Polestar 4 性能最新摘要
- Polestar 4性能_升级性能层面极星4基于2颗共400kWSiC电机可以实现3.8秒的0-100km/h加速能力。在电车时代3.8秒的加速可能并不算非常亮眼,但是极星4可以做到8次连续加速动力无衰减,这在纯电动车中还是非常少见的。刹车性能上极星4可以做到极其优秀的34m制动距离,而且这制动同样可以做到连续12次无衰减,这个背后是前392mm、后364mm和4活塞Brembo卡钳的刹车系统。 查看详情>>
- Polestar 4性能_性价比Polestar极星,有着打造具有世界一流设计和可持续性汽车的使命,还致力于为用户提供尖端科技创新的体验。率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能SUV极星4,是Polestar极星设计与性能的最新化身,外观上创新性取消了后风挡,同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。 查看详情>>
- Polestar 4性能_制动系统极星设计团队与2023年设计大赛获奖者,历时6个多月,合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品,最终融合为“极星Synergy”。“极星Synergy”打破了长期以来“性能”一直与消耗、噪音和污染相关联的概念,是一款更适合电动时代的产品。“极星Synergy”的设计灵感,来源于永恒的自然与情感,采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计,完美体现极星的高性能理念。 查看详情>>
- Polestar 4电机_性能极星科技董事长兼CEO沈子瑜也曾提出观点,“没有手机软件团队支持的汽车厂家终将逐渐掉队”。此次,借着发布会的机会,他对这句话做了进一步解释。“我的从业经历让我非常清楚,在软件定义汽车的发展过程当中,消费电子公司的能力是非常强的,比如对高性能芯片的学习理解和开发应用,一定是降维打击。” 查看详情>>
- Polestar 4电机_性能_内饰作为一个将纯粹、先锋、高性能深入骨髓的品牌,在全球,Polestar极星的设计和性能深入人心并广受好评。本次品牌之夜现场,极星汽车CEO托马斯・英格拉特(ThomasIngenlath)和极星汽车设计总监马克西米利安·米索尼(MaximilianMissoni)联手为中国首秀的概念车Synergy揭幕,并带来极星全系量产车型。 查看详情>>
- Polestar 4性能_雷达对于大众可能会觉得Mobileye落后于英伟达和高通这种认知,Mobileye方面则表示,出现这种反映不止是技术方面问题,还有市场营销与主机厂沟通及生态构建的问题。市场也应该调整看待智驾市场芯片的衡量角度,不应该只看数字本身,而要看一下成本,安全,性能这些维度。 查看详情>>
- Polestar 4底盘_性能_操控感当然,这样的目标客户群也广泛存在于中国市场庞大的BBA用户里。“目前结合我们的产品,我们还要真正去看的赛道是BBA油车目前的这些赛道,就是大家的第一台主力车,并且又主打性能、高端、豪华这些感觉,但如何去说服他我是高端,买新能源你可以买我,这需要很大的教育成本,这块我们还在努力的探索当中。” 查看详情>>
- Polestar 4电机_性能_内饰作为一个将纯粹、先锋、高性能深入骨髓的品牌,在全球,Polestar极星的设计和性能深入人心并广受好评。本次品牌之夜现场,极星汽车CEO托马斯・英格拉特(ThomasIngenlath)和极星汽车设计总监马克西米利安·米索尼(MaximilianMissoni)联手为中国首秀的概念车Synergy揭幕,并带来极星全系量产车型。 查看详情>>
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