Macan 纯电动标配

再就是车内，宝马X7的内饰豪华氛围不用担心，在木纹、皮革、金属饰板等用料烘托下，豪华排面指定是不差的。但在座椅配置上，入门款宝马X7采用2/3/2式7座布局，后排也不标配加热，想要六座和更多二排座椅配置的话，那就得上预算买到尊享型起步了。

但是，宝马X7轴距可是达到了3105mm，将其当作5座SUV使用的话，不仅后排空间足够宽敞，后备厢纵深容积与装载能力更是可观。所以，综合多项用车体验来看，哪怕这是台入门款宝马X7，也会比顶配纯电Macan香不少。

第二款：路虎揽胜运动版

考虑车型：2024款 400PS Dynamic SE

车型指导价：106.80万元

如何形容路虎揽胜运动版这款车呢？我觉得，用“又帅又豪华”形容，应该十分贴切。论颜值，揽胜运动和揽胜行政设计手法如出一辙，所以，豪华范儿这事儿咱们大可不必担心。

同时，揽运车身线条更运动，车身尺寸也比揽胜行政恰到好处般小一号，对不少年轻新贵或“二代”们来说，经过减龄化处理和运动化提升的揽运，外观调性则就刚刚好，在不失一线豪华排面前提下，还不存在“偷开老爹的车出门”这一既视感。

另外，揽运的内饰设计也致敬了大哥揽胜行政，座舱豪华氛围并不逊色于同级BBA。配置方面，揽运SE也集成了空气悬架、中央差速锁、像素大灯、L2级辅助驾驶、前排加热/通风、后排加热、英国之宝音响等等配置，用车品质感已经很不错。即便揽运空间优势不大，但和纯电Macan相比，怎么也算绰绰有余。

动力上，揽运SE搭载的3.0T机头已将马力提升至400Ps，完成0-100km/h只要5.7s。对了，SE版本的揽运终端优惠力度也不小，当下裸车价格基本也会和顶配纯电Macan重合。这样来看的话，100万出头能落地的揽运SE，貌似还挺香的。

第三款：保时Cayenne

考虑车型：2024款 Cayenne 3.0T

车型指导价：94.80万元

是的没错，放弃纯电顶配Macan的话，在保时捷产品矩阵中，咱们完全能买到这台入门款卡宴。而且，如今的卡宴，终端市场甚至还有浅浅优惠力度，再算上一些“必选”选装件，入门款卡宴的落地价格，不见得会比纯电顶配Macan贵多少。

但说真的，比起Macan，“大哥”卡宴在外观能给到的贵气、豪华调性啥的，可是强出不少。在4930*1983*1698mm车身尺寸加持下，卡宴在气场这块也明显更足，且作为家里第二台车增购的话，卡宴能会给到的家用空间当然也更具优势。

此外，2024款卡宴也换装了保时捷最新设计语言，副驾屏、全新中控面板、全液晶仪表等等，通通都没缺席。但在舒适性配置上，卡宴标配项目不算多，如座椅通风、后排独立空调、BOSE音响、隔音玻璃等等，都需要额外选装。

当然，卡宴的行驶质感还是很保时捷。入门款卡宴配备的是3.0T+8AT，发动机最大动力输出354Ps/500N·m，完成0-100km/h加速时间为6s。底盘部分，卡宴标配空气悬架，但后轮转向仅在Turbo版标配。但哪怕是不带后轮转向的卡宴，其驾控灵活性与同级竞品相比也不差。而且，卡宴的底盘高级感、滤震表现等，都是优等生水平，毕竟大众MLB Evo平台可“不养闲人”。

纯电版的MACAN 4起售价是78800美元，折算成人民币大概是56.5万左右，而Turbo版车型则是折合人民币75.5万左右起售，当然加上保时捷一贯的选配传统，实际落地价肯定要更高。不过全系标配的空气悬架和保时捷扭矩引导系统，让Macan EV这个定价看起来相比其它豪华品牌的纯电SUV，还是有点不一样的。

内饰部分，纯电版Macan基本延续了保时捷最新的风格设计，中控台的三联屏设计带来了不错的科技感，其中，12.6英寸曲面数位仪表盘和10.9英寸中控屏为标配，副驾的娱乐屏则为选配。纯电版Macan 新增前备厢，容积达到 84 L。此外，纯电版 Macan 还提供最高 2000 公斤的拖曳能力，有了更多的实用性。L2级智能辅助驾驶功能也不缺席，但只有Macan Turbo车型为标配，Macan 4车型为加装。车机基于安卓系统，没有过多的创新，显然诚意有点不够。

动力方面，纯电版Macan 采用800V电压平台，其Macan 4的最大功率为300kW，最大扭矩650N·m，百公里加速为5.2s；Macan Turbo的最大功率为470kW，最大扭矩高达1130N·m，百公里加速为3.3s。续航方面，纯电版Macan采用了容量达100kWh的电池，在WLTP工况下，Macan 4的综合续航达到613km，Macan Turbo则是591km。

令人惊喜的是，纯电版Macan依旧保留了保时捷的性能，配备气压悬挂，并搭载 PASM 保时捷主动式悬载调整系统电子阻尼控制，其中 PASM 系统为Macan Turbo 车型的标配，让人有渴望驾驶的欲望。

新车内饰强调实用性和高科技，最多有三个屏幕，标配12.6英寸全液晶仪表和10.9英寸中控显示屏，另外还提供10.9英寸乘客显示屏，为前排乘客提供娱乐。

配置上，新车配备增强现实功能的平视显示器，车机系统基于Android Automotive OS，兼容Apple CarPlay，使用起来更加方便和直观；标配空气悬架和保时捷扭矩引导系统（PTV）后差速器，不过Macan Turbo作为高配，采用的PTV增强版，具备电子控制后差速锁功能；另外，新车还配备四轮转向功能，允许后轮向任一方向最多5度转动，增强高速的稳定性和低速转弯效率。

底盘采用前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，并且标配了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)。另外，还支持选装后轮转向系统，使后轮与前轮相位偏移最多5°，在一定程度上增加了车辆灵活的操控性。新车在多处应用了主动空气动力元素，比如前下包围、底盘覆盖件、自动升降尾翼等，使整车风阻系数达到0.25Cd。

内饰也改成了最新的家族式风格，配备了曲面全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，传统的换挡杆被取消，新的换挡拨杆被设置在仪表盘和中控屏之间，空调控制区域保留了物理按键和音量旋钮。

按照动力划分，纯电动Macan共有两种型号，分别是Macan 4和Macan Turbo，标配了双电机四驱系统。Macan 4总功率达到402马力，总扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.9秒，最高时速为220公里；Macan Turbo总功率达到630马力，总扭矩为1130牛·米，百公里加速时间为3.1秒，最高时速为260公里。