腾势N7 四驱最新摘要
- 腾势N7四驱_充电全新腾势N7采用全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成,SUV专属高性能双电机四驱架构,四驱版采用前后双电机驱动,动力系统最大功率390kW,最大扭矩670N·m,0-100km/h加速时间3.9s,实现了舒适豪华与性能驾控两者兼得。以性能最强的ModelYPerformance高性能版为例,其最大功率357kW,最大扭矩659N·m,账面数据上逊于全新腾势N7。而CLTC纯电续航里程ModelY的615km也要比全新腾势N7的630km少了一些。 查看详情>>
- 腾势N7充电_四驱虽然从定位上来说,全新腾势N7是一款专为年轻家庭打造的车款。但是诞生于e平台3.0腾势升级版平台打造的它也同样具有着十分强悍的性能。该车采用了八合一高性能碳化硅电动力总成以及SUV专属高性能双电机四驱架构,动力系统最大功率390kW,最大扭矩670N·m,0-100km/h加速时间3.9s,麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。在保证家庭SUV实用性的基础上,同样让其拥有了可以媲美传统性能车的动力与操控表现,做到了舒适、豪华与运动兼顾。 查看详情>>
- 腾势N7四驱_配置_上市有老车主算了一笔账,他购买的是四驱长续航Max+智驾包,总价达到37.28万元,二手车商给出的回收价格不超过21万元,如果按照20万来算,这位车主直接亏了17万多。然后他还计算了腾势给出的老车主置换五万元补贴,同样“血亏”。 查看详情>>
- 腾势N7雷达_座椅_四驱动力层面,腾势N7为了对应不同消费者的差异化需求,推出了2款后驱和2款四驱车型,其中后驱车型采用永磁电机作为驱动核心,并提供了170kW(231Ps)/380N·m和230kW(313Ps)/360N·m两种数据设定,能在7.5秒和6.8秒实现破百,在动力输出调校上,新款腾势N7并没有刻意追求运动化的操控感,相对线性柔和的动力表现反而适合家用场景的需求。如果你对驾驶乐趣有更高需求,拥有390kW(530Ps)/670N·m强悍数据的四驱车型更值得选择,更加激进的动力设定方式让整车在3.9秒即可加速破百。 查看详情>>
- 腾势N7四驱_前脸_轴距此次推出的全新腾势N7仅保留了4款配置车型,价格区间为23.98-32.98万元。而老款车型共有6款配置车型,价格区间为30.18-37.98万元。对比老款车型,新车的起步价下调了6.2万元,四驱版起步价下调了3.2万元,四驱旗舰版下调了5万元。可以看出,腾势希望用更高的性价比和更实在的价格来吸引消费者。 查看详情>>
- 腾势N7全景天窗_四驱指导价格28.98万元,续航降到了630km,双电机四驱的配置比前面两款的单电机动力更强。配置上轮胎升级到了20英寸,增加了悬架高低调节、AR-HUD增强现实抬头显示、50英寸HUD抬头、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统。这一配置更侧重动力性能和驾控体验,“性能控”们可以考虑。 查看详情>>
- 腾势N7配置_四驱腾势N7的四驱车型包含两款配置车型,其中32.98万元的顶配车型2024款630四驱智驾UItra版,配置全面秒杀了老款车型的顶配,并且价格低出了五万元,还标配了DiPilot300,也就是老款即便是顶配也需要选装的高阶智驾全享包,在英伟达ORINN芯片的加持下,算力高达254TOPS,标配双激光雷达,共有33个传感器,支持城市NOA。 查看详情>>
- 腾势N7前脸_座椅_四驱而在动力性能部分,单电机后驱702km和双电机四驱630km版本数据保持不变,最大功率为230kW和390kW。但全新腾势N7新增后驱单电机550km续航版本,其最大功率仅为170kW,百公里加速时间为7.5s。 查看详情>>
- 腾势N7配置_外观_四驱内饰部分,全新腾势N7延续了老款车型的简约、科技的整体布局,配置方面,全新腾势N7配备了10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸2.5K分辨率中控触屏+10.25英寸副驾娱乐屏的三大屏组合。在售价28.98万元的630四驱智驾Max及售价32.98万元的630四驱智驾Ultra之上,还搭载了可投影50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统。车机采用最新的DiLink系统和6nm制程芯片,可实现更为快速便捷的高德地图在线导航、四区域智能语音分区识别/唤醒、面部识别、车联网、5G网络、OTA升级功能。 查看详情>>
- 腾势N7充电_四驱_性能动态性能方面,全新腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造,采用八合一高性能碳化硅电动力总成,SUV专属高性能双电机四驱架构,四驱版采用前后双电机驱动,最大功率390kW,最大扭矩670N•m,0-100km/h加速时间3.9s,麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。 查看详情>>
相关摘要