飞凡R7 四驱最新摘要
- 飞凡R7四驱小鹏G6则提供4款后驱版、1款四驱版。其中后驱版最大功率为296马力,峰值扭矩为440牛米,零百加速时间为6.6秒和5.9秒。论后驱版的加速动力,R7稍胜一筹。另外G6四驱版最大功率为487马力,峰值扭矩为660牛米,零百加速时间为3.9秒。但是G6四驱版价格已经来到了26.69万,而R7的顶配也才22.99万。 查看详情>>
- 飞凡R7车身_四驱_性价比2024款飞凡R7不再提供双电机四驱的高性能版,全系搭载后置后驱单电机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。进阶版和进阶Pro版均搭载77kWh的三元锂电池,CLTC续航里程570km;而顶配的长续航Pro版则搭载90kWh的三元锂电池,CLTC续航里程670km。 查看详情>>
- 飞凡R7翼子板_四驱_动力动力方面,2024款飞凡R7不再提供双电机四驱的高性能版,全系搭载后置后驱单电机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。进阶版和进阶Pro版均搭载77kWh的三元锂电池,CLTC续航里程570km;而顶配的长续航Pro版则搭载90kWh的三元锂电池,CLTC续航里程670km。 查看详情>>
- 飞凡R7翼子板_四驱_动力动力方面,2024款飞凡R7不再提供双电机四驱的高性能版,全系搭载后置后驱单电机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。进阶版和进阶Pro版均搭载77kWh的三元锂电池,CLTC续航里程570km;而顶配的长续航Pro版则搭载90kWh的三元锂电池,CLTC续航里程670km。 查看详情>>
- 飞凡R7时速_四驱在社会道路的试驾中,飞凡R7更是游刃有余了。首先性能方面,飞凡R7分为单电机后驱版和双电机四驱版两种车型,此次我们试驾的版本为单电机后驱版,最大功率250kW最大扭矩为450N·m,百公里加速就可以达到5.8s,应对日常超车完全够用。在驾驶模式方面,这辆车并没有常规的运动、舒适、节能等模式,取而代之的则是无极模式它的动力响应、能量回收、ESP介入的参数在0-100之间均无级可调。 查看详情>>
- 飞凡R7四驱_空调R7有两个版本的车型,一个是后驱单电机,另外一个是四驱双电机,我购买的是四驱双电机版本,目前驾驶里程是4000公里,驾驶模式使用默认,动能回收同样使用默认,直至目前综合电耗是17.5度左右每百公里,高速电耗大概在18.5度电每百公里。这个电耗水平,跟其它同级别的纯电车来说,表现一般。单电机版本电耗应该会友好很多,但是我这里没有具体的数据,就不再赘述。 查看详情>>
- 飞凡R7四驱_踏板_空间飞凡R7其实在这个价位、这个级别来说,还是比较卷的,无边框的车门均是双层夹胶隔音玻璃,悬浮式空气动力学轮毂除了顶配是21英寸外,其他版本均是标配235/50R20的前后轮胎规格,加上感应式隐藏门把手设计,整车的风阻系数做到了同级较低的0.238cd,所以这么大一台SUV,双电机四驱性能版破百只需要3.8秒。当时试驾车就是一台四驱性能版,那种激发肾上腺素的推背感比肩燃油轿跑的提速性能。 查看详情>>
- 飞凡R7雷达_座椅_四驱三电方面,飞凡R7只有两套规格,后驱车型是250kW/450N·m,四驱性能车型是400kW/700N·m,二者分别能在5.8秒或3.8秒内完成零百加速;前者可选551km、642km的CLTC纯电续航规格,而四驱车型也能保持在606km,全系不光可在半小时内完成80%电量快充,也支持换电模式,加上便携式随车充,是开到哪里都不会有用电焦虑。 查看详情>>
- 飞凡R7座椅_扭矩_四驱而四驱版车型最大功率为400kW、最大扭矩为700N·m,可也保持606km的CLTC纯电续航里程,全系都能够在30分钟内完成80%电量快充,而这四驱版车型便能够在3.8秒内完成零百加速,比肩一台高性能运动跑车。 查看详情>>
- 飞凡R7轮胎_内饰_四驱作为一款纯电汽车,动力性能和续航能力是消费者最关心的问题之一。飞凡R7在这方面也做得很不错。它搭载了90kWhCTP大模组电池包,并采用CATL创新型CTP平台技术,在保证安全性的同时提升容量密度、降低成本、缩短充电时间等方面取得突破。根据工信部数据,飞凡R7共推出三个版本:后驱版、四驱版和四驱屏幕版,分别提供了300kW、400kW和500kW的最大功率。其中,500kW版本的百公里加速时间仅为3.8秒,媲美超跑。而在续航方面,飞凡R7也有着不俗的表现。根据工信部数据,飞凡R7的NEDC综合工况续航里程达到了600km以上,而在WLTP工况下,也能达到500km以上。这样的续航能力,在同级别车型中是非常出色的。 查看详情>>
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