海狮纯电

在纯电中型SUV市场中，特斯拉Model Y是“王者级”车型，这款车在热销时，甚至能够取得5万辆以上的单月销量。也正因此，很多车企都在针对中型SUV市场进行产品布局，希望能从特斯拉Model Y面前抢走一定的市场份额，比如小鹏汽车就推出了小鹏G6，也取得了一定的成绩。而作为国产新能源市场中的“扛把子”，比亚迪也针对中型SUV市场进行了产品布局，在已经推出了比亚迪宋L的前提下，又在5月10日推出了一款新车型，名为比亚迪海狮07 EV。

比亚迪海狮07 EV和小鹏G6一样，都是中型SUV，而在定价方面，18.98万-23.98万的比亚迪海狮07 EV也和19.99万-27.69万的小鹏G6有一定的价格重叠，也都比24.99万-35.49万的特斯拉Model Y定价亲民。也正因此，很多人都说比亚迪海狮07 EV成为了小鹏G6、特斯拉Model Y的全新对手。

外观方面，作为比亚迪家族的最新车型，比亚迪海狮07 EV仍然延续了比亚迪海洋网系列车型的设计风格，但是在细节处进行了一定的调整。在车头，能够看到大面积的封闭处理，只在车牌的下方保留了较小的进气口，同时这款车通过覆盖件，形成了较为明显的棱角。车头的大灯组容易让人联想到比亚迪海豹，整体造型类似倒置的U型，内部的日行灯能够依次点亮，提升出行中的仪式感。

车身侧面，比亚迪海狮07 EV融入悬浮式车顶，车身的B/C/D柱都进行了熏黑处理，再搭配上融入下压弧度的车顶，让这款车呈现出动感的运动姿态。车门把手采用隐藏式设计，这在新能源车上十分常见，轮毂则提供19英寸或20英寸两种选择，对比标配18英寸轮毂的小鹏G6来说，比亚迪海狮07 EV显得更有诚意和气场。而在尾部，比亚迪海狮07 EV配备贯穿式尾灯，整个灯组的造型在比亚迪车型上较为常见，还同时配备扰流板、小鸭尾和较为夸张的扩散器，增加了尾部的运动氛围。

座舱内部的设计很有国产新能源车的感觉，中控台上配备一块尺寸达到15.6英寸的大屏幕，方向盘前方的液晶仪表盘尺寸倒是要小一些，仅为10.25英寸，但这款车还具备50英寸的AR-HUD抬头显示，能将各种行车信息显示在视线前方，也能增加出行中的安全性。在中控大屏的下方能够看到水晶材质的挡把，整个挡把的设计很小巧，前方则有两个能存放手机的储物格，并集成了无线充电功能。座舱内还采用大量的软性材质，官方称软性材质的占比达到80%，用料厚道程度也符合我们对国产车的想象。

再来聊聊动力系统，比亚迪海狮07 EV提供三种动力配置，入门车型的纯电续航里程为550km，搭载总功率170kW的电动机。中配车型搭载的电动机总功率为230kW，纯电续航里程也提升到610km。高配则搭载了双电动机四驱系统，电动机总功率为390kW，百公里加速成绩仅为4.2秒，纯电续航里程为550km。

先说动力系统，这款海狮07EV来源于比亚迪e平台3.0 evo的架构系统，也是这款全新平台下的首款车型。动力性能出色，有着1200V的碳化硅电控架构，从30%充电到100%只需要18分钟。一般来说，末端充电的速度都比较慢，很显然得益于高压架构，比亚迪已经将这部分的问题解决了。至于纯电续航能力，CLTC工况下海狮07EV的纯电续航里程为550km-610km，这是非常主流的纯电续航。值得一提的是，根据配置的不同，分别拥有单电机以及双电机版本。更为关键的是，海狮07EV有着23000转的全球最快电机，能够实现4.2秒破百，极速能够达到232km/h，这已经是量产车的极限了。要知道这款海狮07EV只是20万级别的一款SUV，搭载这样的动力系统确实很出色。

海狮07EV的定位是一辆纯电中型SUV，由于是纯电平台，所以新车采用了全密封车头，整体的流畅感以及时尚属性我认为要比混动表现得更好。夸张的运动包围，隐藏式的电动门把手，19英寸的轮毂。而尾部则搭载了双尾翼以及贯穿样式的黑色扩散器设计，典型的运动风。虽然这款海狮07EV的定位是一辆中型SUV，但我认为更酷似跨界两厢车。车身数据部分，这款海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距是2930mm。

内饰设计采用的我们很熟悉的比亚迪家族式风格，匹配了双大屏设计，中控部分匹配了15.6英寸的悬浮式中控，可进行自适应旋转，内置的也是DiLink网联系统。值得一提的是，这款海狮07EV还搭了比亚迪自主研发以及量产的D100芯片，未来新能源汽车的芯片终于不用再被掐脖子。此外，通讯能力也变得更强，因为搭载的是5G网络。

中高配车型上不仅拥有50英寸的HUD抬头显示功能，并且匹配了128色的豪华车内氛围灯以及12个高保真的丹拿音响。至于小伙伴们特别喜欢的全景天窗，也做到了全系标配。为了进一步增强了浪漫感，我们还可以选装光感天幕系统。

这款海狮07EV进一步夯实了智能化设计，全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，匹配了自动泊车入位，而且官方宣称成功率高达99%。随着这款海狮07EV的智能辅助驾驶系统的升级，这款新车确实让比亚迪补全了智驾这方面的短板。

总的来看，这款海狮07EV各方面的设计确实比较出色，特别是纯电技术大幅度升级让我们刮目相看。但不得不说，由于定价比自家车型偏贵一些，所以并没有引起足够的热度。但无需担心，比亚迪控制新车的成本一向强势，我们只需稍加等待。

在活动开始之前，现场有趣的互动环节，就吸引了非常多商场客户的关注，无论是有趣的套圈，还是为赢取纯电里程而战的飞行棋挑战，都让现场嘉宾沉浸式感受到了比亚迪品牌满满的诚意。

伴随着一段热辣的舞蹈，【狮力豹发】海狮07EV与海豹06DM-i哈尔滨上市品鉴会活动也正式拉开了帷幕

品牌方首先对于现场车主伙伴以及媒体嘉宾的到来表示了诚挚的感谢，同时也通过两段精彩的TVC短片，让我们对于两款车型有了更加直观的了解。

在此次品鉴会上，比亚迪海洋网推出了其全新中型纯电SUV——海狮07EV。作为一款集安全、颜值、舒适、智能、性能、效率于一身的“全能王”，海狮07EV基于比亚迪最新纯电平台技术打造，搭载了包括“天神之眼”高阶智驾、全新一代CTB整车安全架构、超级iTAC、云辇-C等多项全球首创技术与前瞻美学设计。其续航里程提供了550KM和610KM两种方案，支持800V高压快充技术，仅需25分钟即可从10%充电至80%，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟，大大提升了充电效率。海狮07EV的外观设计采用了海洋美学的设计语言，整体线条流畅、动感十足，与当前市场的主流审美高度契合。在内部配置上，悬浮样式的15.6英寸中控显示屏支持旋转和移动，内置DiLink车机系统，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及K歌功能等，为用户提供了丰富的智能互联体验。同时，全系标配的丹拿音响系统以及12个扬声器，为用户带来了极致的音质享受。

另一款备受瞩目的新车——海豹06DM-i。作为海洋网全新中型轿车，海豹06DM-i以其越级实力革新了传统中型燃油轿车市场。新车搭载了1.5L DM-i超级混动技术，WLTC工况下纯电续航分别为60km和90km，综合续航里程可达惊人的2100km，百公里综合油耗低至2.9L。其高效节能的性能，为用户提供了更加经济环保的出行选择。

动力方面，星纪元ET增程版纯电续航达到了200km，综合续航超1500km，这样没有什么出行焦虑了。而纯电版最长续航达到了760km，并且支持800V快充。底盘方面，空气悬架搭载不说，还有着CDC功能，底盘舒适度直接拉满。

2、理想L6

理想L6的售价区间为24.98-27.98万。外观和内饰虽然没有什么惊喜的地方，不过这款车相比较其他L系列车型，价格是更加亲民的，起售价还不到25万，空间很大，座椅舒适，还有着冰箱功能。

价格亲民不说，车身尺寸依旧巨大，理想L6的长宽高分别达到了4925/1960/1735mm，轴距2920mm。后排依旧特别宽敞。

动力方面依旧是增程系统，这样平时用电，出远门可油可电，非常方便。

3、乐道L60

乐道L60刚发布不久，这款车的预售价为21.99万元起步。这款车可是特斯拉Model Y的一大劲敌了。尺寸方面，乐道L60的长宽高4828*1930*1616mm ，轴距2950mm，比Model Y有一定优势。

动力是搭载纯电系统，最长续航超一千公里，非常具有吸引力。而且关键在于，这款车还支持900V，充电效率高非常高，并且仅为12.1kWh的百公里能耗。

4、阿维塔07

阿维塔07外观延续家族式设计，显得非常前卫。而价格方面，这款车起售价估计在25万左右，正好竞争特斯拉Model Y。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1980/1620毫米，轴距达2940毫米。

动力方面，除了纯电版，新车还支持增程版，这可是很具吸引力的。

新车是智己品牌旗下第四款车型，定位为纯电中大型轿车，共推出5款车型。外观方面，封闭式前脸，两侧配有C字形导流槽，上方犀利的大灯组点亮后很有辨识度。车身侧面采用轿跑式造型，时尚大气。尺寸方面，长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距2950毫米。车尾部分，凹凸有致，贯穿式尾灯也十分吸睛。

内饰方面，延用了家族式全画幅数字驾驶舱，提供26.3英寸连屏、10.5英寸触控屏、半幅式方向盘（可选装全幅）。此外，新车还还配备POPO云感座椅、通风无线充电面板，保留了椅背后方的拓展坞磁吸盘。

动力方面，提供单电机以及双电机版本，CLTC工况下纯电续航里程突破1000公里。标配灵蜥数字底盘，智慧四轮转向系统。

编者注：新车外观简约时尚，内饰科技豪华，再加上丰富的配置与动力，产品实力很强。

比亚迪海狮07EV

售价18.98-23.98万元

新车基于全新的e平台3.0 Evo打造，定位纯电中型SUV，共推出4款车型。外观采用海洋美学设计，前脸封闭式格栅两侧加入立体的熏黑导流槽，海悦双U悬浮式车灯，很有辨识度。车身侧面，溜背式车顶搭配平直突起的车身线条营造出强烈的视觉效果。尺寸方面，长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距2930毫米。车尾部分，极富层次感。海天一线贯穿式水滴尾灯，点亮后辨识度很高。

内饰方面，搭载DiLink 100智能座舱高阶版，包括10.26英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、50英寸AR-HUD抬头显示等。智驾方面，配备DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

动力方面，提供单电机和双电机四驱两种，续航里程为610公里、550公里。基于e平台3.0 Evo平台，新车搭载了首创的CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制等比亚迪多种最新技术。

编者注：不到19万元的起售价和足够出色的产品力，比亚迪海狮07EV在纯电中型SUV市场中优势很明显。

星途星纪元 ET

售价18.98-31.98万元

新车基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，共推出8款车型。外观简约大气，前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，辨识度很高。可选装ISD编程交互灯组，体现了较强的科技性。车身侧面，贯穿式腰线搭配21英寸轮圈极富运动气息。此外，还采用无边框车门和隐藏式门把手，非常时尚。尺寸方面，长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米。车尾部分，贯穿式尾灯，与前大灯相呼应。尾门开启采用了隐蔽方式。

内饰简约豪华，配备15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸全液晶仪表、双幅椭圆式多功能方向盘、怀挡式换挡。智能化方面，基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。

动力方面，提供增程版和纯电版供选，增程版车型搭载1.5T发动机，CLTC工况下纯电续航200公里，综合续航1500公里。纯电版车型提供单电机后驱和双电机四驱供选，CLTC工况下拥有540公里、625公里，655公里、760公里四种续航里程。

近日，比亚迪海洋网迎来首款中型纯电SUV——海狮07 EV，新车共推出四款配置车型，售价区间为18.98-23.9万元。该车将会作为比亚迪海洋网海狮IP的首款车型，根据未来的规划，比亚迪海洋网将整合SUV车型为海狮IP，轿车车型将整合为海豹IP，形成双子星战略。根据比亚迪官方披露，比亚迪海洋网当前累计销量已达到258万辆。

比亚迪海狮07 EV是基于e平台3.0 Evo技术打造，动力方面新车提供单电机版和双电机版车型，其中单电机版采用后置布局，配备的是231马力、380牛米的永磁/同步电机；而双电机版车型，前后电机最大功率分别为160kW和230kW，峰值扭矩分别为310牛米和380牛米，系统总功率为530马力，总扭矩为690牛米，双电机版车型零百加速时间仅需4.4秒。

续航方面，新车全系搭载磷酸铁锂电池组，单电机版车型将会有两种规格，分别是配备71.8kWh和80.64kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程分别为550公里和610公里；而双电机版车型所搭载的是80.64kWh刀片电池，CLTC纯电续航里程为550公里。

内饰及智能化配置可以说是比亚迪海狮07 EV的一大亮点，首先其内饰座舱设计延续了海洋网车型的家族式风格，中控台有很多地方都采用了更具有流动感的去向为主，极简风的设计也使得座舱营造出更加年轻活力的氛围感。

在中控台上可以看到，新车搭载了10.25英寸全液晶大屏和15.6英寸自适应旋转大屏，同时新车还配备了50英寸投影面积的AR-HUD抬头显示。车机系统方面，新车搭载着高阶版DiLink 100多媒体系统，包含了四音区识别的全场景智能语音交互、K歌等丰富的功能。此外，像前后排座椅通风/加热、香薰、128色氛围灯、带遮阳帘的全景天幕、丹拿音响系统等，应有尽有。当然了，部分功能是高配车型专属，具体需查看对应的车型版本配置。

智能化方面，新车搭载天神之眼高阶智驾-DiPilot 100系统，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头，达到行业领先的L2＋级高阶智能辅助驾驶。实现了全场景智能行车高快领航等功能，提升了驾驶安全性和便捷性。

空间方面，比亚迪海狮07 EV在车身尺寸上，长宽高分别为4830mm*1925mm*1620mm，轴距为2930mm，相比特斯拉Model Y来说都要大，在众多中型纯电SUV市场当中是有着不错的优势性的。当然，除了有宽敞的乘坐空间外，车内的储物空间表现的也是十分耀眼的，其前备箱容积也很大，后备厢在常规状态下容积为500L，要是第二排座椅全部放倒的话可扩大到1769L。

如果说此前的海豹、海豚、海鸥三兄弟已经在纯电轿车市场大杀四方，纯电中型SUV海狮07EV的到来则为比亚迪海洋网开辟了新的战场。

这个领域竞争有多残酷，想必我无需多言。而海狮07EV要做的，就是这个时代的「全能卷王」。

先来看看海狮07EV的登场有多华丽。

新车此次上市，搭载的是比亚迪e平台3.0 Evo，什么概念呢？可以说是为了打造海狮IP首款车型，比亚迪直接升级了整个e平台3.0。

当然，我们也可以认为这是新平台和新车型一次完美的「双向奔赴」。

Evo，即进化。这次的「evo」，不仅在基础的车体结构上进行了颠覆性的升级，通过机电后置的主后驱布局，提升前舱空间和前防撞系统的优化空间；而且采用了内骨骼式的CTB（电池包车体一体化设计）安全架构，提升了整车的刚性及耐用性。

这些从一辆车的底层逻辑出发思考，并具有极大挑战性的车体「重构」，既彰显了比亚迪雄厚的实力和资深的技术沉淀，也展现出海狮07EV定位「中型都市智电SUV」，将要逐鹿新能源SUV市场的野心。

除了车身结构，海洋系车型的使命，必然要将绿色高效出行考虑其中。

海狮07EV基于e平台3.0 Evo打造，搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，带来「全场景、真快充」的颠覆式充电体验。即使身处极低温环境中，充电时间也能够缩短至高40%，真正的不挑桩、不挑环境，对于北方冬季环境下的用车也友好。

此外，海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km。这应该能缓解不少电车续航焦虑人士的担忧。

回到这次海洋网的「上新」，海狮07EV自然沿袭了海洋系一脉相承的灵动和流畅外观。

新车由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，前脸X结构的开放形态，联结整车设计元素，如同数字时代人与人理想的相处方式，既彼此独立，又关系紧密。

在内饰设计上，充满「悬浮、轻量、速度感」的优雅座舱，搭配平底四辐运动方向盘、复古式三角窗，高级雅致。

基于海洋底色，海狮07EV提供天空紫、极光白、亚特兰蒂斯灰、玄空黑四种车身配色，以沙丁瑚橙和陶玛斯黑两种内饰配色，前卫时尚。不得不说，海狮07EV对于年轻人的审美真踩得挺准的。

比亚迪全新e平台3.0 Evo集合了CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大全球首创最新技术集群，又将极具突破性的23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等技术全部搭载于海狮07EV身上，在「硬实力」上，确实担得起一个「全能卷王」。

新车此次的官方指导价格为18.98万元-23.98万元，另外还推出了0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等福利，算下来最低价17.38w就能入手。诸多升级的配置和“一路向下”的价格，或许只有比亚迪才有打出这手价格战的实力。

AceDriver点评：

在海狮07EV所定位的纯电中型SUV市场，前有明星车型特斯拉Model Y销量常年霸榜，其后还有长安深蓝S7、零跑C11以及小鹏G6等热门车型此消彼长，此外表兄弟王朝网的比亚迪宋L也在前方「拦路」。

比如在交卷前的30分钟，在上班铃响前的5分钟，在公厕前的每一秒……不过，对于纯电车主来说，有一处时间焦虑是相同的，那就是车子在快充场景的末端充电时间。

由于充电物理特性所限，一般纯电车在快充末端，尤其是80%电量后的充电效率，是大幅下降的，这就导致末端充电的等待时间被过度拉长。

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数据显示，中国绝大多数纯电车主在快充场景中，会选择将电量充满再拔枪。而往往80%电量前充的很快，而此后的时间让人异常焦虑。

就在人们把这种时间焦虑当做“常态”时，“技术咖”比亚迪又出手了。

日前，在比亚迪海狮07EV上市发布会上，比亚迪正式发布了e平台3.0 Evo，而末端快充速度提升，就是得益于该平台的技术。

e平台3.0 Evo的智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，公共桩使用单枪充电就可以从250A的最大输出电流提升到400A，提升了用户充电效率也将公共充电桩利用率提升30%。

与此同时，通过智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，使得末端充电时间（80%-100%）仅需要18分钟就能完成。

而比亚迪双枪超充技术，更是在现有快充桩硬件条件下，实现500kW的充电功率，将10-80%SOC充电时间缩短至12分钟。

没错，补能时间已经无限接近于燃油车。

事实上，充电体验，仅仅是e平台3.0 Evo诸多革新之一。比如更加优化的系统效率，是e平台3.0 Evo重要提升。其搭载了高效十二合一智能电驱系统、叠层激光焊SiC功率模块，使得系统的综合工况效率最高达92%，在城市驾驶场景中将出行效率提升7%，续航里程提升50km。

也就是说，在同等电池容量的情况下，e平台3.0 Evo让车行驶的更远。

与此同时，e平台3.0 Evo采用了内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量。而其主后驱安全动力架构，使得车辆前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%。

相比之下，转速高达每分钟23000转的电机，更是令人印象深刻。

很长一段时间以来，“电动车开不快”似乎成了固有印象，尤其高速上，“龟速行驶”的纯电车型，人们已见怪不怪。

究其原因，就在于电机转速的硬件瓶颈。为了打通这个瓶颈，业界想了很多办法，目前量产车电机最高转速，在每分钟21000转左右。

而比亚迪e平台3.0 Evo的一个重要技术，就是转速高达每分钟23000转的电机——没错，这也是全球量产的最高转速电机。

在23000rpm全球最高转速电机的加持下，首搭该平台技术的比亚迪海狮07EV，其最高车速达到了惊人的每小时225公里。

而其零百加速，最快更是仅需4.2秒。

在如此多革命性技术的加持下，e平台3.0 Evo的首款车型——全新中型纯电SUV海狮07EV，收获如此多的关注度，也就不足为奇了。外界更是普遍认为，该车将重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆。

海狮07EV有后驱四驱两个版本，后驱版车型纯电续航最长610公里，零百加速6.7秒，四驱版车型纯电续航里程550公里，零百加速4.2秒。

2022年的深圳车展，比亚迪展台的中心毫无疑问是刚刚发布的纯电动轿车海豹EV。不凑巧的是，这辆车的登台时间比媒体日晚了一天，但也让我避开了海豹EV周围的“观众墙”。

这么多观众来看海豹EV的主要原因很简单，它是自2020年特斯拉在“BATTERY DAY”电池日发布会上给公众介绍“电池车身一体化”概念以来，第一批应用这种全新车身结构的量产车。那时就有消息，这个纯电平台还会衍生一款同样以电池作为地板、名叫“海狮”的SUV。

小道消息没有告诉我们，这款SUV还要等两年才会和大家见面。不过来得晚也有来得晚的优势，这台量产定名“海狮07EV”的SUV，赶上了比亚迪纯电技术体系的大范围调整，成了第一款使用e平台3.0 Evo的新车。现在海狮07EV已经上市，售价由18.98万元至23.98万元。

如果回到两年前海豹EV发布的节点，海狮07EV作为一辆运动取向的中型尺寸SUV，在所处价位将有不错的竞争力。不过在2022-2023年间，各大车企竞争策略的调整，以及供应商方案的迅速成熟，让新能源汽车的竞争烈度提升到前所未有的水平——想要带激光雷达的高阶智驾，想要800V高压平台，想要高性能和电控悬架的用户都能找到对应的选择。

如果e平台3.0不进行对应的升级，海狮07EV的竞争力就得打折了。因此在原有技术平台的基础上，e平台3.0 Evo重点强化了五个“技术集群”，包括新版整车安全架构、新一代电驱、整车热管理、全域快充和整车运动控制系统。

对于使用CTB电池车身一体化结构的纯电整车平台而言，升级后的Evo平台除了将电池包作为车身的一部分、提升空间利用率和抗扭转刚度之外，还将刀片电池包作为车身纵、横向受力传导路径的部分。后驱平台本身将主要电控、电驱部件移至后部，空出的前舱空间也能作为碰撞缓冲区，降低海狮07EV受撞击后，乘客所承受的加速度水平。

将最基础的整车安全做完之后，现在轮到提升性能和用户使用体验的其它核心零件了。这其中最重要的一块，就是驱动整车的电机。比亚迪的工程团队这次将整车几乎所有的电控部件集成到电驱附近，做出一个十二合一的电驱总成。除了集成度高，电机本体的最高转速也达到23000rpm，这是已量产电机中转速最高的。

与电机搭配的功率半导体部件中，除了增大碳化硅材料的使用比例，比亚迪也改良了制造工艺，提升了功率模块的性能，结果就是e平台3.0 Evo的能耗水平得到优化。

与电机性能提升同时，海狮07EV补充能量的速度也得到提升，这是通过e平台3.0的两个新特性实现的。其一是智能升流快充能力，它可以将充电桩一端的充电电流，与车辆充电机提供给电池的电流解耦，在充电进入恒定电压阶段时，仍可将车端电流提升至最高400A。其二是末端快充技术，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，让锂离子不“堵”在隔膜附近。两个技术的目的相同——在全SoC范围内拉满国标充电桩的功率，减少充电时间。

全段充电功率提升，自然需要更强的热管理体系帮忙。海狮07EV的热管理系统换用新的16合一集成模块，电池冷却系统的冷板升级为双环流分区流道设计，用于电驱系统的热管理装置也将冷却覆盖到转子磁钢区域。新一代热管理系统将需要热量、发出热量的主要部件连接起来，并将热量输送到需要的地方，冬季可以降低制热的额外能耗，而夏季也可以提供更直接的散热能力，让电机持续运转的功率更大。

最后，基于动力和底盘系统相融合的整车运动控制架构，比亚迪的工程师为海狮07EV增加了升级版“超级iTAC”。超级iTAC提供了适用于多个场景的运行模式，包括协助海狮07EV脱困的陷车助手模式，以及在运动型纯电动车上常见的漂移模式与比赛模式。

整车运动控制架构可以协调电动转向、电控减振器、电机、制动等系统的工作，通过这个车辆“小脑”，海狮07EV将来还可以OTA一键自动漂移等功能，也能将整车运动控制架构的子系统可调节项目做成“原子化能力”，方便用户DIY调节。

对于比亚迪海洋网而言，海狮07EV最大的意义，就是与海豹EV形成一条运动轿车+运动SUV的纯电产品线，那些为海豹EV的空间而感到纠结的用户，可以有新的选择。不过，我还是更看中这台车的另一个重要意义——经过大幅性能提升的e平台3.0 Evo，很快会在比亚迪的纯电产品线铺开，杀向20万内的纯电市场。到时候，入门级纯电乘用车的竞争格局，没准会出现更有趣的变化。

购车还可享受到多重智美豪礼以及限时惊喜礼，帮助消费者能够更轻松“上车”。不过，作为全新平台下的产物，海狮07EV能否成为20万级纯电中型SUV领域的“新生代”？我们不妨从产品力说起。

相比于海洋网其它车型来说，比亚迪海狮07EV最明显的变化就在于设计，新车以Ocean X概念车设计为蓝本，整体看起来更具有高级感和品质感，双U悬浮式前大灯与前包围相融合，营造出视觉交错感，辨识度较高。

侧面采用轿跑SUV造型，悬浮式车顶设计有助于降低视觉重心，硬朗的双腰线则丰富了侧面层次，两条宽大的黑色轮眉为车身赋予了力量感。尺寸上，新车长宽高分别来到4830/1925/1620mm，轴距2930mm，相比特斯拉Model Y、小鹏G6有一定优势。

车尾灯采用贯穿LED后发光LOGO技术，能够呈现出金属感和半透明效果，上方的车顶尾翼和下方的扩散器，也强化了尾部的运动感。

移步至车内，能够感受到座舱依然沿用了海洋家族的设计元素，大量软包、皮质以及钢琴烤漆饰板的应用，强调出一种熟悉的豪华感，平底方向盘、悬浮式中控屏、水晶挡杆以及适当的物理按键加持下，让中控台兼顾了美观和实用。

智能座舱内置高阶版DiLink 100多媒体系统，配备6纳米5G芯片，强化了座舱的智能交互体验感，操作表现更进阶。

同时在体现豪华氛围方面，海狮07EV标配一体式座椅，支持通风/加热功能，同时还标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响，为旅途提供越级舒适享受。

不仅仅是外观内饰等可感知的部分出色，海狮07EV在不可感知的地方同样做到了同级领先。这其中最值得一提的就是它的e平台3.0 Evo。

这是比亚迪在纯电领域的集大成之作，具备CTB整车安全架构技术集群、十二合一智能电驱技术集群、智能宽温域高效热泵技术集群、全域智能快充技术集群、智能运动控制技术集群等五大全球首创技术集群。

其中CTB整车安全架构采用后驱安全动力架构，不仅提升性能和操控，还优化碰撞安全性。

高效十二合一智能电驱系统电机能够实现23000rpm，结构更紧凑、能量转化率更高，在日常城市驾驶工况下，续航里程可提升50km。

此外，e平台3.0 Evo进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，能够更精准控温，实现能够按需分配，换热性能提升20%。

而在底盘方面，e平台3.0 Evo构建动力与底盘融合的全新运动控制架构，其中iTAC技术的运用，提升安全性能和驾乘舒适性同时，更提高了操控极限，带来更极致的驾驶乐趣。

至于补能方面，新车拥有全球首创的智能双枪超充技术，双枪超充可实现最大充电功率500kW，10-80%SOC充电时间仅需12min。大大减少了充电等待时间。

动力上，新车提供单电机和双电机两种布局，双电机版本零百加速4.2秒，纯电续航里程为550公里和610公里。

写在最后：

显而易见，作为海洋网家族的全新成员，海狮07EV以其时尚的设计、丰富的配置、越级的品质和先进的平台，成为中型纯电SUV领域的六边形战士，且凭借硬核技术助力绿色出行。在近乎无短板的前提下，比亚迪更是将海狮07EV的起售价控制在19万内，并且顶配车型价格不超过24万，这样的定价策略，能够同时覆盖小鹏G6、零跑C11、问界M5以及特斯拉Model Y等多款热门竞品车型，让消费者可根据预算进行合理选择。

那么，在Model Y霸榜纯电SUV销量多个月的今天，海狮07EV能否凭借其“优质低价”的产品特点，在纯电SUV市场实现突围？咱们不妨把答案交给时间。