Macan 纯电动续航里程

纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 s与3.3s。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240 kW的能量回收功率，以及低至0.25的风阻系数，进一步诠释了保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。

作为中国市场专属的新款Taycan 4，秉承了家族特性，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9s。得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达 400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。此外，作为中国专属车型其搭载了诸多高价值配置，包括：自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono 组件让驾驶体验更为丰富多元；BOSE® 环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意；而全新的矩阵光束 LED 大灯以精致的高科技光学元件，让行车更加安全。

在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 秒与3.3秒。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。理念。

中国市场专属的新款Taycan 4，秉承了家族特性，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9秒。得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达 400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。

动力以及续航里程方面，保时捷纯电动Macan全系均搭载双电机四驱，其中Macan 4的综合最大功率为300kW，综合峰值扭矩为650N·m，WLTP工况综合续航里程为613km，Macan Turbo综合最大功率470kW，综合峰值扭矩为1130N·m，WLTP工况综合续航里程为591km，并配有800V高压快充技术，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。

日前，全新保时捷Macan EV版官图正式发布。据悉，新车基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造，并采用了800V技术，且搭载双电机系统，WLTP续航里程超过500km。

外观方面，我们依然能看到保时捷Macan燃油版的影子，只不过，纯电版换装了新样式的头灯组，使其看上去更具有科技感。此外，新车继续采用溜背式车身设计，营造强烈的运动气质。据悉，新车的风阻系数也下降至0.25Cd。车尾方面，新车采用了全新的贯穿式尾灯组，点亮后辨识度很高，也提升了时尚感。

内饰方面，新车则采用家族最新的设计风格，并且配备了12.6英寸全液晶仪表、10.9英寸中控屏以及10.9英寸副驾驶娱乐屏，科技感十足。同时，车机系统也进行了升级，带来更丰富的智联功能。此外，新车具备丰富的智能驾驶辅助功能。

动力方面，新车搭载永磁同步双电机，综合输出功率为630马力，最大扭矩将超过1000牛·米。此外，新车还配备了保时捷主动悬架管理系统以及牵引力管理系统。续航方面，新车采用的是100kWh锂电池，WLTP续航里程将超过500km。此外，新车具备800V技术，电量从10%充至80%仅需22分钟。

保时捷官方最近披露了纯电动Macan的更多信息，为了确保出色的续航里程，该车特别注重了高效的空气动力学性能。

据悉，保时捷官方透露，他们的纯电动Macan已经完成了350万公里的测试，并取得了惊人的风阻系数0.25Cd。这一消息预示着新车即将登场。

在打造Macan时，保时捷特别注重了高效的空气动力学性能，以确保出色的续航里程。除了车身姿态之外，该车还将搭载保时捷主动空气动力学系统部件，并辅以其他定向措施。保时捷的空气动力学和空气声学总监表示，Macan将配备可自动延伸的后扰流板，以及前进气口配备的主动冷却空气导流板。此外，车辆底部采用类似赛车的全封闭平板设计，而后桥区域的减震器可灵活调节，确保低风阻。

保时捷的空气动力学和空气声学总监表示：“Macan将配备可自动延伸的后扰流板，以及前进气口配备的主动冷却空气导流板。车辆底部采用类似赛车的全封闭平板设计，而后桥区域的减震器可灵活调节，确保低风阻。”

据官方透露，纯电动Macan的风阻系数为0.25Cd，预计WLTP续航里程将超过500km。关于电池部分，Macan将搭载95kWh的锂电池，并采用800V架构。该车可在800V充电站以最高270kW的功率进行充电，从10%充至80%仅需22分钟。此外，面对市面上的400V充电站，电动Macan的电池内置高压开关，可将800V电池分割成两块400V的电池，以150kW的功率在400V充电站进行补能。若使用交流电充电，最大功率为11kW。

保时捷的空气动力学和空气声学总监表示：“Macan将配备可自动延伸的后扰流板，以及前进气口配备的主动冷却空气导流板。车辆底部采用类似赛车的全封闭平板设计，而后桥区域的减震器可灵活调节，确保低风阻。”

纯电动Macan作为保时捷品牌的新一代电动SUV，其出色的空气动力学性能和高效续航里程将成为该车型的亮点。这将进一步推动电动汽车市场的发展，并满足消费者对环保和高性能汽车的需求。

保时捷官方披露了纯电动Macan的更多信息，包括其惊人的风阻系数0.25Cd和预计超过500km的WLTP续航里程。这标志着保时捷在电动汽车领域取得了重要突破，并为消费者提供了更多环保高性能汽车选择。