在动力方面，北京BJ60魔核电驱版配备1.5T增程系统。其中，该1.5T增程器最大功率可达138kW。同时，还匹配了功率为153kW和250kW的前后双电机，综合功率高达403kW（等同于548马力），为驾驶者提供强劲的动力输出。

动力部分，BJ60e将搭载魔核电驱超级驱动方案，将搭载1.5T增程器+电动四驱动力系统，发动机最大功率为130kW。前后电机功率分别为153kW/250kW。动力电池部分，新车采用锂镍钴锰材料的三元锂电池技术。在满油满电的状态下，续航里程超过1200km。

至于动力方面，北京BJ60魔核电驱版将搭载1.5T增程系统，其中，1.5T增程器最大功率138kW，匹配153kW+250kW前后双电机，综合功率403kW（548马力），电池容量为40.3kWh，纯电续航125km，综合油耗低至1.3L/100km，满油满电续航超1200km。另外，新车还将采用非承载式车身，配备中锁和后锁，接近角30°、离去角24°，并具备2500公斤拖挂资质。

北京越野所打造的系列越野车只有BJ40的销量较高，但相较于坦克300还是有一定差距，现在的北京汽车亟需一台畅销车；然而在燃油车阵营里很难反超坦克品牌，毕竟BJ40所采用的发动机还是GW4B20系列。所以希望就在魔核电驱版的BJ60和BJ40之上，因为插电增程混动系统可以解决越野车最大的缺点，那就是过于高的用车成本；用高效率的电动机驱动车辆，用内燃机来发电，这种模式是利用两种发动机的效率差实现节油，说白了就是内燃机以低功率运转所输出的动力虽然无法让车辆正常行驶，但是将其转化为电能则可以通过高效率的电动机来让车辆正常行驶，这就是增程系统节油的逻辑。

越野车因使用高强度但也笨重的非承载式车身导致油耗偏高，增程混动系统能有效节油，并且可以以更低成本的充电方式满足日常通勤代步，所以此类越野车已经没有用车成本方面的缺点。

BJ60魔核电驱版搭载的动力电池组容量为40.3kWh，用三元锂电池，预计能够做到WLTC工况纯电续航里程125公里，日常用车确实基本不用消耗燃油。

魔核电驱系统采用双电机驱动，前后电机不通过变速箱和分动箱耦合，这样的四驱系统有缺点也有优点。

缺点是可能缺少低速扭矩放大挡（4L）模式，但也可以通过前后双速齿轮箱来实现，只不过成本会比较高；优点是纯电模式和混动模式的动力会完全一致，日常用车也会有良好的动力体验。其搭载的前电机最大功率150kW，后电动机最大功率250kW，共计400kW，性能已经达到了足够高的水平。

比亚迪方程豹豹5将会是BJ60最强的竞争对手，因为这台车也使用1.5T发动机加前后电机的四驱，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，动力有一定优势；纯电续航里程为WLTC工况100公里，最低荷电油耗7.8L/100km。

该车采用的混动系统虽然定义为插电混动，但发动机只有在高车速区间才能辅助输出动力，主要混动模式也是增程。

其指导价为28.98万元到35.28万元。

第二大竞品是坦克400 Hi4-T，该车混动系统与BJ60魔核电驱版和方程豹豹5均不相同；其保留了传统的机械四驱结构，采用P2架构电动机；电动机最大功率仅120kW，主要动力单元是发动机，所以纯电模式动力体验一般，混动模式以300kW/750N·m的动力可以获得良好加速体验。

BJ30是基于北京汽车“魔核电驱驱动解决方案”和“魔核深混电驱架构”打造，企业为该车设定的提供“5天城市，2天野外”的一周生活用车用场景。在技术规格方面，BJ30最大功率达到301kW，最大扭矩为685N·m，百公里加速需6.6秒。据车企介绍，可以让驾驶者轻松应对多变的地形，甚至翻越50%的坡度。

北京汽车明显不愿意将BJ30定位为一款纯越野的小众车型，同样重视城市驾驶的舒适性和便捷性。车内配备了10.25+14.6英寸的双中控屏组合，内置了7nm高通骁龙8155芯片，为这套系统集成的导航、多媒体娱乐、出行及生活服务等多项功能提供硬件支持，保障车机交互的流畅和多软件后台运营的便捷。

北京汽车BJ30，又是一款延续“可城可野”理念的产品，在“方盒子”车型热度不减的当下，通过北京汽车的“魔核深混电驱架构”以及对舒适越野理念的加持，赋予BJ30更好的性价比来撬动这块市场。

而在车展上，北京汽车揭示的另外两款新型越野电动车型——BJ60魔核电驱版和BJ40魔核电驱版均采用了串联电四驱技术，这一系列车型的发布，说明北京汽车在越野电动车领域有了全新布局。

BJ60魔核电驱版被车企定位为豪华电驱SUV，更侧重长途驾驶的低能耗和高通过性。其亮点在于增程器能持续保持90kW的高功率输出，甚至在时速达到145km/h仍能保持电池电量平衡。据车企提供的数据显示，该车的能效表现综合油耗为1.3L/100km，满油满电状态下的续航里程达到1200km。综合油耗1.3L/100km的数据的确比较亮眼，北京汽车形象地说，“从北京到拉萨，仅需三箱油就能实现”。

与此同时，BJ40魔核电驱版则更注重越野性能的提升。它装备了大功率电机、碳化硅电控系统、前后电驱桥带电机专用锁以及中差锁。此外，该车提供了高倍率放电功能和高效率充电来满足电驱越野的使用场景，并配置智能越野辅助功能，且全系标配的车身防滚架。

动力方面，BJ60魔核电驱版将搭载1.5T涡轮增压发动机配合增程式混合动力系统，发动机可输出最大功率188马力。同时，该车采用了镍钴锰三元锂电池，增程器可以持续保持90kW高功率输出，在时速145km时保持电池电量平衡。这样的配置使得BJ60魔核电驱版在动力性能上表现出色，同时也具备了高效率和低能耗的双重优势，综合油耗仅为1.3L/100km，满油满电续航突破了1200km。

在魔核电驱平台的技术赋能下，北京汽车在本届北京车展上一次性亮相三款电动化越野产品：BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版，以及BJ30魔核电驱版。更专注于越野场景，搭载了大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助等一系列硬核配置。可电、可油，成为最优越野选择之一。

BJ60e增程器最大净功率130KW，热效率高达40.5%。新车还配备前后电驱桥，后电驱桥集成机械差速锁，保证车辆的越野脱困能力。考虑到电动机的效率极高，所以内燃机大多数时间不需要输出很高的功率，预计综合油耗较现款将大幅下降。

动力方面，北京BJ60搭载北汽自主研发的全新一代柴油动力总成，采用BOSCH高压共轨直喷技术、高效电动VGT增压器、缸内直喷、缸内预热等技术，热效率41%，最大功率120千瓦，最大扭矩达到400牛米，还加入了48V轻混系统助力。从动力输出来看，这款发动机性能表现一般，同样采用2.0T柴油发动机的大通领地，最大功率、扭矩分别为160kw、500Nm，比北京BJ60高出40kw和100Nm。北京BJ60 千里版搭载的48V轻混系统，具备动能回收功能，起步、加速辅助，减少燃油消耗，百公里节油0.5L。

作为一款硬派越野车，北京BJ60柴油版所面对的竞争对手并不少，除了尺寸接近的上汽大通领地之外，尺寸略小的五十铃mu-X牧游侠也有柴油版车型提供。相比大通领地，北京BJ60柴油版的不足在于发动机动力偏弱，其优势是8.7L的WLTC百公里油耗要低于大通领地。

坦克400 Hi4-T

坦克品牌是最近两年硬派越野车市场迅速蹿红的品牌，依靠性价比优势和不错的通过性，坦克300成为所在细分市场的领跑者，为了扩大市场份额，坦克又增加了坦克500、坦克400等车型，因为起步价格超过33万元，坦克500在销量方面表现一般。

从车型命名来看，坦克400是一款介于坦克300与坦克500的车型，它首推插电混动版本。坦克400 Hi4-T共推出2款车型，售价区间27.98~28.98万元，相比坦克500插电混动车型，其价格门槛下降5.52万元。

外观设计方面，坦克400 Hi4-T采用全新机能外观设计，在彰显硬派属性的同时还兼具未来感，带有明显的赛博朋克风格，与之前的坦克500有明显不同。前脸设计方面，它整体视觉重心较高，大量平直线条的修饰，展现出它刚猛的一面。车尾设计方面，备胎处配有大尺寸TANK标识，尾灯组采用内收式线条，让车尾拥有更紧凑的视觉效果，提升视觉冲击力。后备厢容积566L，最大可以达到1803L，它还配备电动侧踏和电吸后尾门。配色方面，它提供黑、银、绿、灰四种车身配色。坦克400配有车顶行李架，轮眉处采用类似铆钉风格的设计，进一步提升它的硬汉形象。

车身尺寸方面，坦克400长宽高分别为4985mm、1960mm、1900mm，轴距2850mm，接近角为33度、离去角30度，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm。作为一款硬派越野车，它的通过性可以让人放心。

内饰设计方面，坦克400同样采用硬朗的设计风格，它采用传统对称式设计，两侧空调出风口为原型设计，悬浮式中控台液晶显示屏+全液晶仪表盘的组合，提升了科技感，方向盘为偏向家用风格的三幅式设计。

坦克400整体配置水平较高，标配外后视镜加热/自动折叠/记忆/倒车自动下翻、感应雨刷、前排座椅加热、三温区自动空调、540度全景影像、全地形控制系统、CCO蠕行模式、坦克转弯等。同时，高配版还增加电动侧踏、全景天窗、后排隔音+隐私玻璃、方向盘加热、后排遮阳帘、Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾座椅按摩、前排座椅通风、主动降噪、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、流媒体后视镜、10个扬声器品牌音响等。

动力方面，坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT混动系统，2.0T发动机最大功率180k千瓦、最大扭矩380牛米；9HAT混动专用变速箱集成高压120千瓦大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300千瓦，综合扭矩750牛米。它搭载37.1kWh电池， WLTC工况下纯电续航超过105km，油电综合续航800km，还具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟，还支持3.3千瓦外放电功能。四驱系统方面，坦克400 Hi4-T采用全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，提供两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱等驾驶模式，它们可以根据实际行驶场景自由切换。燃油经济性方面，坦克400 Hi4-T的最低荷电状态油耗为9.52L，虽然算不上很低，但对于一款自重达到2770mm的硬派越野车而言，是个不错成绩。

新款继续搭载2.0T涡轮增压发动机，但电驱功率进一步提升，综合功率为555Ps，综合扭矩为844Nm，零百加速4.9秒。

内饰上，它把中控屏尺寸增加到15.4英寸，副驾遮阳板改成了副驾娱乐屏，具备““一键观影”模式，打开后直接形成半躺姿势。这台车分别有6座/7座版本，有一说一空间并不是很充裕。等待最终定价了。

3.北京BJ60e（增程版）

预计售价：你猜？

预计上市时间：春季北京车展

增程式国产“方盒子SUV”今年将添猛将--那就是BJ60e，作为拥有六十余年历史的北京汽车，它跟随时代步伐拓展到增程市场会是怎样呢？先看看大家最关心的三电信息，它将搭载型号为A156T2H的1.5T发动机为增程器，该增程器最大功率为138Ps，整车最高车速为180公里/小时。它的电池为镍钴锰三元锂蓄电池组，电池容量为40.3千瓦时，作为参考，豹5电池容量32kWh，坦克500Hi4-T为37kWh，所以在新能源非承载越野车里，BJ60e的电池算大的，纯电续航为125公里，亏电下油耗是8.75L。

北京BJ60e具备2500公斤拖挂资质，可选装尾部电气连接口、拖钩孔、电动侧踏板等。该车接近角为30度，离去角为24度，与在售2.0T轻混版北京BJ60一致。

参考现款车型，它应该也会有7座版本，你觉得增程版会比燃油版销量高吗？

4.风云T11

预计售价：30万-40万元

预计上市时间：今年内

再来看看奇瑞新作，风云序列首款SUV--风云T11，这还是大型SUV，空间可想而知，新车主要面向家庭用户，已发布的是大6座布局。

去年的广州车展上风云T11有亮相，外观很有科技感，搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，这是奇瑞的第三代混动技术，纯电续航超200km，综合续航为1400+km，百公里馈电油耗为4.2L。据悉，其零百加速为4.26秒。从亮相车的外观看，车顶配备了瞭望塔式激光雷达。

车内布置得看起来很舒适，中控布局有点像理想L9。新车可能会配备到更高规格的L3+辅助驾驶功能，实现城区NOP、记忆泊车、多模拟交互等。

1.东风日产探陆

预计售价：25万-34万区间

上市时间：一季度

相比之下，日系品牌今年将为“大家庭”带来的7座车，就都是熟悉面孔换“新衣”，比如前几天我们有聊过的日产探陆，它是在海外累计销量破百万台的车型，现在终于要国产了。最新消息是，新车会在1月18日开启预售，价格可能控制在25万-34万元，你觉得多少合适呢？

新车车长超5.1米，是采用6座/7座三排布局，强化日产的“移动大沙发”概念，官图也能看出座椅的舒适程度，加热/通风功能都会有，维持比较实用的属性。中控台是双12.3英寸屏幕和10.8英寸HUD抬头显示。

探陆主打的还是燃油路线，搭载2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率为252马力，提供四驱车型。值得一提的是，后续或将推出e-POWER版。

2.全新一代雷克萨斯GX

售价：77.8万-88.8万元

上市时间：1月13日

GX的换代车型，它在1月13日上市啦。新一代车型使用全新GA-F平台，也让这个传统越野车型能“带电”了，此次上市的是GX 500h，共3个版本，都搭载2.4T油电混动，其中2.4T发动机的动力已经持平过去的4.6L V8，系统总功率为243kW，配有 H4 高速、L4 低速两种全时四驱模式。

新车将采用一台1.5T涡轮增压发动机充当车辆的增程器，发动机可输出最大138kW的功率，应付持续越野完全没问题。而在电池方面，新车将采用低温充放电性能更好的镍钴锰三元锂电池，成本更高，但更适合户外越野。