底盘方面没什么特殊的,前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规,调校也是偏舒适的风格,不过由于增加的电池组被放置在底盘上,所以重心被拉低,再搭配高效的悬架,路面不平可以高效地被过滤掉,车内几乎没有任何振动传递。
同时,行驶过程中能感受到充足的厚重感,这是营造驾驶高级感的有效手段。转向手感也很有看点,阻尼感和回中力度适中,并带有三种力度模式可调,名字也很有意思,分别为“淑女”、“标准”和“型男”,描述比较形象,驾驶者很容易找到合适自己的选项。
在操控性方面有着上佳表现的星越L,在加入“雷神混动”系统之后,虽然电池组可以拉低重心,但相应的车身响应速度也会变慢。同时,由于动力结构原因,发动机和电动机都只能采用前置布局,这就导致车头重量过大,加之电动机中低速加速迅猛,全力加速时能感觉到轻微的扭矩转向,可见前轮负荷确实不小,推头现象可能会比燃油版车型更早出现。
空间:乘坐感受舒适
身高185cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,非常宽裕。储物空间方面,储物槽数量多且容积较大,实用性出色。
保持前排座椅不变,体验者来到第二排,头部空间一拳,腿部空间两拳有余,乘坐体验舒适。储物空间方面,储物槽数量、布局以及容积表现中规中矩,可以满足后排乘客日常的使用需求。
后备厢空间比较规整,两侧轮拱侵占现象不明显,空间利用率较高。掀开地台盖板可以看到下方设置了多个容积可观的储物槽,能够放置随车工具以及便携式充电设备等。此外,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展能力出色。
安全:主/被动配置全面
由于此次试驾车为顶配车型,所以主/被动安全配置的规格非常高,包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能,能够为全车人员的乘车安全保驾护航。