Macan 纯电动四驱

从直线性能来看，两者很默契地进行了错位竞争，Macan EV并未推出单电机车型，而极星4的双电机四驱车型544Ps最大马力，零百3.8秒，正好卡在Macan 4的408Ps，零百5.2秒与Macan Turbo的639Ps，零百3.3秒中间。二者都很出色，一份预算一分货。

操控方面，云评很难给出谁更优秀的结论，二者硬件都很出色。极星4的单双电机车型小编均体验过，重点讲讲双电机四驱车型：如果选装了高性能套件，将配备22英寸锻造轮毂、高性能刹车盘以及Brembo四活塞卡钳。此外，内置电磁阀的CDC可变阻尼减震器以及定制的倍耐力P0 PZ5轮胎也是它的亮点之一，结果就是跑得快、刹得住、支撑足且一致性强。

新车是保时捷旗下基于PPE平台打造的首款SUV车型，全系采用双电机四驱和800V架构，有望在不久后引中国市场销售。

外观方面，新车依旧采用了保时捷的家族式设计语言，但采用了封闭式中网，前大灯采用分体式设计，在点亮后也具备不错的视觉辨识度。

侧面看，新车有比较明显的溜背造型，运动感十足，且仍然采用传统的外露式门把手设计。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。

尾部看，新车采用贯穿式尾灯，配备了可升降的电动扰流板，车底有后扩散器造型，风阻系数为0.25Cd。

进入车内，新车配备液晶仪表、液晶中控屏、副驾娱乐屏三块屏幕，但车内依旧保留了一定数量的实体物理拨杆，而换挡拨杆则位于仪表盘右侧，尺寸相当小巧。此外，新车还采用无边框车门。

动力方面，新车采用双电机四驱，但偏向后驱特性，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，具体动力参数如下：Macan 4 最大功率300kW，最大扭矩650N·m；而Macan Turbo 最大功率470kW，最大扭矩1130N·m。零百加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。