，2.0T发动机最大功率180k千瓦、最大扭矩380牛米；9HAT混动专用变速箱集成高压120千瓦大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300千瓦，综合扭矩750牛米。它搭载37.1kWh电池， WLTC工况下纯电续航超过105km，油电综合续航800km，还具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟，还支持3.3千瓦外放电功能。四驱系统方面，坦克400 Hi4-T采用全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，提供两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱等驾驶模式，它们可以根据实际行驶场景自由切换。燃油经济性方面，坦克400 Hi4-T的最低荷电状态油耗为9.52L，虽然算不上很低，但对于一款自重达到2770mm的硬派越野车而言，是个不错成绩。

新车在外观上也与燃油版有所区别，前脸中网、大灯、包围区域都进行了调整，显得更有科技感。动力方面，改用电机驱动后能带来更强的扭矩输出，更适合爬坡这样的越野场景，但目前新车的电机扭矩还未公布。如果动力和价格都有惊喜的话，未来销量还是值得期待的。

比亚迪元UP

尺寸：4310/1830/1675mm（轴距2620mm）

动力：单电机（70/130kW）

明年比亚迪除了推出仰望U9这一旗舰跑车以外，入门级市场同样也有新品出现，那就是申报信息刚刚流出的全新SUV，该车或命名为元UP，属于王朝网车型。从车身尺寸和动力系统来看，该车的级别比元Pro要稍高，起售价预计在10万元左右。

产品力方面，新车外观采用了与宋L接近的设计风格，网友对这一设计的争议还是挺大的。尺寸方面则要比元Pro稍大一些，但依旧属于小型SUV级别。未来新车将填补元Pro和元PLUS之间的市场，结合如今比亚迪降价潮来看，新车的定价或将有惊喜。

凯翼昆仑i-HD

尺寸：4736/1968/1708mm（轴距2820mm）

动力：1.5T单电机（150kW）/双电机（270kW）

目前凯翼共有5款车型在售，但由于品牌宣传不足，以及车型产品力一般，导致凯翼旗下车型的销量一般。而如今新推出的凯翼昆仑i-HD，则属于昆仑的插电混动版本车型，新车已经开启了预售，预售价区间15.99万-23.99万元。

凯翼昆仑iHD与燃油版车型设计风格保持一致，区别在与动力部分。新车采用了比亚迪旗下弗迪动力的三电系统，高配甚至有双电机和260公里纯电续航里程，性能放在同级确实很出色。只不过这也带来了过高的成本，以该车的知名度和产品力来看，预售价还是太贵了。

起亚EV5双电机四驱版

尺寸：4615/1875/1715mm（轴距2750mm）

动力：双电机（160kW+70kW）

在广州车展上，起亚推出了EV5单电机版，14.98-17.48万元的售价放在同级当中还有不错的性价比。但除了标准版以外，起亚EV5还将推出性能版和长续航版，如今申报信息曝光的属于性能版本，未来起售价预计在18万元左右。

新车与标准续航版在设计上保持一致，变化主要是在动力系统方面。新车搭载了前后双电机，最大综合功率为318马力，而且依靠双电机还组成了电混四驱系统，动力和操控性是主要卖点。不过当下运动取向的纯电车不在少数，未来性能版并非是走量车型。

近日，第377批申报目录中出现了北京BJ60e的申报信息，这款车型是一款采用增程动力的硬派越野车。据悉，这款车已经进入了实车测试阶段，相信不久的将来就会在市场上上市销售。

从外观设计上来看，新车与现款BJ60油车版本有所不同。最主要的区别在于车灯部分，采用了全新的家族化设计，日间行车灯更为霸气。尾部的设计也有所改变，主要是对尾灯部分进行了内部设计的变化，与车头灯相呼应，更加整体协调。

新车的尺寸为5040mm * 1955mm * 1925mm，轴距长达2820mm。轮毂和轮胎方面，共申报了一款，尺寸为275/55 R20，更加适合崎岖不平的野外路况。此外，新车能够承受2500kg的拖挂重量，座椅布局有五座和七座的版本可选，满足不同购车需求。

动力方面，BJ60e将搭载1.5T涡轮增压发动机和增程式混合动力系统，发动机最大功率138kW。电池采用来自中创新航的镍钴锰三元锂电池，使得新车拥有不错的续航里程。增程混动动力技术的应用，使得BJ60e在越野能力不降的情况下，实现了更加环保和燃油经济。

总的来说，北京BJ60e的登陆申报目录是硬派越野爱好者的福音。新车采用增程混动动力技术，不仅能够满足消费者对功能性和越野能力的要求，而且还兼顾了环保和燃油经济。其外观设计更加霸气，内饰也更加舒适豪华，备受期待。相信在不远的将来，BJ60e将会成为越野车市场中的一匹黑马，满足消费者对于越野、环保和豪华享受的追求。

能够获得如此出色的续航表现，也得益于BJ60千里版全新一代北汽自主研发的2.0T柴油动力总成，这款发动机以其高达41%的热效率而备受称赞，能够在低转速下产生高扭矩，其最大扭矩400牛·米在1500rpm时即可爆发。此外，与首次搭载的50N·m、10kW的48V轻混系统相结合，该发动机在保持充沛动力的同时，还能通过轻混系统的动能回收功能，在起步和加速时提供辅助，并减少燃油消耗。这一融合技术让BJ60千里版能够在85升油箱的条件下，实现超过1000公里的实际续航里程。

而在越野性能的考验上，在经过深0.4米、宽10米的碎石水坑以及“交叉轴”地形测试时，BJ60表现出干净利落且迅速通过的能力，而相比之下，普拉多3.5则显得步履蹒跚不稳。BJ60千里版标配了中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁。而且，BJ60的分动器（2H、4H、4L）、前差速锁和后差速锁的模式切换均采用了电控方案，使得操作更为方便。

BJ60凭借出色的越野性能和智能控制系统，在测试中展现出了卓越的通过能力。碎石水坑和“交叉轴”地形考验了车辆的悬挂系统和驱动力的传递，而BJ60以其优秀的悬挂调校和强大的动力输出，在这些场景下表现出了良好的稳定性和可靠性。与之相比，普拉多3.5显得笨拙和不够灵活，无法轻松应对这些复杂的越野挑战。

在这次续航挑战中，BJ60千里版全新一代北汽自主研发的2.0T柴油动力总成可谓是实力出众，这款发动机的热效率达到了41%，可以实现在低转速下提供高扭矩，最大扭矩达到400牛·米，这得益于首次搭载的50N·m、10kW的48V轻混系统，不仅保持了强劲的动力表现，同时通过轻混系统的动能回收功能，在起步和加速时辅助减少燃油消耗。BJ60千里版只需85升的油箱容量，就能实现超过1000公里的实际续航里程，甚至在青藏高原海拔4000米以上的极端条件下，依然能够保持充足的动力储备和极低的油耗。

除了在续航方面的出众表现，对于越野车来说，越野能力和脱困能力才是重中之重。BJ60千里版的出色表现在越野界掀起了一股热潮，这款车配备了2.0T柴油引擎和48V轻混动力系统，同时还搭载了真三把锁分时四驱系统，这使得其在越野测试中成功战胜了50万级越野神器的丰田普拉多3.5。

BJ60千里版的成功离不开其强大的动力系统和先进的越野技术，搭载的2.0T柴油引擎提供了出色的低速高扭矩性能，让车辆在险峻的山路和恶劣的路况下能够轻松应对。并且，BJ60千里版还配备了ATS全地形智能操控系统、分时四驱电控切换、智能蠕行模式以及“全景影像+透明底盘”等一系列配置的加持，进一步提升了BJ60千里版的越野能力。在面对号称“石尖上越野”、“京津冀拆车厂”的四十里峡时，宛如走在平坦的道路上一样。

时隔一年，日前在网上也曝光了北京BJ60e的路试谍照，与燃油版稍有不同的是，这一次新车除了打造增程式动力以外，还将采用最新的家族式造型设计等。

首先在设计方面，北京BJ60e这一次也同步了最新的家族式设计，其样式与此前在广州车展正式上市的BJ40相差不大，配备了全新的中网样式和LED大灯组，让整车看起来拥有更高的颜值。

而该车在此前也出现在工信部的申报名单中，从申报图便可以看到，得益于更大的车身尺寸，新车整个前脸的设计会更加舒展协调。

侧面和尾部的造型变化不大，不过像尾灯组的内部造型也做出了调整，竖置式的造型设计也与车头的日间行车灯相呼应，

进入车内，中控台也改用了全新的家族式设计风格，其样式基本上与BJ40相同，同样配备一块延伸至副驾驶位置的中控大屏，以及内部采用了大面积真皮材料包裹，能营造出相当不错的质感。

至于在动力方面，目前所透露的信息并不多，据悉新车将搭载1.5T发动机与电动机组合而来的增程式混合动力系统，其中发动机最大输出功率为130kW，以及配备了镍钴锰三元锂电池。