星越L 增程电动版 悬架最新摘要
- 星越L 增程电动版悬架_气囊_配置如果说强劲的动力遇到热衷刺激的人才是亮点,智能化的配置遇到追求享受的人才能戳中人心,那么安全则是每一位用户选车必须坚守的底线。星越L智擎出自CMA架构,天生就有好底子,配有麦弗逊前悬架+E型多连杆独立后悬架,稳定性好、耐久性高,车身采用最高1600MPa的超高强度热成型钢板,深冲钢、双相钢、低碳合金钢等先进高强度、超高强度钢材,同级最佳铝合金防撞梁,可更好的吸收撞击力,将材料工艺学的力与能发挥极致,给予车内乘员令人放心的守护。 查看详情>>
- 星越L 增程电动版悬架_配置底盘方面没什么特殊的,前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规,调校也是偏舒适的风格,不过由于增加的电池组被放置在底盘上,所以重心被拉低,再搭配高效的悬架,路面不平可以高效地被过滤掉,车内几乎没有任何振动传递。 查看详情>>
- 星越L 增程电动版发动机_车头_悬架悬架整体的滤振质感不错,对于路面接缝以及井盖等小振动都能化解得非常柔和,完全不会对车内人员产生打扰感;对于减速带等较大纵向抛跳,悬架也能拉得住、收得缓,再通过厚实的座椅过滤振动,开起来轻松舒适。至于劈弯,明显不是星越LHi·P的擅长项目,面对一定曲率的弯道,还是提前长距离控好车速。 查看详情>>
- 星越L 增程电动版悬架_配置底盘方面没什么特殊的,前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规,调校也是偏舒适的风格,不过由于增加的电池组被放置在底盘上,所以重心被拉低,再搭配高效的悬架,路面不平可以高效地被过滤掉,车内几乎没有任何振动传递。 查看详情>>
- 星越L新能源车架_悬架_续航里程星越LHi·P得益于e-CMA架构,电池被布置在了底盘上,令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心。悬架部分,星越LHi·P采用了前麦弗逊+后多连杆的形式。据悉,这套悬架组合经过重新调校,实际表现质感不错,尤其是侧倾支撑和非铺装路面的震动过滤都属于这个级别的顶级水准。而且整个悬架以及底盘设计兼具了运动与舒适,面对复杂路况时的处理能力也更强一些,能为乘员带来极佳的驾驶体验。 查看详情>>
- 星越L新能源发动机_悬架_上市新车依然采用前麦弗逊式+后多连杆式的悬架组合,由于车辆的电池容量更大,e-CMA架构针对底盘和悬架进行了优化。本次试驾,轱辘哥经过了高速公路、国道,底盘的厚重感非常明显,面对减速带、井盖等较大颠簸的时候也会更有韧性,个人感觉反而要比星越L雷神Hi·X好开一点点。 查看详情>>
- 星越L新能源踏板_发动机_悬架新车悬架的过滤质感也相当不错,对于路面接缝以及路面井盖等小振动都可以非常柔和地化解,完全不会对车内人员产生影响。对于减速带和坑洼路面等较大纵向弹跳,悬架也能撑得住、收得缓,再通过厚实的座椅过滤振动,开起来依旧轻松舒适。此外,星越L增程电动版采用同级最厚的双层夹胶隔音玻璃、多重声学材质和148项NVH优化降噪设计,也让驾乘的舒适度得到更进一步的提升。 查看详情>>
- 星越L新能源悬架_轮胎_内饰得益于e-CMA架构,电池被布置在了底盘上,令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心。悬架部分,其组合为前麦弗逊+后多连杆的形式。据悉,这套悬架组合经过重新调校,实际表现质感不错,尤其是侧倾支撑和非铺装路面的震动过滤都属于这个级别的TOP水准。 查看详情>>
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