把复杂的混动电控系统交给奇瑞理工男，把简单的驾驶体验留给全球用户。奇瑞自主研发鲲鹏超能混动C-DM技术，由世界级的混动专用发动机、混动专用变速箱、守护者电池安全系统组成，为全球用户带来“高节能+高性能”的世界级体验。

【奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机】

4.2L馈电油耗，无级超级电混DHT树节能新标杆

奇瑞鲲鹏超能混动C-DM馈电油耗仅4.2L，优于当前竞品最佳的4.6L。由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+无级超级电混DHT，组成了平顺高效、超低能耗的黄金动力CP。奇瑞无级超级电混DHT拥有EV最高机械效率98.5%，动力损失小，集成驱动电机最大功率150kW，轮端输出扭矩>3750N·m，支持纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式。同时，通过扁线电机技术、双V型磁钢技术、可变润滑流量控制等，无级超级电混DHT确保极致轻量化并提升功效，带来卓越声品质，其纯电声压<75dB(A)达到业界领先水平。

【无级超级电混DHT】

奇瑞无级超级电混DHT，拥有媲美纯电的驾感体验。日常使用以电为主，根据工况油电智能变频，可满足全场景出行需求。无级超级电混DHT混动专用变速箱，可实现丝滑平顺的动力输出，无感变速，平顺静音，全速域不失速，高速超车游刃有余。其综合续航1400+km，适合长途自驾爱好者追逐“诗和远方”;支持-35℃~60℃超宽使用温度带，通过中东50℃+极限高温、东南亚暴雨极湿、西伯利亚冰原极寒等极限环境等工况验证，可满足全球用户的全场景使用需求。

240km极速，三挡超级电混DHT树性能新旗舰

强劲性能，由技术奇瑞创造。由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三挡超级电混DHT构建出动力澎湃、快人一步的性能CP。首创双电机驱动+3挡DHT，集成驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩>4000N·m，最高传动效率超97.6%，实现全速段超强动力输出。

而瑞虎8 PRO新能源冠军版和我之前试驾的普通版车型，其硬件完全都是一样的，1.5T发动机+双电机+三挡DHT，动力表现很不错，之前在换挡时的顿挫感现在也有了一定的改善。相比竞品这些车型，奇瑞的车底盘相对来说偏运动，强调支撑感，路感是会强一些，但操控性也更好一点。

而在用料做工这一块，瑞虎8 PRO新能源冠军版的车厢质感水平很在线，双联屏+大面积皮革，可能新能源这种属性不是那么明显，但在舒适性上有很好的保证。同时它的空间水平也很不错。

作为小弟的瑞虎7 PLUS新能源冠军版走的路线和瑞虎8新能源冠军版是一样的。在价格上，相比之前在售的车型基本都有2万元以上的降价，目前三款冠军版车型的指导价为12.99万-14.99万元。更加重要的是，它的硬件，例如1.5T发动机、3DHT、双电机，和瑞虎8新能源冠军版上的是一样的。

2023年8月8日奇瑞瑞虎8 Pro冠军版正式上市。新车共发布6款普通版车型，3款新能源版车型，普通版指导售价12.69万元-16.39万元，新能源版13.79万元--15.99万元。动力上，搭载1.6T、2.0T发动机的纯燃油版，以及1.5T插混系统，综合续航超过1000km。

外观方面，新车整体采用奇瑞全新家族化设计语言，前脸6边形“∑”超大黑化蜂窝式前格栅，造型十分的凶悍。两侧狭长的大灯组与格栅融为一体，形成贯穿设计。下部三段式下格栅设计，展现出很好的运动效果。此外，在下格栅两侧，以及前唇加入蓝色饰条，彰显新能源的身份。

平直的车身线条设计，看上去更加的硬朗。宽大的轮眉，超高的离地间隙，搭配多辐花瓣造型的轮毂，呈现出很好的通过能力。新车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。

多线条的尾部设计，看上去更有立体感。做了黑化处理的贯穿式尾灯组，显得更加运动，大灯点亮后，辨识度高。下部用镀铬装饰的扩散器，包裹两侧的排气孔，体现出不错的爆发力。

内饰方面，黑+棕双色内饰配色，富有高级时尚气质。中控台采用24.6英寸双联屏设计，搭配W-HUD抬头显示功能，营造出很强的科技感。

配置方面，搭载8155智慧生态平台，内置Lion 5.0 AI科技智慧座舱，支持AI情感超级交互系统、地图导航、540°环绕影像系统、多媒体、OTA升级等功能。

动力方面，新车搭载1.6T、2.0T 鲲鹏动力发动机，以及1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8AT、7DCT变速箱。插混版其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，系统综合最大功率240kW，545N·m，搭配三元锂电池组，纯电续航100km，综合最大续航超过1000km。

在功能配置方面，瑞虎8 PRO冠军版标配了8155芯片，两块12.3英寸屏幕，540°高清全景影像等，对于日常的舒适用车很有帮助。1.6T和2.0T发动机马力参数都要优于同级。性价比确实很高，反映出我们国内市场的内卷现状。

瑞虎8新能源冠军版，则是使用了一套插电式混动系统，1.5T发动机加上双电机，最大功率240kW，零百加速7.2秒。配合3挡DHT变速箱，在行车的质感和油耗水平中间做到平衡。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏1.6T/2.0T发动机，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩为390N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，动力操控不错，百公里加速最快可达7秒，另外在燃油经济性方面也十分突出，百公里油耗7L左右，对于普通家庭来说，也能负担的起。

瑞虎8新能源冠军版搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率240kW，综合扭矩545N·m，传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱，百公里加速7.2s。电池使用三元锂电池，电池包容量19.27kWh，WLTC工况亏电油耗5.95L/100km，综合最大续航里程超过1000km。另外，瑞虎8新能源冠军版配备了奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源充电，电量从30%充到80%仅需25分钟，让用户告别充电烦恼，快速享受满电驾驶乐趣。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版分别搭载鲲鹏动力1.6TGDI及2.0TGDI发动机。前者最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。后者最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。传动部分，匹配7速双离合及8速自动变速箱，部分车型还配备有适时四驱系统。

低速工况下，瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT有串联增程模式，油发电，电驱动，大幅降低城区行驶的油耗，明显提升加速平顺性；中高速工况下，3挡DHT有发动机、电动机并联齐驱模式，发动机可随时介入，补充动力性能。同时，高速巡航时，3个挡位可以连续2次降低发动机转速，带来良好的NVH和燃油经济性。

它比那些单挡DHT混动车型，更适合作为家庭的唯一一辆车。

还有，瑞虎8 PRO虽然是瑞虎8家族三成员之一，不像只有一个“女儿”那般被“娘家”宠爱。但它的外观、内饰设计，却是瑞虎8家族中最漂亮、最时尚的，应该被重视。

没被奇瑞“风光大嫁”，我替瑞虎8 PRO新能源感到委屈。

下面来看下它的核心信息。

3月22日，瑞虎8 PRO新能源正式上市，推出3款车型，售价15.99万元-17.99万元。

瑞虎8 PRO新能源基于瑞虎8 PRO打造，两者的尺寸和轴距完全相同。

新车使用混合动力专用1.5T发动机+双电机的动力组合，百公里亏电油耗5.9L（WLTC），系统综合功率240kW、综合扭矩545N•m，百公里加速7.2秒，并采用比瑞虎8 PRO还大的油箱，达到60L，油电综合续航可达1000km+。

动力方面，瑞虎8 PRO搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，系统综合最大功率240千瓦，综合峰值扭矩545牛·米；传动系统配备的是3挡DHT混动专用变速箱，提速动力不错的。

瑞虎8 PRO的纯电续航达到了80公里，日常上下班使用可做到工作日纯电通行，周末充电即可，基本不用消耗燃油，再也不用考虑燃油是否降价了，值得一提的是此款车支持快充模式，不用担心充电时间焦虑问题，还有可选装VTOL移动电站功能，尤其是出行旅游、野炊非常实用。

结语：奇瑞品牌的自主研发能力还是国产车企中比较优秀的，瑞虎8 PRO新能源采用1.5T插混动力，这种插混的好处就是专为日常通勤距离十几公里内的用户群体设计，日常通勤可以完全纯电行驶然后闲暇时间用来充电，当然也可发动机给充电，这种插混的电池容量一般高于普通油电混合动力，所以这种车经济性更强，大家对瑞虎8 PRO新能源有什么看法呢？有哪些优缺点想补充的欢迎评论区留言，感谢大家阅读。

日前，网通社从官方获悉， 奇瑞瑞虎8 PRO新能源正式上市，新车共推出三款车型，售价区间15.99万元-17.99万元。新车外观基本与燃油版车型保持一致，大尺寸熏黑进气格栅呈散射点阵式设计，营造出较强的气势。动力方面，该车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

外观方面，瑞虎8 PRO DP-i前脸大尺寸熏黑格栅呈散射点阵式设计，搭配车头两侧修长的灯组及犀利的LED灯带整体辨识度较强。此外，新车还在包围两侧加入导风口设计且下方带有蓝色饰条点缀。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745（4722）/1860/1747mm，轴距2710mm。

新车内饰采用双拼色的设计风格，车内双12.3英寸的大联屏设计视觉效果出色，方向盘、中控台等诸多细节融入亮黑色设计元素，此外，瑞虎8 PRO新能源还搭载女皇尊享座椅，SONY豪华8扬声器环绕音响以及无级变色音律氛围灯等配置。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，并匹配双电机，系统综合最大功率240kW、综合扭矩545N·m。 其 WLTC)工况下的 纯电续航为80km， 传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱，0-100km/h的加速时间7.2秒。