闪灵 车身最新摘要
- 闪灵车身_车头_尾灯‘闪灵’具备劳斯莱斯所有的卓越品质。作为劳斯莱斯首款纯电动车型,这款至臻之作以静谧奢华之道和非凡驾乘体验,充分展现了劳斯莱斯与电动化之间的完美契合。‘闪灵’的纯电动力系统亦彰显劳斯莱斯从容立于奢华之巅。闪灵的车身侧面,流畅的车身线条、溜背式设计,区别于前脸的大气稳重,显得更加灵动一些。 查看详情>>
- 闪灵车身_前格栅_尾灯闪灵与劳斯莱斯幻影双门轿跑车一脉相承,凭借比例修长的车身和极富视觉冲击力的两门溜背造型,并通过包括高级时装、现代主义雕塑、航海设计、高级定制剪裁及当代艺术等,同时还特别借鉴了至简完美的车身线条、对于光感反射的巧妙运用,呈现出形似于现代游艇般的奢华气息。 查看详情>>
- 闪灵内饰_车身_格栅劳斯莱斯闪灵外观方面,闪灵拥有劳斯莱斯家族庄重大气的设计风格,同时又具备流畅动感的车身线条,车头的“欢庆女神”立标经过重新设计,有着更低的风阻,劳斯莱斯标志性的“帕特农神庙式”前格栅得以保留,前大灯采用分体式设计,带来不错的时尚感;闪灵的车身拥有双门四座设计,侧面线条简洁平直,车顶使用大溜背式设计,整车的风阻系数仅为0.25Cd,使闪灵成为有史以来空气动力学做得最好的劳斯莱斯车型;车尾与溜背式车顶相连,尾灯采用纵向排列的LED灯带设计,呈现出不俗的观感。此外,闪灵的长宽高分别为5453mm/2080mm/1559mm,轴距达到3210mm,整车的自重达到2975kg。微信搜公众号一哥豪车 查看详情>>
- 闪灵速度_车身而在关键的电动化平台上,在闪灵的对外介绍中,鲜有提及。市场一度猜测,闪灵使用的是宝马的CLAR平台,但这个平台是一个兼容性的平台,不是一个专用的纯电平台,外加闪灵的车身尺寸、轴距与宝马i7相近,所以早前有声音认为其是“换壳i7”。 查看详情>>
- 闪灵机盖_车身_内饰在车身侧面,新车保持了劳斯莱斯标志性的线条,实拍的定制版本采用了纯色的车身,显示出更强的一体感,而独特的手绘腰线依旧没有缺席,配合倒开门式的设计,随处可见的劳斯莱斯徽章,独特的双色轮毂等细节,将品牌强大的气场和点到为止的新能源感有机的结合。在车尾部分,雪茄式的车身当然不会缺席,尾灯采用了小尺寸的双竖杠造型,不点亮时呈灰色,刚好和车漆融为一体,点亮之后又有着简洁的红色灯带,显示出不错的时尚感。后保险杠部分采用了大面积亮黑色面板,并有贯穿式镀铬条穿插,进一步增强了豪华的感觉。 查看详情>>
- 闪灵车身_召回_底盘其实从客观的角度来分析,确实,因为越贵的产品,就有更多成本就创造电池结构安全、车身结构安全的工艺,尤其是现在也有很多新能源越野车,对于电池安全防护就更重要了,以至于消费者选择新能源产品,会下意识的选择更豪华、更旗舰的产品。 查看详情>>
- 闪灵车身_内饰_动力系统外观方面,闪灵SPECTRE忠实保留了劳斯莱斯家族一贯的奢华和浑然一体的设计感。尽管是一款电动车,但它并没有放弃那些使得劳斯莱斯成为劳斯莱斯的经典元素。独特的帕特农神庙式进气格栅、掀背式的尾部设计和流露出英伦贵族气质的车身线条,都让这款车型在保留劳斯莱斯传统设计风范的同时,融入了现代设计的动感与奢华。 查看详情>>
- 闪灵车漆_车身_内饰为了更佳的空气动力学表现,欢庆女神经过了重新设计,加上流线型的车身线条,闪灵的风阻系数仅为0.25cd。双门、四座、掀背的设计,让闪灵成为劳斯莱斯车型中设计最年轻时尚的。5453mm、2080mm、1559mm的长宽高和3210mm的轴距,注定身材依然非常高大,所以即便是掀背的造型,当我们坐进后排时空间也是足够的。 查看详情>>
- 闪灵车身_踏板你会想知道阿尤比先生的工程师是如何解决这个问题的。嗯,在所谓的Planar底盘帮助下,空气悬挂、自适应减震器和可断开式横向稳定杆或多或少都能以可预测的方式运行。整体控制则采用了分布式智能系统,该系统与其他车机系统不同,它不依赖中央控制单元,而是在靠近信号源的地方进行快速信号处理,并针对现有任务进行优化。此外,为了实现平稳控制和完美的震动吸收,闪灵依靠的是电子加压的12伏稳定杆,而不是功率更大的48伏横向稳定杆。再者,劳斯莱斯在车身中心以及前后部分的整体刚度方面也非常谨慎。这样做的目的是为了实现整车的线性振动特性,防止出现车身各部位相反的非谐波振动。 查看详情>>
- 闪灵车身_前格栅_翼子板闪灵的外观设计是一种对传统和现代的完美平衡,既保留了劳斯莱斯家族化的特征,又注入了动感和年轻的元素。闪灵的车身长宽高分别为5453/2080/1559mm,轴距为3210mm,整体尺寸接近古斯特,但更加低矮和流畅。闪灵的风阻系数仅为0.25Cd,是空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。 查看详情>>
相关摘要