从销量来看，猛士917于2023年8月25日上市，在去年的4个月的时间内累计交付仅为1007辆。而仰望U8同样是高端新能源越野，4月销量也达到了952辆，上市至今累计销量达6475辆。所以并不是卖的贵没人买，而是这车到底值不值这个价钱。

猛士917在瑞士成功上市后,近日,由欧洲主流媒体组成的专家媒体团,走进东风旗下猛士科技智慧园区,通过实地参观体验、交流互动、试驾体验等形式,沉浸式感受猛士917的生产过程及硬核实力,见证了中国汽车工业高质量发展的脉动。

欧洲媒体探访猛士智慧园区,感受数字化智能制造魅力

欧洲媒体团在工作人员的陪同下,详细了解了猛士917的生产流程和技术创新。他们亲眼见证了从原材料到成品的每一个环节,感受到了东风猛士科技对细节的极致把控和对质量的严格要求。

东风猛士科技智慧园区占地面积476亩,配套建设办公楼及体验中心、越野体验赛道、测试跑道、整备发车中心、综合站房等设施,通过“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的创新运营发展模式,打造行业高端智能制造新样本。

有媒体在参观过程中表示:“通过这次参观访问,亲身感受到了东风猛士科技的蓬勃发展和日益增长的实力,增加了对猛士的了解和信任,对未来的合作充满信心。”

总装车间外墙采用透明的玻璃幕墙,从制造工艺、顶级改装,再到细节流程,一览无余,让豪华电动越野猛士917可以“一车千面”,更将为每一位向往个性化表达、追求自我风格的猛士917用户带来专属体验。欧洲媒体表示:“猛士科技的‘透明工厂’很大、很美,既是‘生产线’又是‘风景线’”。

在猛士体验中心,欧洲专家媒体团深入了解了东风在军车制造领域50余年的造车历史,这是东风猛士科技越野文化塑造、产品技术突破的基因和积淀。东风猛士科技智慧园区不仅为国内越野文化塑造了标杆,更打造了行业高端智能制造新样本,为工业旅游模式树立了新的范本。

沉浸式体验越野文化,欧洲媒体点赞猛士917

欧洲专家媒体团不仅参观了这座现代、智能化的工厂,还试乘了性能强悍的猛士917,体验了中国豪华电动越野的魅力。

作为东风猛士科技推出的首款量产车型,猛士917填补中国豪华电动越野技术空白,凭借猛士智能越野架构M TECH,以超级平台、超级动力、超级越野三大硬核技术集群,成功突破了硬派越野的能力上限,以先进智能科技降低越野驾驶的门槛,为消费者带来超越想象的极致东方越野体验。

东风猛士科技智慧园区内除总装测试跑道外,更建设有100%全仿真越野体验赛道,同时也是猛士越野公园,包含20°、30°、35°、45°等多种角度的山坡道路,以及沙石路、巨石阵路、涉水路、车辙路、岸坡路、山谷路等20余种超强越野体验功能模块,为各位媒体打造沉浸式越野体验。

驰骋在猛士越野体验赛道上的猛士917,深深吸引了欧洲媒体团。它的加速平顺而有力,操控稳定而灵活,可以轻松应对各种复杂路况。而车内的智能化配置更是让人眼前一亮,智能语音、自动泊车、智能驾驶、五屏多元互动等功能一应俱全,让城市驾驶也变得轻松自在。

试乘结束后,媒体们对猛士917赞不绝口,他们纷纷表示:“通过越野科目的试乘体验,能够感受到这台车的越野性能非常强悍,同时还有出色的智能化配置,让人印象深刻。”

中国猛士,走向世界。通过本次欧洲媒体团访问活动,东风猛士科技进一步拉近了与国际市场的距离,向世界展示着其高质量发展的成果与实力。在全球化的浪潮下,猛士坚定步伐进军欧洲市场,猛士917在瑞士成功上市,进一步提升了猛士科技在国际市场上的影响力和竞争力,为未来的发展奠定了坚实基础。

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东风猛士科技:

东风猛士科技是东风公司深化“东方风起”计划、“科技跃迁”行动战略布局,面向越野消费需求升级趋势推出的豪华电动越野品牌,是东风公司向科技企业转型的重要支撑。

东风猛士科技掌握豪华电动越野关键核心技术,核心业务覆盖产品研发、高端智造、技术服务、出行生态等全价值链生态,致力于为用户带来世界级东方越野体验。

东风猛士科技将持续升华“极致电动、硬核科技、颠覆创新、全域通达”的品牌价值,与用户一起“越·山海、阅·不凡、悦·人生”。

猛士917:

猛士917是东风猛士科技首款车型,定位中大型豪华电动越野车,是东风尖端技术集大成者,同时也是猛士M TECH技术架构、雄魂设计理念双落地车型,以超级平台、超级动力、超级越野的独特优势,开创中国豪华电动越野新品类。

猛士917基于猛士智能越野架构M TECH打造,搭载猛士越野平台MORA,猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS,赋予产品超级平台、超级动力、超级越野的性能优势。

猛士917在越野性能上拥有显著优势与核心技术实力,为用户提供前所未有的豪华新体验,现已正式上市交付。

这也是东风集团股份上市20年来，首次出现亏损。

截至4月26日，东风集团股份在已披露财报的相关上市车企中排名倒数第6，仅好于持续亏损的新势力蔚来、小鹏汽车和零跑汽车，以及半死不活的恒大汽车。

究其原因，早在东风集团股份发布盈利预警就曾提到，主要有两点：一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是集团新能源业务处于战略投入期，2023年在新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。

2023年3月，为换取市场，东风集团旗下合资企业车型率先开启国内燃油车“价格战”。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等纷纷降价，厂商叠加地方补贴使单车降幅达3万~9万元。

令人唏嘘的是，作为去年“价格战”的“始作俑者”，东风集团合资业务销量同比仍下滑15.6%至139.74万辆。

其中，东风日产销量同比下降21.53%至72.31万辆；东风本田销量同比下降8.54%至60.5万辆；神龙汽车销量同比下滑35.81%至8.03万辆。

作为东风集团长期以来的“利润奶牛”，东风日产和东风本田的合资业务销量下滑叠加单车售价下调，无疑是造成集团首次出现巨额净亏损的主要因素。

财报显示，东风集团2023年应占合营企业溢利为5.13亿元，较2022年同期的118.84亿元，减少约113.71亿元。

其中，东风有限（主要系东风日产）2023年溢利较2022年同期减少约41.88亿元；东风本田较2022年同期减少约46.94亿元；此外，东风本田发动机较2022年同期减少约12.24亿元。

2022年，东风有限税后利润为107.97亿元；东风本田税后利润达106.5亿元。

从上述数据来看，东风日产和东风本田作为东风集团股份的绝对销量和利润主力，不仅销量下滑，且利润大幅压缩；而神龙板块（雪铁龙和标致）基本已没有存在感。

相比之下，自主板块的表现似乎略好。

产销快报显示，东风集团股份旗下的股份公司、岚图汽车、东风商用车、东风特种商用车均取得了销量上涨，而猛士作为新推出的品牌，则没有同期参考数据。

「图片来源：东风集团股份产销快报」

其中，销量最高的股份公司2023年销售了15.12万辆，同比增长15.78%；其次是东风商用车，年销量为9.99万辆，同比增长14.89%；再次是东风特种商用车，年销量仅为1.93万辆，同比涨幅为3.5%。

岚图汽车销量5.03万辆，同比增长159.08%，创集团内最高同比增速。

不过，上述4个实现上涨的品牌，2023年加起来累计销量仅有32.07万辆，仅占比15.36%，尚挑不起大梁。

因此，当患有“合资依赖症”的东风集团，遇上合资主力集体“沦陷”，仅靠几个还羸弱、撑不起场面的品牌苦苦支撑，就注定了东风集团股份2023年的结局。

东风集团股份20年来首次巨额亏损，也为其和同样“患有合资依赖症”的上市车企们，敲响了警钟，这个“病”得治！

事实上，去年东风集团股份已经在“对症下药”。

2023年，东风集团以转型发展为主线，全力推动经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重。

尤其是人事方面，东风集团终于迎来新主帅。同时，原东风日产营销悍将，也开始操刀东风自主乘用车的营销。《汽车K线》认为，这对于东风汽车集团而言，在顶层构架终于出现转机。

与此同时，对于落后的新能源，国资委也将单独对汽车央企进行新能源业务考核，对于东风汽车集团，也是积极信号，但国家对东风公司新能源汽车单独考核，不意味着可以肆意亏损，像造车新势力那样。汽车央企要承担中国汽车业健康发展的重要责任。

东风集团围绕“十四五”规划总体目标和“转型升级三年行动”，加快新能源转型升级步伐，完成了新能源品牌、平台架构、产品及核心资源的布局。

面向豪华车市场，东风汽车集团布局豪华电动越野品牌东风猛士，首款产品猛士917成交价约70万元，自2023年9月上市以来销量超千台。

此外，东风岚图完成三款产品迭代更新，成交价超过25万元，2023年销量突破5万辆。

面向主流消费市场，东风eπ首款车型eπ007已于今年3月14日上市。入门级品牌东风纳米首款车型纳米01已于1月份开启交付。

东风集团股份还构建了自主乘用车M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台。在绿能和智慧领域自主掌控了“三电”、电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、智慧驾驶、燃料电池等技术和资源。

为做好自主新能源业务，东风“一体化”管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大品牌，聚集团之力发展自主乘用车新能源事业。

得益于一系列变革措施推进实施，东风集团股份一季度销量达52.21万辆，同比增长14.8%，实现季度“开门红”。

「图片来源：东风集团股份产销快报」

不过，这显然还不够。毕竟，东风集团股份2023年一季度销量基数较低。

或因如此，东风集团股份股价始终在低位徘徊，4月16日更是创下52周最低价2.7港元/股，截止4月26日收盘，股价为2.99港元/股。

虽然东风集团已经开始“对症下药”，但面对前路坎坷的2024年，对于肩负市值管理考核的东风集团股份董事长杨青而言，压力不言而喻。

今年，东风集团股份将目标销量定为270万辆，较去年同期销量增长约29%。其中乘用车销量目标为228万辆，同比增长30%，商用车销量目标为42万辆，同比增长22%。

好消息是，国家对央企新能源汽车单独考核，相当于是变相松绑。不过，对于投资者，上市公司不赚钱，还赔钱，那肯定行不通。

问界目前有三款车型在售，问界M5上市时间较久，问界M9则是去年12月份刚上市的车型，然而为问界销量贡献最大的则是问界M7。在官方发布的1月交付量中，问界M7共交付了31253辆，而问界全系1月的交付量为32973辆，占比之高一目了然。据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。

仰望公布的数据显示，其在2024年1月售出了1652辆新车，上市交付两个月来已累计售出3653辆。

2023年,是东风旗下猛士品牌迈向市场的关键年。在过去的一年里,猛士品牌厚积薄发,新品震撼上市,充分发挥用户势能,猛士科技全面按下品牌向上加速键,用卓越的产品和服务交出了一份硬核答卷。

民族品牌向上,战略先锋跑出“猛士速度”

作为东风公司“东方风起,科技跃迁”的战略先锋,猛士科技是面向越野消费需求升级趋势而推出的豪华电动越野品牌,承载着民族品牌向上的使命与担当。猛士科技CEO曹东杰表示,秉承“无畏·征服”的品牌主张,猛士科技以客户为中心,聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”独具吸引力的品牌价值体系,致力于成为东方豪华电动越野文化领先者。

2023年,猛士科技实现了从品牌年到产品年的跨越。据介绍,全体猛士人肩负产业使命与企业使命,始终坚持勇争第一的精神,不断突破自我、突破行业空白,交出了一份硬气答卷,以极致效率跑出了“猛士速度”,赢得了用户信赖。

征途没有坦途,从猛士品牌发布到首款产品的成功上市交付,猛士科技一路披荆斩棘,可谓7年铸一剑。猛士917罗伦士高级定制版首车成功竞拍,以158万的成交价奠定猛士豪华属性;4月18日,猛士917全球首发,成为上海车展瞩目焦点;猛士科技智慧园区的正式开园,吹响了量产号角;8月25日,猛士917在成都车展硬核上市,以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位,“一车一价格 一人一座驾”的定制服务,开创越野车“一车千面”新时代。随着用户交付全面展开,猛士917已驰骋于祖国大江南北、壮阔山河,形成了“豪华·科技·越野”三大标签,陪伴用户走向东方越野的星辰大海。

 从品牌发布到首款产品的成功上市交付，猛士科技一路披荆斩棘，7年铸一剑。

2023年，猛士科技实现了从品牌年到产品年的跨越，全体猛士人肩负产业使命与企业使命，始终坚持勇争第一的精神，不断突破自我、突破行业空白，交出了一份硬气答卷，以极致效率跑出了“猛士速度”。

2022年8月27日，猛士品牌在武汉正式发布，品牌专属“M”标志体系及两款概念车全球首秀。

2023年4月11日，猛士917罗伦士高级定制版首车成功竞拍，以158万的成交价奠定猛士豪华属性。

2023年4月18日，猛士917全球首发，成为上海车展瞩目焦点；

2023年8月19日，猛士科技智慧园区正式开园，吹响量产号角；

 2023年8月25日，猛士917在成都车展硬核上市，以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，“一车一价格 一人一座驾”的定制服务，开创越野车“一车千面”新时代。

2023年,是东风旗下猛士品牌迈向市场的关键年。在过去的一年里,猛士品牌厚积薄发,新品震撼上市,充分发挥用户势能,猛士科技全面按下品牌向上加速键,用卓越的产品和服务交出了一份硬核答卷。

民族品牌向上,战略先锋跑出“猛士速度”

作为东风公司“东方风起,科技跃迁”的战略先锋,猛士科技是面向越野消费需求升级趋势而推出的豪华电动越野品牌,承载着民族品牌向上的使命与担当。猛士科技CEO曹东杰表示,秉承“无畏·征服”的品牌主张,猛士科技以客户为中心,聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”独具吸引力的品牌价值体系,致力于成为东方豪华电动越野文化领先者。

2023年,猛士科技实现了从品牌年到产品年的跨越。据介绍,全体猛士人肩负产业使命与企业使命,始终坚持勇争第一的精神,不断突破自我、突破行业空白,交出了一份硬气答卷,以极致效率跑出了“猛士速度”,赢得了用户信赖。

征途没有坦途,从猛士品牌发布到首款产品的成功上市交付,猛士科技一路披荆斩棘,可谓7年铸一剑。猛士917罗伦士高级定制版首车成功竞拍,以158万的成交价奠定猛士豪华属性;4月18日,猛士917全球首发,成为上海车展瞩目焦点;猛士科技智慧园区的正式开园,吹响了量产号角;8月25日,猛士917在成都车展硬核上市,以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位,“一车一价格 一人一座驾”的定制服务,开创越野车“一车千面”新时代。随着用户交付全面展开,猛士917已驰骋于祖国大江南北、壮阔山河,形成了“豪华·科技·越野”三大标签,陪伴用户走向东方越野的星辰大海。

回看2023年，主打豪华越野的东风猛士品牌迎来科技园区开园、豪华电动越野车猛士917上市交付。

官方资料显示，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本、并同步发售的豪华电动越野车型。其中，增程版本售价为63.77万元起，纯电版本售价为69.77万元起。

作为猛士科技开山之作，猛士917不仅展现了东风猛士的科技水平，也展现了东风猛士一直以来蕴含的越野精神。

不久前，京东集团董事长主席刘强东在京东跨年晚会中将自己的座驾加入了奖品池——一辆东风猛士M50时表示：“越野是对毅力、耐力和勇气的考验、对生活和生命的热爱，更是需要极强的团队精神和组织纪律。”同时，他强调道，这是他最喜欢的一辆越野车。

进军高端市场的岚图汽车在2023年亦是动作频频。

上半年，岚图旗下首款轿车产品岚图追光上市，宣告岚图完成了“SUV+MPV+轿车”的品类覆盖；下半年，岚图FREE、岚图梦想家两大旗舰产品智能焕新，追光也推出了PHEV版本。

在密集的产品推新节奏和领先的技术水平共同赋能下，岚图销量节节攀升。12月，岚图汽车交付新车10017辆，环比增长43%，同比增长479%，月交付量实现七连涨。其中，新岚图梦想家单月销量突破5000辆，实现四连涨。

总的来看，岚图汽车2023年累计销量超5万辆，达50552辆，较同期增长160%，完成年度销量目标。

面向主流市场，打造走量品牌

对于东风来说，面向高端新能源市场的岚图品牌和面向越野市场的猛士品牌难以承担起走量的任务。在此背景下，东风风神、东风eΠ、东风纳米应时而生、担起重任。

从具体动作上来看，2023年东风风神“马赫E”铝基轻量化平台首款纯电SUV车型SKT EV01正式上市。作为一款性价比较高的新能源汽车，该车型官方指导价为12.19万元-13.99万元，竞争区间直指当下的大热爆款比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y等车型。

全新主流科技电动品牌东风eπ也是在这一年发布。目前，首款车型eπ 007完成万里长测，将于2024年1月中旬开启预售，一季度正式上市。

除此之外，2023年东风公司还发布了国民纯电专业品牌东风纳米，其首款车型纳米01已经于2024年1月7日上市，售价为7.48万-10.48万元。

作为一款进军主流市场的新能源家用车型，东风纳米01在空间、配置、三电等方面进行了重点布局。

据悉，新车基于东风量子架构3号平台打造，外观设计更加精巧简约；在智能化方面，东风纳米01整车配备全新一代540°环视系统以及ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，还拥有全自动泊车与遥控泊车功能，让日常家用车的驾驶感受大大提升；在三电方面，东风纳米01搭载马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，有330/440km两种续航可选，并同时支持快充/慢充，还支持外放电功能。

值得一提的是，这款车的诞生对于东风公司来说也有重要的战略意义。东风公司董事长、党委书记杨青曾表示：“东风纳米01是东风纳米品牌的开山之作，是东风新能源转型的最新重要成果。当前，东风公司正在加快实施‘转型升级三年行动’，东风纳米01的加入，为东风率先达成百万辆新能源车销售规模提供了新的支撑。”

他强调道：“东风公司将全力推进东风纳米事业的发展，依托集团科技创新实力，持续打造高品质产品和服务，未来规划每年上市1-2款，确保到2025年累计销量突破30万辆，使东风纳米成为东风新能源事业的重要一极，助力襄阳及湖北汽车产业转型升级。”

“天地英雄气，千秋尚凛然”在上海车展第一次看到猛士917的亮相，给我就是“猛虎出山”这样的感觉，今年成都车展，猛士917正式上市，为中国高端新能源品牌增加一员猛将。