2月22日，东风旗下猛士科技与华为智能汽车解决方案共同发文宣布，已签署战略合作协议。双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合，建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。

对于东风猛士来说，随着中国汽车市场愈发成熟以及新能源汽车变革的深入，新能源越野车品类逐渐在新能源汽车市场中流行起来。不过，目前而言，各家新能源越野车的智能化反而被提及的不多。

从此次东风猛士与华为的合作来看，将有力推动中国新能源越野智能时代的到来，“让猛士更智慧，让越野更智能”。

猛士科技传承东风公司50多年造车经验，发布了中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH。该架构拥有超450项专利技术，是国内一流、世界领先的智能越野架构。正是得益于三大技术，猛士917成功突破了硬派越野的能力上限，以先进智能科技降低越野驾驶的门槛，成为当之无愧的“中国豪华电动越野第一车”。

同时，2023年猛士917创造了七个中国“第一”。即中国首个直播腾格里沙漠天坑的量产车型；中国首个完成火焰山连续两小时零百加速挑战的新能源车型；中国首个成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的车型；中国首个成功登顶4772米世界海拔最高沙峰库木库里的量产车型；中国首个通过4轮次国军标耐久强度试验的车型；中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型；中国首个完成21次硬质路面飞跳试验的车型。

并且在最近第四届《中国汽车风云盛典》上，猛士917凭借领先的智能科技和极致的越野性能，从全国600余款新车型中脱颖而出，摘得“评委会年度风云车”最高奖项。

如今牵手华为，也是为了能让猛士品牌走入更多人的生活中，让进一步提升市场竞争力。

而对于华为来说，东风与华为的合作由来已久，最早可追溯至2014年，双方签署战略合作协议，双方宣布在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，展开跨界合作；2018年，双方签署了进一步深化战略合作协议。值得一提的是，在上个月东风汽车旗下东风岚图就已经与华为签署战略合作协议。

据了解，华为目前在智能汽车领域有三种合作模式，零部件供应模式、HI模式（解决方案模式）和智选车模式。

此次华为与猛士合作，或将采用华为Hi模式，这也是华为智能汽车解决方案首次进军豪华硬派越野领域。

在HI模式下双方共同定义、联合开发智能汽车，华为向主机厂提供包括智舱、智驾、智能车云，总之是全套的智能化解决方案，只是并不主导整车设计、开发、生产销售等等环节。同时，HI模式是技术领域的深度捆绑合作，会搭载华为全栈智能汽车解决方案，也就是产品上会体验到华为最前沿的智能化技术应用。

根据签约仪式的现场照片，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司总经理、CEO曹东杰，华为公司轮值董事长徐直军，智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等人都在现场。

东风猛士是华为在汽车圈合作的首个新能源硬派豪华越野品牌，同时也是中国第一个豪华电动越野品牌，现在有了华为的加持，毫无疑问会助推猛士在智能化上发力。

越野+智能化，这回硬派越野市场真要热闹起来了。

HI模式队伍扩大

正式官宣之前，猛士和华为就发布了预热宣传，双方在微博发文“新年逢新友，翌日有喜事”，并互相@了对方。

猛士还发布了一张海报，并配有“智能越野，顶峰相见”八个大字。

这也被业界视为华为车BU业务正式进军硬派越野车领域，而此前华为和车企的合作都集中在SUV和轿车两个大类上。

不过双方并没有公布合作具体细节，从双方的官宣文案里可以推测，大概率和不久前华为与岚图的合作类似，采用华为HI模式。

一个月前，东风旗下的岚图汽车就与华为签署战略合作协议，双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

而且就在华为和岚图合作官宣之时，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东被拍到出现在东风汽车内部，并亲自体验了猛士917。当时就有人猜测，华为接下来或将和猛士合作，如今靴子落地，只不过并不过是余承东主导和负责的鸿蒙智行模式。

来源：网络

目前，华为与汽车界的合作共有三种模式，分别是零部件供应模式、解决方案模式（即Huawei Inside模式，提供全栈集成解决方案）以及鸿蒙智行的智选车模式。

HI模式和智选车模式也是华为和车企合作的两大首选路线，而这两种模式也各有千秋。

其中华为智选车业务（即鸿蒙智行）由车BU董事长余承东负责，鸿蒙智行模式可以说是华为离亲自下场造车就差直接去工厂拧螺丝了。这种情况下华为在和车企的合作里，更像是手握重权的“甲方”，一手包揽了整车的设计、定价、终端销售、售后服务等一系列流程。

而HI模式，华为作为全栈解决方案的供应商，只提供技术和部分硬件，双方的绑定程度相对智选车模式来说，并没有那么紧密，车企在合作中也拥有一定的话语权。

现在华为HI模式下的品牌已经有东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔，再加上最新官宣的猛士，HI模式队伍的盟友也在不断扩大。

只不过相比智选车业务的火热，HI模式合作下的品牌销量并不乐观，那猛士为什么还是选择了HI模式？

和仰望掰手腕

众所周知，智能化作为新能源汽车的下半场，华为可以说是目前智能化方面的“当红炸子鸡”，问界系列的热销，奠定了华为金手指地位。

作为国企的东风汽车，在有了赛力斯、岚图和华为合作后，又将猛士拉入群聊，自然是有自己的考量。

首先，猛士在智能化确实存在短板，在当下流行的智能座舱方面并没有足够的竞争优势，而HI模式，既可以提供猛士所需要的能力，也能让猛士保持其品牌调性和相对独立性。

2022年8月，猛士正式对外发布，作为东风打造的豪华电动越野品牌，猛士是独立在东风内部发展的，本就拥有较高的品牌定位。

旗下首款量产车型猛士917在去年正式上市，拥有纯电和增程两种动力模式，官方售价分别为69.77万元和63.77万元，猛士917初亮相时，被视为是传统硬派越野以及比亚迪仰望品牌的有力竞争者。

但实际上，上市之后猛士917在市场上的存在感并不强，最终是比亚迪仰望U8凭借百万售价，在2023年收获了极高的关注度以及还不错的销量。

仰望公布的数据显示，其在2024年1月售出了1652辆新车，上市交付两个月来已累计售出3653辆。

与此同时，有媒体报道称，截止2023年底，猛士917共计交付1007辆，而此时距离猛士917上市交付已经过去了近半年。

虽然高售价和相对小众的定位，注定了这些车型都不会走量，但国内市场的话题度基本都被比亚迪仰望占据，这大概率是东风和猛士都不想看到的。

华为作为顶流，一旦双方合作，从声量上也能让猛士有更多的出牌机会。

而从华为的角度来看，虽然一再声称不造车，但一直以来都在积极拓展汽车业务，不论是智能座舱还是智能驾驶解决方案，市场已经证明了华为的技术实力。

智电出行从华为智能汽车解决方案官方微博了解到：东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议。猛士科技也成为继岚图之后，第二家与华为深度绑定的东风自主汽车品牌。

东风猛士官方表示，双方将实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能；将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者，加速推动中国汽车产业智能化高质量发展。

华为目前与赛力斯、奇瑞、北汽极狐等品牌合作打造的产品只有城市SUV和轿车两大类，如今与猛士科技签约，或标志着华为将首次进入硬派越野车细分市场。据业内资深人士分析，猛士科技未来很可能会和长安一样，选择HI模式而非智选车。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司总经理、CEO 曹东杰，华为公司轮值董事长徐直军及智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同出席签约仪式。

余承东试乘猛士917

猛士M800

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾试乘过猛士917，该车后续可能会率先搭载鸿蒙4.0智能座舱，今年下半年推出的M800预计也将采用大量华为技术。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司总经理、CEO曹东杰，华为公司轮值董事长徐直军及智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同出席签约仪式。

猛士汽车科技公司副总经理、CMO万良渝与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字。此次战略合作协议的签署，标志着东风猛士与华为的合作迈入崭新阶段。

作为中国第一个豪华电动越野品牌，东风猛士是东风公司“东方风起”计划、科技创新“跃迁行动”的战略先锋，凝聚了东风54年造车智慧，引领东风新能源、智能化技术发展，以超级平台、超级动力、超级越野为标准打造超能猛士产品，致力于成为豪华电动越野文化领先者。作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，华为在智能网联、智能驾驶等领域有着深厚的技术积累和领先的优势。

此次东风猛士与华为达成战略合作，将实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能。双方将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者，加速推动中国汽车产业智能化高质量发展。

多年来华为始终致力于推动科技创新和智能化发展，尤其在高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱和智能车云等解决方案方面取得了显著成果。可有许多传统车企因“害怕失去灵魂”并没有选择与强者联手，而这次猛士科技则用实际行动向所有人传递出一个重要消息，即“有底气的强强联合，就不怕失去灵魂”。

作为东风公司“东方风起”计划、科技创新“跃迁行动”战略布局的先锋力量，猛士科技背靠东风50多年造车经验以及20多年新能源深厚积累。肩负着民族品牌向上的使命与担当，是数字化智能制造的领先者，更是东风创新转型发展的重要结晶。猛士科技自诞生之初，就致力于为消费者带来超越想象的东方豪华电动越野新体验。

并凭借首款产品猛士917实现了猛士军车越野技术与智能电动技术的融合创新，开启中国豪华电动越野新纪元。猛士917所搭载的中国首个豪华电动越野解决方案——猛士智能越野架构M TECH具备超级平台、超级动力、超级越野的独特优势，已累计申请450多项专利，包含11项国内首发技术，6项原创技术，3项军转民技术。并荣获第四届《中国汽车风云盛典》评委会“年度风云车”，中国汽车技术研究中心“2023中国十佳底盘”“最佳越野奖”“2023中国汽车极致安全巅峰挑战”三项行业大奖，充分展现猛士917在创新技术与科技应用领域的含金量。

此外，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统、远红外夜视系统和智能路面识别系统等多项智能越野黑科技，成功树立了“中国豪华电动越野第一车”的行业地位。

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而这次猛士与华为的合作则是聚合科技之力，携手“智造”未来，在新能源汽车智能化发展的洪潮中，通过优势互补，彼此赋能，加速华为智能汽车解决方案商业化落地，进一步强化猛士科技在中国豪华越野市场的领先地位，共同携手提升中国豪华电动越野的智能出行体验，我们可以相信，中国豪华电动越野从这一刻根深成长。

【EV视界报道】在智能汽车领域，华为作为全球领先的信息与通信技术解决方案提供商，创新性地推出了两种合作模式——HI模式和智选模式，这两种模式各具特色，适应了不同市场需求，并分别在智能驾驶、品牌合作以及商业模式等方面展现出独特的竞争优势。此前，华为的消费者业务CEO余承东坐上了东风猛士917的消息引起了广泛关注。

HI和智选车，猛士会扫谁的二维码？

一时间，“华为要与东风猛士合作搞硬派越野”，“智选车要补齐硬派越野市场空缺”的消息铺天盖地。

而且智能化作为新能源汽车的下半场，东风猛士是对智能化的急迫。那么问题来了，如果真的要合作，HI和智选车，东风猛士会扫谁的“二维码”？

首先了解一下华为与车企见的三种合作模式。

一是零部件供应商模式，即华为向车企提供标准化零部件模块；二是HI模式，即华为与车企联合开发，提供全栈智能汽车解决方案；三是鸿蒙智行模式，华为深度参与整车设计、营销以及终端销售。

不过我们从此前岚图与华为合作出席签署仪式的人员我们可以看出一些端倪，华为方面派出了副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，以及华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。然而，主导华为智选车业务的常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东并未现身，取而代之的是HI模式的主要支持者徐直军，这就让人耐人寻味了。

不仅如此，首先东风猛士旗下产品在智能座舱方面也尚未展现出独特的竞争优势，HI模式可以提供其最想要的。

其次，以东风汽车的品牌调性来说，让它放下身段，成为华为的代工厂也并不现实。

答案揭晓，“余大嘴”的算盘再次落空？

猜测归猜测，答案总是要有揭晓的时刻。

2月21日，华为智能汽车解决方案、东风猛士科技今日共同发布预热微博：“新年逢新友，翌日有喜事”（翌日指明日）。

消息一出，作为智选车业务忠实支持者的“余大嘴”，恐怕这次“如意算盘”又要落空了。

首先猛士和华为肯定是要打造一款硬派越野车，合作模式双方的微博已经很明确了，就是HI（华为智能汽车解决方案），而且大概率是在现有的猛士917上进行“打磨”。

猛士917是东风汽车旗下的一款豪华电动越野车，它定位于中大型市场，分别推出了增程版和纯电版两个版本。增程版的售价为63.77万元，而纯电版的售价则为69.77万元。这款车的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，搭载了先进的智能驾驶系统和高性能的动力系统，具备出色的越野性能和续航里程。

华为一直以来都在积极拓展汽车业务，此前已经推出了鸿蒙座舱系统和智能驾驶解决方案等相关产品。而东风作为中国汽车行业的领军企业之一，其在汽车制造方面有着丰富的经验和技术实力。因此，两家公司的合作无疑会带来更多的可能性和创新。

根据今年1月22日，岚图汽车与华为智能汽车解决方案官宣战略合作看，本次猛士科技与华为智能汽车解决方案的官宣内容或将一致。

未来，猛士科技或将采用华为Hi模式，这也是华为智能汽车解决方案首次进军豪华硬派越野领域。

本次车展，猛士917共展出5款猛士917，分别为搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车，以及两款选用官方改色方案的车型。

先进技术创新应用 电动越野必须硬核

自去年品牌及相关技术发布开始，猛士便将电动越野得天独厚的天赋发挥得淋漓尽致，带来更强大的动力，更强悍的性能，更多维的玩法，全面刷新了公众对硬派越野的体验与认知。   

在由猛士越野平台MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士全地形系统 M ATS三大硬核技术集群组成的猛士智能越野架构M TECH的加持下，猛士917集“超级平台、超级动力、超级越野”的核心优势于一身，成为名副其实的越野新物种。

猛士智能越野架构已累计申请450多项专利，包含11项国内首发技术，6项原创技术，3项军转民技术，并荣获第三届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖；猛士917荣获中国汽车技术研究中心“2023中国十佳底盘”“最佳越野奖”“2023中国汽车极致安全巅峰挑战”三项行业大奖，充分展现出猛士在创新技术与科技应用领域的含金量，硬核性能、智能科技、极致安全多位一体。   

车展期间，主流媒体也纷纷将多个年度重要奖项颁给猛士917。截至目前，猛士917已荣获《30秒懂车》年度硬核电动越野SUV、《车市红点》年度卓越车型、广州电视台《 车生活》最受欢迎豪华新能源越野车等媒体大奖。

军车基因品质担当 电动越野必须可靠

作为越野新物种，猛士917大量采用颠覆式技术创新，从技术路线到开发落地，再到测试验证，猛士917敢闯技术无人区，实现猛士军车越野技术与电动智能技术的融合创新，开启中国豪华电动越野新纪元。   

前后持续24个月的标定验证周期，覆盖9种典型越野路面，100+次软件策略优化及迭代以及军标级的全地形测试体系，让猛士917具备经得起考验的可靠品质。

自2021年10月起，猛士科技陆续投入1500多名研发人员，300多辆猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证， 足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。   

同时，猛士917开行业先河，通过了4轮次100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，验证了车辆极端环境下的应对能力。

从零下40度的冰雪到60度的沙漠戈壁，从寒区到高原，从漠河到吐鲁番，从越野场地苛刻工况到全场景开放道路等，猛士917跑遍了大半个中国，经受了夏季火焰山持续3小时0-100km/h连续不断加减速、夏季腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔、夏季巴丹吉林沙漠必鲁图峰连续五次以上直拔等极度严苛工况考验，动力系统均能表现出极强的输出功率。   

值得一提的是，猛士917更是行业首款成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的新能源车型。

截至到目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，通过真实场景针对性测试验证，提高核心系统的越野可靠性及容错性。

多元场景价值创造 电动越野必须好玩

走近猛士展台，一股交织着野奢露营、越野穿越、城市酷玩的风格扑面而来，带来这种气息的正是装备了官方选装套件的3款展车。   

周末勇士，呈现野奢露营想象，侧边天幕、尾门桌板及挂载空间，让悠闲生活亲近自然，当电能点亮整个营地，将身心交给自然，一场别开生面的静心之旅随之展开。

大漠之隼，则是硬派沙漠穿越的代表，防脱圈轮毂、绞盘、多功能旗杆支座等一应俱全，一展滚刀锋、冲天坑的越野激情。   

荒野之城，代表着时刻准备出发的热情。锻造轮毂更显质感，布雷博专业定制的六活塞红色制动卡钳，运动感更强，更带来十足的安全感。

此外，选用了驼色与灰色官方改色方案的两款展车，直观呈现出猛士917个性化色彩定制方案的视觉效果，吸引了诸多看展人士的驻足品评。  

在本次广州车展上，猛士科技展示了5款猛士917，其中包括搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车。此外，还有两款采用官方改色方案的车型，为用户呈现出更多元化的选择。这一系列展车不仅展示了猛士917在外观设计上的多样性，更突显了其强大的定制化能力。

自去年品牌及相关技术发布以来，猛士品牌彻底改变了公众对硬派越野车的体验和认知。该品牌通过引入一系列令人瞩目的设计和技术特点，成功地树立了自己在越野领域的独特形象。

首先，猛士917的外观设计展现了强烈的个性和霸气。十字标靶前大灯仿佛是觉醒雄狮的双眸，给人一种威慑人心的感觉。配合梯形阵列格栅和剑指苍穹的后尾灯，车身高大威武，完美诠释了硬派越野的强悍氛围。

进入车内，猛士917延续了雄魂设计理念，呈现出万里江山主题的内饰风格。烽火台式出风口、手枪式扶手等设计元素展现了个性十足的越野风格，使驾驶者在车内感受到强烈的越野氛围。东方刺绣工艺的细节处理更为座舱空间增添了一份雅致与豪华。

猛士917不仅在外观和内饰上有亮点，还在科技配置方面下足了功夫。车内配备了多功能飞行器换挡手柄，集成了换挡、底盘升降、越野模式调节于一体，提供了更便捷、智能的驾驶体验。此外，搭载丹拿Confidence信心系列音响，为驾乘者带来更加澎湃的音乐享受。

豪华电动越野集大成者

简单来说，猛士917不仅拥有“超级平台、超级动力、超级越野”三大核心优势，而且作为豪华电动越野的领军者，它是M TECH猛士智能越野架构的首个实际应用车型。

这一创新的架构包含了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案等三大领先行业的硬核技术。通过采用颠覆性的技术创新，猛士917基于MORA猛士滑板越野平台，全面整合了线控、域控等前沿技术，并提供了纯电和增程两种动力模式，为中国豪华电动越野车市开启了崭新的纪元。

在猛士917核心动力系统MEGA POWER的强力支持下，该车的纯电版采用前后四电机驱动，为驾驶者提供超过1000匹马力的强劲动力输出，而其综合续航能力达到了505公里。与此同时，增程版采用了三电机结合1.5T增程器的组合，提供超过800匹的综合马力和超过800公里的综合续航能力。这使得猛士917在豪华电动越野车领域展现出卓越的性能。

不止于此，猛士917还引入了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，其轮边扭矩达到惊人的16000牛·米，实现零百加速仅需4.2秒的高性能表现。这一先进的动力系统为驾驶者提供了卓越的驾驶体验，使得猛士917在动力性能上居于越野车的领先地位。

同时，得益于M ATS猛士越野全地形智能解决方案，进一步提升了猛士917的越野性能。支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，附带后轮线控转向技术，最小转弯捷径仅为5.1m，大大提高整车通过性及脱困能力，甚至实现了“蟹行模式”。搭配空气悬架系统和VMC底盘动态域控制技术，使得车辆在各种复杂地形下都能展现出卓越的越野性能。

更有意思的是，猛士917还引入了东方鹰眼无人机系统，为驾驶者提供道路规划和物资远程投递的功能，并且智能安防系统极大地提升了车辆的可玩性和安全性。此外，猛士917具备自带6kW最大反向供电能力，使其能够灵活应对各种户外充电和放电场景，满足驾驶者对野外奢华玩法的需求。综合而言，猛士917不仅在性能上有着强大的实力，同时在智能和越野性能方面也处于领先地位。

打造多元化越野生态

近年来，越野车市场迅速细分，不同场景下的越野流派愈发多样化，促使着越来越庞大的改装市场的崛起。

在这个背景下，猛士917官改先导版在上海车展的首次亮相引起了广泛关注。今天，猛士917在此次广州车展上同台展示了3款搭载官方选装套件的展车，其中包括了猛士917周末勇士和猛士917大漠之隼，以及917荒野之城.

这些官方选装套件不仅仅是简单的改装，而是基于多元化的用车场景和用户需求进行深度设计的产物。它们致力于将功能性与个性化风格有机地融合在一起，以满足不同驾驶者的多样需求。

其中，猛士917周末勇士展示了其独特的野奢露营属性，车身上的拉花设计突显了个性化的外观，而侧边天幕、尾门桌板以及挂载空间的设计则体现了对露营功能的深刻理解。驾驶者在浩瀚苍穹下可以抬头一览星空，尾门小桌板和尾舱置物架的加入增加了额外的挂载空间，充分满足野奢露营的各种需求。

此外，车内还配备了多功能支架和打气泵支架，为驾乘者提供了便捷的露营用具摆放方案。

这种官方定制套件的推出，不仅使得猛士917本身在越野性能上有了更大的优势，同时也为消费者提供了更多样化、个性化的选择。这标志着越野车市场不再仅仅关注基础性能，而更注重车辆在不同场景下的实用性和乐趣性。

猛士917大漠之隼的推出标志着该车型在重度越野场景中的突出表现，彰显了自由无畏的越野精神。专属车身拉花的设计巧妙地表达了沙漠风光的写意，为整车增色不少。在阿拉善英雄会上的挑战表演更是让猛士917展现了强悍的性能优势，尤其是在挑战大、小V沟以及直拔腾格里沙漠天坑等极具挑战性的地形中。

为了更好地适应冲沙越野，猛士917大漠之隼配备了一系列专业的越野装备。

比如，防脱圈轮毂、绞盘、绞盘导绳器以及多功能旗杆支座等设施，不仅提高了越野过程中的安全性，同时也增添了便捷性。多功能尾门集成平台的设计进一步提升了车辆的收纳能力，而金属侧杠的加入则保证了在悬级高度抬升或复杂路况下，驾乘者仍能够轻松自如地进出车辆。

而荒野之城版本则代表了始终准备出发的热情。车型配备了锻造轮毂，不仅提升了整车的质感，还展现了其对品质的高要求。布雷博专业定制的六活塞红色制动卡钳进一步强化了运动感，并为驾乘者带来更强烈的安全感。车身颜色方面，选用了驼色与灰色官方改色方案，为用户提供了更多个性化的选择。

随着越来越多的官方改装套件方案的推出，猛士917正在逐渐建立起场景化定制改装矩阵，为消费者提供更多元化的用车场景选择，进一步满足用户的个性需求。这一趋势也使得猛士牢牢把握住了改装定制市场崛起的时机，为用户提供个性化、高端化的造车体验。

基于在MORA滑板平台、MEGA POWER动力、M ATS全地形方案共同组成的M TECH架构下，猛士917在用实力向市场证明——