当下的汽车消费市场，年轻人无疑是购车的主力军。相比于老一辈汽车消费用户而言，这一代在汽车消费文化普及阶段成长起来的年轻人，他们更懂车，并且对于购车、选车有着更加鲜明的主观意识——不随波逐流，注重颜值也在意操控，同时更坚信面对不买贵，渴望在固有的预算里购得智能配置更高的车型。

在12万级的新能源市场之内，元PLUS冠军版430km领先型（后统称元PLUS冠军版）曾是他们闭眼可入的首选车型，但伴随着近两年新晋品牌、车型的崛起，对于年轻人而言，它们在元PLUS冠军版之外，拥有了更加丰富的选择。比如在上月开启下定的睿蓝7追云版，作为定位“为年轻而来”的睿蓝7聚焦12万级赛道的版本车型，在这一价位区间，其依旧发挥着“车圈瑞幸”的卷王本色，为年轻人提供越级的用车感受。

睿蓝7追云，相比“冠军”更符合年轻人的审美标准

无论是谈对象，还是选车辆，作为视觉动物的年轻人，颜值都是不可避免的选择因素。在外观方面，睿蓝7追云版的设计年轻化且大胆，作为一辆Coupe SUV，其线性宽体造型、溜背式的车侧、隐藏式门把手、主动可变进气格栅等设计，赋予了其更强的运动感和时尚感，也让它拥有了同级最优的0.238Cd超低风阻，低风阻的设计对于睿蓝7这款纯电轿跑SUV来说，不仅仅是为了更好的视觉效果，实际上带来了更好的续航表现，这才是真正的美感与实力并存。当然，追云版还延续了睿蓝7“入门即标配”的核心理念，基于用户用车需求配备了电动后尾门，增加整车豪华感的同时也提升了实用性。

而比亚迪元PLUS的设计继承了其DragonFace3.0的设计理念，并采用了封闭式的车头设计，头灯和尾灯都采用了贯穿式的LED灯源，夜间亮起来效果非常出众，也具有一定的辨识度。但相比于元PLUS冠军版过于成熟稳重的设计语言，睿蓝7更符合年轻人对当下审美的需求——年轻大胆，更具个性化。

要个性也要操控，睿蓝7追云还原年轻人的拥车本质

如果说颜值决定着年轻人对一辆车的第一印象，那么操控则决定了年轻人的购买欲望。而继承了吉利汽车优异底盘调校的睿蓝7追云版，拥有着比元PLUS冠军版更加优异的操控优势。

睿蓝7追云版是诞生于GBRC水晶架构的车型，该架构是SEA浩瀚的同源架构，拥有豪华车基因的品质基础，睿蓝7的底盘调校同样做到了豪华质感，不仅平稳舒适，更赋予了整车更好的通过性，能够给到年轻人越级的操控体验。其拥有的5.4米转弯半径，同级领先，更加灵敏的方向反馈，让年轻人行驶在逼仄弯道、转弯掉头时也能做到轻松应对，丝毫不慌。此外，对于这群个性鲜明的年轻群体，为了更好的匹配他们千人千面的驾驶习惯，睿蓝7追云版还配备有同级罕见的无级DIY调节，拥有能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式可选，其中，动力响应与能量回收还支持0-100无级调节，让这群年轻人快速解锁适合自己的专属驾驶模式。

不止于此，诞生于诞生于GBRC水晶架构——极氪SEA浩瀚同源架构的睿蓝7，同样继承了吉利优秀的底盘调教基因，在底盘以及操控层面相较元PLUS而言优秀不少。

以新能源的痛点问题为例，想必大量用户都有过乘坐电动车晕车的体验，尤其在主打代步出行的入门级车型圈子内，晕车更是常有的现象。这其实就是底盘以及操控在调教之初没有完善造成的。

而睿蓝7在这一点上就做的非常周全，不仅在操控层面考虑到驾驶者的需求，同时也让底盘兼顾乘坐者所需要的舒适。睿蓝7追云版拥有同级最优前后俯仰，同级最优左右侧倾角，配合伯特利新一代ONE-BOX数字线控制动系统，在实现制动、转弯更丝滑的同时，也为用户提供了更加舒适的驾乘体验——一键轻松便捷进入舒适模式，让春节出行更自在。

此外，睿蓝7还搭载无级DIY调节，能够支持驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大模块自定义设置，其中动力响应和能量回收模块支持0-100等级的自定义调节，让驾驶更富乐趣的同时，其支持的自定义调节，尊重每一位用户的习惯，可调出最适合你的驾驶模式，真正地把“好开”做到了极致。

智能领先，全家人都喜欢

比起操控与底盘，或许睿蓝7追云版在智能配置上的优势相较于元PLUS会更加明显。毕竟作为新能源圈内的新生力量，睿蓝7追云版本就是卷到飞起——不仅操控卷、空间卷，智能配置更卷。除却如车规级7nm芯片龍鷹一号（元PLUS仅为高通骁龙888芯片组）、15.4英寸2.5K高清车机大屏（元PLUS车机仅为12.8英寸）等众所周知的配置优势之外，睿蓝7追云版还有诸多“温馨”的小细节为全家人的春节出行提供便利与舒适。

兼顾舒适与性能，12万买20万的操控

不止于此，诞生于诞生于GBRC水晶架构——极氪SEA浩瀚同源架构的睿蓝7，同样继承了吉利优秀的底盘调教基因，在底盘以及操控层面相较元PLUS而言优秀不少。

以新能源的痛点问题为例，想必大量用户都有过乘坐电动车晕车的体验，尤其在主打代步出行的入门级车型圈子内，晕车更是常有的现象。这其实就是底盘以及操控在调教之初没有完善造成的。

十几万的预算，在如今电气化汽车时代，想要选择一台空间大、配置高、操控好的SUV车型，说简单也简单，说难也难。说简单呢是因为现在车企越来越卷，空间配置这些真就十几万就能安排妥；但是说难呢，这个价位配置可以给，但是用料就不好说了，品质感整体上还是差点意思。

不过也就是因为如此，让睿蓝这个拥有丰富造车底蕴的“新品牌”嗅到了商机，旗下紧凑型纯电SUV睿蓝7的推出完美弥补15万级纯电SUV市场没有高品质车的空白，今天跟着小编的脚步，带你细致的了解“车圈瑞幸”睿蓝7的独到之处。

超低风阻车身，众多“黑科技”加持605km超长续航

家族式的前脸设计，溜背式轿跑SUV车身造型，隐藏式门把手，在车尾贯穿灯带以及双凸尾翼的配合下，睿蓝7不仅拥有时尚、运动的颜值，同时还拥有超低的车身风阻系数。

众所周知，对于一款新能源车型来说，想要拥有绝对的续航能力，超大容量的电池组自然不可缺少，但大家不知道的是，想要提升续航能力，单靠电池的堆砌是不行的，同时还要考虑风阻、车轮滚阻、动能回收以及热管理系统在内的多重因素。

睿蓝7的GBRC水晶架构可谓是与极氪的浩瀚架构“师出同门”，合理的纯电结构为睿蓝7超长的续航表现打下坚实的基础。其次便是开篇说到的超低风阻的车身设计，睿蓝7车身风阻系数低至0.238cd，可谓是20万售价内风阻最低的SUV车型。

身为北方用户来说，冬季严寒环境下本就对纯电车型续航提出严苛的考验，尤其是在车内取暖设备工作后，原本受环境因素影响的续航则再度“缩水”。拿笔者自己的那台纯电车型来说，305km的续航标准，到了冬季开启取暖设备后，续航则是直接来到180km。而睿蓝7则配备了超级热泵系统，冬季取暖1小时仅需1度电，这样一来，睿蓝7即便是在寒冷的东北也并不会因为特殊的气候原因导致续航的“大打折扣”，原本605km的超长续航表现就足够亮眼，由此一来睿蓝7则更易被消费者所信任。

高性能SOC芯片，智能媲美8155

作为新生代新能源产品，睿蓝7采用对称式仪表台设计，镶嵌式液晶仪表配合怀挡的换挡方式，充分体现出新能源该有的那份时尚与科技。极简的设计理念将车内传统控制按钮集成于中央15.4英寸的车机大屏之上，在国内首颗7nm高性能SOC智能座舱芯片龍鹰一号的加持下，车机运行十分流畅，可以说丝毫不输于高通8155芯片实力，语音操控同样也非常流畅，四音区语音唤醒，支持30秒20轮语音操控。

对于东北用户来说，冬季通过手机远程开启车内暖风，进入车内直接为用户带来最舒适的车内环境，在严寒的早上确实无比暖心、贴心。路上播放音乐、开启导航更是只需一句“你好、睿蓝”便可轻松解决，不仅拥有丰富的旅途娱乐属性，同时还为用户带来更加安全的驾驶环境。

而在智能驾驶方面，睿蓝7在拥有远超同级车型雷达等传感器数量的同时，还可以选装激光雷达，而且落地后车价也不会超过20万元，是目前20万内唯一拥有激光雷达的车型。基于更强的传感器和吉利厘米级的卫星定位系统，睿蓝7的智能驾驶支持高速领航和智能城市辅助，实际体验已经超过L2级。

后驱平台，大马力电机带来极致加速感受

其实15万级纯电SUV并非睿蓝7一款，但是要说在这个价位里，驾控感受最好的，相信睿蓝7一定是“当仁不让”。为什么呢？因为睿蓝7采用后置后驱的驱动形式，简单点来说，大家都知道以操控著称的车型或者说品牌几乎都采用后驱的驱动方式，除此之外Smart同平台的五连杆独立悬架更是为睿蓝7提供充足的弯道支撑性与高速稳定性。最大功率180kW、最大扭矩385N·m的后置电机为睿蓝7带来6.8秒的超强零百加速能力。

不知道对于大家来说，一台车的操控和动力代表着什么，但是对于我这样的性能控来说，无论一台车究竟颜值如何，科技配置如何，但操控一定是“重中之重”。一部车能有优秀的操控能力会给驾驶者带来充足的驾驶信心以及驾驶乐趣，作为除了住宅外的“第二个家”，家里能否快乐融洽，操控一定是起了决定性的作用。

总结：

作为一款15万级纯电SUV来说，我不敢说睿蓝7就是最好的选择，但我相信它一定是非常具有性价比的选择。不仅拥有时尚的外观、丰富的配置、超长的续航、宽敞的空间，同时还拥有细腻的操控。尤其是其11.77万的起步售价，不愧为“车圈瑞幸”。

在大多数“性能控”心中，采用后轮驱动的车型在一定程度上代表了其拥有着不俗的运动特性。在燃油车领域，后轮驱动一直被视为驾驶乐趣的象征。首先，后轮驱动减轻了前轮的工作负担，让前轮只需单纯地负责转向，因此转向相比前驱车更加轻松灵敏，也让后轮可以承担较大的动力输出，而不会对车辆操控特性产生负面影响。

然而采用后驱形式的燃油车大多都是中高端产品的象征，并且售价都相对较高，使得很多追求驾控乐趣的消费者望而却步。而进入新能源时代，虽然电动车在动力系统以及传动系统的布局上比燃油车更灵活，更容易低成本实现类似后置后驱这种有助于性能释放的动力布局。但从目前市面上多数电动车可以看到，部分产品仍存在着“油改电”的制造逻辑，前轮驱动的车型占多数，采用后轮驱动的车型屈指可数。因此，追求驾控体验的消费者，无论是偏向油车还是电车，可选的车型都不是很多。

事实上，纯电车采用后轮驱动，其带来的驾驶高级感和操控体验要远远优于前轮驱动。电动车由于和燃油车有着截然不同的出力特性，起步阶段扭矩普遍较大，使前轮驱动的车容易出现扭矩转向或者打滑，这个问题放在后驱上就能得到很好的解决。因此，目前已经有车企开始在后置后驱这条路上探索，追寻性能车带给人们的无限魅力。最具代表性的特斯拉旗下的Model 3/Y，它采用后轮驱动的布局方式，大众ID系列也同样都是后置后驱的驱动方式，以为消费者带来更好的行驶体验，但两款车型的中配售价都在20万级以上。

作为新能源汽车领域的一颗新星，睿蓝汽车将在今年推出全新吉利睿蓝7，从之前官方曝光的黑棚图可以了解到，吉利睿蓝7不仅采用后置后驱的布局，同时在车身形态上也采用了形似Model Y的独特类轿跑般的流线造型，改造型不仅能够降低重心，还能够大大降低风阻系数，使其能够延续SUV灵活空间的同时，还能够很好的解决SUV普遍存在的重心高、风阻大的痛点，在保证实用性的基础上，用极致的动力总成布局形式，充分释放车辆的操控潜力，谁说实用和性能不可兼得，吉利睿蓝7交出了一份满意的答卷。

吉利睿蓝7之所以能够采用如此先进的动力总成布局，以及高度兼顾操控和实用的车身形态，得益于其采用的GBRC水晶架构拥有超高的形态兼容性，从去年的品牌发布会可以了解到，睿蓝汽车所采用的GBRC架构支持2700mm-3100mm区间轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，并适用于不同动力需求、不同驱动模式、不同悬架类型的自由拓展。

对比吉利集团过往发布的相关资料，可以看到睿蓝汽车的GBRC架构和吉利SEA浩瀚架构疑似有高度的同源性，两者均具备高兼容性、高智能化、 高安全性、电池高寿命等特点，而吉利搭载SEA浩瀚架构的车型，包括极氪001、smart精灵等，在市场中都展现了极强的竞争力。好车源于好架构，相信采用全新自研GBRC架构的吉利睿蓝7也具有成为同级领先的爆款实力。

虽然目前官方透露的消息不多，但整合目前已有的信息，我们可以相信，吉利睿蓝7将会是一款在操控层面非常优秀的产品；同时其搭载的双E04芯片等智能高配也将为玩车提供无限可能。关于该车型的更多信息还等官方透露，让我们一起期待。

8月22日，睿蓝7正式开启预，本次共发售追云、逐月、驰风、猎光4个版本车型，预售价格为13.37万元—16.37万元。一同发布的还有睿蓝7的相关预售政策：700元下订，即可享7重好礼，包括订金抵扣车款，每日交车补贴，一年内保价服务，三电终身质保等惊喜好礼。睿蓝7秉承睿蓝汽车“产品从用户需求中长出来”、“售真正了解年轻人的需求和渴望”的理念，是面向年轻人的A级新能源SUV，具体来讲，睿蓝7在颜值、操控、智能等方面较同级竞品都有很多过人之处。

高颜值：轿跑身姿时尚动感

颜值即正义，尤其是对年轻消费群体而言，产品的设计语言在很大程度决定了产品的市场热度。睿蓝7简练动感的轿跑身姿，应该能够得到较大范围年轻人的认可。睿蓝7的车身尺寸为4690mmx 1892mmx 1650mm，轴距达到2775mm。空间表现在紧凑级SUV市场中属于越级的存在，这也使得睿蓝7相较于同级车型拥有更好、更大的驾乘空间。

睿蓝7整体外观采用时尚运动的造型设计，作为一辆Coupe SUV，线型宽体造型加上溜背式风格，不仅很好地照顾到了后排乘客的头部空间，而且让它拥有了同级最优的0.238Cd超低风阻，对于纯电车型来说，风阻每降低0.01Cd，续航将提升5-8km。

好操控：跑得快刹得住不晕车

作为一款为城市生活量身定制的纯电SUV，良好的驾乘感受和操控性能，是睿蓝7的一大加分项。睿蓝7提供450公里和605公里两种续航版本车型，城市通勤基本可以高枕无忧。睿蓝7电机最大功率达到180kw，最大扭矩可达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8秒，在同级车型当中处于领先水平。在One-Box线控制动系统的加持下，睿蓝7的百公里刹车距离缩短到同级领先的35.8m，同时得益于后置后驱的动力布局，睿蓝7的转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。这些数据表明，在城市通勤场景下，睿蓝7能够做到说走就走，说停立定，即便是在拥挤繁忙的街头也能够从容应对。

不止如此，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节，其中的动力响应与能量回收均可0-100无级调节，制动模式、转向助力则是支持三挡调节，让消费者能够在1辆车身上体验多种辆汽车的不同驾驶感受，大大增加了整车的个性化与可调节性，把好开做到极致。

值得一提的是，针对目前普遍存在的“坐电动车晕车”的问题，睿蓝7还提供了业内首个防晕车系统：结合可无级调节的制动模式和出色的悬架调校，有效地解决了许多用户坐电动车晕车的困扰。

高智能：有新意有精度有高度

智能化程度决定了一款新能源车的技术含量以及受欢迎程度，因此，智能化是一款现代汽车决胜市场的法宝。睿蓝7装备了吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，使睿蓝7车机的流畅体验堪比旗舰级手机。四音区拾音助力让睿蓝7实现高效的智能语音交互，无论身处何处都能轻松操控全车，真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，尤其与众不同的是，睿蓝7的中控大屏可以玩游戏，50英寸巨幕AR-HUD甚至可以支持播放电影，相信对于年轻消费者而言会是不小的诱惑。

智能驾驶方面，睿蓝7越级搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，是20万元以内唯一搭载激光雷达的车型。再加上5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，配合“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助，实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位。这些配置一同构建了强大的32位感知系统，让睿蓝7的智能驾驶系统，达到了同级难以望其项背的水平。

新标杆：有创新有价值有前途

作为一款为年轻人打造的深度价值之车，睿蓝7在颜值、操控、智能等方面不但达到了同级最优秀的水准，更是以多种创新的产品力解决了消费者的痛点。比如睿蓝7支持换电模式，为车主节省了充电时间，灵活的操控增加了驾驶乐趣，防晕车系统、功能创新的巨幕AR-HUD等，都让人觉得新奇而且实用。