Evija纯电

世界著名的跑车和赛车生产商——路特斯品牌也带着标志性的冠军黄登场亮相，与来自西南地区的观众共鉴纯电时代的极致性能风采。

此次参展，路特斯不仅展示了其深厚的品牌底蕴，更带来了一款震撼人心的豪华纯电超跑——路特斯EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版。售价高达2,688万元，而且全球限量8台，这款车型以其卓越的工艺、独特的设计和强大的性能，成为本届重庆国际车展上当之无愧的“最贵展车”和“人气之王”。

EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版是路特斯查普曼高级定制的黑金系列车型，车身颜色采用特别的黑金涂装，碳纤维车顶上刻有手工着色的TYPE 72平面图，金色的FITTIPALDI签名被手工缝制于仪表盘，并延展至车身后窗一侧。

在内饰上，黑色皮革与金色缝线形成鲜明的对比效果，独特的车顶缝合内衬，辅以统一为金色的出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等，强化内饰质感与极致的性能氛围呈现专属的设计细节。此外，EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版还采用黑金双色的TYPE 72式轮毂，左红右绿配色的中央锁环经阳极化处理，配备黑金双色刹车卡钳，延续了路特斯多款赛车的经典设计。

EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版还拥有顶级的赛道性能，搭载强大的四电机系统，最大功率达1500千瓦（2039马力），峰值扭矩更是达到了惊人的1704牛·米，3秒内可完成0-100公里/小时的加速，而0-300公里/小时加速也仅需不到10秒，最高时速可达360公里/小时，是一款真正的赛道利器。

除了EVIJA FITTIPALDI，路特斯还带来首款纯电超跑轿车EMEYA。该车拥有源于千万级超跑EVIJA的孔隙式设计，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，能有效提升车辆于赛道和公路的抓地力和操控性能。

在性能方面，EMEYA全系搭载双电机四驱系统，最快零百加速2.78秒，极速可达256km/h，是目前浙江国际赛车场最速量产电动车，CLCT纯电续航最长为650km，真正诠释直线快、弯道更快。

路特斯首款纯电超跑SUV ELETRE同样沿袭了EVIJA的孔隙设计理念，遍布全车的7组Race Aero空气动力学风道造就了独有的“驭风套装”，ELETRE R+ 版本可实现最快零百加速2.95秒，轻松跻身“2秒俱乐部”。路特斯ELETRE还搭载了行业首创的6D智能底盘，带来颠覆想象的极致驾控乐趣。

在智能化方面，ELETRE包含行业最多的4颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，并在视觉盲区内配备了12个超声波雷达，在低速行驶状态下可实现无死角侦测车身周围障碍物，让驾驶变得更加轻松、安全。

为了满足燃油车拥趸们对于赛道性能的热爱，路特斯全能公路跑车EMIRA延续了冠军底蕴和纯正的赛道基因，以品牌标志性的超跑设计语言，赛道级的卓越性能，兼顾惬意舒适。EMIRA延续了路特斯经典的中置后驱布局，相比传统的发动机前置的布局，加速更快、弯道更稳、制动更短。同时，EMIRA 完美运用“文丘里效应”的空气动力学套件，并带来极致轻量化的车身，打造出跑车粉丝心中的至臻典藏。

不得不说，路特斯一直致力于将赛道文化和赛道级驾控基因带到日常驾驶，不仅持续创造极致试驾之旅、定制路段驾控体验等个性化场景，还打造了一系列跑山活动，与驾驶者们一起驭风山。

无论你是热衷于赛道文化，还是追求极致驾驶体验，都欢迎于6月7日-16日莅临重庆国际博览中心N4馆路特斯展台，一同“驭”见纯电豪华市场的极致巅峰，触动超跑世界的“心跳轰鸣”！

6月7日，第二十六届重庆国际汽车展览会隆重开幕，路特斯品牌以标志性的冠军黄华丽登场，闪耀着独特的魅力。路特斯此次参展不仅展示了其深厚的品牌底蕴，更带来了一款震撼人心的豪华纯电超跑——路特斯EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版。售价高达2,688万元，而且全球限量8台，这款车型以其卓越的工艺、独特的设计和强大的性能，成为车展现场最耀眼的明星车型！

让前来观看车展用户一睹路特斯风采，同时还带来了旗下纯电超跑轿车EMEYA、纯电超跑SUV ELETRE、全能公路跑车EMIRA，组成冠军阵容，诠释源自英伦的驭风传奇，唤醒每位Driver的驾驶本能。

EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版，车身颜色独树一帜，黑金涂装闪耀而神秘。路特斯查普曼黑金系列车型更是锦上添花，碳纤维车顶轻盈而坚固，金色的FITTIPALDI签名熠熠生辉。内饰方面，黑色皮革与金色缝线交相辉映，独特的车顶缝合内衬，出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等细节之处，均统一采用金色，营造出极致的性能氛围，彰显着专属的设计细节。

更令人瞩目的是，EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版还配备了黑金双色的TYPE 72式轮毂，霸气侧漏。左红右绿的中央锁环经过阳极化处理，彰显着独特的个性。黑金双色刹车卡钳更是点睛之笔，这款EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版，就像是一件完美的艺术品，让人为之倾倒！

在本届车展上，路特斯荣耀呈现了其创新力作——首款纯电超跑SUV ELETRE以及风华绝代的纯电超跑轿车EMEYA！这两款车型皆以孔隙设计理念为灵魂。ELETRE与EMEYA全车遍布着7组精心设计的Race Aero空气动力学风道，强大的“驭风套装”。这套独特的装备，不仅赋予了车辆超凡脱俗的空气动力学性能，展现出无与伦比的速度与激情。

在性能方面，EMIRA 完美运用“文丘里效应”的空气动力学套件，并带来极致轻量化的车身，EMEYA全系搭载双电机四驱系统，最快零百加速2.78秒，极速可达256km/h，是目前浙江国际赛车场最速量产电动车，CLCT纯电续航最长为650km，真正诠释直线快、弯道更快。路特斯的这两款新车型，不仅彰显了品牌的创新精神和卓越品质，更将纯电超跑的理念推向了新的高度！

路特斯，有着赛道热血与激情的品牌，致力于将赛道上那份独特的文化精髓与驾控基因巧妙融入日常驾驶之中。无论您是赛道文化的狂热拥趸，还是对极致驾驶体验怀揣着无尽向往，路特斯都热切地邀请您，在6月7日至16日莅临重庆国际博览中心那充满魅力的N4馆，亲临路特斯展台。让我们共同驭见纯电豪华市场的极致巅峰，触动超跑世界的“心跳轰鸣”，让这一刻成为您心中永恒的回忆！

但是路特斯是个例外。它不仅拥有燃油跑车收官之作EMIRA，还拥有旗下首款纯电超跑SUV ELETRE、首款纯电超跑轿车EMEYA、最快量产纯电超跑EVIJA，延续了燃油时代的辉煌，同时也体现出了纯电进化的实力。

2024粤港澳大湾区国际车展，路特斯带着它的“超跑们”集体亮相，打造了全场最有“跑味”的展台。

其中售价2188万元的纯电超跑路特斯EVIJA，更是成为了路特斯展台的人气之王，吸引了无数粉丝排队观摩。同时路特斯查普曼高级定制车型EMEYA繁花绽放限量版和EMEYA TYPE 79黑金系列也在公众日展出，彰显了路特斯作为纯电豪华品牌的稀缺价值，深刻诠释了“为一人造一车”的极致精神。

EMEYA繁花绽放限量版/EMEYA TYPE 79黑金系列：“为一人造一车”

定制才能搭建豪华的金字塔，对于超跑而言亦是如此。

今年4月，路特斯正式在中国发布了查普曼高级定制品牌。用意非常简单，就是希望通过与用户进行深度共创，打造出用户希望拥有的梦想座驾。

路特斯EMEYA繁花绽放限量版和EMEYA TYPE 79黑金系列就是在这样的理念下打造出的高定车型。

EMEYA繁花绽放限量版在车身颜色上使用了自然中的渐变色——梯度渐变。其灵感来源于柯林·查普曼先生和海泽尔女士的East Carleton 庄园。车辆共包含了四种不同颜色，分别为“春日新叶”、“繁花绽放”、“林中金叠”、“雪夜深蓝”，四个主题也分别象征着人生的不同季节阶段。

同样凸显高级艺术特质的还有独特的宝石镶嵌工艺。副驾内饰板上排布了42颗天然彩蓝宝石，宝石采用皇家切割工艺，拥有十分精细的细节。同时，全新开发的真皮座椅在靠背U型区域采用了英伦碎花纹打孔装饰，可以呈现出与外漆色彩风格一致的渐变效果。

EMEYA TYPE 79黑金系列的设计灵感则源自路特斯TYPE 79赛车。TYPE 79赛车曾让路特斯车队收获了12次杆位和8个冠军，垄断了当年的F1世界锦标赛，而黑金涂装的车身也成为赛车史上最具辨识度的品牌符号之一。

此次亮相的EMEYA TYPE 79高级定制版采用黑色车身颜色，搭配金色的拉花、金色涂装的轮毂和卡钳，重现了TYPE 79赛车的经典配色，更加凸显出力量感和速度感。

性能上，EMEYA繁花绽放限量版和EMEYA TYPE 79黑金系列的总功率和总扭矩保持一致，分别为918马力、985牛·米，零百加速时间均为2.78秒。

当然，EMEYA繁花的常规版本性能表现也相当不俗。它们同样保留了路特斯经典的轻量化设计和空气动力学优势，并且也搭载了800V EPA纯电高性能架构。

ELETRE：兼顾赛道驾控和城市道路舒适性

ELETRE是一款非常强调性能的纯电超跑SUV。

从空气动力学上就开始进行极致的打造，ELETRE沿袭了EVIJA的孔隙设计理念，遍布全车的7组Race Aero空气动力学风道大大减少了整车迎风面积，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，实现了0.26的整车风阻系数以及高达90公斤的最大行驶净下压力。

动力性能上，ELETRE搭载前后800V永磁同步双电机，采用SiC碳化硅模块。R+版本可输出905马力的峰值功率以及985牛·米的峰值扭矩，可实现零百加速2.95秒。同时基于营造良好的热管理环境，整车轻松实现200km/h持续运行。

ELETRE搭载的6D智能底盘能够实现底盘纵向、侧向、垂向、侧倾、俯仰、横摆6个维度的系统融合控制，从而推高可控的系统极限，并借以打破浙赛SUV及量产电动车圈速记录。同时在日常城市道路驾驶中也因此得到极大的助益，使得ELETRE拥有豪华舒适的行驶品质。

智能方面，ELETRE还配备了包括4颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，在视觉盲区内配备了12个超声波雷达，在低速行驶状态下可实现无死角侦测车身周围障碍物，提升驾驶的主动安全性。

EMIRA：路特斯的最后一款燃油超跑

EMIRA是许多燃油跑车拥趸的梦中情车。作为路特斯品牌的最后一款燃油超跑，EMIRA更是注定成为日后的经典。

造型设计上，EMIRA也是采用了EVIJA同款孔隙式设计，低趴的车身只有1.2米高，车宽为1.8米，拥有0.64最接近超跑的车身宽高比例，带来强烈的运动感和视觉吸引力。

性能上，EMIRA延续了路特斯经典的中置后驱布局，相比传统的发动机前置的布局，加速更快、弯道更稳、制动更短。搭载3.5T机械增压发动机，最大功率405马力，最大扭矩420牛·米。

EMIRA采用钢铝结构车架与单体式车壳，应用了钢铝混合复合材料，打造出更高强度与支撑性，并完美平衡车身前后比重。航空技术全铝底盘则在保证底盘结构坚固的同时兼顾轻量化。由此，EMIRA带来了路特斯经典的、纯粹的驾控特性。

EVIJA：2千多万的纯电超跑

纯电超跑EVIJA售价高达2188万元，传承了路特斯赛道基因与超跑之魂。

本届车展，路特斯百万级“高定天团”跑车悉数展开，占据C位的是最快量产纯电跑车EVIJA。承袭品牌76年的赛道基因，EVIJA有着不容小觑的性能表现——2039匹马力、1704牛·米扭矩，0至300加速仅需9秒，18887kg的整车车身，而这些数据也被很好地打在展车旁的地上，观众可以更直观地感受到EVIJA的性能数据。

事实上，EVIJA不仅是路特斯品牌转型之作，也是VISION 80战略的开山之作。2018年，正值70周年之际路特斯发布了旨在2028年完成电动化、智能化转型的VISION 80复兴计划。此后，路特斯相继推出了燃油车的收官之作EMIRA、纯电超跑SUV ELETRE、纯电超跑轿车EMEYA繁花、最快量产纯电超跑EVIJA。可以说，路特斯的电动化转型节奏相当紧凑，是三大超跑品牌中首个All in电气化、智能化的品牌。

回到EVIJA，新车的外观设计有些不同于我们在市面上见到的超跑，“洞”是其最大的特点，这些“洞”借鉴了战斗机和勒芒赛车空气流体的低风阻思路，功能性和美感得到有效结合。同时，EVIJA使用了大量的碳纤维材质，这也是其卖2188万元的原因之一。

此外，得益于4电机以及扭矩矢量控制系统，EVIJA极速超过350km/h，赛道模式下，单个车轮能提供更多的动力从而减小转弯半径。在刚刚结束的英国超跑节Supercar Fest上，路特斯EVIJA以344km/h的极速刷新一公里直线加速纪录。

EMEYA搭载同级唯一的孔隙式设计有效提升车辆于赛道和公路的抓地力和操控性能。此外，EMEYA采用800V EPA纯电高性能架构，搭载永磁同步双电机及两速变速箱，使得其以1分35秒728的最快圈速，斩获“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最快4门轿车”双冠王，真正诠释直线快、弯道更快。

首款纯电SUV ELETRE配备4颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，视觉盲区内配备12个超声波雷达，低速行驶状态下可实现无死角侦测车身周围障碍物。此外，ELETRE搭载了行业首创6 D底盘主动控制，既保证了极致驾控，又兼顾城市道路的舒适性，R+ 版本可实现最快零百加速2.95秒，轻松跻身“2秒俱乐部”。

作为路特斯品牌的最后一款燃油超跑，EMIRA采用压成型铝合金粘接底盘，实现了轻量化、高刚性及低重心，为驾驶者带来纯粹的驾驶体验的同时实用性、舒适性和功能性也得到一定的保障。

值得一提的是，本届车展，路特斯和保时捷相聚3号馆，同为三大超跑品牌，保时捷的电动化境遇似乎有些不太妙，前段时间，纯电Macan销售遇冷，三家中国经销商集体“逼宫”保时捷总部，而在保时捷在华遇冷期间，路特斯发布了自上市以来首个完整季度的经营业绩，实现1.73亿美元营业收入，同比增长811%，主动求变的路特斯正在努力接过稳健复兴这一棒。

车展上有两大不能错过。一个是美女，另一个就是豪车。6月1日，路特斯携全系车型亮相粤港澳大湾区国际车展。包括首款纯电超跑SUV ELETRE、首款纯电超跑轿车EMEYA、燃油跑车收官之作EMIRA、以及最快量产纯电超跑EVIJA，为大家带来一场视觉盛宴。

此外，在公众日路特斯还将展出，查普曼高级定制车型EMEYA繁花绽放限量版和EMEYA TYPE 79黑金系列。不夸张地说，路特斯的每一台车，都能让你感受到其纯粹的赛道基因。

史上最贵电动车：EVIJA

售价2,188万元的纯电超跑路特斯EVIJA，绝对是路特斯展台的人气之王。它是路特斯品牌有史以来动力最强的公路车型，不但有着超靓的设计，还拥有极致的性能。配备四个电机系统和70kWh容量的三元锂电池组，能够实现2000马力的输出功率和400公里的纯电续航里程。并且还搭载多种驾驶模式、智能空气悬架系统以及碳陶瓷刹车系统等高科技功能，兼顾驾驶安全与激情。

燃油绝唱：EMIRA

作为路特斯品牌的最后一款燃油超跑，EMIRA造型延续了Evija设计语言，极具冲击力和速度感。并且延续了冠军底蕴和纯正的赛道基因。采用轻量化底盘，展现赛道级的卓越性能。中置后驱布局，4.3秒零百加速，小巧的车身暴躁的性能，它算是路特斯史上最全能的公路跑车。中置后驱布局，4.3秒零百加速，小巧的车身暴躁的性能，它算是路特斯史上最全能的公路跑车。

百万级最佳纯电轿车：EMEYA

在电动化浪潮的背景下，路特斯EMEYA作为一款标志性的电动跑车，可以说承载了路特斯品牌的荣耀。它拥有低趴的视觉感受和极低的视觉重心，搭载800V EPA纯电高性能架构，以1分35秒728的最快圈速斩获“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最快4门轿车”双冠王。

超跑，一直以来是汽车工业皇冠上最亮眼的明珠。但在电动化的趋势之下，很多品牌也不能“免俗”地制造纯电超跑。别再为“为什么超跑要做纯电”的话题争论不休了，买得起的人，大多数只是把它当个玩具，毕竟一年就开几百公里，够炫就行，其他的不重要。所以说，如果以后只有纯电超跑了，那我们要仔细看看这个市场上有谁能引领下个时代的目光。

Lotus Evija

电车时代的超跑，不管感受变成什么样，昂贵是一以贯之的，比如这台售价2000多万的Lotus Evija。

Evija意为开拓者。

在电动车时代，Lotus确实经历着一场悄然复兴。作为曾经辉煌的“跑车小作坊”，门槛和成本相对较低的三电系统和极其吃调校经验的底盘设定，就像是为Lotus做超跑而量身定制的一样，不然emira也不会沦落到还在用汉兰达同款V6和奔驰的M139四缸。

说回Evija的数据，2000匹马力，1700N·m扭矩，0-100km/h的加速时间小于3秒，最高时速超过320km/h，WLTP续航400km，快充峰值功率350kW。数据绝对顶级，就等Evija刷个圈速证明自己在电动超跑时代的地位了。

 Porsche Mission X

混动三神时代，拉法、P1、918给车迷留下无数美好回忆。而在纯电时代，保时捷率先出击，在918之后推出了下一代旗舰超跑：Mission X。

电动性能车最难跨越的障碍就是体重，Mission在减重上做到了极致，功率：重量做到了1:1，虽然目前还不知道Mission X有多少马力就是了。

作为新时代保时捷旗下唯一一款放弃使用经典圆灯造型的车，保时捷对它寄予厚望，900V快充，中置电池包。Mission X项目经理Michael Behr说这台车将采用四驱系统，因为四驱可以回收更多的能量，让它在例如纽北这样的高强度长时间的赛道上可以跑的更远。

相比现款911，Mission X在长度上相差无几，但轴距来到了2730mm，比911长了280mm，这无疑加强了Mission X的稳定性。

 Pininfarina Battista

当汽车界最著名的外观设计公司和电车相遇，会擦出怎样的火花？你可以看看Pininfarina Battista。说实在的，这台车的设计真的有着浓浓意大利味，或者直截了当地说，这就应该是法拉利纯电跑车的样子。

曾与一位家中已购入两台路特斯纯电车型的车主聊过，他说每一台路特斯都有独特的个性。每一次路特斯新品的问世，其实都是一次对顶级驾驶理解的更新。不同产品有不同的味道，但同时又有一个共同的特性，那就是皆出自路特斯。因此，他愿意为了不断体验这种驾控的更新而去买单，从中不断收获新的乐趣。

我想，这就早已不是单纯的“玩具”属性那么简单，更多是代表了每个时代驾驶乐趣的巅峰，也是一段驾控的进化史。

这种进化不仅仅是简单的性能进化，不只是喷射技术的更新，不只是涡轮技术的迭代，更不只是能源形式的变革。

正如路特斯集团CEO冯擎峰所言，路特斯所追求的冠军精神、赛道精神，追求极致的过程，是非科学技术更新迭代、能源形式切换所能替代的，它的精神内核在于人。就像路特斯敢于抛弃过多冗余的、繁琐的东西，把1.8L发动机装在ELISE上，整车不到800kg；就像EVIJA标志性的文丘里风道、多达16处的气动套件造就独特的孔隙式设计语言，可在350km/h的极速状态下带来1800kg下压力等等。

电动汽车时代的“技术平权”或许很强，能很简单通过电机达到类似12缸燃油车的性能体验，但是弯道快并不是每辆车都能实现的，不是双腔空气弹簧、CDC等硬件可以轻易达到的，这需要很多年的技术积累，和工程师丰富的调校经验才能够解决。而这，也正是路特斯文化所铸就的技术和底蕴。

冯擎峰更是直接表示：“想在这方面超越路特斯，其它品牌还得再学很多年。”

“For the drivers”是路特斯品牌的内核，也是路特斯76年以来一直不变的追求。正是这份坚持、这种文化，让它始终保持在驾控的巅峰水准，而这种内核正是它能始终吸引“驾驭者”的原因所在。与其说路特斯是一个品牌，不如说它是汽车驾控的一面旗帜，是热爱驾驶的“疯子”所能找到的最能代表自己的表达方式。

同时，这种极致驾控的追求也在推进汽车品类的进化，譬如性能、空气动力学等等。即便是未来的智能电动汽车时代，汽车是自动驾驶的，是动动嘴就能控制的。或许到那时候，路特斯存在的意义大概就是随时提醒我们，汽车的本质是驾驶，本身就是一种能让人高度集中注意力，并极具参与感的乐趣所在。

因此，越是把汽车只当A点到B点的移动工具时，越是需要路特斯提醒我们切勿本末倒置。

先是路特斯，后才是智能电动汽车

路特斯都电动化了，驾驶真的还纯粹吗？

这应该是不少人的疑问，但答案是毋庸置疑的，无论什么时候，路特斯的产品都先是一台路特斯。正如F1冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主Jenson Button驾驶的那台征服浙赛16个弯道的EVIJA Fittipaldi限量版，它首先是在350km/h的极速状态带来1800kg下压力，能让车牢牢吸附在路面之上的，那个驾驭风、掌控自然之力的“空气动力学之王”。

按照毛京波的说法，路特斯要做的是依托生于赛道、忠于驾控的76年文化、经验，建立一套新的关于电动超跑的标准。无论是在燃油车时代、F1的赛道上，还是现在的电动化时代，回归驾驶本身或者聚焦Drivers真正的需求，让驾驶变成乐趣，唤醒人们对驾驶的热爱，才是路特斯要做的事情。

复兴路特斯

冯擎峰说：“如果用分数来体现路特斯的品牌力，我们达到了90多分，但我们在欧洲只有70多分，我们在美国也是70分，在中国还不到50分，路特斯还没有做到让全球用户都知道、都认可。”

如何让更多中国消费者了解路特斯的坚持，清楚它的定位，认同它的主张，达到一个80分的水平，冯擎峰也给出了答案。

“如果要展望未来，我们还是要回归到路特斯Vision80战略上。到现在为止，我们还是一直沿着既定战略持续不断推进落地。”

“Vision80战略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。我们之前讲两大革新：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。现在我们又有了第三个，就是全球化战略的提速。”

“2024年上半年，我们将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。而在下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。目前，我们在全球已经有200多家网络渠道，我们计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。”

“基于中国市场的规模及中国用户的需求，除了路特斯一直坚持的驾驶外，路特斯也将聚焦其它智能汽车的优点进行追赶，以求更好地满足中国用户的需求。”

“在智能驾驶层面，截至目前，路特斯的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，我们的高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。当然，我们也承认在智能驾驶方面，与头部阵营还有一些差距，但我们的追赶速度是非常非常快的。”

“而在产品上，我们将不断充实“3+3”产品阵容，为用户带来一款高性能SUV和一款电动跑车。”

同时，毛京波也表示：“中国纯电豪华汽车市场还需要培育，而且在这个市场中，客户的市场需求还没有完全挖掘出来，所以我们需要时间去培育客户。我们从品牌和营销方面要做好现有客户的培育，让客户成为最好的品牌大使，同时我们要继续打造营销体系，从0到1的搭建，能够为市场充分被激活后做好相应的准备。所以做品牌、做好客户口碑，把基础工作、营销工作做好，坚持做正确的事情，之后是静等花开。”

其实在未抵达LOTUS DAY现场之时，我也跟屏幕的各位一样，对路特斯这个燃油车时代的传奇跑车品牌“All in纯电”的战略抱有疑问。

毕竟，相比于燃油高性能车，或是超级跑车，纯电车要想触及“极致驾控”存在诸多难点，好比如说电池的持续放电、电机的持续散热等等，而且更为艰难的一点还在于，笨重的电池包，还将使得纯电车的自重很难做轻，这又必然影响到车辆的加速、加速、转向等一系列的影响操控的表现。

但大家也千万别忘了，路特斯创始人Colin Chapman曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

这里有两个绝佳的例子，一个是在今年的LOTUS DAY上，F1冠军车手Jenson Button所驾驶的“全球最速量产纯电超跑”EVIJA Fittipaldi限量版，作为一台拥有2039匹马力、1704牛·米扭矩的性能猛兽，路特斯通过极致的轻量化技术，将其整车重量控制在1680公斤，同时又以标志性的文丘里风道、多达16处的气动套件，赋予其1800kg（350km/h）的恐怖下压力，这充分展现了纯电时代，路特斯依然极致的品牌高度和技术实力；

再来则是我们所处的浙江国际赛车场，路特斯ELETRE R+与EMEYA 繁花，它们在这里相继打破了“最速SUV”、“最速量产电动车”以及“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。

所以不难发现，为赛道而生的路特斯，其实最不缺创新精神与反叛基因，这也是为什么，在过去76年间，路特斯能够跻身为全球三大跑车品牌，能够打造出如此之多令全球车迷惊叹的经典车型。

值得一提的是，这次在赛道嘉年华与EVIJA同框亮相的，还有路特斯TYPE 66赛车，这辆车本该于上世纪60年代问世，但因为计划搁置，如今横跨半个世纪，在现代工程技术的加持下，它由图纸变为了现实，而且性能足以媲美如今的GT3组别赛车。

回溯过往，从创始人Colin Chapman开始，路特斯便不断追求着汽车的极限，不断挑战速度的极限，带领特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军……

正如查普曼先生所言：“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。”

所以路特斯用自己擅长的方式，将笨重的电动车推向更高的驾驶极限这事，不就显得很酷了吗？

写在最后

以上，只是笔者在这次2024 LOTUS DAY，在浙江国际赛车场的所见所闻，但我依然感受到了路特斯品牌、路特斯车主/车迷对于这场“驾驶”盛宴的强烈共鸣。

而在场地之外，路特斯也在积极推进复兴计划，新车型的推出，还有新技术的迭代，全都诠释了路特斯品牌For the Drivers的初心。

最后，如果你仍然对纯电时代的跑车，以及路特斯的电动化未来抱有疑问，那不妨按毛总所说的去做：“当你坐上路特斯的那一刻，一切问题都有了答案。”

作为超跑品牌中首个All IN电动化、智能化的品牌，路特斯在全新的电气化车型产品上，传承了76年来的品牌核心价值。首款量产纯电超跑旗舰EVJIA，不仅是路特斯转型电动化的首款杰作，更是VISION80战略的开山之作，这个拥有辉煌过去的经典品牌，就此开启了激动人心的历史新篇章，是路特斯的精神图腾。

路特斯EVIJA传承76年赛道基因，延续路特斯的创新之路，将F1黑科技代入公路场景，让量产超跑也能拥有媲美F1赛车的极致性能。

EVIJA Fittipaldi驭风前行 王者归来

凭借2039匹马力，1704牛米扭矩的极致性能，路特斯纯电超跑旗舰EVIJA创造了仅需9秒的0-300公里/小时加速时间。同时，路特斯EVIJA借鉴了路特斯勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身，创造出EVIJA超常下压力的经典设计；采用了碳纤维单体底盘，制造过程与F1底盘同根同源，加之路特斯首创的足以载入F1史册的铝制单体壳全碳纤维车身，EVIJA整车最轻规格下的重量仅为1,887公斤，实现了极致的轻量化。

回归豪华本质，重新定义顶级纯电超跑

无论在燃油时代或纯电智能时代，路特斯的赛道基因未曾改变，坚持“让驾驶回归驾驶”。如何在保证与时代同频共振的基础之上，满足用户对于驾驭的渴望，给热爱驾驶的人提供情绪价值，唤醒驾驶本能与纯粹热爱，是路特斯重点考虑的目标。

黑金内饰涂装 向传奇致敬

EVIJA作为纯电超跑旗舰，正是稀缺与渴望交织的完美结合体，兼两者之大成，不被低端竞争所消耗，专注于回归品牌本质。这不仅象征着路特斯品牌在超跑和赛事领域中的先驱精神，同时还延续了路特斯的创新之路，注定将再次定义纯电超跑。

燃油车时代，路特斯在赛道而生，打造出多款令全球车迷惊叹的经典车型。如今路特斯再次以“FOR THE DRIVERS”的品牌主张，唤醒驾驭者的本能。路特斯EVIJA既是在致敬传奇之作，也正在定义一个纯电动性能的新时代。

作为超跑品牌中首个All IN电动化、智能化的品牌，路特斯在全新的电气化车型产品上，传承了76年来的品牌核心价值。首款量产纯电超跑旗舰EVIJA，不仅是路特斯转型电动化的首款杰作，更是VISION80战略的开山之作。路特斯EVIJA传承76年赛道基因，延续路特斯的创新之路，将F1黑科技代入公路场景，让量产超跑也能拥有媲美F1赛车的极致性能。

凭借2039匹马力，1704牛米扭矩的极致性能，路特斯纯电超跑旗舰EVIJA创造了仅需9秒的0-300公里/小时加速时间。同时，路特斯EVIJA借鉴了路特斯勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身，创造出EVIJA超常下压力的经典设计；采用了碳纤维单体底盘，制造过程与F1底盘同根同源，加之路特斯首创的足以载入F1史册的铝制单体壳全碳纤维车身，EVIJA整车最轻规格下的重量仅为1,887公斤，实现了极致的轻量化。

无论在燃油时代或纯电智能时代，路特斯的赛道基因未曾改变，坚持“让驾驶回归驾驶”。如何在保证与时代同频共振的基础之上，满足用户对于驾驭的渴望，给热爱驾驶的人提供情绪价值，唤醒驾驶本能与纯粹热爱，是路特斯重点考虑的目标。

EVIJA作为纯电超跑旗舰，正是稀缺与渴望交织的完美结合体，兼两者之大成，不被低端竞争所消耗，专注于回归品牌本质。这不仅象征着路特斯品牌在超跑和赛事领域中的先驱精神，同时还延续了路特斯的创新之路，注定将再次定义纯电超跑。

燃油车时代，路特斯在赛道而生，打造出多款令全球车迷惊叹的经典车型。如今路特斯再次以“FOR THE DRIVERS”的品牌主张，唤醒驾驭者的本能。路特斯EVIJA既是在致敬传奇之作，也正在定义一个纯电动性能的新时代。