起亚EV9快充

于车型配备设定上，入门 Light RWD 标配 DC 快充装置、7 座设定、SynTex 皮质座椅、19 吋铝圈、8 向电调驾驶座含通风及加热功能，采 76.1 kWh 电池组搭配后置永磁电动马达，具备 215 匹最大马力输出及 359 公里纯电续航里程。 Light Long Range RWD 车型则改采 99.8 kWh 电池组、动力输出为 201 匹马力，并提供 6 座选择，而 Wind e-AWD 车型配置由前后各一的电动马达所组成的电子四驱系统，具备 379 匹综效马力输出表现。

起亚美国法人EVP兼COO斯蒂芬中心表示：“我知道EV9的价格应该合理，今天的宣布将给业界带来冲击。”EV9 Light RWD采用后轮驱动，3排7座，直流快充，输出215马力。

经销渠道方面，起亚将加快对全国经销商门店进行SI2.0升级，并加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store；充电基建方面，起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

在现阶段的新能源汽车市场，续航里程和充电速度依然还是电动车的两大瓶颈。而为了缓解这一焦虑，有些车企推广800V高压快充，其好处就是能够极大的提升充电效率，快速实现补能。但就目前来看，保时捷率先完成了800V架构车型的推出之后，可以说给新能源纯电车型未来的发展明确了一个方向。许多车企也选择了将800V架构作为以后的发展方向，其中现代起亚就是比较典型的代表，虽然在国内还没有推广开来，但旗下的E-GMP平台支持400V和800V两种架构在海外市场发展的还是很壮大的。

根据起亚的规划，到 2027 年，将基于E-GMP平台上市 6 款纯电动车型，其中 2024 年将推出起亚EV9，同时起亚EV9预计将搭载800V高压快充系统，充电功率可以达到350kW，配备100千瓦时电池组，满电续航里程超540公里，支持快充充电6分钟便可行驶100公里。虽然540km的续航里程对于一台中大型SUV来说可能有些不够，但有了800V快充的加持，和国内目前主流的快充效率来对比的话，起亚EV9的续航和充电效率等方面在同级别车型中的表现预计会不错。

结语

目前来看，起亚EV9在新车设计上比较新颖，充满了未来感，预计比较符合年轻人的胃口。在车内配置以及用料质感方面都有着不错的表现，尤其是比较新奇的第二排可旋转座椅设计，为车内空间增添了便捷性和灵活性，不管是作为家用还是商用都比较合适，这一点在同级别的SUV车型中并不多见，也确实是该车的一大特色。而新车未来也将支持800V高压快充，随着起亚在国内电气化基础设施的完善，对于消费者来说，续航焦虑能得到一定的缓解，快充效率方面也会有很大的提升。当然，如果起亚EV9在后期以国产的身份引进国内的话，即使面对一众新能源市场下的中大型纯电SUV，对于家用或是商用它都是一台不错的车型。