对于很多即将购车的年轻消费者来说，预算20万应该是比较普遍，这个价位不算是特别高，但随着市场竞争愈发激烈，这个价位的车型无论是空间、配置以及动力都可以满足自己需求，又考虑到最近两年自驾游十分热门，所以SUV车型相对来说是最好选择，今天我们就聊聊CR-V和旅行者这两款车型怎么选。毕竟前者是20万以内SUV市场的公认标杆，多年销冠且口碑不错，是一款极为适合家用的合资紧凑型SUV，而旅行者则是新晋黑马，如今月销量稳定万台以上，9个月时间就获得超10万车主认可，同样很有吸引力。

先来看价格部分，捷途旅行者目前在售车型的指导价区间为13.99-21.99万元，提供1.5T和2.0T两款动力可选，今天我们选取销量最高的2023款2.0T四驱穿越Pro+车型，指导价为17.99万元，但终端有着一定优惠，落地价格可以看在18-19万左右。本田CR-V从指导价来看要贵许多，18.59-26.39万元好像只能是低配才符合条件，但现在终端能够给到5万优惠你还会这么认为吗？我们挑选该车2023款1.5T两驱睿领版5座，也刚好是比较畅销的配置之一，该车型终端裸车价格为16-17万，落地价格与捷途旅行者相差无几。

如果各位想要对比一下设计部分，CR-V与旅行者是两个不同的风格，所以怎么好看就看自己审美了，如果你单纯想要一台家用为主的车型，CR-V这种标准的家族语言或许更讨喜，毕竟没有过于花哨设计，大嘴格栅搭配LED大灯组不会老气也不会激进。旅行者这个厚重饱满的车头一看就是力量感十足，不好惹的视觉效果拉满，细节上还有方形大灯组与粗壮格栅和品牌logo点缀，整体效果霸气且个性，关键是后期改装方案多，可玩性更高。

当然，甭管你是选CR-V还是旅行者，肯定对空间有一定要求，二者都是紧凑型SUV，尺寸差距有多大呢？首先捷途旅行者长宽高分别为4785*2006*1880mm，轴距达到了2800mm，在这个级别算得上大号身材了，而本田CR-V换代后也升级了尺寸，4703*1866*1680mm的长宽高和2701mm轴距也不算差，只是轴距可能劣势较明显，实际上都是大五座布局对空间影响不大。不过侧面造型来看，捷途旅行者这种方正设计确实更显大，尤其是充满越野范的轮毂与轮拱，CR-V这种就是标准城市SUV配置。

来到尾部，捷途旅行者再度凭借独特的气质令人眼前一亮，外挂式备胎搭配高车位刹车灯，以及侧开式尾门等设计，对于年轻消费者来说颇具吸引力。CR-V简约的尾部最大亮点就是尾灯组，L型设计倒也颇具立体感，搭配外露式双出排气，时尚感也得到不错呈现。

如果外观是各有千秋，毕竟越野和家用定位不同，可坐进车内就只能依靠科技感与豪华感来吸引年轻用户了。捷途旅行者采用15.6英寸悬浮式中控屏，内置高通8155芯片，支持四区域语音唤醒，也配备4G网络和OTA升级，而CR-V只有10.1英寸中控屏，UI界面以及互联体验如同几年前就设计出来。此时再看做工用料，捷途旅行者多为软性材质，搭配电子换挡机构，实用性与高级感兼得，而CR-V传统设计与做工很难带来优势，甚至用料还差上一些。

功能配置体验就开始有着显著差距了，CR-V这一配置已然是中高配车型了，可惜电动感应后备厢、车前雾灯、前排多层隔音玻璃、方向盘加热、前排50W手机无线充电、主副驾驶座椅加热通风和记忆、品牌音响系统以及氛围灯等功能都没有出现，而这些对于捷途旅行者来说没有缺席。甚至还要多出车载香氛装置、自动泊车入位、后防碰撞预警等高端功能，足以体现出诚意。

接着再看空间，实际上二者乘坐体验差不多少，因为刚才介绍尺寸时已经简单解释过，但是得益于捷途旅行者舒适性配置丰富，因此对于较为极端天气下，自然会有更好驾乘体验，比如炎热夏季和寒冷冬季，CR-V只能是烫屁股或者冻屁股。再就是捷途旅行者座椅造型宽大，填充也略微厚实，对身材较为壮硕的成年男性极为友好。

当然，捷途旅行者的成功并非偶然。在如今汽车消费市场产品同质化问题愈发严重的大背景下，市场竞争压力与日俱增。然而，这并不意味着市场已经趋于饱和，消费者的个性化需求依然有着广阔的挖掘空间。捷途汽车正是敏锐地捕捉到了这一点，选择开拓新品类，精准满足年轻消费群体对于越野生活的向往。

捷途旅行者以其13.99万元起的高性价比、独特的硬派方盒子造型，成功吸引了大批消费者的目光。不仅如此，其搭载的鲲鹏动力与XWD全自动智能四驱系统，更是让其具备了应对80%越野场景的强大实力。在空间、内饰、配置以及智能化方面，捷途旅行者的表现同样可圈可点，再加之丰富的旅行+生态场景，无疑为消费者提供了极致的性价比体验。

捷途旅行者以13.99万元起的高性价比，吸引了大量年轻消费者的关注。其硬派方盒子造型，满足了消费者对“方盒子”SUV颜值和质感的追求。同时，搭载的鲲鹏动力与XWD全自动智能四驱系统，使其具备了足以应对80%越野场景的实力。此外，捷途旅行者在空间、内饰、配置和智能化方面的表现也均不俗。加之丰富的旅行+生态场景，为用户提供了极致性价比的体验。

正是凭借着“可颜、可悦、可城、可野”的精准产品定义，捷途旅行者成功赢得了广阔的市场空间和强大的竞争力。它让消费者在畅游祖国大好河山的同时，也能尽情享受旅行越野的乐趣。这款具备爆款潜力的车型，未来有望在越野市场上继续创造更多的销量奇迹。

从奇瑞SUV的销量构成来看，奇瑞品牌和捷途品牌的销量比较稳定，两个品牌的月销量基本都能达到2万辆以上，尤其捷途旅行者以硬派的设计和较高的性价比表现出了较强的成长性。而星途品牌则表现欠佳，4月份4款SUV的总V销量仅4000余辆。此外，奇瑞iCAR03的月销量在5000辆左右，后续应该有一定的上升空间。

捷途旅行者加长7座版在设计上继承了路虎卫士、牧马人等经典越野车的硬汉元素，同时融入了现代汽车的设计理念。比尺寸接近的硬派越野车内空间更大。同时整车长度达到5034mm，轴距保持不变为2800mm。作为参考，现款捷途旅行者的车长只有4785mm，经过加长之后，7座版旅行者已经可以和坦克500的5070mm相差无几了，不过坦克500和捷途旅行者加长7座版的车长尺寸都包含了备胎。

但是这里汽车有文化要提醒大家，理论上在轴距不变的情况下直接拉长车身，虽然会降低研发成本，但单纯增加车尾部的空间，对乘坐空间的提升不大。因为后轮包的存在可能会对第三排的横向乘坐空间有所影响。而且这台七座版旅行者，申报长度中是包含了备胎的，因此实际的第三排空间表现还有待观察。

虽然空间上到底有多大提升，我们还没有实际体验，但是从外观上看新车型依旧保留了旅行者，复古越野SUV的精髓，方正的造型，刚直的线条，让这台车给人留下了非常可靠的第一印象。

还有一个值得注意的点是捷途旅行者加长7座版虽然尺寸提升了但因为离地间隙比较大，所以其引以为傲的越野性能并没有缩水，接近角/离去角分别为28度/17度，最大牵引总质量为1600kg，这些参数表明，尽管它没有大梁和整体桥等硬派越野的基础硬件，但是应对一般非铺装路面还是没有问题的。

申报图还显示，新车将搭载和旅行车高配车型相同的2.0T发动机，最大功率达到254马力（187kW），申报油耗为9.83L/100km。现款车所搭载的适时四驱和“两把锁”估计也会继承下来。目前旅行者在售车型是有1.5T版本的，估计在尺寸增大之后，1.5T再来推动这台大车就很困难了，取消掉也是意料之中。不过对油耗比较敏感的车友们注意了，旅行者的混动版山海T2很快就要上市了，如果对这台大车感兴趣不妨多等一等，未来这台7座版也可能会有更省油的混动版上市。

申报图中还显示了新车型会有原厂的拖钩孔、连接球头和电连接器存在，这意味着新车虽然是非承载车身设计，但还是有可能提供拖挂资质的，不但可以通过连接球头拖挂房车。还能通过拖车方口和电连接器安装可拆卸的电动绞盘，实现救援脱困，大幅提升越野可玩性。

有文说：

捷途旅行者加长7座版的推出，不仅丰富了捷途品牌的产品线，也为复古越野车爱好者提供了新的选择。在汽车有文化看来，旅行者加长版本的到来，会让这台复古越野车拥有比坦克500的空间，尽管进一步提升的空间会让这台主打旅行市场的车型拥有更大的适应范围但2.0T的动力确实不算充沛，所以它主打的依旧是入门级消费者。目前看来问题还是售价，参考目前旅行者2.0T在售版15.99万的起售价，新车型如果能控制在17万以内，那还是可以关注的，各位车友们你们觉得什么样的价格更合适，欢迎一起留言互动。（汽车有文化 文叔/文）

旅行者L车身长度来到了5035mm，作为对比，现款旅行者的车长为4785mm，这个幅度比一向爱加长的合资车还夸张，而它的加长部分主要集中在C柱和D柱之间，和卫士130如出一辙，因此车内的座位自然将变为2+3+2的7座布局，只不过新车的宽度和轴距没变，依然为2006mm和2800mm，所以第三排空间和通过性如何，还得等到实车上市后才能见分晓。动力部分预计与旅行者标轴版保持一致，除了1.5T和2.0T燃油版外，还将推出搭载鲲鹏超能电混C-DM系统的1.5T插混版本，价格预计小幅上涨，毕竟尺寸摆在这儿，当然也不排除标轴版会降价为它腾出空间。

做一台全家共享的大玩具，这是捷途旅行者找到的答案。爸爸中意这台车的越野性能和充沛动力，妈妈喜欢“硬汉”方盒子外观和舒适大空间，孩子则痴迷于大屏车机带来的智能座舱，总结来说，硬派+舒适+14万不到的性价比，让捷途旅行者成为细分领域的“销量王”。

硬派：肌肉猛男大心脏

方盒子外观是捷途旅行者最大的亮点，满足了大量消费者对于硬汉造型的梦想，百万的“小卫士”的造型，让旅行者收获了众多粉丝。在融入复古“方盒子”造型的基础上，旅行者采用“纵横之道”设计美学，车身线条利落有力，在自然之间展现出硬朗之美。更富科技感的JETOUR光影格栅、纵横矩阵式前灯、直瀑贯穿式尾灯，则凸显了旅行者的现代气息，让这款车复古但不老套，更符合当下消费者的审美。.

如此的“肌肉猛男”，当然要配上一个强壮的大心脏。旅行者全系搭载鲲鹏动力，源于“奇瑞4.0时代全域动力架构”，是燃油动力解决方案的扛鼎力作。其燃油版车型拥有1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT和2.0TD-8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW、峰值扭矩390N•m，这是国产最强2.0T，动力储备相当于一台3.5L的V6发动机。同样的排量下，旅行者就是能做到马力更大，油耗更低，这就是硬核实力的体现。有85%的旅行者车主，都选择了2.0T的车型。

出色的动力给更强的越野性能打下基础，旅行者用高强度材料提升车身扭转刚度、代替大梁的“去大梁”，整车车身扭转刚度达到31000N·m/deg，与路虎卫士为同一个级别。此外，车身拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度。

为了进一步提升旅行越野性能，旅行者还搭载时下先进的全新一代博格华纳XWD全自动智能四驱系统，通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，能够根据不同路况需求，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，一般在旅行中遇到的越野场景，如沙地、泥地、雪地等，都可以轻松应对。

舒适：精致内饰大空间

既然是给全家人买的车，内部一定要舒适，要把一家人都照顾得很舒服。在空间和内饰方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，比一般城市中型SUV的尺寸更大，相应的驾乘空间和储物空间也更宽裕。在前排座椅保持正常乘坐的情况下，后排座椅的腿部与头部空间依然充裕，孩子们的活动不受限制。旅行者的内饰一改硬派越野车的粗犷，车内的精致和质感比肩豪华SUV，麂皮材质座椅、水晶挡把等越级配置，极大提升旅途中的舒适性。

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硬派：肌肉猛男大心脏

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如此的“肌肉猛男”，当然要配上一个强壮的大心脏。旅行者全系搭载鲲鹏动力，源于“奇瑞4.0时代全域动力架构”，是燃油动力解决方案的扛鼎力作。其燃油版车型拥有1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT和2.0TD-8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW、峰值扭矩390N•m，这是国产最强2.0T，动力储备相当于一台3.5L的V6发动机。同样的排量下，旅行者就是能做到马力更大，油耗更低，这就是硬核实力的体现。有85%的旅行者车主，都选择了2.0T的车型。

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舒适：精致内饰大空间

既然是给全家人买的车，内部一定要舒适，要把一家人都照顾得很舒服。在空间和内饰方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，比一般城市中型SUV的尺寸更大，相应的驾乘空间和储物空间也更宽裕。在前排座椅保持正常乘坐的情况下，后排座椅的腿部与头部空间依然充裕，孩子们的活动不受限制。旅行者的内饰一改硬派越野车的粗犷，车内的精致和质感比肩豪华SUV，麂皮材质座椅、水晶挡把等越级配置，极大提升旅途中的舒适性。

当然捷途旅行者如果能够出七座布局的车型相信销量会更好，毕竟捷途旅行者的尺寸确实足够大，再加上捷途旅行者这种方方正正的造型七座空间完全是可以拿出来的，当然第三排的舒适性估计就很难保证了。从市场表现来看，捷途旅行者确实因为新款上市销量有明显的提升，9月份捷途旅行者的1.5T版本和部分2.0T版本上市，当月销量就有5千多，后续捷途旅行者的销量一直上升非常快，11月份捷途旅行者的销量已经有9900多辆车，估计下个月捷途旅行者的销量破万也不是问题，要知道捷途旅行者这种燃油车，并且还没有什么优惠的车型能有这个销量确实很不错。