- 问答哈弗枭龙MAX越野性能怎么样?哈弗枭龙MAX在爬坡测试中有着非常不错的表现,面对40°坡道可以成功通过,即便是半坡起步的状态下,凭借着充沛的后桥动力以及出色的轮胎抓地力也可以通过。
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- 问答哈弗枭龙MAX动能回收系统评测哈弗枭龙MAX动能回收有三个挡位可调,分别是弱、标准、强,弱模式下是不太感受出来动能回收的感觉的,标准模式下仔细体会有些许动能回收的感觉,但也不是特别强烈,强挡位下动能回收就稍微有点明显了,不过相比特斯拉车型没有那么明显的拖拽感。另外车辆还有单踏板模式,油门踩得比较仔细在城内比较好的路况代步基本上是不用踩刹车的,松开加速踏板后会慢慢的将车辆进行动能回收,最终能够刹停。
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- 问答哈弗枭龙MAX不同驾驶模式体验如何?哈弗枭龙MAX常用代步就是标准、经济、运动模式,经济模式下动力踏板调校非常绵顺,因为有电机特性在里边,用来代步比较好一些。标准模式下初段响应做的好一些,爆发节点来的更早一些。运动模式是比较亢奋的状态,车辆响应明显更快更迅捷,是比较敏感的。其余的四驱和雪地模式就比较适合雨雪路况以及湿滑路面使用。
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- 问答哈弗枭龙MAX悬架舒适性怎么样?哈弗枭龙MAX因为有电池的存在,整备质量相比油车要更重一些的,悬挂系统要更加有韧劲一些,在高架匝道上过路桥接缝是很干脆的,对于路面细碎颠簸过滤也是比较好的。
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- 问答哈弗枭龙MAX乘坐静谧性怎么样?哈弗枭龙MAX的NVH表现是很棒的,特别是高速场景下风噪控制很好,在100km/h时速下可以控制在60分贝左右,120km/h时能够控制在65分贝左右。
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- 问答哈弗枭龙MAX转向手感怎么样?哈弗枭龙MAX驾驶感受方面,转向拥有三种助力模式,分别是轻便、舒适、运动,不同模式下只是在转向阻尼的轻重手感有一些变化,第一把方向转向时整体指向性反馈并不是很积极,还是比较中规中矩的。另外车头略显舒缓的调整方式对于日常驾驶舒适性是有保证的。
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- 问答哈弗枭龙MAX驾驶感受怎么样?哈弗枭龙MAX因为有电池的存在,整备质量相比油车要更重一些的,悬挂系统要更加有韧劲一些,在高架匝道上过路桥接缝是很干脆的,对于路面细碎颠簸过滤也是比较好的。另外隔音静谧性表现也不错,前排侧窗玻璃使用的是双层夹胶的,能够隔绝掉外界大部分的噪音,唯一的一点噪音就是高速路上有一些风噪。在智能混动模式下,是能够感受到发动机介入工作的,是能够听到的,但是基本上感受不到介入时的震动。比较明显知道发动机存在时,是在低速的时候,车辆亏电低速大脚踩油门能听到发动机的声音。
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- 问答哈弗枭龙MAX后排座椅乘坐感受怎么样?哈弗枭龙MAX后排座椅后半段支撑是比较到位的,但前面还是有一些悬空的表现,长途行驶时后面乘客可以稍微躺一点。
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- 问答哈弗枭龙MAX主驾座椅乘坐感受怎么样?哈弗枭龙MAX主副驾座椅支持多向角度调节,整体感觉也是比较宽大的,座椅柔软度以及填充物的厚实程度都没有问题。
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