- 问答奔驰E级赛道圈速测试表现怎么样?奔驰E级在北京锐思赛道测试中,单活塞浮动式卡钳并没有拖后腿,让车辆撑过三个飞驰圈,且没有出现明显热衰减现象,不过在弯道中表现较差,车身稳定系统虽然在系统内可全部关闭,但实际并不能完全退出工作,弯道中动力输出还是会被限制。外加抓不住地面的静音轮胎,在一号弯中最大横向G值为0.98g,并没有突破1g。另外舒适取向调校的底盘和转向手感让车辆操控感欠佳,不过凭借着强劲的动力在200米直道上尾速达到了131.8km/h,最终测试成绩为1分05秒。整体表现不错。
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- 问答奔驰E级最小转弯直径测试表现怎么样?奔驰E级转弯直径测试中,选择空旷的平地将方向盘单边打满转圈,测量外侧车轮外边缘所画出圆的直径,分别测量左转弯和右转弯直径,取平均值得出最终最小转弯直径。最终测试车辆最小转弯直径为11.45米。
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- 问答奔驰E加速如何?奔驰E级加速测试中,测试当天温度为10℃,负重70kg,驾驶模式为运动增强,ESP关闭,在8次测试中取得最好成绩为6.02s,表现良好。在0-400km/h测试中取得14.4s最快成绩,尾速达到了157.5km/h,与百公里加速时间相同,8组成绩并没有出现太大波动。
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- 问答奔驰麋鹿测试如何?奔驰E级麋鹿测试按照国际ISO3888-2标准场地进行测试,测试当天为10℃,车身仅有驾驶员一人,经过多次测试最终麋鹿测试成绩为74.81km/h,横向最大G值达到了1.11g,在紧急变线时车辆表现顺滑,车身稳定系统介入也并没有粗暴干预感,相应车身电子系统对车辆减速效果没有特别明显。出桩时速度为56km/h,整体表现不错。
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