Evija发动机

电池组的安装方式不同于其他电动车型，采用平铺在底盘上的设计，而是致敬了路特斯传统的发动机中置概念，将电池呈塔型纵向堆叠在驾驶舱后方，保证了Evija在空气动力学、重量分配、操控等方面的天生优势。此外，为了让电池组的维护与保养变得更加方便快捷，也为了迎合赛道环境下及时补电的需求，未来也将推出专门优化赛道性能的可替换电池组。

单从数据来看，零百加速时间仅需不到3秒，最高速度超过320km/h。这还不够，路特斯汽车总经理Matt Windle表示道：“Evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力，100-200km/h加速仅需不到3秒，200-300km/h加速仅需不到4秒，只需不到9秒即可从静止达到300km/h，这个成绩足以完胜其他任何直接竞品。”

而得益于扭矩矢量控制系统的动力分配能力，被安装在每个车轮上的电动机可以做到独立控制。几分之一秒内即可将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，还能够为单个车轮提供更多动力以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。

拥有世界上最强大的汽车动力总成的同时，Evija还拥有世界上最快的充电能力。在与威廉姆斯先进工程公司的合作中，Evija的电池组可适配800千瓦的快速充电装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池。即便在目前功能最强大的350千瓦快速充电装置下，Evija仅用时12分钟即可充满80％的电量，18分钟便可完全充满。

对于新能源汽车而言，大量电池所带来的重量是个天生的弊病，但对于一向讲究轻量化理念的路特来说，碳纤维单体壳式底盘便是最佳的解决方案。路特斯Evija的底盘结构由多 个碳纤维层组成，制造过程与F1底盘相同，以确保Evija是最轻、最坚固、最安全和技术最先进的路特斯公路跑车。

重量方面，碳纤维单体壳底座仅为129千克。这款轻质底盘与创新的动力总成系统元件和巧妙封装工艺，创造了同级领先的1680kg的整备质量。配合上超过车重的最大1.8吨的空气下压力，只要车主愿意，这台Evija甚至可以倒立在天花板上行驶。

除此之外，路特斯还将更多赛车工程技术应用到了Evija身上。“浮动翼”式仪表台兼具美感和优雅，集成了液晶仪表、空调通风装置等，还为内部结构提供支撑作用。方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。方向盘采用了Alcantara面料包覆，并可定制真皮材质。方向盘上的按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。优雅的碳纤维赛道座椅采用纯手工打造，座椅面料同样为Alcantara材质。标配三点式安全带，并可选配四点式安全带，时刻提醒车主这是一台可以随时下赛道的性能利器。

与此同时，Evija还是全球首款为近光和远光灯均配备激光光源的公路跑车。无论身处街道还是赛道，都可以享受绝佳的驾驶视野。大灯组的造型呈纤细的长条状，内部集成了“翼状”元素的日间行车灯和转向灯，这一设计灵感也延续到了后来的Emira和Eletre车型之上。

而Evija车尾部分的每个气流通道，也都采用了红色LED灯来装饰边缘，醒目的光带点亮，产生了类似于战斗机发动机加力燃烧时的视觉效果，在夜间尤其具备辨识度，也将跑车的战斗属性和高科技设计感展现的淋漓尽致。