为营造“诚信经营，放心舒心”的良好消费环境，为广大消费者敢于消费，愿意消费和有一个很好的消费体验。我公司（门店）对外郑重承诺：

1，自愿加入武汉市购车七天无理由退订（定）活动。在消费者交付购车订（定）金后的7天内，如有消费者申请退订（定）金，严格执行购车7天无理由退订（定）保证自申请日（含申请日）起3天内，将订（定）金退还到消费者。

2，车辆交付日期明确具体（合同双方约定内容为准）。

3，增值服务，维修项目价格公开透明，由消费者自主选择。

4，接受社会各级监督，如有违反规定，接受摘牌或媒体曝光。

参与本次授牌环节的汽车企业分别有：

东风卓联汽车服务有限公司武汉沙湖分公司

武汉大雍欣正汽车销售服务有限公司

湖北三环瑞通汽车有限公司

湖北三环海通汽车有限公司

紫祥智通(武汉)新能源汽车销售有限公司

武汉华星鸿泰汽车销售服务有限公司

武汉市盛世王朝汽车销售有限公司

湖北三环华通汽车有限公司

武汉中升丰田汽车销售服务有限公司

武汉友芝友太子湖汽车服务有限公司

武汉恒信东方汽车销售服务有限公司

武汉恒信之丰汽车销售服务有限公司

武汉恒信通顺汽车销售服务有限公司

武汉恒信天安汽车销售服务有限公司

武汉恒信华通汽车销售服务有限公司

武汉恒信威力汽车销售服务有限公司

武汉中升实华汽车销售服务有限公司

武汉东风南方汽车销售有限公司

武汉永大汽车服务有限公司

武汉东骏汽车销售服务有限公司

武汉鑫上荣汽车有限公司

湖北三环元通汽车有限公司

武汉元泽汽车有限公司

写在最后

本次活动的成功举办意味着将更好的维护汽车市场的公平正义，相关责任部门也将通过齐抓共建的方式，不断强化诚信担当意识，增强消费信心，改善消费体验，营造温暖舒心的消费环境，充分释放消费活力，让广大消费者能够更加放心舒心的消费，促进我省形成生动活泼的汽车消费新局面！

在12万级的入门SUV市场，主打家用车的产品不在少数，有“号称家用SUV实力派”的长安启源Q05、“大气舒适新标杆”的哪吒X，更有销售与口碑均名列前茅的比亚迪元PLUS......而在这数量众多的12万级家用SUV中，有一款车以“12万级的价格，20万的体验”将这一价格区间的家用SUV市场卷向了一个全新高度，它就是在上个月刚刚开启下定的睿蓝7追云版。

配置丰富还实用，堪比20万级家用SUV

为什么说睿蓝7追云版12万的价格，却拥有20万的体验呢？其实从该车的功能配置上，我们就能够清晰的发现，它与同级别车型的差异化优势。举个简单的例子，在近年来，露营成为了出行的一个新风向，在一场原生态的近郊之旅里，无论是睿蓝7追云版强大的娱乐功能，还是全景天幕的宽屏视界，种种实用配置的加持，让其带来的不止是实用价值，还能提供相当之多的情绪价值。

比如当用户、家人在露营过程里觉得过于单调，那么此时此刻坐进睿蓝7追云版的座舱里，开启车机就可以来一场酣畅淋漓的欢乐体验——这一块15.4英寸2.5K超清屏幕，不仅支持唱K追剧，畅玩原神等热门游戏，还能外接Switch投屏玩游戏，配合全新升级后声临其境的DTS音效，以及性能堪比高通8155的吉利自研7nm车规级芯片龍鷹一号，极致的车机交互体验，让每一次出行都能轻松解锁更多愉悦时光。

露营的下午，在睿蓝7的座舱里享受难得的“躺平时光”，既可以在全景天幕下感受久违的春日阳光与风景，如果感觉困了，还能够一键打开电动遮阳帘，避免阳光直晒，开启一场舒适的午休。

除此之外，睿蓝7追云版还配备有电动后尾门。在12万级这一价位区间里，如比亚迪元PLUS等一众车型，出于各种考量并没有配备电动后尾门，但睿蓝7作为“车圈瑞幸”，一视同仁的将其作为了全系标配，随之带来的是全家在露营过程里，取放物品更加便捷的用车感受，进一步提升用户在日常生活中的用车舒适度。

全家出行更舒适，体验直逼20万级家用

对于一款家用车而言，单单迎合驾驶者是远远不够的，在驾驶者之外，每一位用户的感受同样重要。

一台合格的家用车，空间必然要满足全家舒适出行的需求。而睿蓝7追云版基于此给到了用户接近20万级SUV才有的空间体验，其接近4米7的车身长度以及2775mm的轴距，随之而来的是同级更强的空间表现——1057mm/975mm同级最大后排腿部空间，1030/960mm同级最大前排头部空间，就连后备箱也达到了同级领先的402L，这也意味着全家出行的场景里，睿蓝7追云版能够轻松装下家人们的出行所需，同时在出行的过程里，宽绰的空间表现也能够让全家的乘坐体验更显自在。

当然，睿蓝7追云版的优点远不止大这一点，作为卷动12万级家用SUV市场的新秀产品，它不仅要用户坐的宽敞，还要坐起来舒适。因此，睿蓝7追云版搭载了行业首个防晕车驾驶模式，无论是长途还是短途出行，电动车晕车永远是不可避免的话题，而配备了防晕车驾驶模式的睿蓝7追云版，拥有同级最优前后俯仰以及同级最优左右侧倾，能够保证在行驶过程中停车俯仰抗点头，转弯不晃保稳定，给到用户和家人更加舒适的驾乘体验。

此外，睿蓝7追云版还拥有这诸多小细节的设计，让用户及家人能够在更多的使用场景里，感受到这台家用车近乎20万的乘坐体验。如考虑到季节温度变化，睿蓝7追云版还配备有国内首搭恒温PU皮质座椅——夏季较常规皮革低10℃，冬季降低接触时的冰冷感；为了更好的满足每一位乘客在行车过程中的需求，睿蓝7追云版还配备了四音区唤醒功能，30秒连续20个指令的快速反应，所见即所说，持续提升用户驾乘感受，让每一位家人感受到出行过程里带来的越级舒适。

值得一提的是，睿蓝7追云版还配备有热泵空调系统。对于电动车而言，低温取暖往往是耗电的大头，而配备有超级热泵系统的睿蓝7追云版，在“黑科技”的加持下，能够轻松实现“取暖1小时1度电”，在冬季以及如今这样春初乍冷的时期下以更具经济性的电耗表现，实现全家出行的取暖自由。

睿蓝7追云越级体验，引领家用新风向

睿蓝7追云版以12万的价格，从配置的实用性以及驾乘的舒适性多个层面，为用户带来的20万级家用车才有的越级体验，在超高性价比的支撑之下，其无异于2024年12万级家用SUV市场中的一匹黑马，毕竟作为“车圈瑞幸”，睿蓝7本就是奔着“科技平权”、“价值普惠”的核心理念去的。回望当下市场，如今懂车的用户越来越多，家用车的选车周期也已经被不断拉长，在如此之长的周期里，各位市场内的用户不妨抛开那冷冰冰的参数，走进更多门店去进行体验试驾，或许才能够发现睿蓝7追云版的惊艳之处，毕竟好的家用车还是得试出来。

尤其在A级SUV市场,元PLUS、埃安Y等车型早早便凭借性价比的优势超越一众合资车型成为了当下市场的热门。在这越来越卷的市场里也不乏后起之秀,它们的出现让国内新能源市场持续保持活力的同时,也给予了用户更加多元的选择。如主打颜值与智能的哪吒X、兼具安全与家用的奇瑞舒享家......但在众多新品车型里,睿蓝7或许是更亮眼的存在。被业内人士称为“车圈瑞幸”的睿蓝7不仅实力过硬,价格也相当亲民,而在近期,睿蓝7追云版下定通道的开启,再度将“性价比”的标签放大,让其拥有了冲击同级销冠元PLUS的底气——12万的价格能给到用户20万级车型的体验。

减价不减配,“车圈瑞幸”的超高性价比

作为睿蓝汽车旗下的战略级产品,睿蓝7从上市之初便一直主打“真诚”,讲究“科技平权”与“价值普惠”,而睿蓝7追云版同样沿袭这一优良的传统,持续以低价高配的优势走进市场,甚至比起曾经的性价比之王比亚迪元PLUS冠军版430KM领先型(后文统称元PLUS冠军版领先型),睿蓝7追云版依然略占上风。

同样都是主打“性价比”的车型版本,对比元PLUS冠军版领先型13.28万的价格,睿蓝7追云版12.77万的起售价更低。但这并不是睿蓝7追云版的全部实力,要知道其价格的下探并不是通过降价减配去实现的——它不仅价格更香,在配置、空间上同样领先于这位A级SUV市场内的销量冠军。

续航更胜一筹,空间全面领先

诚然,相比自身的高配车型,睿蓝7追云版在智能配置上有所精简,但就整体而言仍然能打,对比价格更高的元PLUS冠军版领先型,睿蓝7在续航、智能、舒适、便捷等多个角度,做到了全面领先。

首当其冲的便是睿蓝7追云版相比元PLUS冠军版领先型更加优秀的续航表现——前者CLTC续航里程为450km,而后者仅为430km。而在空间表现上,睿蓝7追云版依旧更胜一筹。对比睿蓝7追云版与元PLUS冠军版领先型的车身尺寸——前者长宽高分别为4690x1892x1650,后者为4455x1875x1615,肉眼可见的全维领先,巨大的空间优势也赋予了睿蓝7更优的2775mm轴距数据。

其实睿蓝7追云版在空间方面的优势不仅仅是相较于元PLUS冠军版领先型,在同级别车型中它的空间都是领先的存在。1057mm/975mm同级最大前后排腿部空间,即便在满载的情况下,也能够为五位乘坐者提供相当舒适的出行体验。除此之外睿蓝7还拥有一个同级领先的后备箱——402L的容积,在后排全平放倒后还可拓展至811L。超大的乘坐空间与强劲装载空间,让这一款原本定位紧凑型的SUV拥有了近乎20万级中型SUV才有的空间体验。

配置实用又丰富,代步出行不单调

在整车的配置方面,睿蓝7更是主打一个丰富又实用。

元PLUS冠军版领先型由于是该系列的入门车型,因此并没有配备如电动天窗等舒适配置,而睿蓝7追云版配备有全景天幕+电动遮阳帘,让用户在用车感受上更显舒适——既可以在冬天享受到更多阳光的温暖,在夏天,电动遮阳帘加入后,也可以在保证车内光线充裕的同时更好的隔绝紫外线。除此之外,睿蓝7追云版还比元PLUS冠军版领先型多出了一个电动后尾门,能够让用户在开启后备箱取放物品时更加便捷,进一步提升用车体验。

除此之外,在车机层面睿蓝7追云版更是全面领先元PLUS冠军版领先型。元PLUS冠军版领先型搭载的是高通骁龙888芯片组,并且车机尺寸仅为12.8英寸,而睿蓝7追云版沿用的其自研车规级7nm芯片龍鷹壹号,算力媲美高通骁龙8155,灵敏的反馈让用户在使用时体验到旗舰手机般丝滑的交互体验,配合其支持听歌追剧唱K还能外接Switch拓展玩游戏的12.5英寸2.5K高清车机大屏,将车机的娱乐属性与流畅性完美结合,让用户在各个用车场景都能够拥有相当愉悦的用车体验。

而在智能语音上,元PLUS冠军版领先型仅配备有主驾唤醒功能。而睿蓝7追云版依旧将其减价不减配的优势持续发挥——配备的则是四音区唤醒功能,所见即所说,30秒连续20个指令,让每一个乘坐者的语音需求,都能得到毫秒级响应。未来睿蓝7还会进一步拓展人车关系,通过车机实现人—家—车的互联。

睿蓝7追云版,打造12万级极致性价比

超大的空间、丰富实用的配置让这一款定价12.77万的睿蓝7追云版拥有了媲美20万级车型的体验,这是“车圈瑞幸”赋予产品的极致性价比,也是其持续贯彻真诚的身体力行。2024的开年,睿蓝7追云版的出现再次在新能源市场之中释放出一个信号——没有最卷只有更卷,而应对车圈的内卷,或许以好的产品、好的价格真诚面对客户才是解题的关键所在。

作为20万内唯一搭载激光雷达的代表车型，睿蓝7拥有顶配硬件感知方案，精确性和可靠性遥遥领先；越级高精度激光雷达，在抗眩光、极端路况、极端天气等方面优势显著，日常体验表现十分优越。

对于新能源用户尤为关注的续航问题，睿蓝7则交出“605KM续航里程”的真诚答卷。为了最大程度降低能耗、提升续航，睿蓝7以线型宽体造型加溜背式风格设计，同时融入隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节，让风阻系数成功降低至同级领先的0.238Cd，续航里程则达到了605KM。这样的成绩放在15万级新能源SUV里，称得上是同级罕见，对大部分用户而言，解决日常通勤或满足假日出游都不在话下。

同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD各项功能全面升级后，不仅可以将AR导航、车速、道路标志识别、ADAS等车辆行驶重要信息投影在路面上，更可以支持观看电影、车道线显示等丰富功能。对于爱好智能驾驶的用户而言，掌控全局和乐享途中轻松兼得。

作为以“车圈瑞幸”标签破局出圈的高性价比车型，睿蓝7 还搭载了国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号、同级唯一无级DIY后驱、中国车企最强自研天地一体化高精定位系统、C-NCAP 五星安全等超强配置阵容，让睿蓝7秒变多维度、快响应、深交互、高安全的智能移动生活空间。

相比更加年轻个性的睿蓝7，攻坚家庭实用赛道的睿蓝9，则是更受中国式大家庭青睐的真诚之选。定位“中大型6/7座纯电SUV”，睿蓝9能够提供1分钟极速补能、30分钟直流快充等多种补能选择，同时拥有3排7座舒适座椅、2360L实用装载空间、38处人性化收纳储物、自在0压座椅和健康环保座舱等真诚配置，家庭用户乐享生活的同时还能兼顾工作所需，全方位解锁自在出行驾趣。

全面抢占C端市场

提升A级车纯电出行新体验

作为睿蓝汽车先进智能出行技术的集大成者，睿蓝7有着最硬核的技术和体验，加持多项业内唯一、同级唯一配置，直接将用户驾驶感受和智能体验全面拉满。睿蓝9则以丰富配置实现了家庭用车全场景覆盖，满足更多家庭用户的多样化出行需求。

睿蓝汽车以睿蓝7、睿蓝9双擎产品战略，全面布局国内C端市场，重新定义产品价值，快速瓜分市场份额，用更真诚、更实用、更高价值、更低负担的高品质车型和服务，全力提升全球A级车主流消费人群的纯电出行体验，也将进一步打造真正的亲民品牌、共建低碳出行新生态。

针对营销领域，睿蓝汽车同样在进行多维度的创新布局。首先是从单一的经销商模式，优化升级为经销商、直营中心的多元化渠道发展体系。同时以“蓝盒子”、“满天星计划”等全新尝试，让更多用户走进睿蓝、了解睿蓝。在加入更多区域线下体验站的同时，睿蓝汽车“一站式看、选、买、换服务”和“省心、省时、又省钱”的高效体验，获得广大用户高度赞誉。跨界合作“新零售模式”等创新举措，也正有条不紊全速推进中。

值得一提的是，对于有着完善设施和政策支持的华南市场，睿蓝汽车十分看好也非常重视这一地区在新能源纯电领域的发展。在广州、佛山、东莞、清远、江门、茂名、深圳、中山、珠海多地，睿蓝汽车都开辟有自己专属的销售渠道和体验中心，帮助更多华南用户加入绿色出行、拥抱纯电新能源。

此次亮相广州车展，睿蓝汽车对广大华南用户，还设置了留资礼、诚意礼、现金礼、售后礼、金融礼、推荐礼、抽奖礼等7重专享福利。车展期间，用户购车不仅可享最高现金钜惠20000元，还可获得免息购车、保养赠送、老带新送现金等诸多福利，领取睿蓝汽车送上的年末钜惠大礼。

秉承科技平权理念

全面开启价值普惠新纪元

以用户需求为导向，持续创新技术升级，睿蓝汽车用真诚卷一切，成功打造行业爆款睿蓝7。上市仅一个月时间，便凭借高品质体验和极致性价比斩获大量订单，助力１０月累计销量达到3546辆，品牌整体销量更是持续数月保持环比正增长趋势，睿蓝汽车知名度和美誉度随之再上一阶。

在睿蓝汽车的价值体系，造车一事，只有真诚，没有套路！唯有“将真诚进行到底”，始终立足消费者视角，坚持探索用户个性化需求，才能真正用越级产品打造越级体验，创造消费者“买得起、开得好、补能方便快捷、没有里程焦虑”的纯电消费新主流。

11月14日，由赛路丰汽车集团举办的睿蓝7试驾会在长沙举行。作为睿蓝品牌旗下全新后驱纯电车型睿蓝7全球上市后在湖南开启的首场试驾会，本次活动也让到场嘉宾充分感受到了睿蓝7的极致科技和操控体验。

自上市以来，睿蓝7收获了“车圈瑞幸”的外号，当然这并非空穴来风的营销噱头，更是源于自身的硬实力。5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助让睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能——无论是拥堵复杂的城市路况，还是颠簸的郊外小路，都能更及时的识别周边环境并做出反馈，真正实现三位一体的实时守护。

而在年轻用户颇为重视的车机层面，睿蓝7搭载国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，强劲的算力让车机流畅度堪比旗舰手机；2.5K分辨率15.4英寸高清视网膜中控大屏无惧强光；50寸巨幕AR-HUD为用户提供更广阔的视域和更丰富的内容显示。

在续航上，睿蓝7也下足功夫，宽体造型加上溜背式风格，并融入了隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，让睿蓝7拥有同级领先的0.238Cd风阻系数，极大程度降低能量消耗，让这辆不到15万的新能源SUV达到同级罕见的605km续航里程。

作为一辆为年轻人打造的专属座驾，睿蓝7也拥有随叫随到的动力，睿蓝7搭载180kW功率的高性能液冷电机，峰值扭矩达到了385N·m。除此之外，其搭载的无级DIY后驱，还能够通过制动模式、转向助力、动力响应、能量回收四大模块自定义设置，为用户提供个性化调节，带来多种不同的驾乘体验。

对于想要订购的消费者，睿蓝7带来了保留预售期10万3年0息等优惠福利，新增了首任车主6年/15万公里质保、赠送充电枪/充电桩、2000元选装基金等惊喜。不管是11.77万起的入门价格、15万左右605KM的续航，还是20万唯一搭载激光雷达的车型，在当下新能源市场上，睿蓝7的出现，为消费者带来了一个更超值的选择。

作为一家致力于为消费者提供高品质产品和优质服务的汽车品牌，睿蓝汽车在湖南市场的销售服务体系正在加速搭建中，感兴趣的朋友也可前往中南汽车城长沙赛路丰睿蓝汽车体验中心预约体验。

9月,被称为“车圈瑞幸”的睿蓝7上市,凭借其15万级实现605km的续航表现、越级的智能化体验,以及11.77万-17.37万非常亲民的价格,让更多用户能够轻松享受到更高品质的出行,用扎实的配置和真诚的态度去撼动“老牌星巴克们”的蛋糕!

纷乱的汽车市场 清醒的睿蓝汽车

众所周知,如今在造车新势力不断涌现的新能源汽车市场内,各家车企都在这个竞争激烈的市场里各展绝活,想要以丰富的配置以及领先的“黑科技”,在市场内占据领先优势,但每一次出品少则20万+多则30万+的价格,却让不少对行驶品质有着一定要求的用户陷入犹豫。

而睿蓝7则不同,锚定20万以内纯电市场进行深耕,立足用户思维入局,以用户心中好车的价值标准来打造出这一更符合用户需求的产品,入局市场获得用户的信任。以更低的价格让用户获得更多的配置,更好的产品体验,睿蓝7以“五颗子弹”,精准狙击15万级销冠。

睿蓝7的第一颗子弹——同级领先的超长续航

对于新能源汽车的车主来说,续航的长短会直接影响到他们的购买意愿。现在市面上的车型纯电续航达到600km+的车型动辄售价就是在20万元以上,而睿蓝7则是实现了15万级的价格实现605km的续航里程,所搭载的胶囊电池,具备高能量密度、全时安全性、长循环寿命三大优势,与同级车型相比,睿蓝7以605km的续航里程“遥遥领先”于AION Y和宋PLUS EV冠军版的510km和520km的续航里程。让更多的用户感受到睿蓝汽车的真诚,享受到技术进步所带来的价值普惠。

睿蓝7的第二颗子弹——充满乐趣的极致驾控

新能源汽车的驾控体验一直都是用户的痛点之一,睿蓝7的布局使其具有天然的优势,采用后置后驱,前轮仅负责转向,后轮则负责提供动力。这种设计使得睿蓝7的最小转弯半径仅为5.4米,相比之下,AION Y的最小转弯半径为5.5米,宋PLUS EV的最小转弯半径为5.55米。这一特点为睿蓝7在狭窄道路上的操作灵活性提供了保障。

不仅如此,睿蓝7还搭载了One-box线控制动系统。使得睿蓝7在百公里制动距离上达到了惊人的35.6米,相比AION Y缩短了3.4米,比宋PLUS EV缩短了6.15米。这意味着在紧急刹车情况下,睿蓝7的车速会比其他两款车型更低,从而更好地保障了驾驶者的安全。

除此之外,为了满足更多用户的驾驶习惯,睿蓝7还带来了同级独有的无级DIY后驱,改变了市面上让人去适应车的现状,拥有一辆睿蓝7就你能体验多种车型的驾驶感受。

除了驾控层面的配置,乘坐时的舒适与否也是用户选择车型的重要因素之一。众所周知,许多人在乘坐新能源汽车时会有头晕的情况,睿蓝7的舒适防晕模式很好地解决了这个问题;同时前麦弗逊后五连杆的悬架系统,相较于宋PLUS的“筷子”悬架,在乘坐时能够给予用户更加舒适的乘坐体验。

睿蓝7的第三颗子弹——更加懂你的智慧座舱

智能化一定是新能源汽车未来发展的趋势,睿蓝7为了让更多的用户能够感受到科技进步的魅力,用技术普惠填平用户与高精尖技术之间的鸿沟。搭载国内首颗车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号,为其提供了强大的算力,从而让睿蓝7拥有了更为出色的智能表现;还配备了真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表,以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD,构建起“三体超清视界”为用户带来更清晰、更广阔的视野,构建起极具科技感的座舱感受。

此外,睿蓝7还采用了四音区拾音助力技术,这一技术能够在全车的各个角落都能够轻松发出“命令”,实现更为极致的人机交互体验。无论是车机芯片的算力、中控屏的尺寸还是语音分区域唤醒识别的范围,睿蓝7都领先于AION Y和宋PLUS EV。

睿蓝7的第四颗子弹——遥遥领先的高阶智驾

睿蓝7在驾驶辅助影像方面采用了360度全景影像,并配备了5个高清摄像头和4个超声波雷达,这使得用户能够更加清晰地了解周围环境,从而更加安全地驾驶车辆。

此外,睿蓝7还提供了智驾升级包,其中包含仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达。这一升级不仅让睿蓝7的驾驶辅助驾驶等级达到了L2+级,也为用户提供了更加智能、先进的驾驶体验。更令人惊喜的是,即使选装激光雷达,睿蓝7的价格依然在20万以内,这无疑使其成为市场上极具竞争力的智能电动车型之一。

睿蓝7的第五颗子弹——诚意满满的科技配置

为了实现更高阶的智能驾驶,睿蓝汽车联手时空道宇,通过时空道宇自研的未来出行星座,采用基于低轨卫星星座及地基PPP-RTK高精定位系统,让睿蓝7即使在定位信号较弱的情况下,也能提供高可靠、高安全、高精度的位置信息,实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位,并且已经覆盖全国主要38万公里主要高速及城市快速路。这一技术突破不仅让用户在驾驶的安全性和准确性上得到了保证,也进一步提升了睿蓝7的智能驾驶体验。

此外,睿蓝7还搭载了超级热泵系统,相比传统PTC空调,在开启暖风空调的消耗情况下,续航里程提高了30%。这一创新技术让用户即使在零下三十度的极端环境中,也能自由地使用空调享受温暖。

以真诚待人 凭实力出圈

虽然睿蓝7作为一款刚刚上市的新车,但他们的诚意确实是实打实地给到了用户。而睿蓝7的出现让20万以内的新能源汽车市场的竞争更加激烈。“车圈瑞幸”不仅仅是喊喊口号而已,而是用自己的实际行动,满足广大用户出行所需,带来舒适智能的出行新体验。瑞幸用了5年的时间让自己成为了媲美星巴克的国产品牌,那“车圈瑞幸”睿蓝7需要多久能够撼动“老牌星巴克们”的蛋糕呢?我们拭目以待。

唯有通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计。而睿蓝7也恰好印证了这一点。

新车亮相的同时，睿蓝发布了高阶智驾版本及激光雷达选装包，让睿蓝7成为20万内唯一搭载激光雷达的车型。这一颗和仰望同款的125线超远距离高精度激光雷达，也将为用户带来舒适智能的驾驶体验——相比纯视觉方案，激光雷达在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。

不管是“11.77万起更低的入门价”、“15万左右605KM的续航”，还是“20万唯一搭载激光雷达的车型”，在主打年轻群体车型的新能源市场上，睿蓝7的出现，真正为年轻人带来了一个更值得的选择。

除了产品的真诚，此次发布会针对购车用户推出更具吸引力的政策——保留预售期10万3年0息等优惠福利，睿蓝7还新增了首任车主6年/15万公里质保、赠送充电桩或充电枪、整车进口量子隔热膜等惊喜福利。

作为备受瞩目的“车圈瑞幸”，睿蓝7敢于去卷，并且卷到飞起，这并非空穴来风的营销噱头，更是源于自身的硬实力。

在本次发布会上，睿蓝7除了带来高阶智驾版本及激光雷达选装包外，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助让睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能——无论是拥堵复杂的城市路况，还是颠簸的郊外小路，都能更及时的识别周边环境并做出反馈。

在年轻人颇为重视的车机层面，睿蓝7更是想用户所想，造用户所需。国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，强劲的算力，让车机流畅度堪比旗舰手机；同级一流的 2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，无惧强光；50吋巨幕AR-HUD，为用户提供更广阔的视域、更丰富的内容显示。

在续航上，睿蓝7也下足功夫，线型宽体造型加上溜背式风格，并融入了隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，让睿蓝7拥有同级领先的0.238Cd风阻系数，极大程度降低能量消耗——在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，将直接提升续航5-8km，这使得睿蓝7在保证视觉美感的同时也拥有了更低的能量消耗，让这辆不到15万的新能源SUV达到同级罕见的605km续航里程。

作为一辆为年轻人打造的专属座驾，睿蓝7也拥有随叫随到的动力。睿蓝7搭载180kW的高性能液冷电机，峰值扭矩达到了385N·m。除此之外，其搭载的无级DIY后驱，还能够通过制动模式、转向助力、动力响应、能量回收四大模块自定义设置，为用户提供个性化调节，这意味着，拥有一辆睿蓝7就等于拥有了多种不同的驾乘体验。

A级车的天花板有限，但就现实情况而言，消费者依旧对“智能化”抱有一定期待。所以，谁能先把价值体验下放到更平民的程度，谁就掌握了市场优先权。睿蓝有吉利的技术和供应链赋能，所以无论睿蓝7或是睿蓝9，都能给目标消费者提供超预期的价值体验。关于“如何把睿蓝7卖好”这个问题，娄Sir从一开始就想明白了。

至于「换电」，目前这条赛道的竞争者很少，如果把范围圈定在10万-20万的C端，蓝海效应尤其显著。举个例子，同样是主打换电属性，蔚来、飞凡就不如睿蓝接地气。设想一下，原本被蔚来高昂价格劝退的张三，却有机会在睿蓝这里得到了一流的换电补能体验，票怎么投，很容易决定对吧。

睿蓝是挑了块硬骨头，但也切中了市场的空白地带，用现在流行的话来说，这不仅是科技平权，也是换电平权。而且，我认为睿蓝会优先把后者当做突围点，要不怎么会有“换电轻出行普及者”这个Slogan出来。

当然，「换电」是存在不少行业痛点的，比如“标准统一”。蔚来，飞凡的换电站目前都只能给自家车型换电，属于单方面供给服务；换电站数量排名第二的奥动新能源，虽然和上汽、长安、哪吒、一汽等达成了合作协议，但依旧无法适配其他品牌的车型。

在前不久的世界动力电池大会上，相关部门提出“研究换电技术标准体系，推动电池尺寸、换电接口等标准统一”。

把两条信息的同类项合并，不难猜测，各扫门前雪以后是行不通了，万金油才是王道。在之前的文章里我提到过一点——睿蓝做的不是点对点的换电方案，而是通过“B”+“C”模式来打造一整套换电生态系统，这在战略层面上和友商存在极大不同。

用睿蓝自己的话来说，它们家的换电站是支持升级的（有点类似OTA），可以随着电池技术的发展实现换电生态的迭代。这就等于把换电站做成了一个安卓开源系统，所谓的“换电联盟”，睿蓝是有几率实现的，这也很符合换电生态的定义。

大胆推测下，一旦睿蓝牵头把这事做成了，今后「换电」势必会从小众补能方式变成主流选择，关联到睿蓝9本身“60秒左右”的换电效率，我有预感届时「换电」会带来堪比油车加油的体验。理论上，还会全面碾压现有的超充站体系。

可光提价格，似乎无法给屏幕前的各位，充分展示新车的“真诚”，因为它还搭载有激光雷达、自研高算力芯片等多项重磅配置、功能。但可惜的是，彼时笔者也只是短暂体验了一把睿蓝7的静态展示车，没能把它真正开起来。

10月20日，时隔一个月，笔者又再次来到重庆，并与睿蓝7来了一场“真刀真枪”的“切磋”，在山路与专业的测试场地中和睿蓝7进行了深度交流。毕竟造车不是“纸上谈兵”，车子真正开起来如何，软件调校是否匹配得上硬件，才是重中之重。

那么这款车的驾驶体验究竟如何？对比起AION Y等同级竞品，又有何差异？跟随笔者的视角一起去看看吧。

与当下很多新晋品牌所生产的车型一样，睿蓝7在上市之初就被官方打上了“对这一届年轻人的提案”的称号，而要想真正让年轻人对一款车型产生兴趣，设计无疑是“敲门砖”。

在外观方面，睿蓝7考虑到多数年轻消费者对简约、时尚以及科技感的追捧，做出了针对性的设计，例如整车线条以圆润、流畅为主，且无论是车头还是车尾，每个过渡区域都有着一定的弧度。在此基础上，睿蓝7的外观还融入了贯穿式的前后LED灯带组、悬浮式车顶、溜背造型、19吋运动风格轮毂以及隐藏式门把手等颇受年轻用户喜欢的设计元素。

诚然，睿蓝7主打简约、时尚的外观造型，既符合当下主流审美，同时也呼应了睿蓝官方所说的“造型做减法，让风更丝滑”，其风阻系数低至0.238。但客观来说，睿蓝7的一些造型元素，如封闭式前脸+贯穿式灯带的组合，在目前的车圈，已经是有些审美疲劳了。

内饰部分，睿蓝7同样贯彻了与外观设计相同的理念。整套内饰的主体由一块9.2英寸的LED数字仪表、一块15.4英寸的大尺寸中控屏以及双幅式多功能方向盘构成，没有过多复杂的设计，比较简约清爽。

再来是睿蓝7的空间，基于车辆4690/1892/1650mm的长宽高，和2775mm的轴距表现，新车的后排空间还是十分够用的，虽称不上空间越级，但至少能够保证后排乘客能有一个相对宽适的乘坐空间。

有意思的是，睿蓝官方还在现场提供了比亚迪宋PLUS EV和AION Y，与睿蓝7进行空间对比。但说句实话，自主品牌对国人“大空间”的追求也是心知肚明，所以三车在后排空间上的表现，例如腿部空间、头部空间，差距最多也仅有“1指”和“2指”的区别。

若三款车非要在空间上分个高下，那么拥有前备厢的睿蓝7毫无疑问胜出了，虽说前备厢容积仅有50L，但聊胜于无，用户偶尔用来放点小物件，也还是不错的。

总的来说，睿蓝7在设计层面并没有太多的创新，其中一些设计元素、细节，已在市场上大量应用，因此稍显有些中庸，但这同时也是一种不犯错的选择。

此外，作为一款家用SUV，新车在空间表现上较为亮眼，后排空间宽敞，后备厢布局灵活，而且从13.97万元的版本开始，还提供有容积为50L的前备厢，实用性相较同级别竞品，如AION Y、宋PLUS EV等要更为突出一些。

当然，正如开头所说的一样，这一次接触睿蓝7，重点并不在于设计这种静态的层面，而在于感受这台车的动态表现。而本次睿蓝7的试驾场景也比较丰富，涵盖了部分城市快速路、部分高速公路以及部分盘山路，在这样丰富的场景之下，笔者也算是比较全面地体验了这台车的动力以及悬架综合表现。

在城市快速路以及城市高速路巡航通勤时，睿蓝7所搭载的这台拥有180kW最大功率以及385N·m峰值扭矩的后置电机，在动力方面的表现总体是比较游刃有余的。

起步阶段，睿蓝7完成0-50km/h加速仅需2.8秒（零百加速则为6.8秒），推背感还是蛮强烈的，而且在持续加速过程中，电机输出十分线性，基本上我踩下多少电门，电机就会给我相对应的反馈，电门很跟脚。

而在后段加速时，即时速80km/h再往上踩，依然有着不错的加速体感，且直到120km/h才开始出现衰竭，可见睿蓝7的动力储备还是蛮充沛的。

再来说悬架，笔者这次所试驾的版本，搭载了前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，这样的悬架结构比起同级别AION Y所采用的后扭力梁悬架，比较明显的一点，是睿蓝7悬架的整体性较强，尤其是在面对一些起伏或是压到路面接缝时，悬架基本能在一个收缩回弹行程中把震动化解个八九成，悬架也不会出现横摆，用一个字概括就是“稳”。

与此同时，相较同级别车型大多采用的前驱结构，在面对蜿蜒曲折的连续山路，采用后驱布局的睿蓝7，会更有驾驶乐趣一些。

具体来说，将车辆调至运动模式后，睿蓝7的转向手感变得更重，油门响应也变得更加灵敏了一些。而在连续进出了几个弯道之后，这台车后置后驱布局的优点也展现了出来，不仅入弯顺滑，在出弯时由于车辆的重心位于后部，并不会出现很明显的“推头”感，操控的极限会更高。

可以说基于后置后驱的布局，睿蓝7在山路等场景下的灵活性以及驾控体验，会比AION Y等同级前驱车型更好一些。但需要指出的是，睿蓝7这套悬架虽说在结构以及软硬件匹配上都会更加成熟，但总体的取向依旧是更偏舒适的，因此在山路等多弯路段行驶时，若是车速过快，悬架支撑性依然差了点，因此把控好车速，是至关重要的。

还有一点大家需要明确，睿蓝7从13.97万元的驰月版开始，才有搭载前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合以及后置的180kW/385N·m驱动电机，而其追云版（包含追云Air）车型，则仍为前麦佛逊后扭力梁悬架，采用的是120kW/240N·m的前驱电机。

在设计中规中矩，操控体验好于竞品的情况下，智能方面的表现也成了睿蓝7又一得分区。

先说车机，这次睿蓝7内置的车机芯片是它的一大亮点，它内置了一颗吉利自研的龙鹰一号SOC智能座舱芯片（顶配车型为双龙鹰一号芯片），其算力基本与高通骁龙8155相当，因此在操作车机时，整个画面流畅度、应用响应速度可圈可点。

同时在UI界面设计上，不同于市面上普遍采用的底部Dock栏设计，睿蓝7的车机使用了卡片式个性UI设计，它将一些主要功能集中于屏幕左侧的大卡片上，搭配上这块15.4英寸的2.5K超清中控屏，不仅能显示更多的信息，也便于用户的盲操作。

而在智能辅助驾驶层面，目前睿蓝7仅开放部分高阶智驾功能，如ICC智能巡航控制和ACC自适应巡航，其余功能则需要等待后续的OTA升级。

但需要注意的是，目前睿蓝7的顶配车型——猎光Max（指导价17.37万）除了搭载有10个高清摄像头、12个超声波雷达和5个4D毫米波雷达，还可选装激光雷达这项配置，这意味新车在后期，可通过OTA实现高阶智驾体验，因此相比宋PLUS EV、AION Y等同级竞品，它的智能上限会更高一点。

在经过一天包含了高速行驶、山路行驶以及场地测试的深度试驾体验之后，睿蓝7这台车给到我的总体感受可以用“积极”来形容。

设计层面采用“减法”的理念算得上是符合主流审美，虽算不上特别亮眼但也无过；而在动态部分，基于更好的硬件以及取向更清晰的调校，它开起来会比同价位的竞品，像是AION Y更稳健，也更有趣；智能化层面，目前基础的交互体验已然不俗，而后续等待OTA兑现的高阶智驾能力，则很有可能帮助睿蓝7收获更多的市场关注。

总的来说，睿蓝7算是一款诚意不错的纯电家用SUV，后驱布局、前麦弗逊后五连杆悬架、自研高算力芯片等配置，对于用户日常用车体验提升，也是实打实的，但问题在于，睿蓝7比较值得购买的版本，购车预算至少要上到13.97万元了，而不是售价更低的追云版本。

另外，睿蓝7作为“20万内唯一激光雷达”的车型，虽然我们没有试到这个版本，但硬件层面就决定了它的下限极高，甚至可能是其他车型的上限。所以如果想要在20万内体验到更优秀的智驾功能，睿蓝7值得一试。

因为试驾地点在“山城”重庆，那么我们重点讲一讲山路上的体验。在模式上，我们首先选择了最运动的“能量狂潮”模式，其特点就是转向更稳、电门和刹车的响应会非常积极，给你更强的操控信心。

另外还有“超级节能”、“舒适防晕”、“个性设置”几个模式可选，前两个通过名称就能看出它们的特点，如果你体验纯电车型的次数不多，那么首推“舒适防晕”模式，更接近燃油车体验。

值得一提的是“个性设置”，可以调节驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收等等，你完全可以调校出一种专属于你的驾驶模式，体验非常好。

底盘方面，最直接的感受就是，在连续过弯时，因为悬挂支撑非常到位，所以基本不用大力制动，出弯后轻点电门即可完成提速，操控行云流水。

这里就不得不提到睿蓝7的平台优势了，其来自于极氪SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，前悬时主流麦弗逊悬挂，而后悬则是与Smart 同平台的五连杆悬挂，在同级别中拥有明显优势。

而为了更好的印证睿蓝7的产品优势，我们又在专业场地进行了各种性能测试。测试车辆是一台睿蓝7猎光版，搭载了高性能液冷电机，电机功率180kW，最大扭矩385N·m，官方零百加速成绩6.8秒，不过由于场地限制，我们只体验了0-50km/h加速，不过3秒内的成绩足以证明其性能的优异了。