索罗德 EV 车身最新摘要
- 索罗德 EV车身_内饰_最大扭矩与车头不同,新车的侧面与车尾比较接近燃油版,传统的双排车身布局与大尺寸的货舱保证了一定的实用性,据官方透露,新车的前备箱可以容纳超大尺寸的物品,再加上同级首创的Multi-Flex中置舱门,新车的空间还是非常灵活的。 查看详情>>
- 索罗德 EV车身_内饰_扭矩根据了解,雪佛兰索罗德EV是基于奥特能平台进行打造而来的,拥有电动化的外观设计,具有非常优秀的空气动力学表现。官方也称,新车是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的产品之一。因为两款新车均是纯电动平台打造的产物,拥有更短的前悬,车身姿态也更加动感前卫,前向视野比较宽敞,车内空间也非常优渥。此外,新车还拥有一个尺寸很大的前备厢,同时其也支持定制专属的装载装备,使出行更加便利。 查看详情>>
- 索罗德 EV车身_显示屏_扭矩雪佛兰索罗德EV基于奥特能平台进行打造,该车在造型方面采用了电动化的外观设计,并充分考虑了空气动力学设计,车头的组件可以有效的将气流引向车身的两侧。官方表示索罗德EV是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的产品之一。 查看详情>>
- 索罗德 EV车身_充电_动力继续向后,我们可以看到流线型车身、明显的轮拱以及24英寸大轮圈,并通过塑料车身覆层和后柱上的斜角饰件整合到一起。车后部则是一张1803毫米长的货厢,配有称为Multi-FlexMidgate(多功能中盖)的配置功能,让车主可以把货厢扩展到驾驶舱。货厢盖关闭和中盖打开的情况下,新车可以拖运长度超过2743毫米的物品,如果空间还不够,可以降低Multi-FlexTailgate(多功能货厢盖),最终实现3302毫米的载物空间。 查看详情>>
- 索罗德 EV车身_内饰_避震器侧面来看,索罗德EVRST拥有非常魁梧的身姿,采用传统双排皮卡车身设计,巨大的货箱拥有1557mm的地板长度,并且尾部围栏还可以根据需求额外进行加长,配合可放到的第二排座椅,新车拥有最大3078mm的纵向装载长度。 查看详情>>
- 索罗德 EV电机_车身在保持高输出的同时,必须要使用容量的电池,目前通用汽车与LG合作,采用LG提供的电芯,但电池包的设计和组装由雪佛兰负责,被称为Ultium电池组,24模块电池组布局在车底,包括电池外壳本身就是车架的一部分,增加了全尺寸皮卡的强度、耐用性和车身抗扭能力,与承载式车身接近,扭转刚度更高的车身意味着在非铺装路面更舒适。 查看详情>>
- 索罗德 EVLED灯_车身_黑色车身侧面,新车采用笔直的腰线从车头贯穿车尾,具有较强肌肉感。新车采用了传统的双排皮卡车身设计,拥有巨大的货箱设计,同时尾灯组继续使用垂直造型,并通过内部LED光源进行点缀,该车的最大牵引力达到4535kg。新车还采用了全景式天窗,这是通用汽车首次在皮卡上使用这样的设计。 查看详情>>
- 索罗德 EV车身_四门_性能并且为了达到超低能耗,奔驰还大幅降低了EQXX的电池包体积和重量。以已经量产的EQS为例,搭载类似电池容量的EQXX,电池包体积仅有EQS的一半,重量同样也降低了30%。加上更小的车身尺寸,EQXX的整车重量仅有1.75吨,与尺寸接近的奔驰C级相当。 查看详情>>
相关摘要