IONIQ(艾尼氪)功率

通过动力系统的发展，特别是装有涡轮增压的内燃机的性能每年都在提高。如今在家庭轿车上也能体验到以前只有在超级跑车上才能体验到的功率和加速力。特别是随着电动汽车成为市场主流，汽车的加速越来越强。

其实，高性能车是汽车品牌发展和创新的一环。20年前，宝马E46M3只有343马力，但目前的M3最大功率达到510马力。

图注：新能源时代到来之后，20多万的小米SU7的最大功率为673马力，堪比超跑。

在汽车营销中，没有比数字更能吸引消费者注意的最有效，切实，简单的方法了。因为数字不能成为绝对性能的指标，但对于用户来说，很容易理解在同级车型中具体有什么优势。

一些制造商在推出电动汽车时强调爆发性的功率和加速能力。特斯拉推出的高性能车，甚至超过1000马力，震惊世界。像中国很多新能源汽车，超过500马力的车型也有不少了。

在电动汽车领域取得令人印象深刻成果的现代汽车也推出了高性能电动汽车“IONIQ 5N”，拥有650马力的高功率和在相应的静止状态下加速到100Km/h的3.4秒的性能。这个马力和速度看着已经很快了吧，但是相比小米SU7宣传的2秒级的百公里加速，还是慢了一些。

这是因为，在大多数制造商展开高功率竞争的情况下，现代汽车有点不同的想法。现代汽车在介绍N车型时，比起强调数字，更强调驾驶乐趣是最大的优势。现代汽车N品牌管理室常务朴俊宇在接受某外媒采访时表示：“电动汽车的马力指数级提高很容易，但我们有不同的方法。”

“我不确定有多少人能完全使用IONIQ 5N的650马力”，消费者需要的不是绝对的动力，而是适中的动力，并可以轻松控制。现代汽车技术顾问阿尔伯特•比尔曼也提到了比IONIQ 5N马力更小的小型高性能电动汽车的必要性。

因此，比起推出比IONIQ 5N更强大的车型，打造大家都能愉快驾驶的车更重要。实际上，竞争品牌的高性能车型，也通常在紧凑型车身大小上输出300马力的功率，并不会盲目的追求大马力。

在汽车运动业界，200~300马力被认为是普通人在运动驾驶中可以控制的好状态。与量产车最相连的赛车运动WRC拉力赛和TCR赛车也就是350~380马力的功率。

图注：高尔夫GTi在第五代以后的20年里只上升了45马力。

除了目前高端品牌的高性能车型之外，被誉为驾驶乐趣最好的汽车的丰田GR系列也拥有小型、紧凑型掀背车大小和300马力的输出功率。在使用同一动力系统的WRC上，最大可以达到380马力，丰田认为，这是“合适的选择”。

IONIQ基于现代集团E-GMP纯电平台打造而来，所以动力方面可参考起亚EV9。起亚EV9单电机前驱版本最大功率160千瓦，双电机四驱版本综合最大功率283千瓦。

IONIQ是基于现代集团的E-GMP纯电平台打造而来，动力方面可参考起亚EV9车型。作为参考，起亚EV9单电机前驱车型电机最大功率为160千瓦，双电四驱版机版车型电动机综合最大功率为283千瓦。

Ioniq 5 N 的核心是其强大的电动机和电池组。它配备了加大的 84 kWh 电池组，并在前后配备了经过改进的电动机。前面的电机可提供 222 马力的功率，后面的电机可提供 378 马力的功率，两者相加可产生 601 马力的功率，尽管这一功率跃升至 641 马力在 Boost 模式下，为汽车提供比起亚 EV6 GT 更大的动力。这些极高的功率数据使 Ioniq 5 N 在 3.4 秒内即可达到 100 公里/小时，同时最高时速可达 260 公里/小时。

然而，与其他 N 产品一样，Ioniq 5 N 所承诺的吸引力并不体现在数字上。相反，它是在它吸引驾驶员的方式上，这才是真正的魔力发生的地方。Ioniq 5 N 拥有多种驾驶模式，包括 Eco、Normal、Sport、Sport+ 和 N Race，以适应不同的路况和驾驶风格。每种模式都会影响车辆的动力输出、悬架刚度、转向反馈、制动力度和声音效果。

Ioniq 5 N 的外观设计也充分体现了其电动高性能的特点和个性。它比常规的 Ioniq 5 低了 20 毫米，宽了 50 毫米，长了 80 毫米，更加低矮和宽大。前部配备了新的分流器、风门片和气帘，以提高空气动力学效率和冷却性能，同时增加运动感。后部则有一个独特的扰流板、一个明显的扩散器、一个三角形刹车灯，以及与标准 Ioniq 5 不同的后窗雨刮器，以提高下压力和稳定性，同时增加动感。

Ioniq 5 N 的内饰设计也充满了运动气息和科技感，仪表板是一个 12.3 英寸的全数字显示屏，可以显示各种信息，如速度、转速、电池电量、功率输出、制动力度等。中控台是一个 12.3 英寸的触摸屏，可以控制各种功能，如导航、娱乐、空调等。内饰还配备了一些先进的安全和便利功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、倒车雷达、无线充电等。

而动力方面，现代全新IONIQ 5 N将采用前后双电机形式驱动，并配备84kW·h电池组，头部电机最大功率可达166kW，后部电机最大功率可达282kW，其综合最大功率可达448kW；在Boost模式下最大输出功率也将超越起亚EV6 GT车型。同时，新车还将配备四活塞刹车卡钳以及400毫米的前刹车盘、360毫米的后刹车盘。