起亚EV9空间

消费者在买车的时候最看重什么？虽然动力系统、效率、空间、实用性等评价标准多种多样，但外观设计是任何人都不能否认的标准之一。如果设计不具有魅力，那么隐藏的特别优点和魅力也会同时被埋没，甚至得不到被用户选择的机会。因此，对于汽车来说，设计比想象的要重要得多。

虽然造型设计有个人喜好，见仁见智。但根据专家组或公认媒体的严格评价和标准进行评选的结果还是很重要的。近日，现代，起亚，捷尼赛思 就在红点奖（Red Dot Award）上获得了优秀的成绩。

现代汽车、起亚、捷尼赛思品牌在“2024红点奖：产品设计部门（Red Dot Award:Product Design 2024）”中共获得4款产品，其中包括1个最优秀奖。

由德国北莱茵-威斯特法伦设计中心（Design Zentrum Nordrhein Westfalen）主办的红点奖是世界三大设计奖之一，每年在产品设计、品牌、交流设计、设计概念领域评选优秀设计。产品设计部门以设计的创新性和功能性等严格的评价标准为基础，将最优秀奖和本奖评选为获奖作品。

起亚的EV9在产品设计领域中获得了“运输设计（Cars and Motorcycles）”领域的最佳奖（best of the best）。今年3月曾获得德国iF设计奖金奖的EV9，凭借此次获奖，包揽世界三大设计奖中两项的荣誉。值得一提的是，起亚继2022年EV6之后，再次获得红点奖产品设计部门的最优秀奖。

EV9自去年上市以来，以优秀的商品性和设计获得了世界年度汽车和北美年度汽车等全球大奖。EV9是包含起亚设计哲学“Opposites United”精髓的车型，具有面向未来的高级设计。

起亚将EV9的外观设计兼顾了优雅丰满感和传统SUV大气的形象。内饰的特点是，在分阶段减少皮革材料的使用的同时，采用了玉米、甘蔗等环保回收材料的“10种必需材料（10Must Have Items）”。

现代汽车凭借2023年推出的第五代胜达获得了大奖。拥有坚韧细腻外观的胜达，在为市中心和户外生活风格优化设计的同时，拥有宽敞的室内空间。这反映了现代汽车为了新的顾客体验，以脱离传统设计追求差别化价值的设计哲学。

接下来是空间方面的表现能力，可以说非常宽敞舒适，乘坐体验很有加分。

EV9的长宽高分别为4930/2055/1790mm，轴距为2910mm。正因为得益于出色的车身尺寸和设计，EV9内部空间十分宽敞。

第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节，第三排座椅也提供了足够的腿部和头部空间，即使是满载7人，也能保证舒适的乘坐体验。

性能这块也很抢眼，EV9配备了电动机，可以根据车型不同，其功率范围从189.5马力到215马力，最大扭矩可达258牛·米。

那么这使得EV9在发挥动力的同时，还维持了较低的噪音和振动水平。而双电机版本最大功率350kW，峰值扭矩更是达到了516牛·米。

最令人注目的莫过于EV9的续航能力，据起亚官方数据显示，两种版本均配备77.4kWh电池组，NEDC综合续航里程分别为570公里和480公里。

细节决定成败！EV9在技术配置上同样不遗余力。它配置了一块标准的12.3英寸触摸屏娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto，为驾乘者提供了丰富的娱乐及信息互联功能。

起亚EV9是基于全新的电动全球模块化平台（E-GMP）构建而成，这不仅确保了强大的性能，而且意味着它的底盘与空间布局获得了最优化设计。EV9的车内空间宽敞，能够提供超前的乘坐体验。

车内收纳空间很多，也很大，体现了E-GMP纯电平台的特性，空间利用率很高。室内各处都准备了多种尺寸的储物空间，包括兼用杯架和储物柜的空间，上图的位置打开也是储物盒，并不是冰箱。

得益于纯电平台，它也搭载了前备厢。在保管简单的洗车用品、充电用品、有味道的物品等时很有用，可以分开放置。

基本的配置也非常丰富，LED灯、平视显示器（HUD）、前排加热和通风座椅、数码钥匙2、品牌高级音响。还配备了只能在E-GMP车辆上看到的V2L功能。对于喜欢露营的人来说，在很多方面都很有用。

第二排座椅的特点是支持180度旋转，可以与第三排相对而坐，也可以折叠第三排，形成纯平的空间。另外，侧面旋转90度，安装婴儿座椅也很方便。但这是选装才有的配置。并且起亚只在四轮驱动车型上提供座椅旋转的选配。后轮驱动车型只能选择普通的6座座椅。

《新闻周刊》今年以约200辆车为对象，通过对性能、操纵及制动、技术、收纳空间、座椅便利性、装修、价格等7个类别的综合评价，决定各部门获奖作品。

起亚EV9以硬派大胆的设计、多样的座椅配置及室内装修、充裕的装载空间、汽车订阅服务起亚互联商店等带来全新移动体验的创新商品性，被评为“最佳高端SUV（Best Premium SUV）”和“最佳SUV内饰（Best SUV Interior）”。

嘉华凭借优秀的室内空间、多样的便利配置和舒适的行驶感性，连续3年稳坐“最佳MPV（Best Minivan）”的宝座，赛图斯凭借强化的商品竞争力和合理的价格等，被评为“最改进的车（Most Improved Vehicle）”和“最佳小型SUV（Best Small SUV）”。

狮铂拓界采用了大胆的设计、12.3英寸的导航、车道保持及后方停车辅助功能、智能巡航控制等丰富多彩的技术，被选为“最佳紧凑型SUV（Best Two-Row SUV）”。

同时，起亚凭借品牌的创新性和领先的技术能力获得认可，被评为“最具创新性的汽车品牌（Most Innovative Vehicle Brand）”，包括旗舰SUV电动汽车EV9在内，赛图斯、狮铂拓界等起亚SUV阵容的出色商品性得到认可，获得了被评为“最佳SUV阵容品牌（Best SUV Lineup）”的殊荣。

现代汽车Santa Cruz凭借宽敞的装载空间和以尖端技术为基础的高商品性，连续3年入选“最佳小型皮卡（Best Small Pickup Truck）”。与此同时，现代汽车连续3年被评为“最合理的品牌（Best Brand for Your Buck）”，优秀的品质和价值得到了认可。

尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1980/1755mm，轴距3100mm，有着超越同级别的空间表现。采用了常规的5座和7座两个版本，其中最大的亮点就是它的第二排座椅支持90°和180°旋转功能，还配备了车内氛围灯以及全景天窗，秒变小型会议室。

E-GMP纯电平台打造，800V快充

EV9基于起亚全球模块化电动车专用平台E-GMP打造，并采用起亚第四代电池技术，标准后驱车型配备专用的76.1kWh电池组，后驱长续航和全轮驱动（AWD）车型则配备99.8kWh电池组。

后驱长续航版搭载一台最大功率为150kW，最大扭矩为350N·m的电动机；标准后驱版搭载最大功率160kW，最大扭矩350N·m的单电机；配备双电机的全轮驱动版系统总功率为283kW，总扭矩为600N·m，0-100km/h加速仅需6秒。起亚表示EV9将会提供800V的超级快充系统，可以在15分钟内完成238公里的续航里程补充，30分钟内完成从10%-80%的续航里程补充。

写在最后：

综合来说，起亚在燃油车上的深厚实力，在国际市场上产生了不错的影响力。如今，起亚推出全新EV9，其外观简约流畅，内饰设计简约豪华，空间宽敞舒适，动力性能卓越，配置豪华高科技，安全保障系统齐全，可谓是一款兼具时尚性与实用性，符合现代都市对汽车审美和行车需求的SUV。起亚致力于在新能源汽车领域做出开拓，并且有望在新能源汽车盛行的中国市场重获新生，

作为一款中大型SUV，起亚EV9拥有5010*1980*1755mm的车身尺寸和3100mm的轴距表现，充裕的账面数据加上方盒子造型的车身结构能保证足够充裕的乘坐空间，车内提供了6座和7座两个版本，根据官方介绍，第二排座椅在量产后还支持180度和90度的旋转，这样类似MPV车型的设计方便了家用消费者的使用。而在储物空间上也是新车的一大优势，在将后两排座椅放倒后，车内的空间将变为纯平，无论是装载行李还是作为移动卧榻都颇为便利。

写在最后

如果从起亚EV9的外观内饰设计来看，的确达到了目前主流的水准，同时灵活多变的车内空间也是其最大亮点，能为家用客户带来更像MPV的乘坐体验，不过新车的三电系统表现着实有些令人失望，40多万的价格最长才能获得不到500km的续航表现，进入国内后实在是不太能打，不知道你怎么看待这款起亚EV9呢？

说起起亚汽车，大家并不陌生。但如果提到起亚的电动车，大家可能没有什么印象。这可能和起亚在国内电动化汽车市场起步慢有关，而且长期以来起亚的电动车也没有在国内亮相过。不过最近起亚汽车开始有所发力了，一次性推出了三款纯电动全新概念车，分别是起亚EV6 GT、起亚EV5和起亚EV9。不过作为中大型纯电SUV的起亚EV9更加吸引到我们，而且这款概念车未来应该是起亚旗下的旗舰SUV车型，基于E-GMP平台打造。在概念车发布之前，其实起亚EV9的量产车型的官图就已经公布了，根据二者的结合信息来看，量产车依然是高度还原了概念车的设计。从定位上来看，起亚EV9面向的是中高端消费人群，对空间大、豪华感氛围等方面有所需求。而以后引进国内的话，起亚EV9直接面临的竞争对手可能是蔚来ES8。那么新车具体怎样呢，我们一起来看看。

二排座椅可旋转与三排面对面，放倒后可全平装载空间大

即使从已发布的量产版车型来看，起亚EV9给人的整体感受就是比较科幻、前卫，而且还有点硬派SUV的风格。比方前脸部分两侧的细长异型灯组，搭配矩阵式光源，这种造型在目前其他车型身上比较少见。下方采用封闭式前脸格栅不仅可以有效降低风阻，还有很强的辨识性。车头看起来比较魁梧，开起来可能会觉得有更多的安全感。

车身侧面，起亚EV9设计比较修长，线条比较平直棱角分明，看起来就会觉得外形方方正正的。和大多数电动车一样采用的是隐藏式门把手，不过门把手和轮毂以及轮眉的造型比较相像，形成了很好的契合。后车窗线作上扬处理但和平直的车顶并未重合，视觉上保留了一点悬浮空间，即使有着庞大的车身仍能营造出不错的运动感。值得一提的是，新车的离地间隙看起来似乎并不高，让整台车看起来有一些MPV的味道。尾部设计比较简洁，Y型尾灯和前大灯设计上有些相似，平直的后尾门略有一点饱满，但没有过多的设计。后车窗上看起来比较整洁，没有看到后雨刷的存在，也许是采用了隐藏式设计。

内饰部分，量产车采用的是白色和深灰色两种颜色搭配，整体看起来有着明显简约、时尚的视觉效果。主驾驶前方采用的是椭圆形多辐式方向盘，液晶仪表盘和中控屏是一体式的12.3英寸双联屏，有着不错的科技氛围感。另外前排扶手区域是有相通过道的，双层式中央扶手设计对于储物空间方面有着不错的改善。

相比起前排中控部分简洁的设计，后排座椅设计和空间利用上将会是新车的亮点。新车采用2+2+2的座椅布局。根据概念车给出的车身尺寸来看，新车车长预计超过5000mm，轴距为3100mm左右，应该和同级别蔚来ES8车身尺寸差不多，车内乘坐空间预计也会很宽敞。不过不同的是，起亚EV9第二排座椅可以支持90度以及180度多角度转动，有点类似于MPV的功能。这样带来的好处一方面是方便后排乘客上下车。另一方面第二排和第三排乘客可以面向而坐，对于家庭出行来说可以起到很好的互动效果，带来亲密时光。而对于商务用车来说偶尔开临时会议，也比较方便。不过值得一提的是，第二排座椅转向第三排后，脚部空间看起来显得比较局促，体型偏大的乘客在体验上可能会有一定的不适应。

另外，该车还支持第二排和第三排座椅放倒，放倒后的效果和后备箱水平面基本能达到同一高度，同时也极大的拓展了后备箱的储物空间，偶尔用来平躺休息或用来搬运大件物品都是方便的。可以看出，起亚EV9对于车内空间是有一定研究的，空间不仅够大设计上也很实用。

纯电续航里程不够，但支持800V高压快充？

在现阶段的新能源汽车市场，续航里程和充电速度依然还是电动车的两大瓶颈。而为了缓解这一焦虑，有些车企推广800V高压快充，其好处就是能够极大的提升充电效率，快速实现补能。但就目前来看，保时捷率先完成了800V架构车型的推出之后，可以说给新能源纯电车型未来的发展明确了一个方向。许多车企也选择了将800V架构作为以后的发展方向，其中现代起亚就是比较典型的代表，虽然在国内还没有推广开来，但旗下的E-GMP平台支持400V和800V两种架构在海外市场发展的还是很壮大的。

根据起亚的规划，到 2027 年，将基于E-GMP平台上市 6 款纯电动车型，其中 2024 年将推出起亚EV9，同时起亚EV9预计将搭载800V高压快充系统，充电功率可以达到350kW，配备100千瓦时电池组，满电续航里程超540公里，支持快充充电6分钟便可行驶100公里。虽然540km的续航里程对于一台中大型SUV来说可能有些不够，但有了800V快充的加持，和国内目前主流的快充效率来对比的话，起亚EV9的续航和充电效率等方面在同级别车型中的表现预计会不错。

结语

目前来看，起亚EV9在新车设计上比较新颖，充满了未来感，预计比较符合年轻人的胃口。在车内配置以及用料质感方面都有着不错的表现，尤其是比较新奇的第二排可旋转座椅设计，为车内空间增添了便捷性和灵活性，不管是作为家用还是商用都比较合适，这一点在同级别的SUV车型中并不多见，也确实是该车的一大特色。而新车未来也将支持800V高压快充，随着起亚在国内电气化基础设施的完善，对于消费者来说，续航焦虑能得到一定的缓解，快充效率方面也会有很大的提升。当然，如果起亚EV9在后期以国产的身份引进国内的话，即使面对一众新能源市场下的中大型纯电SUV，对于家用或是商用它都是一台不错的车型。