揽胜极光 插电混动 内饰最新摘要
- 揽胜极光 插电混动裸车价_外观_内饰内饰方面,新款极光倒是变化比较明显。整车内饰换装了和揽胜、揽胜运动同款的设计,与此同时也更新了目前最新的车机系统。在使用体验感上,肯定是比现款要好很多的。但是在新势力横行的当下,能谈的也只有设计感了。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动前脸_车标_内饰路虎极光的内饰设计也是十分突出,整车的设计风格从外观延续到内饰,营造出豪华、时尚的感觉。内饰环境非常舒适,所有控制按钮都集中在驾驶员手边的适当位置,驾驶员可以通过轻轻一按来控制车里的任何一个功能。仪表盘采用模拟式和数字显示时同时,和中控面板采用了全液晶仪表显示技术,并且使用更高的材料质量来设计,让车内封闭性更加舒适。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动改款_升级_内饰虽然在中期改款之后,XF在外观以及内饰层面有了很大的改进,甚至相比于BBA同级别产品都不弱。但是市场就是这么残酷,当消费者不再看重一款产品的时候,即便后来多么的努力都无济于事,关于这一点有太多的前车之鉴。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动内饰_后排_副驾驶在内饰方面,整体采用T字型不哭,采用红黑两种颜色进行搭配,看起来显得年轻时尚,大量的软性材质增加了质感,用手按压座椅回弹力不错,还有流媒体车内后视镜和多彩车内氛围灯,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节,还有换挡功能,可以选配加热功能。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动后排_内饰_独立悬架来到车内,内饰依旧是家族式设计风格,车内主要以黑色为主,整体具备比较浓厚的科技气息,中控台处搭配大量皮质材料包裹,摸上去手感非常细腻。中间采用双屏幕设计,增添了科技感,三幅式多功能方向盘上功能按键丰富,满足了行驶所需,全液晶仪表盘显示的信息很齐全,行驶过程中更加方便。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动前脸_内饰_导航侧面是比较常规的SUV造型,凌厉的线条勾勒,车身很显肌肉感,再搭配上运动外观套件,整车的运动气息比较浓厚。4531x1904x1650mm的长宽高以及2841mm的轴距,配合20英寸的花瓣式铝合金轮毂,气场直接拉满。新车尾部层次分明,配有扰流板,车牌位置做了内凹处理。走进揽胜极光PHEV内部,上浅下深的色彩搭配,白色、深灰、暗红的交织,会让人很有驾驶欲望。在内饰的用料上也比较良心,大面积的软质材料包裹,搭配上具有质感的镀铬点缀,大幅提升了车内的豪华氛围。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动座椅_内饰_轴距可以说,从大到小,从表面到细节,真正的武装到牙齿。特别是极光内饰的豪华氛围营造也非常到位。无论是浅色内饰、三大屏幕设计,还是大面积皮革包装,视觉效果和用车体验都非常出色。配置性能出色,驾驶品质特别出色,不逊色BBA,甚至超越BBA。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动内饰_雷达_电机内饰方面,设计了贯穿式的线条,拉宽了整个内饰的视觉宽度,并且采用10.2英寸中控屏、10.2英寸中控下屏、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等,增加了后期的可玩度。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动后排_内饰_变速箱内饰方面,路虎极光也沿用了路虎最新家族式风格,设计风格十分出色,能够凸显出很强的高级感。比如全新样式的三辐式方向盘,虽然少了几分路虎的精髓,但造型更精致,一体式多功能按键也提升了内饰座舱的科技感。车机系统采用InControlOS2.0系统,支持CarLife和CarPlay主流的手机互联,确保了日常使用过程中的实用性。不过实际体验起来,车机系统优化不够理想,偶尔会出现卡顿或者死机的情况,影响了体验。 查看详情>>
- 揽胜极光 插电混动内饰_动力在外观和内饰设计上,揽胜PHEV相比燃油版揽胜并没有什么太大的区别,精简化是全新路虎揽胜的最大变化之一,传承了揽胜家族的经典设计,你仍然可以一眼辨识出它无可撼动的身份,但细节之处,你会感受到它的前卫与时尚。 查看详情>>
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