IONIQ(艾尼氪)5 电机最新摘要
- IONIQ(艾尼氪)5方向盘_升级_电机电池部分,韩版车型新的电池容量从77.4kWh提升到了84kWh,这也增加了它的续航里程。不过官方并没有公布新款车型具体的续航里程以及动力参数数据。作为参考,老款IONIQ5提供单电机和双电机等不同版本,单电机最大功率为125kW,双电机综合最大功率239kW。官方表示新车3月开始交付韩国客户,年内逐渐引入全球市场。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5包围_升级_电机电池部分,韩版车型新的电池容量从77.4kWh提升到了84kWh,这也增加了新车的续航里程。不过官方并没有公布新款车型具体的续航里程以及动力参数数据。作为参考,老款IONIQ5提供单电机和双电机等不同版本,单电机最大功率为125kW,双电机综合最大功率239kW。官方表示新车3月开始交付韩国客户,年内逐渐引入全球市场。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5电机_扬声器_启动并且它还有个很能提升驾驶乐趣的玩法,就是NGrinBoost,只要开启这个功能,输出功率就可以瞬间暴涨到650马力,电机转速可达21000rpm!这可比当年V10时代的F1赛车的转速还高了。不过由于输出“暴力超频”,所以只限制玩10秒,不然电机与电池都能超负荷。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5电机_转向柱_轮胎IONIQ5N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化,同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化,大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定,IONIQ5N还对前后集成驱动桥(IDA)进行了加强,确保车身能够承受更强的电机扭矩。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5车身_轮胎_电机IONIQ5N搭载的双电机动力系统,最大输出功率达610Ps,最大扭矩达740N·m,TA的NGrinBoost(N驾趣增强模式)功能开启后,车辆马力瞬间从609Ps提升至650Ps,10秒内电机转速可达21,000转/分,让驾驶者体验到专业赛车手的车辆启动方式。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5升级_电机_制动系统当然,动力系统也是IONIQ5N的一大亮点。采用前后双电机形式驱动,并搭载84kW·h的电池组,这款车头部电机最大功率可达166kW,后部电机更是高达282kW,综合最大功率可达448kW!在Boost模式下,IONIQ5N甚至超越了起亚EV6GT车型的最大输出功率。而配备的四活塞刹车卡钳和大尺寸刹车盘更是为带来卓越的刹车性能和安全保障。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5内饰_电机_启动动力方面,双电机峰值输出达610马力、740N·m,开启NGrinBoost(N驾趣增强模式),最大功率提至650马力并维持10秒,电机转速可达21000rpm。电池容量84kWh,800V超充18分钟补能10-80%,支持V2L外放电。NTorqueDistribution支持全时前后扭矩分配,电子限滑差速器(e-LSD)通过11个挡位控制后轮动力,提升操控性并降低打滑。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5电机_转向柱首先是车身结构的改良,IONIQ5N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化,同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化,大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定,IONIQ5N还对前后集成驱动桥(IDA)进行了加强,确保车身能够承受更强的电机扭矩。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5雷达_电机2022年6月,爱信与其投资的东北磁材研究所共同开发出使用NANOMET的超高效电机,并于今年5月在横滨举行的2023年汽车工程博览会展出新电机原型。2022年8月,爱信精机与一家以色列初创公司合作研发了一种车载雷达系统,计划在2025年左右将该设备投入市场。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)5饰条_电机_续航里程动力方面,现代IONIQ基于5eGMP平台打造,提供包含后置单电机和前/后双电机在内的共四种动力版本可选。其中,双电机版本的综合最大功率为225千瓦,综合最大扭矩为605牛·米,具备5.2S破百的能力。 查看详情>>
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