君威GS搭载了最新的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配一台九速的Hydra-Matic智能变速箱，发动机最大输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，油耗也是低到了6.6升每一百公里。发动机核心技术是一个Tripower的可变气门升程技术控制气门的高低升程，还可以通过凸轮轴的改变，关闭两个气缸，进行两缸行驶。该发动机也是目前第一款实现四缸机闭缸技术的发动机

君威GS的发动机非常的“聪明”，它可以根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，进而实现低速高扭矩、高速大功率等特点。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.2秒，可以带来非常完美的行车表现。

君威采用了2.0T发动机，但匹配了通用自家9AT变速箱，更多的挡位能带更好的油耗表现，这套动力总成最大功率为174kw，峰值扭矩350牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，君威在起步初段动力的响应比较不错。

君威GS搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，在行驶当中没有涡轮介入的迟滞感，因此也带来了更顺畅的加速快感。同时君威GS还采用了9挡手自一体变速箱，在响应速度、平顺性、燃油经济性表现良好。

君威GS28T搭载LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款发动机最大马力是237匹，峰值扭矩是350牛·米，发动机广泛用于上汽通用旗下各款车型，在起步阶段轻踩油门就能获得非常良好的加速感。

别克君威552T搭载1.5T动力的发动机，最大功率是124千瓦，峰值扭矩是250牛·米，在驾驶起步过程不会觉得肉，可以很快的把车速拉起来，加速超车时伴随着转速的提升它可以迅速的把车速拉起来，完全满足市区通勤需求。

君威GS搭载第八代ECOTEC 2.0T发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，相比之前的2.0T发动机虽然在功率上有所下调，但平衡了动力性与经济性能，在1500-4000转时最大扭矩平台非常宽泛，同时1500转起始的最大扭矩具有更好的低扭响应。发动机采用了可闭缸技术，使其获得了更好的燃油经济性，与大众的AVS技术一样，只不过通用将较高端机型的技术下放到了四缸发动机上，主要通过2号和3号汽缸上方的三段式气门生成的机构来实现，当处于高升程状态时，发动机能够瞬间增大进气量，以提供更好的动力性，俗称四缸高性能模式；发动机处于低升程进气量时，能够更好地提升燃油经济性，俗称四缸经济模式；发动机还提供了两缸超经济模式，属于完全无升程状态，此状态下进气门会完全关闭，同时火花塞停止点火，喷油器也停止喷油，节油效率可提升至15%，这也使得君威GS的工信部百公里油耗仅为6.6升。此外，这台发动机还采用了很多非常先进的技术，例如350bar的燃油喷射系统、全可变排量的机油泵及双流道电控泄压阀的涡轮增压器等。

君威搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，虽然动力参数相比之前的车型降低了24匹马力，但最大扭矩依然维持在350N·m，而且最大扭矩的输出区间降低至了1500转，所以更适合城市拥堵路况，同时爆发力度也会提前。该发动机还采用了Tripower的气门管理技术，即凸轮轴的高低可进行改变，四缸模式下发动机具备四缸经济模式和高性能模式，在两气缸运转模式下属于超经济化的运转模式，比如高速行驶以及国道上匀速行驶的时候发动机会智能切换到两缸运转模式，既节省了燃油消耗，同时也降低了排放。