IONIQ(艾尼氪)5电池

现代汽车IONIQ 5时隔3年迎来了中期改款。最大的特点是，在尽量减少外观变化的同时调整细节，在增加电池容量的同时价格保持不变，但很可惜的是，这款车始终没有引入中国市场。

现代汽车IONIQ 5

中期改款的IONIQ 5在前后保险杠上采用了新设计的保险杠，强调了宽阔的车宽，在下包围中还连续布置了几条纹装饰，细节设计依旧很不错，很有科技感，同时也比较复古。

侧面是新设计的轮圈和50毫米数字后视镜。以轮圈为例，通过几何图案和圆形装饰，在独特的风格的同时，还可以减少空气阻力。后视镜将整体形状打磨成圆形，缩小了整体尺寸，并完成了折叠时不太突出。

现代汽车IONIQ 5车尾

后窗新搭载了雨刮器，而现款IONIQ 5的车尾是没有雨刮器的，是利用空气流动冲洗雨点，但功能不尽如人意，引起了车主的不满。在此次中期改款中，与IONIQ 5N一样增加了雨刮器，消除了遗憾。

现代汽车IONIQ 5室内

室内也专注于打磨细节。方向盘从双幅式改为三幅式，为了强调是环保车，增加了用环保材料的使用量。方向盘和现代汽车的其他电动汽车一样，采用了4个LED代替了现代标志，还兼有显示电池剩余量的功能。

数字仪表板和中央屏幕连成一体，但边框从白色变成黑色，边框尺寸缩小，变得更加时尚美观。特别是画面关闭时，整体感更加突出。

此外，通过改变前后移动的中心控制台的杯架布局等微小的变化，可以更实用、更高效地利用空间。

此次IONIQ 5部分变更的核心是电池。容量从原来的77.4千瓦时增加到84千瓦时，增加了8.4%。这是与SK On合作开发的第四代高镍电池，镍、钴、锰的比例为9:0.5:0.5。与以往相比，其特点是能量密度高，充电速度快，与此前IONIQ 5N搭载的相同。得益于新一代电池，可单次充电行驶距离从458公里增加到485公里。

图注：现代汽车IONIQ 5N Line

新车即使采用了容量增加的新一代电池，但价格是没有变化的。新车有三款车型，价格分别是 5240万韩元（28.29万元）、 5410万韩元（29.21万元）、 5885万韩元（31.77万元）。

2022年现代汽车高性能N品牌发布电动化愿景，展示了面向未来的零排放高性能技术研发的决心。如高性能电动概念车RN22e和氢燃料电池概念车N Vision 74，则是未来N品牌的电动化新愿景，展现了现代汽车对于零排放出行领域，“零碳排放”赛车运动新的可能。

新能源与高性能 N品牌创新向前

作为现代汽车高性能专属品牌，N品牌下的每一款产品，都是以明确的高性能目标定制设计而来，从外观、内饰的设计，到动力总成、底盘调教，为消费者精心打造的高性能产品。

在世博会的展台上，不仅有即将上市的明星车型全新Elantra N及其高性能套件改装版本，更有Elantra N TCR赛车以及高性能电动概念车RN22e、高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74等重磅车型。

N品牌凭借在“零碳排放”赛车运动中不断积累的高性能经验和技术，于2022年发布了两款针对电动化时代的Rolling Lab（移动实验室）概念车——高性能电动概念车RN22e与高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74。

其中高性能电动概念车RN22e是N品牌基于E-GMP平台打造的首款高性能概念车，对IONIQ 5 N的诞生起到了重要作用；而高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74则是在超越电动化时代的更远未来，将为N品牌开发可持续发展高性能车提供更多可能。

N Vision 74作为一辆电与氢的混合动力跑车，动力总成输出的电力可以来自电池或者氢燃料电池。听起来相当复杂，但现代表示这辆车就是未来汽车的蓝图，通过优异的冷却系统，可以把两种电力来源放置于同一台车上。

具备了两种能源驱动的N Vision 74，可以在五分钟内完成氢燃料箱的填充，或者以800V快速充电充满62.4kWh电池组，满电的情况下行驶里程达到600公里，已完成过多轮的赛道测试。

正如现代汽车集团郑义宣会长所强调的那样，“在内燃机时代，我们是一个快速的追随者，但在电动汽车时代，我们应该超越竞争对手，以压倒性的性能和价值，成为引领全球电动汽车市场的先行者。”

无论是高性能电动概念车RN22e，还是高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74，两款概念车作为N品牌高性能电动化愿景代表的同时，也展现出了现代汽车致力成为未来可持续发展高性能领域领导者的雄心。

电动战略逐步展开 IONIQ 5 N即将到来

在全球汽车新能源化的赛道上，现代汽车集团展示了电动汽车、混合动力汽车、氢能源等多个技术路线。而回归民用车市场，现代汽车曾发布中长期电动化战略——“Hyundai Motor Way”，其中纯电品牌艾尼氪（IONIQ）背负着品牌的重要使命。

2021年，现代汽车基于E-GMP平台的IONIQ 5在海外上市，2022年第四季度，IONIQ 6开启预售，两款车型2022年全球销量超过十万辆。未来，还计划推出IONIQ 7，进一步拓展EV产品阵容。如今，首款量产高性能电动车IONIQ 5 N，即将在广州车展迎来中国首秀。

此前，这台N品牌首款量产的高性能电动车——IONIQ 5 N，已经在2023英国·古德伍德速度节完成了全球亮相。秉持N品牌“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”的初心，聚焦Corner rascal（弯道顽童）、Everyday sports car（日常跑车）、Racetrack capability（赛道性能）三大核心高性能DNA，作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N不仅让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，更是“零碳排放”与“速度与激情”的结合。

究其背后，IONIQ 5 N是纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，应用了N品牌为电动化时代所积累的来自RN22e和N Vision 74等Rolling Lab（移动实验室）的概念车型技术储备。而对于可靠性，IONIQ 5 N在有着“绿色地狱”之称的德国纽博格林赛道上，已经完成了的20,000公里的耐力测试。

正如现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁所说：“IONIQ 5 N采用了顶尖的技术，重新定义了电动化时代的驾驶乐趣。从IONIQ 5 N开始，N品牌将在燃油、电动化、氢燃料电池全领域为所有喜爱驾驶的人提供独特且卓越的驾驶体验。”

而在现代汽车的未来版图中，纯电路线只是其中的一部分，在全球氢能汽车领域，现代汽车一直是先行者。在氢能技术的发展进程里，现代汽车已经走过了25年的历程，目前氢燃料电池车NEXO的销量突破了3.6万辆，是全球销量最高的氢燃料车型。除了乘用车外，产品阵容还包括氢燃料电池卡车Xcient和氢燃料电池巴士Elec City等商用氢能源车。

值得一提的是，现代汽车集团从2021年发布氢燃料电池系统专属品牌HTWO，这一品牌不局限于汽车和商用卡车，还将为船舶、火车、航空等多种移动出行工具提供氢能解决方案。今年，现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”已经在广东正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售。

在这种电动汽车的外部电力利用方面，由于采用了高电压大型电池，因此使用很方便。以现代IONIQ 5为准，1.5千瓦容量的便携式电磁炉可以运行约30小时以上，空调和55英寸电视也可以同时24小时运行，几乎所有电子设备都可以同时使用。此外，为了电动汽车能够行驶的电力，只允许使用电池最大容量的70%左右，因此行驶距离不会出现太大差异。

现代IONIQ 5 N搭载的最大输出功率达为448kW，最大扭矩为740 N·m的双电机动力系统，这套系统可在3.5秒内加速至100公里/小时。认真的说单纯的只是强的话并没有什么用，不够持久，不够块，只不过是银枪蜡头罢了。为了能够玩的尽兴，现代为IONIQ 5 N提供了电量为84.0 kWh的最高容量的电池，该动力电池采用800伏超快速充电技术，可在 18 分钟内将电池电量从10%充至80%。

说完玩的尽兴，再来说说玩的开心。拥有“Racetrack Capability（赛道性能）”基因的现代IONIQ 5 N在开启N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能后，车辆马力可瞬间从609 PS提升至650 PS，并维持10秒，电机转速可达21,000转/分，而这都离不开强大的逆变器的和84 kWh电池组的强大输出功率。值得一提的是漂移优化模式的出现，可以说是极大的满足了每个驾驶者的“童心”。

现代IONIQ 5 N除了极佳的可玩性之外，其在日常代步方面也表现得可圈可点。为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感。同时，为了满足日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，通俗的说现代IONIQ 5 N是大号移动充电宝也不为过。

现代IONIQ 5 N是 N 的首款高性能电动车型，但它绝不会是最后一款。期待现代IONIQ 5 N的正式上市。

小贴士

2022年7月19日，现代汽车集团宣布，与英国飞机发动机制造商劳斯莱斯公司签署了一项商业协议，将全电力推进和氢燃料电池技术引入先进空中交通（AAM）市场，合作开发氢动力飞机。

并且它还有个很能提升驾驶乐趣的玩法，就是N Grin Boost，只要开启这个功能，输出功率就可以瞬间暴涨到650马力，电机转速可达21000rpm！这可比当年V10时代的F1赛车的转速还高了。不过由于输出“暴力超频”，所以只限制玩10秒，不然电机与电池都能超负荷。

同时，主打弹射起步的N Launch Control就更好玩了，提供了3种不同力度的牵引力控制级别，你可以自由选择。如果对右脚的微操输入把控得不太好，可千万别轻易尝试这个玩法，否则轮胎空转那是一定的。

当然，作为一辆量产车，同时也是可以合法上路的民用车，现代IONIQ 5 N在续航能力上也做得比较到位。车辆配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只要18分钟就能把电池从10%充到80%。

而作为一款主打性能的电动车，Ioniq 5 N也搭载了N Race和N Pedal系统，前者可以让驾驶者自主控制电池的输出和使用效率，包括切换到耐力模式以获取更长的续航里程，或者切换到冲刺模式以最大化电池的输出功率换取更强的起步动力。

除了在电动化方面拥有亮眼表现之外，2022年现代汽车集团在氢能、未来移动出行等新兴领域也保持着发力状态。氢能领域，现代汽车氢燃料电池车NEXO全球累计销量已超过3万辆，一年期间销量增长22%，市场份额达到59%，成为氢燃料电池乘用车的全球销量担当。在中国，现代汽车集团通过建立集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”，并与中方合作伙伴签署合作意向书和合作框架协议，联合建立氢能合资公司，同时将在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，共同助力中国氢能产业高质量发展。

现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”

未来移动出行领域，现代汽车集团在CES 2022上，发布了全新机器人技术及未来机器人愿景，希望以机器人技术和元宇宙为基础，将未来移动出行解决方案扩展到“Meta mobility”，实现终极的移动出行自由。2022年5月，现代汽车集团首次公布了基于氢燃料电池系统打造的用于研发的多旋翼无人机“Project N”，并介绍了先进空中出行（AAM）的发展愿景。此外，又与劳斯莱斯（Rolls-Royce）宣布建立合作伙伴关系，并签署谅解备忘录（MOU），计划将纯电动推进系统和氢燃料电池技术引入先进空中出行（AAM）领域。

现代汽车集团提出，将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。目前，现代汽车集团全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell在海外累计行驶已突破500万公里。在氢燃料电池乘用车领域，截至2022年底现代汽车氢燃料电池SUV NEXO全球累计销量已超3.2万辆，全球市场份额达到59%，意味着全球每卖出2台氢燃料电池乘用车就有一辆是NEXO。

值得一提的是，现代汽车集团还将全球领先的氢燃料电池技术拓展至各种领域，例如城市空中出行（UAM）等。在2022年7月，现代汽车集团与劳斯莱斯（Rolls-Royce）宣布建立合作伙伴关系，并签署谅解备忘录（MOU），计划将纯电动推进系统和氢燃料电池技术引入先进空中出行（AAM）领域。