标致408X 性能最新摘要
- 标致408X性能_车速标致408X的防撞梁系统采用了独特的前二后一设计配置,前部配备上、下两根防撞梁,分别采用铝合金和超高强钢材质。上梁铝合金材质的吸能性能出色,能够在碰撞时有效吸收撞击能量,减轻对乘员的冲击;而下梁和后梁则采用超高强钢制成,为车辆提供了坚固的保护屏障。这样的设计不仅显著提升了车辆的安全性能,更凸显了标致品牌对消费者安全的高度重视。此外,标致408X在座舱的A柱和中立柱上使用了超高强度的热成型钢。这种钢材具有极高的强度,即使在发生严重碰撞的情况下,也能保持车身结构的完整性,为乘员提供最后一道安全屏障。同时,车内配备了完善的安全气囊、安全带等被动安全配置,为驾乘者提供了360度无死角的保护。 查看详情>>
- 标致408X性能_油门在制动方面,这次我们跑山的路途也不是很远,下坡路段也不是很长,所以对制动性能的考验也并不突出。只是说它330mm的大尺寸刹车盘,可以保证更好的制动性能。而且油门和刹车的力度都很统一,因为最近也开另一款车,油门踏板轻,刹车踏板重,这种分裂的感觉就很不舒服。但408X是不存在的。脚感都很统一。 查看详情>>
- 标致408X链条_性能_车漆我想这就是标致的电动化和其它品牌的区别——先用设计和品质来打动用户,接下来才是电动车的性能、环保属性。即使做电动车,标致也将坚持“美感、质感、动感”的价值主张,要做好看、好开、高品质、与众不同的电动车。在同质化的电动车市场,相似的躯壳很多,有趣的灵魂很少。连408X这样的燃油车设计都如此惊艳,我觉得标致出品的电动车,可以期待一下。 查看详情>>
- 标致408X内饰_配置_性能法系车虽然小众,但是车主们对其的评价并不差,单从产品力上来看,无论是造型设计还是性能,东风标致408X放在同类型产品中实力比较出众,而且还有不错的高级感。同时,近期法系车热度的提升也为其带来不少消费者的关注,但需要注意的是,近期车市大降价让不少消费者产生观望心态,不少人对于产品的价格心里预期逐渐下降,短期内可能会面临不小的市场压力,那么大家觉得新车能否掀起新的法系热潮,成为超越凡尔赛C5X的存在呢? 查看详情>>
- 标致408X性能_车身颜色_音响408X车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊,前脸、车侧曲面与车尾之间构成呼应,达到0.27超低风阻系数,实现了气动性能和美学的完美结合,不仅有效降低噪音,还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感,让线条感与风阻性能相得益彰。 查看详情>>
- 标致408X车身_前轮_性能作为基于EMP2V3平台打造的战略级车型,东风标致408X与雪铁龙凡尔赛C5X一样在设计上做到了开创性。与凡尔赛C5X追求的柔美感不同的是,标致品牌自诞生之初便是一家纯粹追求运动化风格的车企。408X整车通过更加锋利的线条营造出了不规则美学带来的和谐比例。而这种通过棱角勾勒出的型面变幻在光影下更能凸显整车美感。但即便是这样,408X的整车风阻系数也做到了0.27,实现了气动性能和美学的完美结合。 查看详情>>
- 标致408X性能_上市907的整体结构算得上是披着跑车外衣的赛车,同时又追求实用和豪华,性能也相当不错,那么为什么没有量产呢?这么来说吧!如果现在广汽的埃安推出一款超跑,大家会怎么说?哦对了,人家还刚好有一辆超跑,所以不妨看看评论区留言,似乎就真相大白了。 查看详情>>
- 标致408X性能_变速箱而技术方面,神龙汽车将集股东双方领先的三电技术,神龙汽车将推出全新的电动化平台,即eHMIA高性能模块化智能电动平台。据介绍,该平台下的车型续航能力可达1100km,零百加速仅4秒,百公里能耗小于11.8kWh,并将搭载3.0时代的智能座舱。 查看详情>>
- 标致408X前脸_空间_性能在性能上,东风标致408X采用360THP涡轮增压发动机升级版,功率由125kW提升至129kW,起步即有力,峰值扭矩可达250N·m,WLTC百公里油耗仅为6.35L;配合全新爱信8速手自一体变速箱,换挡更平顺、响应更高效、功能更强大。与此同时,东风标致408X还搭载了赛车级刹车盘,更大的有效制动半径,成就更好的制动效能,拥有赛车级刹车性能表现。 查看详情>>
- 标致408X升级_上市_性能在技术革新方面,神龙汽车将推出全新高性能模块化智慧电动平台——eHMIA,该平台将拥有高效率、高性能、智能化、模块化等多个特点。同时,神龙汽车还将逐步实现智能网联系统跃迁,神龙汽车将在智能高效、舒享品质、专属有趣和驾乘无忧上给用户带来极致体验使其成为合资品牌标杆。 查看详情>>
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