皓极 底盘最新摘要
- 皓极动力_底盘_轴距在这套动力系统的加持下,皓极在任何工况下均有着极为出色的表现,低速平顺、高速有劲。加上优秀的底盘调校,非常完美地掌握了舒适性与运动性之间的平稳点,让用户无论是城区通勤、高速巡航还是山路行驶,都能够获得最佳的驾乘体验。 查看详情>>
- 皓极配置_底盘而L2级别智能辅助驾驶方面,更包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标志识别、全速域自适应巡航,搭配540度全景影像含透明底盘等带来不亚于新势力的智能操驾体验。整体而言,皓极有实力给予40万级SUV的豪华智能体验。 查看详情>>
- 皓极动力_扭矩_底盘东风风神豪基对高端性能的普及仍然依赖于东风DSMA超级模块化架构。得益于DSMA架构下出色的冠军底盘调教技术,豪基从100公里/小时到0的制动距离低至34.12米,是同级车型中制动距离最低的。它不仅让你在旅行中享受驾驶的乐趣,还增加了安全感。 查看详情>>
- 皓极动力_扭矩_底盘东风风神豪基对高端性能的普及仍然依赖于东风DSMA超级模块化架构。得益于DSMA架构下出色的冠军底盘调教技术,豪基从100公里/小时到0的制动距离低至34.12米,是同级车型中制动距离最低的。它不仅让你在旅行中享受驾驶的乐趣,还增加了安全感。 查看详情>>
- 皓极动力_踏板_底盘整个底盘的质感,皓极的表现也能令人满意,虽然有动力,但却不强硬。整车的滤震系统依旧给人细腻的感觉,在大幅提速的时候,底盘的支撑性还能把我们完全托住。在过减速带、井盖这类颠簸时,底盘的回应并不过分干脆,依旧保留了一定的起伏,让我们尽可能有一个更好的乘坐反馈。 查看详情>>
- 皓极蓝牙_底盘_空调在行车视野上,皓极通过优化360显示算法及“透明底盘”,改善了透明底盘车模线条,调整环视唤醒条件,提升540°超清全景影像功能体验,为用户提供了全方位的视野保障,让用户对车身、车底状况了然于心,实现对车辆的“精准掌控”。 查看详情>>
- 皓极动力_底盘在2022世界智能驾驶挑战赛,东风风神皓极斩获2金1银2挑战奖(智能行车金奖、紧急避险金奖、智能泊车银奖,紧急车道保持挑战奖、十字路口辅助挑战奖)。同年10月8日,由中国汽车技术研究中心主办的“2022中国十佳底盘”评选名单出炉,皓极斩获2022中国十佳底盘奖和最佳设计单项奖。10月30日,2022国际CMF设计奖的获奖作品正式公示,皓极又再一次斩获2022国际CMF设计奖等。 查看详情>>
- 皓极油门_底盘车辆刚一驶入场地,安全员很快便将车辆的速度提到了140km/h以上,在进入环道区域后车速更是达到了160km/h以上,皓极混动系统采用发动机直驱的模式,发动机260g/kwh的油耗区间覆盖整个MAP的72%以上,能够实现更高效率的动力输出。在高速情况下,皓极十分轻松地将自身牢牢地压在了高倾斜角度的最左侧车道上。同时在这样的车速以及路况下,皓极的底盘也展现出了惊人的机械素质水准,虽然由于风力以及路面情况所造成的影响导致安全员需要持续修正方向盘的角度,然而方向盘的高频率轻微调整并未影响到底盘的稳定,整台车在这样的状态下依旧表现得有条不紊,令人不禁感叹自主品牌的底盘水平进步确实不小。 查看详情>>
- 皓极动力_底盘_外观底盘采用了麦弗逊式独立悬挂,多连杆式独立悬挂的架构。悬挂调教偏舒适但并不是一味的软。底盘有一定的质感。过弯的时候会出现些许的侧倾,但是悬挂可以很好地拉住车身。标配19英寸的轮船有不错的抓地力。行驶依然足够平稳。 查看详情>>
- 皓极油耗_底盘最后,作为风神品牌首款基于东风集团DSMA超级架构打造的SUV,皓极这次在底盘、悬架部分的表现值得好评,不说同级最强,但至少是达到了“同级”中上水准。工程师并没有为了皓极的驾乘舒适性而一味将底盘调得偏软,而是实现了舒适性与操控性能的有效兼顾,底盘基本上能够过滤掉路面的细小颠簸,而在遇到较大坑洼时,悬架也能展现出较强的韧性,及时拉住车身,化解多余的跳动。 查看详情>>
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